Пежо партнер типи не включается кондиционер
Опубликовано: 17.05.2024
Гарантия на кондей 6 мес.
В общем отчитываюсь.
Гарантийный срок кондиционера 2 года. После зимы у него закисает реле вентилтора или что то в этом роде, как мне сказали в этом сезоне случай достаточно массовый. Заменили по гарантии после 10 дней ожидани , сказали реле новой конструкции, везли из Франции.
DVKocapev, скорее всего у Вас другая причина,
Обьясни.
Чего объяснять! Я по-моему все четко написал
у меня нет масленых пятен.
DVKocapev, скорее всего у Вас другая причина,
А по этой фразе я понял ты мне пытаешься объяснить.
Попробуйте
Советуешь заменить фильтр? "Это я прочитал между строк."
Заменил на угольный Denso
Номерок можно выложить?
Номерков полно в теме про фильтры салона.:bye:
Но если человек поставил и у него стало лучше штатного, почему номерок не выложить?
В постах я к ВАм обращаюсь на "Вы", а Вы мне тыкаете. Это очень не красиво.
Прошу прощение если обидел. Честно не хотел.
За номерок большое спасибо.
DVKocapev, мы с тобой тоже ничего вместе не пили,
Рад помочь. Кстати, фильтр брал в Existе. Цена 550 руб. У ОДешников 1108 руб. Почувствуйте разницу. Всего хорошего.
Вот это дельный разговор, а то все сухие факты.
Я вчера сразу пробил номерок в экзисте - цена 505 руб, правда VIP скидка.
Кстати я ставлю Комплект фильтров салона Filtron K 1227-2X - 284 руб. Тоже неплохой.
на двигателях ЕР6 любая неисправность системы охлаждения (датчик температуры ОЖ, термостат, реле вент.охлаждения двигателя, вентилятор двигателя и т.д.) сразу отключает систему кондиционирования. поэтому прежде чем ехать качать хладагент (фреон уже лет 20 как запрещён), прочитайте ошибки двигателя.
Эт хорошо умничать когда оф дилы есть. у нас в самом большом необластном городе России его год нет
Затяжная гора видимо в сторону Симфи, где Перевальное.
да нет,в самой Ялте,есть покруче горочка
Затяжная гора видимо в сторону Симфи, где Перевальное.
да нет,в самой Ялте,есть покруче горочка
просьба убрать это пост,что то заглючило
Радиатор помой со снятием желательно и все дела
помыть я так понял, основной радиатор,а я смогу его снять не нарушая контур радиатора кондиционера?
Разумеется, радиатор кондиционера стоит перед основным радиатором, сливаешь антифриз через нижний патрубок, отстегиваешь верхний патрубок и раширительный бачек. Радиатор держится на 4 резинках, сверху акуратненько отгибаешь вверх уши крепления по одному и радиатор вверх вынимается
спасибо,попробую,только почему без кондиционера когда в эту горку еду,температура не поднимается?
Сам по себе кондиционер приличная нагрузка, читал про цифры максимального потребления 3-5квт. Плюс к этому воздух сначала проходит через радиатор кондея и нагревается, а нагретый уже плохо охлаждает основной радиатор.
Кондер кушает много, че за хреновые вопросы. Двигатель в притык даже меньше, с кондером ваще беда. больше нагрузки, больше перегрев.Мою радиатор хотябы раз в 2 года, защита есть? Тяпке для беспроблемного существования нехватает бензина литра на 2.5-3.0 или дизеля 2.5 литрового, а еще в стоке усиленых задних пружин и салон из кожи
почему хреновые? нагрузки понимаю,но в эту же горку SENS с движком 1,3,в полную загрузку,стрелка стоит ровно 90 градусов и не шелохнется
Может ли быть какая-нибудь блокировка на включение кондея зимой,в минусовую погоду,как его проверить?
Если с авто дали "камасутру" стоит почитать, много чего ещё, интересного узнаете.
Добрый день, Олег. хотя живу в Новосибирске, но этим летом постоянно температура за тридцатку, и все симптомы совпадают с Вашими. Начинает гнать забортный воздух, потом видно включается вентилятор, температура падает, потом что то щелкает и снова дует холодный воздух.когда замените термостат, отпишитесь пожалуйста. Я пока решил продать (возможно со снятием) радиатор кондея.
Доброе утро, пять дней ждать запчасть, далее поеду в гаражный сервис, нормальный, после скорее всего если они не снимут ошибку ( а она 100 % есть ), к диагностам ( у нас 500 руб. ), отпишусь. :ok:
ps лишь бы не было проблемы с датчиком ОЖ и / или с его жгутом, я их не заказал.
В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора. 
Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото, 
На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.
Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:
- Неисправен датчик давления системы кондиционирования
- Утечка хладагента
- Не работает муфта компрессора
- Забит осушитель
- Поломка редуктора
- Забит грязью радиатор кондиционера
- Не работает вентилятор охлаждения
Сколько заправлять хладагента в кондиционер
Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.
Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле
В одних заправках имеются минимальные стоимости на работу, а другие – наоборот, отпугивают своей ценой. Но при находке недорогой заправки кондиционеров следует все проверить, так как это может быть просто «ловушка» для людей. И все же, от чего зависит стоимость данной услуги? Возможно, ли навредить заправкой кондиционеру? Ведь если кондиционер работает, значит, ничего менять не нужно. Или это не так? Нужно в этом всем разобраться. Для этого необходимо узнать, как работает и из чего состоит данный прибор?
Комплектующие кондиционера.
В каждом кондиционере имеются такие составляющие:
- компрессор,
- конденсатор,
- фильтр-осушитель,
- ТРК (терморегулирующий клапан)
- испаритель.
Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.
Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.
Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.
ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.
Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.
Как работает кондиционер?
В системе кондиционирования имеется два контура. Один – «низкого» давления, а второй – «высокого». Каждый из этих контуров имеет замкнутую систему. Высокое давление отвечает за нагнетание, а низкое давление – за всасывание.
Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.
При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.
Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.
К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.
Уход за кондиционером.
Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.
Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.
Теплый воздух идет.
Все кнопки работают .
Всё функционирует типа обогрев заднего стекла, обдув лобового стекла , направление потоков воздуха , рециркуляция , температура . всё работает и заслонки двигаются как надо .
2. При запуске ДВС включается вентилятор охлаждения радиатора . Может выключится через некоторое время , а может и не выключится .
ЭТО всё как то связано ? Куда "копать " ?
Или проще поехать на диагностику ?
Ko-toff® Просмотр профиляТеплый воздух идет.
Все кнопки работают .
Всё функционирует типа обогрев заднего стекла, обдув лобового стекла , направление потоков воздуха , рециркуляция , температура . всё работает и заслонки двигаются как надо .
2. При запуске ДВС включается вентилятор охлаждения радиатора . Может выключится через некоторое время , а может и не выключится .
ЭТО всё как то связано ? Куда "копать " ?
Или проще поехать на диагностику ?
213
. иными словами , компрессор КК , при условии того что на экране БК отображается режим "AUTO" , не включится пока температура за бортом не поднимется выше +5С . Я такое и раньше слышал .
Ладно , будем по-наблюдать .
Завтра обещают в Питере до +4С .
407s
Интересует другой вопрос, если не исправен датчик температуры наружнего воздуха, что в зеркале, то компрессор наверное будет включаться всегда?
407s
датчик давления не даст . защита от дураков ;)
Black-N
Система КК пустая .
Давления нет .
В трубках только масло .
Судя по всему масло конечно стекло к компрессору
Вопрос вот в чём .
Почему включается вентилятор охлаждения двс на максимальные обороты ?
Температура за бортом +9С по прибору в машине .
Включение КК или выключение - значения не имеет .
Вентилятор работает при запуске двс .
Выключить вентилятор можно только если снять фишку с датчика давления, который справа от радиатора .
При снятии фишки с датчика давления , вент выключается .
При перегреве двс - охлаждение работает как надо .
Всё включается во время .
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В данной модели существую 2 основных места с расположением блоков предохранителей:
- слева под приборной панелью (под крышкой)
- в моторном отсеке (возле аккумуляторной батареи под защитной крышкой).
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Описание для 1-ого поколения
Блок с предохранителями под капотом
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Реальное фото блока
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Таблица с описанием
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| № | Цепь защиты | |
| 1 | 10 A | Фонарь заднего хода, блок предпускового подогрева, контакт выключения сцепления |
| 2 | 15 A | Бензонасос |
| 3 | 10 A | Электронный блок управления (ЭБУ) системы ABS |
| 4 | 10 A | ЭБУ двигателя |
| 5 | 10 A | Резервный |
| 6 | 15 A | Передние противотуманные фары |
| 7 | 20 A | Фараомыватель |
| 8 | 20 A | ЭБУ двигателя, реле электровентилятора |
| 9 | 15 A | Левая лампа ближнего света |
| 10 | 15 A | Правая лампа ближнего света |
| 11 | 10 A | Левая лампа дальнего света |
| 12 | 10 A | Правая лампа дальнего света |
| 13 | 15 A | Звуковой сигнал |
| 14 | 10 A | Стеклоомыватель ветрового стекла |
| 15 | 30 A | Датчики двигателя |
| 16 | 30 A | Воздушный насос |
| 17 | 30 A | Стеклоочиститель ветрового стекла |
| 18 | 40 A | Электро вентилятор системы климат-контроля |
Блок с предохранителями в салоне партнер
Схема
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Таблица с расшифровкой
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
За прикуриватель отвечают предохранители № 1 и 22.
Описание для 2-ого поколения
Блоки с предохранителями и реле под капотом
Главный блок с предохранителями и реле
Общая схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 19,1,0,0,0 -->
Блок на крышке аккумуляторной батареи
О его расположении можете посмотреть в данном видео, а заодно узнать как поменять аккумулятор на Peugeot Partner.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Обозначение схемы
Блоки в салоне пежо партнер
Основные блоки под панелью слева
Общая схема
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
Описание реле
Схема 2 блока
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Расшифровка элементов
Дополнительный блок
При наличии в комплектации автомобиля соответствующих систем, на нем устанавливается дополнительный блок предохранителей для сцепного устройства и прицепа, а также прочих кузовных модификаций и платформ с кабиной. Он расположен за ограничительной перегородкой справа.
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
Руководство по эксплуатации
вообще-то рекомендуют включать кондер хотя бы раз в неделю для смазки всего.
а обороты ХХ должны повышаться, да
+++ На улице 1-10 градусов. На климате 22-23? Ты климат поставь на минимум. И даже в этом случае система может обойтись пока еще холодным уличным воздухом. Повышения оборотов на ХХ не наблюдаю.
Кстати, АС работает только при устойчивой плюсовой температуре.
> При нормальном кондиционере (месяца два назад) при вкл. A/C на холостом ходу происходило увеличение оборотов с 700 до 800.
+++ В П406 с твоим мотором и климатом такой хрени нет.
> Кондиционер не включался последние 2ва месяца.
> Подскажите причину возникновения данной проблемы серьезна и во сколько может встать ремонт ?
+++ Продолжай наблюдения. Думаю, что нету проблемы ниразу. Еще постой спереди машины и послушай. Работа кондея сопровождается переодическими шипением, щелчками муфты (или чего там) и работой вентиляторов.
мотор EW7, климат. 700-800 есть. и было всегда. видать, от прошивки зависит.
[em]> Кондиционер не включался последние 2ва месяца.[/em]
[em]> Подскажите причину возникновения данной проблемы серьезна и во сколько может встать ремонт ?[/em]
не хочу накаркать но в подобной ситуации на другой машине утек фреон (или чо там).
Там о другом моторе речь вродь? Нет?
>
> > Кондиционер не включался последние 2ва месяца.
> > Подскажите причину возникновения данной проблемы серьезна и во сколько может встать ремонт ?
>
> не хочу накаркать но в подобной ситуации на другой машине утек фреон (или чо там).
+++ Фреон не мог утечь от того, что кондей не включался.
Диагностика простая На станция и смотреть сколько газа осталось.
Делов-то.
Это самая частая причина.
Давления в системе нет, вот он муфту и не включает.
У другана за зиму трубка кондея сгнила так. (мондюк 2001 год)
Те Паша все пральна сказал > Т.Е. на станции мереем давление ? если меньше то заправляем и все должно работать ?
> Нужно ли утечку искать или такой необходимости нет ?
Стадии:
1. Проверка давления
2. Слив фреона (смотрим, сколько грамм в системе)
3. Делаем ваккуумирование. Смотрим, где сопит. Если не сопит - то дырка маленькая..
4. Закачиваем фреон, масло и индикатор.
5. заводим машину, одеваем УФ очки и зырим где течет..
6. Если не течет сразу - оставляем постоять с включеным кондеем на полную на 15 минут.
Читайте также: