Перезагружается флешка на киа рио 3

Опубликовано: 16.05.2024

2 7

Купил такую же оригинал б\у магнитолу. Проблема не исчезла, дело не в магнитоле, а в чем то другом

Начала глючить родная магнитола, другую не ставил, т к считаю что дело не в магнитоле

Меню пользователя Рамон74рус

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Рамон74рус

Найти все сообщения от Рамон74рус

399 214

Меню пользователя alco-naft

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные alco-naft

Найти все сообщения от alco-naft

2 7

Был о ОД по этой причине раз 30 наверное и как назло эта неисправность не проявлялась. Только отъезжал от ОД - во она. Еду тут же к ОД - нет ее.
Веше я написал, что как только меняю свечи, то проблема почти почти исчезает, но через несколько тыс км вот она проблема. Чистил дроссель - действительно засраный, но не помогает, даже поставил практически новый генератор.
Проблему ни ОД ни "дядя Вася" не могут найти. Видимо у меня в городе найти толкового электрика ПРОБЛЕМА!!

Почему когда включаю кондей, то появилась проблема с провалами оборотов на хх?

Меню пользователя Рамон74рус

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Рамон74рус

Найти все сообщения от Рамон74рус

399 214

Меню пользователя alco-naft

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные alco-naft

Найти все сообщения от alco-naft

2 7

Неее. Провалы на хх. Допустим с 650 до 450 примерно кратковременно. Стрелка тахометра дергается вниз. 1 раз в 4-5 сек примерно. Такого же не было

Так и быть: придется завтра снять на видео и выложить. А то походу недопонимание. С чего оборотам проваливаться часто? В РЭ написано не то, не путайте!

Наверное неправильно написал, что кратковременно. Хотел сказал что, обороты хх на мгновение проваливаются при включенном кондее. И так до тех пор, кока не выключишь кондей.

Меню пользователя Рамон74рус

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Рамон74рус

Найти все сообщения от Рамон74рус

399 214

Меню пользователя alco-naft

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные alco-naft

Найти все сообщения от alco-naft

2 7

Меню пользователя Рамон74рус

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Рамон74рус

Найти все сообщения от Рамон74рус

111 9

Меню пользователя дакота

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные дакота

Найти все сообщения от дакота

399 214

Меню пользователя alco-naft

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные alco-naft

Найти все сообщения от alco-naft

2 7

С гарантии давно слетел. Магнитолу купил бу за 2 тыс руб, геныч почти новый.
Блин придется все заново описывать по хронологии.
Машина КИА РИО 6МКПП Престиж, стоит ГБО.
В конце лета 2019 года появилась проблема с перезагрузкой флешки. Поначалу на хх флешка не перегружалась, перегружалась когда начинал трогаться с места. И флешка все чаще и чаще стала перегружаться.
Осенью 2019 года забился катализатор, поехал к ОД - удалили кат и перепрошили под евро2.
Потом стал ездить к ОД по причине перезагрузки флешки(в конце осени).
Менял флешки - не помогает. Потом поменяли кабель с магнитолы на юсб разъем напрямую: несколько помогло - при газовании перестала скидываться флешка. Немного поездил по городу - проблема появилась, когда машина на хх. Опять поехал к ОД: по всякому ее проверяли - флешка не перегружалась.
Только отъехал от ОД - опять проблема. Снова к ним: мурыжили мурыжили - ну не проявляется проблема и все. Так я к ним ездил раз 20, и по городу катались с представителем ОД. Проблема с проявилась с ними 1 раз всего! Без них постоянно!
Скажу сразу, проблема хорошо проявлялась на ГБО. На бензе намного реже.
Хорошо, т к я у ОД ставил газ, то решил у них досрочно сделать ТО на ГБО. Думал а вдруг поможет, т к на ГБО хорошо проявляется проблема. При мне перебрали редуктор, почистили форсунки ГБО, ГБО фильтр.
Не помогло. По совету автоэлектрика ОД купил магнитолу (б\у такую же). Не помогло
В конце ноября поменял свечи и чудо. Проблема исчезла. но ненадолго на 250-300 км и все по старому((( Потом уехал на вахту.
Приехал весной 2020 г с вахты и начал заново просматривать форумы и ездить по всяким мастерским, типа "дядя вася". На ОД надежды никакой.
Почистил дроссельную заслонку с МАР-датчиком - не помогло. Был у одного автоэлектрик, он проверил и сказал, что проблема в свечах, а также генератор не держит нагрузку - падает напряжение ниже 12 В. Поменял свечи на оригинальные КИА и купил б\у генератор, почти новый. И ура. помогло всего на 3 тыс км примерно(((( И дальше все по старому.
Вроде все подробно описал

Забыл написать. Также поменял надсвечники, т к 3 из 4 были в трещинах.

Чуть не забыл: при включенном кондее, регистраторе, габаритах и ПТФ показывает 13,5 вольт. При провалах на хх падает до 13,1 вольт и ниже(?). 13,1 В это точно.
Причина в регуляторе напряжения?

• При использовании внешнего USB устройства, при запуске двигателя автомобиля убедитесь, что устройство не подключено. Подключите устройство после запуска двигателя.

• Запуск двигателя при подключе. эм USB устройстве может привести к повреждению USB устройства. (Флэш-накопители USB очень чувствительны к скачкам напряжения).

• Если при подключенном внешнем устройстве USB двигатель запушен или выключен, внешнее устройство может не работать.

• Система может не воспроизводить не оригинальные файлы MP3 или WMA.

1) Устройство может воспроизводить только MP3 файлы со степенью сжатия от 8 кбит/с до 320 кбит/с.

2) Устройство может воспроизводить только музыкальные файлы WMA со степенью сжатия от от 8 кбит/с до 320 кбит/с.

• Соблюдайте меры предосторожности в отношении статического электричества при и о д к л ю чей и и / о т к л ю чей и и внешнего USB устройства.

• Кодируемый MP3 ПЛЕЕР не распознается.

• В зависимости от состояния внешнего USB устройства, оно может быть не распознано при подключении.

• Если настройка форматированный байт/сектор внешнего USB устройства не является настройкой 512BYTE или 2048BYTE, устройство не будет распознано.

• Используйте USB устройство отформатированное только в FAT 12/16/32.

• USB устройства без идентификации интерфейса USB могут не распознаваться.

• Убедитесь, что соединительный разъем USB не контактирует с телом человека или другими объектами.

• При частом кратковременном подключении или отключении USB устройства возможна поломка устройства.

• Вы можете услышать шум при подключении или отключении USB устройства.

• Если отключить внешнее устройство USB в режиме воспроизведения USB, внешнее устройство USB может быть повреждено или может работать со сбоями. Следовательно, внешнее USB устройство необходимо отсоединить перед отключением аудиосистемы или ее переключением в другой режим, (например, при включении радиоприемника)

• Время, необходимое для распознавания внешнею USB устройства, зависит от емкости устройства или типа файлов, сохраненных в устройстве.

• Используйте USB устройство только для воспроизведения музыкальных файлов.

• Воспроизведение видеофайлов через USB устройство не поддерживается.

• Использование с интерфейсом USB дополнительных USB устройств, таких как зарядное устройство, может снизить производительность или стать причиной неисправности.

• Если Вы используете такие устройства, как Е-SB концентратор, приобретенный отдельно, аудиосистема автомобиля может не распознать Е-SB устройство. В этом случае подключите Е-SB устройство напрямую к мультимедийному разъему автомобиля.

• Если I S В устройство разделено на логические носители, то аудиосистема автомобиля распознает только музыкальные файлы на носителе с наивысшим приоритетом.

• Например, такие устройства как MP3 плеер/мобильный телефон/цифровой фотоаппарат могут нс распознаваться стандартным интерфейсом USB.

• Зарядка через USB иорт для некоторых мобильных устройств может не поддерживаться.

• Жесткие диски или другие устройства с интерфейсом USB, не обеспечивающие надежной связи при вибрации автомобиля, не поддерживаются, (тип i-stick)

• Некоторые нестандартные E-SB устройства (ТИП USB С М ЕТАЛЛИЧЕСКИМ КОРПУС ОМ) могут не распознаваться системой.

• Некоторые виды считывающих Е-SB устройств для карг памяти (такие как СЕ, SD, microSD и г. д.) или внешние устройства IIDD тина могут не распознаваться системой.

• Музыкальные файлы, защищенные DRM (ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ АВТОРСКИХ ПРАВ), не распознаются системой.

• Данные, записанные в памяти USB носителя, могут быть утеряны во время использования с этой аудиосистемой. Всегда выполняйте резервное копирование важных данных на другое устройство хранении.

• Избегайте USB устройств с каргами памяти, которые могут использоваться в качестве цепочек для ключей или аксессуаров для мобильных телефонов, так как они могут привести к повреждению USB разъема. Следите за тем, чтобы использовались только устройства с разъемом штекерного тина.

Kia Rio – автомобиль, популярный у российских водителей во всех своих генерациях, но все же подвеска «Киа Рио 3» собирает о себе противоречивые отзывы. Улучшить ситуацию помогает доводка и модернизация.

Передняя подвеска «Киа Рио 3»

С этим узлом корейцы мудрить не стали, использовав классический MacPherson. Конструктивно подвеска спереди образована:

тягами продольными и стабилизатором;
поперечным стабилизатором;
пружинами;
шаровыми опорами;
стойками и поворотными кулаками;
нижними рычагами.

Никаких новшеств в конструкцию корейцы добавлять не стали. Именно поэтому подвеска «Киа Рио 3» сохранила надежность предыдущих поколений.

Возможные неисправности и ремонт

Серьезно придраться к «передку» не получится: его устройство простое, ресурс узлов велик, но все же кое с чем владелец все равно столкнется:

Передние ступичные подшипники у особо «удачливых» покупателей давали о себе знать уже к 40 тысячам – но все же подобная неприятность больше характерна для автомобилистов, предпочитающих ставить колеса типоразмеров, не одобренных производителем (если повезет, поможет их регулировка).
Втулки стабилизатора «ходят» куда дольше, но все равно сдаются ближе к 120-150 тысячам (водителям из регионов с особо «убитыми» дорогами обольщаться не стоит – замены деталь потребует раньше).
Изредка встречаются рассказы о лопнувших пружинах, но это или автомобили с запредельными пробегами, или же деталь без проблем меняют по гарантии.
Передние амортизаторы в большинстве случаев выхаживают до 120-150 тысяч, но на плохих дорогах их замена может потребоваться раньше.

Претензий к остальным комплектующим нет – те же шаровые и вовсе могут прожить более 200 тыс. километров.

Задняя подвеска Kia Rio 3

Сзади все еще проще и надежнее. Задняя подвеска» Киа Рио 3» является «полунезависимой», но по факту это все та же балка. Здесь есть только амортизаторы, пружины и сайлентблоки. Конструкция предельно надежна.

Возможные неисправности и ремонт

Если спереди еще есть детали, которые хотя бы теоретически могут выйти из строя, то сзади проблемы доставляют разве что амортизаторы и сайленты. Их неисправности проявляют себя стуком, машина начинает скрипеть при медленном проезде дорожных неровностей.

Они выходят из строя примерно к 150 тысячам, но есть немало случаев, когда вмешательство требовалось ближе к 200 тыс. км. Сам ремонт задней подвески «Киа Рио 3» в этом случает отнимает минимум времени, сил и средств.

Если автомобиль регулярно не перегружать, о существовании этого узла можно забыть. Но если вообще не уделять внимания «корме», то в один прекрасный день автомобиль может вынести из поворота на встречную полосу или кювет.

Доработка подвески

Незадолго перед появлением рестайлинговой машины в автосалонах корейцы заявляли о большом объеме проделанных работ. Их представители говорили, что подвеска «Киа Рио 3» стала еще надежнее. Насколько именно – они не сообщили, но к долговечности и ресурсу узла претензий в самом деле нет. Вот только к комфорту езды есть много вопросов, отчасти решаемых при помощи:

замены пружин на более упругие;
амортизаторов, степень жесткости которых подбирается, исходя из предпочтений, стиля езды автомобилиста.

Учитывая основные претензии к поведению этого авто на дороге, задняя подвеска «Киа Рио 3» обычно дорабатывается в направлении повышения ее упругости (изначально она слишком жесткая, пассажирам некомфортно). На переднюю часть владельцы чаще ставят укороченные пружины и амортизаторы для повышения остроты реакций на руль.

Еще одной проблемой, с которой чаще сталкиваются автомобилисты из регионов, является клиренс авто. О заявленных производителем 160 мм в реальности речи не идет, так что владельцам приходится выкручиваться, увеличивая высоту своего автомобиля за счет полиуретановых проставок. В этом случае машина остается довольно жесткой, но пропадает эффект раскачки, машина становится устойчивее на высоких скоростях.

Не нужно лишь забывать, что подвеска «Киа Рио» во всех этих случаях заводской гарантией не защищена. Также опытные автомобилисты не рекомендуют приподнимать машину более чем на 15-20 мм, так как спрогнозировать ее поведение на высоких скоростях сложно.

Пример модификации, направленной на улучшение управляемости

В этом случае автомобиль нужно делать более сбитым и «упругим», для чего потребуется:

установить сзади пружины от ВАЗ 2108 и 2110, от которых предварительно отпиливают 2.7 витка;
перенести крепления задних амортизаторов;
смонтировать вперед пружины от ВАЗ 2106, обрезанные на 2.9 витка.

При необходимости улучшить управляемость и поведение автомобиля на скорости задняя подвеска многострадального «Киа Рио» получает несколько переделанный стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ-2108 или иного переднеприводного автомобиля из Тольятти. Этот вариант тюнинга подходит жителям регионов с хорошими дорогами, так как предназначен он для скорости:

подвеска перестает реагировать на мелкие ямки и выбоины асфальта, за счет чего автомобиль стабильно удерживает траекторию;
исключается «плавание» авто на волнистых участках трасс.

Еще одним важным достоинством этого варианта является уменьшение вероятности пробоев амортизаторов, исчезает бряканье на кочках, езда становится заметно комфортнее. Учитывая же резвость двигателя 1.6, у машины появляются кое-какие «спортивные» амбиции.

Делаем подвеску мягче

Но все же усиление жесткости даже ради улучшения управляемости – удел исключительно сильных духом. Задняя подвеска «Киа Рио 3», схема которой есть на официальном сайте корейского автоконцерна, и без того особым комфортом не отличается. По этой причине в 70% случаев российские автомобилисты предпочитают делать ее мягче, одновременно увеличивая дорожный просвет.

Пример модификации

Наиболее популярная у жителей регионов с плохими дорогами схема включает в себя:

установку передних пружин от ВАЗ 2106, назад – от 2108;
доведение угла развала задних колес до 2.0°;
суммарное схождение сзади – 10, спереди – 20;
увеличение кастора до значения ±5°;
перенос амортизаторов на 40 мм ближе к пружинам.

Аналогичной переделке может быть подвергнута передняя и задняя подвеска автомобиля «Киа Рио 2»: предыдущая генерация этих машин с момента своего появления критиковалась в первую очередь из-за чрезмерной «зажатости».

Несмотря на бюджетность доработки, эффект от приложения рук хорошо заметен. Клиренс увеличивается примерно на 2 см (многое зависит от высоты профиля шин), автомобиль становится устойчивее, пассажиры больше на страдают от эффекта «стиральной доски», которым «славится» задняя подвеска «Киа Рио» 2013 года и старше.

Сколько стоит модернизация

Стоимость всех вышеописанных вариантов доводки не превышает 6-7 тыс. руб. по запчастям. С работой удастся уложится в 15-20 тысяч. Но если владелец решит прибегнуть к более глубокому варианту модернизации с заменой стоек, пружин, изменением расположения амортизаторов и кастомизацией кастора, стоимость работ может выходить за 30-40 тысяч.

В случае, когда автомобилисту хочется чего-то еще более существенного, включая установку кастомной независимой задней подвески и винтового самоблока в коробку, можно смело готовить от 100 тысяч и более. Так что все зависит исключительно от «аппетитов» и целей, которые преследует доработка.

Хотелось бы также обратить внимание начинающих автомобилистов на потенциальную опасность, которую может таить модернизация подвески «Киа Рио 3»: любое непродуманное в нее вмешательство чревато опасными ситуациями на трассе. Особенно это касается передней части авто. Если автомобилист со 100% уверенностью не знает, к чему ведет изменение того или много узла, лучше этого не делать.

Преимущества и недостатки подвески «Киа Рио»

К сильным сторонам корейских авто относится:

прогнозируемое поведение автомобиля на скоростях до 130 км/ч включительно;
простота устройства – самостоятельно провести ремонт сможет мало-мальски опытный автомобилист;
впечатляющий ресурс узлов;
относительная тишина в салоне – будучи исправной, система не склонна к скрипам;
доступность и адекватные ценники запчастей.

Проблемы в основном подкидывает задняя подвеска: даже «Киа Рио 4» не избавилась от неадекватного поведения кормы на неровных дорогах. У машин же предыдущего поколения проблема эта выражена еще сильнее. У владельцев есть и другие претензии:

клиренс – основная причина модернизации;
склонность к пробоям;
излишняя короткоходность и жесткость подвески – эти ее черты вызывают ощущение «стиральной доски» у задних пассажиров;
чувствительность ко всем неровностям дорог.

После относительно простой и недорогой доводки третья «Киа Рио» становится в разы комфортнее и безопаснее на высоких трассовых скоростях.

Rio 3

Бортовой компьютер Киа Рио 3 поколения фиксирует возникающие отклонения от нормальной работы. Они считываются при диагностике и выдаются в виде кодов. Рассмотрим основные ошибки Киа Рио 3, а также порядок проведения диагностики.

Виды автомобильных ошибок

Диагностика Киа Рио 3 поколения позволяет выявить коды ошибок. Они имеют конкретную расшифровку и делятся на:

Оперативные – проявляются один раз за цикл. Повторный запрос ошибки электронным блоком управления не подтверждается. Такие неисправности вызваны плохим контактом, пылью, влажностью или вибрацией.
Ожидаемая или подтвержденная – фиксируется после утверждения ЭБУ. Ошибка будет определена во время диагностики, но не сопровождается световым индикатором на приборной панели.
Повторяющаяся – в течение одного цикла индикатор неисправности моргает не менее трёх раз.
Часто повторяющаяся – за один цикл ошибка подтверждается более шести раз. При этом индикатор «Check Engine» периодически моргает или постоянно светит.

Если неисправность не подтверждается на протяжении сорока циклов, происходит её самоустранение. При этом она будет зафиксирована в памяти бортового компьютера Киа Рио 3 поколения.

Компьютерная диагностика Киа Рио 3

Для диагностики необходимо разобраться, где находится диагностический разъем у Киа Рио 3 поколения. Также понадобится соблюдать правильный порядок действий для считывания на Kia Rio 3 кодов ошибок.

Разъем для компьютерной диагностики Киа Рио 3 поколения расположен рядом с монтажным блоком предохранителей салона. Конкретно с правой стороны, а сам блок смонтирован под рулевым колесом.

Для считывания кодов ошибок:

Отключить зажигание, и подсоединить сканер к разъему для диагностики.
Соединить сканер с компьютером или телефоном. Во втором случае используется Bluetooth связь.
В используемой программе выбрать Киа Рио с указанием типа кузова и года выпуска.
Запустить двигатель и программу сканирования.
Сканер распознает и выдаст коды ошибок, которые сохранились в памяти ЭБУ Киа Рио 3.
Удалить зафиксированные неисправности.
Проехаться на автомобиле порядка трёх километров, и сделать повторную проверку. Это позволит зафиксировать только действующие проблемы.
Переписать коды и расшифровать их, если сканером не предусмотрена указанная функция.
Отключить сканер.
Заглушить мотор.

Остаётся проанализировать полученную информацию и отремонтировать узлы.

Ошибки Киа Рио 3

Рассмотрим распространенные ошибки Kia Rio 3 выявляемые диагностикой. Также представим расшифровку кодов и методы устранения неисправностей.

Р0011

При сбоях в работе фаз газораспределения Киа Рио 3 поколения появляется ошибка P0011. Она обусловлена работой распредвала с чрезмерным опережением. При этом код указывает на общие проблемы, который зафиксировал модуль управления (ECM).

Причинами могут послужить :

фиксация опережающей работы распределительного вала датчиками коленвала и распредвала;
чрезмерное опережение распредвала произошло после подачи сигнала от ECM на замедление до уровня синхронизации;
засорился или заклинил клапан подачи масла;
повышенная вязкость масла, из-за чего засоряются каналы и снижается давление масла в контуре фазорегулятора распределительного вала;
регулятор фаз завис в раннем положении.

Для устранения неполадок с работой фаз газораспределения Киа Рио 3 рекомендуется проделать следующие действия:

Оценить состояние проводов, контактной части и непосредственно целостность клапана изменения фаз.
Загрязнения на поршне клапана отчистить.
Проконтролировать работу клапана VVT.
Проверить целостность зубьев распределительного вала.
Почистить фильтр клапана изменения фаз.

P0620

Проблемы с цепью управления генератором Kia Rio 3 вызывает ошибку P0620. Генератор контролируется модулем управления двигателем (PCM) и сигнальной цепью. Команда на пуск генератора поступает от PCM посредством подачи сигнала в пять вольт на регулятор напряжения по сигнальным цепям генератора. В дальнейшем регулятор напряжения самостоятельно корректирует уровень активности генератора. Но в случае обнаружения PCM несоответствия уровня напряжения в цепи управления генератора с установленным заводским показателем, произойдет отключение генератора.

К появлению ошибки P0620 могут привести:

выход из строя генератора или регулятора напряжения;
разряд аккумулятора;
нарушение контактной части в цепи управления генератором, обрыв или короткое замыкание;
неисправность PCM.

Соответственно для устранения кода P0620 может потребоваться:

восстановление нормального контакта или замена поврежденных проводов в цепи генератора;
установка нового генератора или регулятора напряжения;
обновление программного обеспечения или замена PCM.

P0420

В случае формирования ошибки P0420 и дальнейшей диагностики катализатора будет установлено, что пропускная способность ещё находится в пределах нормы (0,21 кг/см2 при двух тысячах оборотах), то можно установить дополнительную прокладку под лямбда-зонд. Это позволит ещё какое-то время эксплуатировать катализатор.

P0300

На Kia Rio 3 поколения ошибка P0300 обозначает множественные пропуски зажигания. При этом появляется и вторая ошибка, которая указывает конкретный неисправный цилиндр, она имеет вид P0301 (2,3 или 4 для каждого цилиндра).

выход из строя отдельных элементов системы зажигания (свечи, катушка зажигания и так далее);
нарушения в топливном контуре;
сбои во впускной (выпускной) воздушной системе;
неправильная настройка угла опережения зажигания.

Чтобы решить проблему, проверьте изоляцию катушек зажигания, она должна быть без видимых повреждений. Сопротивление катушек не менее 0,75 Ом, мереем его мультиметром.

Заключение

При появлении индикатора «Check Ingine» рекомендуется провести диагностику автомобиля. Считать ошибки Киа Рио 3 поколения в виде кодов и устранить неисправность.

Диагностирование можно провести в сервисах или самостоятельно сканером с мобильным телефоном.

Фары – важная составляющая транспорта. Затуманенные, разбитые или с перегоревшей лампочкой они могут предоставлять серьёзную опасность как для находящихся в машине людей, так и для других водителей. Что делать, если на Кио Рио не горят фары, расскажем в статье.

Те автовладельцы, которые знают, как снимать фары, смогут провести работы самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Это позволит сохранить бюджет и не ждать очередь в автоцентр. Также поменять осветительные приборы можно в целях тюнинга фар Киа Рио.

Для установки нужно использовать только новые и оригинальные детали. Детали БУ и реплики могут в итоге не подойти, но это в лучшем случае. Будет хуже, если они окажутся поврежденными, и этот недостаток обнаружится уже в процессе их использования. Поэтому, прежде чем устанавливать фары, проверьте, какие фары вы приобрели на Кио Рио.

Как снять переднюю фару

Ели вы попали в аварию и повредили бампер, то заменить деталь можно своими силами. Алгоритм работ очень простой и начинается с того, что вам нужно будет снять бампер. Чтобы произвести демонтаж, нужно:

Убрать пистоны в нижней части;

Убрать болты;

Отстегнуть фиксаторы;

Снять защёлки;
Отсоединить провода;
Убрать лишние детали, удерживающие бампер.

После того, как вы провели все подготовительные работы, можно приступать непосредственно к работе с фарами.

Снимать их нужно в следующем порядке:

Сперва откройте капот;
Снимите клемму;
Найдите болт и второе крепление и выкрутите его;
Отсоедините все разъемы проводов питания;
Отогните направляющие удерживающие болты, и с усилием потяните на себя корпус;
Очистите радиатор от скопившейся грязи, пыли;
Произведите установку новой лампы.

В целом вы потратите максимум полчаса. Будьте внимательны с крепежом, не потеряйте детали.

Как заменить фары

Практически весь процесс работы вам уже известен. Достаточно соблюдать обратный порядок. Тип кузова вообще не важен.

Снимите задние осветительные приборы – сделать это будет значительно проще. Для работы необходимо использовать отвертку.

Итак, как снять задний фонарь:

Начало стандартное – отсоедините клемму;
Откройте багажник, уберите часть обшивки;
Внутри багажника вы найдете три болта. Позаботьтесь о том, чтобы отсоединить провода, идущие к фаре и выкрутите болты;
Фару можно будет уже убрать. Пододвиньте слегка фонарь к корпусу и найдите выступ;
С легкостью снимите осветительный прибор.

Чтобы произвести установку, следуйте плану с точностью наоборот.

Регулировка фар

Иногда, свет оптики нечёткий и приносит мало пользы. Даже переключение света не помогает. Некоторые владельцы считают причиной этого «недуга» является положение лампы или светоотражатели, и они пытаются улучшить видимость.

Однако причина одна и единственная – некорректная работа лампы. Замена её не требует никаких дополнительных затрат, можно произвести работу собственными силами.

Когда нужна регулировка

Каждый опытный водитель знает, что существуют признаки и параметры, свидетельствующие о наличии неполадок в системе.

Предпосылки к проведению ремонта и осмотра автомобиля:

Замена лампочек в фарах. В данном случае не имеет значения, какая в машине оптика;
Ощущение, что ночью лампы светят слабо. Появится дискомфорт при вождении, рябь в глазах;
Ближний свет горит ярко, но водители сигналят, указывая на то, что вы их слепите;
Замена старых фар на новые. Не имеет значения оригинальные запчасти вы используете или нет;
Установка и смена противотуманок. В данном случае нужно проводить регулировку только противотуманных фар;
Ремонт подвески в целях изменения жёсткости. Также данная работа может проводиться в целях увеличения дорожного просвета;
Установка покрышек или колёсных дисков, которые отличаются по диаметру от предыдущих.

Более того, проверка освещения полезна для того, чтобы проверить верно ли отрегулировано освещение.

Важно подходить с ответственностью к освещению, так как иногда фары отказывают внезапно.

Луч освещения, бьющий в неверном направлении, вызывает дискомфорт у водителей и автомобилистов.

Подготовка к регулировке

Прежде чем приступать непосредственно к регулировке фар, нужно подготовиться:

Читайте также: