Плохо включается 1 передача на рено симбол

Опубликовано: 06.05.2024

Проблемы с включением первой передачи при старте автомобиля чаще всего вызваны повреждением сцепления или синхронизатора. Но также иногда первая передача плохо включается вследствие износа подушек двигателя, неправильно настроенного механизма переключения (кулисы), поломки внутреннего переключателя и даже неисправностей ходовой части.

Рассмотрим все основные причины таких поломок в разных ситуациях: при трогании, на холодной и на прогретой коробке передач и разберемся, как включить первую передачу без вреда для коробки.

Разобраться, почему коробка передач переключается туго, первая скорость включается с трудом или, наоборот, КПП закусило на 1-й передаче, поможет эта статья.

Почему плохо включается первая передача

Ответ на вопрос “почему плохо втыкается первая передача?” в конкретной ситуации напрямую зависит от типа трансмиссии (МКПП, АКПП, РКПП), условий такого поведения (с места, в движении, на холодной и на прогретой коробке), а также от модели авто.

Наиболее распространенные причины, по которым плохо включается первая передача:

Поломка реактивной тяги самая частая проблема во многих КПП

неисправное или неотрегулированное сцепление;
изношенный синхронизатор передачи;
сломанный привод переключения передач (кулиса);
неисправный внутренний механизм выбора в КПП;
износ подшипников;
износ вала КПП;
просевшая или ослабленная опора (подушка) силового агрегата;
поломка реактивной тяги КПП;
поломка соленоида АКПП;
износ фрикционов (для АКПП);
нехватка трансмиссионного масла или его сильно загрязнение.

Когда на заведенной машине с трудом включается первая передача при старте, чаще всего проблемы кроются в самой коробке. Если плохо включается первая передача при движении, имеет смысл проверить крепления силового агрегата и сцепление.

Причины плохого включения первой передачи на механике

Перед разборкой КПП для дефектовки и замены изношенных деталей, нужно проверить:

Обрыв тросика чаще всего происходит в месте его соединения с наконечником

подушки двигателя и реактивную тягу;
свободный ход, выработку тяг, валов и втулок кулисы, наружные механизмы переключения передач – «вертолет», шарниры, тяги, тросы (в зависимости от модели авто);
регулировку хода механизма сцепления;
уровень масла в МКПП.

Когда на холодную плохо включается первая передача, проблема может быть в чрезмерно высокой вязкости трансмиссионного масла – из-за этого затрудняется ход рычага, внутренних деталей КПП. При недостаточной вязкости (масло слишком жидкое) первая передача плохо включается на горячую – жидкость образует тонкую пленку, поэтому шлицы муфт, синхронизаторов и шестерен начинают работать в более жестких условиях.

Если при включении первой или задней передачи нужно прилагать усилие на холодном и прогретом двигателе, чаще всего дело в механизме переключения передач или в неправильной настройке сцепления. Прежде всего следует осмотреть кулису и проверить регулировку педали и прижима диска, так как для поиска и устранения других причин потребуется демонтаж и разборка МКПП.

Износ кольца синхронизатора также может стать причиной заклинившей передачи

Часто первая передача не включается до конца из-за износа или деформации вилок выбора передач, язычка выбора передач на внутреннем переключателе (в переднеприводных моделях) или на рычаге (в моделях с задним приводом). Муфты, в которых сидят вилки, сделаны из более прочного металла, чем сами вилки, и редко изнашиваются.

При износе подушек КПП, ее реактивной тяги, силовой агрегат проседает, возникают вибрации и гул, тряска рычага переключения передач. Так как коробка имеет слишком большой свободный ход относительно кузова, из-за этого выбивает первую передачу при трогании, а на ходу, особенно на неровной дороге и в поворотах, вылетают и другие скорости.

Внутренняя причина затрудненного включения первой передачи на МКПП чаще всего кроется в износе бронзового кольца синхронизатора. Если он не может замедлить вал для выравнивания скорости, шлицы шестерни и муфты проскакивают, возникает хруст. Со временем, после существенной выработки шлицов, скорость начинает вылетать на неровностях или при повороте, а в запущенных случаях – просто так, либо вообще не включается.

Если на ходу плохо включается первая передача, когда скорость движения превышает 20–25 км/ч – поломки может вовсе не быть. На КПП с большой разницей передаточных чисел между 1-й и 2-й скоростями (передний привод ВАЗ, некоторые модели Opel, Chevrolet) вторичный вал, при понижении на 1-ю передачу, вращается намного быстрее первичного, поэтому на прогретой КПП синхронизатор не может быстро выровнять скорости валов, так как жидкое масло не создает большого сопротивления вращению.

Ниже в таблице перечислены все основные причины, почему тяжело включается первая передача или почему она вылетает, с упоминанием симптомов, которые облегчат диагностику.

Плохо включается первая передача: причины неисправности

Причины проблемного включения первой передачи на автомате

Вышедший из строя актуатор РКПП Тойота Королла

На роботизированной автоматической коробке передач внутренние проблемы, вызывающие затрудненное переключение передач, аналогичны МКПП:

нехватка или неподходящая смазка;
износ синхронизаторов;
износ или неисправность вилок;
износ подшипников;
износ валов;
неисправности сцепления.

Так как переключением передач занимается электронный блок, проблемы с кулисой и перебои, вызванные износом подушек, на РКПП отсутствуют. Вместо них возможны проблемы с актуаторами, ответственными за переключение скоростей, датчиками и электронным блоком управления КПП.

Если гидротрансформаторная АКПП не включает 1 скорость или включает ее с трудом, не сразу – для начала нужно смотреть привод селектора (на АКПП с тросом или тягой) и сам селектор (ингибитор) на коробке.

Основные механизмы управления сосредоточены в самой коробке, а при проблемах с электроникой машина не трогается с места или двигается только на пониженной скорости. Если не включается первая передача на автомате, для начала нужно проверить уровень масла и оценить его состояние. Если наблюдается недолив, или трансмиссионная жидкость грязная, темная – нужно заменить ее, а при наличии доступа без разборки КПП – и масляный фильтр.

Часто виновником того, что плохо включается первая и задняя передача на автомате, является гидротрансформатор (бублик), который не обеспечивает нужного свободного хода и создает сопротивление. Аналогичные проблемы возникают и при засорении каналов гидроблока. Из-за нарушения нормальной циркуляции жидкости возникают пинки, вибрации, затруднения с включением передач.

Основные причины пинков, рывков и срывания передач на АКПП на примере Хендай Солярис: видео

При неполадках с насосом плохо включается первая передача при движении. Когда масло прогревается, его вязкость снижается, поэтому насосу становится труднее создать нужное давление из-за уменьшения толщины масляного клина.

Но причиной такого поведения также могут быть фрикционы, сила трения между которыми по мере прогрева уменьшается. Проблемы с фрикционами можно отличить по характерным пробуксовкам и скачкам оборотов.

Из-за износа фрикционных дисков, которые фиксируют или отпускают шестерни, передачи тоже могут переключаться с трудом. В таких случаях плохо включаются первая и вторая передачи АКПП, переключения выполняются с задержками, возможны пробуксовка и посторонние звуки.

Из-за того, что определить причину проблем с включением первой передачи на автомате по симптомам сложно, для предварительного поиска поломки нужно провести диагностику по OBD-II. Характерные коды ошибок, при которых плохо включается первая передача на автомате, такие:

Устранение ошибок — не включается первая передача в АКПП: видео

P0700 – общие неисправности в электрической части АКПП (нужно искать точную причину вручную);
P070F – недостаточный уровень масла;
P0731-P0736 – проблемы с планетарным механизмом, свидетельствующие о нехватке масла, износе фрикционов, засорении каналов или негерметичности уплотнителей;
P0745-P0774 – проблемы с соленоидами АКПП;
P0780-P0790 – неисправности переключателей передач.

Ниже в таблице собраны основные причины, почему плохо включается 1-я передача на АКПП.

Проблемы с включением 1-й передачи на автомате: причины и “симптомы”

Причина неисправности	Как проявляется на автомобиле	Что делать
Недостаток трансмиссионной жидкости	АКПП переходит в аварийный режим, нестабильно работает, перегревается. Возможен ранний переход на низшие передачи из-за нехватки давления.	Долить/заменить ATF и фильтр, провести диагностику.
Неподходящее трансмиссионное масло	Плохо включаются передачи, возникают рывки и толчки при переключениях.	Заменить ATF и фильтр КПП.
Закисание или заклинивание селектора (ингибитора)	Тугой ход рычага, возможны проблемы с переключением передач, их вылеты.	Очистить механизм селектора (ингибитор) или заменить его.
Выработка пакета фрикционов	Машина хуже разгоняется, ощущаются пробуксовки передач или они вовсе не включаются.	Заменить изношенные пакеты фрикционов.
Неисправность гидротрансформатора	Симптомы «пробуксовки сцепления», тяжелый старт и медленный разгон. Рывки автомобиля, вибрации.	Отремонтировать или заменить гидротрансформатор.
Засорение каналов гидроблока АКПП	Вибрации, шум при переключении передач. Толчки, удары, пробуксовки при перемене передач. Возможно невключение одной или нескольких скоростей.	Прочистить гидравлические каналы КПП, заменить масло, фильтр.
Проблемы с масляным насосом	Включение передач затруднено, машина с трудом переходит на повышенные скорости при разгоне, передачи могут вообще не включаться.	Заменить масляный насос АКПП.
Неисправность соленоидов	Передачи включаются с трудом, возможны ранние и поздние переходы на повышенную передачу.	Заменить неисправные соленоиды АКПП.
Неисправность актуаторов РКПП	Проблемы с включением передач, возможно невключение некоторых скоростей, хруст, вылет передач.	Заменить неисправные актуаторы.
Проблемы со сцеплением РКПП	На «роботах» оно страдает от тех же неисправностей, что и на МКПП. Деформация, износ диска, нарушение прижима, приводят к затрудненному включению передач. Возможен хруст, ошибки по ЭБУ.	Отремонтировать/заменить и отрегулировать сцепление, если оно не самоподводящееся.
Электронная блокировка	Не позволяет резко переключиться на 1-ю в движении, ограничивает мощность двигателя, встает в аварию.	Провести компьютерную диагностику АКПП и устранить выявленные неисправности.

Частые причины проблем с первой передачей на популярных автомобилях

Некоторые модели авто, в силу конструкционных особенностей, сильнее других подвержены проблемам с включением первой передачи. Чтобы не запустить проблему и избежать серьезной поломки, на них нужно следить за потенциально уязвимыми узлами и вовремя обслуживать. Такие авто собраны в таблице ниже.

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияДвигатель и трансмиссия
Поиск

Трудно включается первая передача

whitehat писал(а): такая лажа у меня была когда я криво установил тросик сцепления. сцепление недовыжималось и имел те же траблы что и у тебя.. не запускай это дело - убъешь коробку[/quote

Спасибо за совет. То есть, у тебя, получается, сцепление "ведёт". Значит, если включать при выключенном движке, то должна втыкаться. Но у меня и при выключенном моторе не воткнёшь. А что значит "криво установил"? Как мне проверить?

У меня такая же ерунда.

Первая втыкается с большим трудом (иногда вообще не втыкается).

На моей машине предыдущий хозяин менял сцепление. Поэтому сказать, как втыкалось раньше - не могу.

Сейчас выхожу из ситуации следующим образом:

Втыкаю вторую и не отпуская педали сцепления спокойно перехожу на первую.

Просто нужно включить вторую а потом первую передачу, и можно давить газульку.

Машинка поедет на первой.

Рычаг КПП у меня колбасится.

При езде, когда хочу ускориться, давлю на газульку - и тут видимо вибрация с двигателя передаётся по рычагам аж в салон до ручки КПП.

Реально вижу как ручка дёргается при нажатии на газ.

Первая передача то втыкается как по маслу, то ваще не втыкается (причём не втыкается - чаще).

Иногда втыкается с трудом, прям чувствуешь как что-то там во что-то уперается. Создается ощущение, что первая втыкается не до конца. Вобщем как-то стрёмно с первой передачи трогаться.

Вывод: нужно ехать в сервис.

Вентилятор в пробках работать отказывается, температура воды неумолимо ползёт вверх.

Видимо датчики засрались окончательно.

Вывод: нужно ехать в сервис.

В салон течёт тосол из печки.

Видимо в печке какие-то патрубки дали трещину.

Вывод: нужно ехать в сервис.

Недавно глушитель прорвало где-то под капотом (родной стоит уже 8 лет).

В машине стало ездить не комфортно очень шумно (до этого тоже особого комфорта не ощущал).

Вывод: нужно ехать в сервис.

Всё нужно менять и делать.

И не известно что ещё всплывёт по ходу ремонтных работ.

В ОТПУСК ХОЧУ СЪЕЗДИТЬ НА АЗОВСКОЕ МОРЕ, поэтому вывод:

нужно ехать в сервис.

Как Вы думаете, сколько денег оставлю.

Андрей из Питера писал(а): ..температура воды неумолимо ползёт вверх.

В салон течёт тосол из печки.

Ты уж определись, что у тебя там: вода, тосол или всё таки антифриз?

А по поводу коробки.. Похоже умирает синхронизатор 1-ой передачи. Скрежета нет при включении скорости? Коробка не гудит? Можно еще для профилактики масло в коробке проверить

Андрей из Питера писал(а): У меня такая же ерунда.

Первая втыкается с большим трудом (иногда вообще не втыкается).

На моей машине предыдущий хозяин менял сцепление. Поэтому сказать, как втыкалось раньше - не могу.

Сейчас выхожу из ситуации следующим образом:

Втыкаю вторую и не отпуская педали сцепления спокойно перехожу на первую.

Просто нужно включить вторую а потом первую передачу, и можно давить газульку.

Машинка поедет на первой.

Рычаг КПП у меня колбасится.

Реально вижу как ручка дёргается при нажатии на газ.

Первая передача то втыкается как по маслу, то ваще не втыкается (причём не втыкается - чаще).

Вывод: нужно ехать в сервис.

Вентилятор в пробках работать отказывается, температура воды неумолимо ползёт вверх.

Видимо датчики засрались окончательно.

Вывод: нужно ехать в сервис.

В салон течёт тосол из печки.

Видимо в печке какие-то патрубки дали трещину.

Вывод: нужно ехать в сервис.

Недавно глушитель прорвало где-то под капотом (родной стоит уже 8 лет).

В машине стало ездить не комфортно очень шумно (до этого тоже особого комфорта не ощущал).

Вывод: нужно ехать в сервис.

Всё нужно менять и делать.

И не известно что ещё всплывёт по ходу ремонтных работ.

В ОТПУСК ХОЧУ СЪЕЗДИТЬ НА АЗОВСКОЕ МОРЕ, поэтому вывод:

нужно ехать в сервис.

Как Вы думаете, сколько денег оставлю.

По поводу со второй на первую- пробовал. Всё равно не втыкается. А по поводу сервиса согласен, если есть возможность- нужно ехать. У меня до сих пор её нет. Так и приходиться мучиться.

С температурой воды было тоже самое. Не включался вентилятор охлаждения. Это датчик. Поменял и забыл. Пользовался таким приёмом, если в пробке стрелка зашкаливала, включал кондей. Вентилятор включается принудительно. Температура моментально падала.

Коробка переключения передач представляет собой довольно сложный по устройству агрегат, требующий должного внимания и диагностики. На сегодняшний день проблема плохого включения передач актуальна для многих транспортных средств, поэтому важно понимать, как осуществляется диагностика и ремонт агрегата. Из этого материала вы узнаете, почему плохо включается первая передача, с чем это связано и как можно включить первую скорость при необходимости.

По каким причинам происходят перебои?

Следует отметить, что подобная проблема часто встречается у более старых авто, которые покупаются с рук, а не в автосалонах. Поэтому если вы приобрели подержанное авто, то удивляться такой проблеме даже не стоит, тем более, что в любой машине рано или поздно проявятся подобные неисправности. Кроме того, если вы пытаетесь включить скорость и это происходит, но очень плохо и с большим трудом, то селектор агрегата со временем может вообще перестать реагировать на какие-либо команды автомобилиста. Естественно, не каждый водитель сможет постоянно начинать движения со второй скорости, поэтому важно разобраться в причинах, почему туго включается первая передача.

Ниже приведен список поломок, в результате которых рычаг коробки передач будет плохо переключать скорости:

Вам, как автомобилисту, необходимо понимать, что поломку вала агрегата либо подшипников не получится диагностировать в домашних условиях. Разобраться в этой причине поможет только опыт и оборудование. Соответственно, при появлении проблем с включением первой скорости желательно сразу же обратиться к профессионалу.

Как включить первую передачу без вреда для коробки?

Зачастую неопытные автомобилисты, включая селектор КПП со второй скорости на первую, могут заметить, как появляются некоторые трудности, в частности, как тяжело включается первая передача. В таких случаях начинающий водитель часто пытается включить скорость, применяя силу, просто вбивая селектор в нужное положение. Этого делать ни в коем случае нельзя, поскольку такие действия могут быть чреватыми.

Теория работы коробки передач

Каждому автомобилисту, разбирающемуся в строении коробки передач, известно, что все современные авто с механической трансмиссией оснащены синхронизаторами. Этот элемент представляет собой один из важных компонентов агрегата. Предназначение синхронизаторов заключается в уравнивании оборотов всех валов КПП. Кроме того, эти элементы отвечают за безболезненное для коробки и безударное переключение шестеренок.

Нужно отметить, что непосредственно во время того, как водитель толкает селектор коробки при переключении со второй передачи на первую, можно почувствовать препятствие. Это препятствие мешает активировать первую скорость и именно это препятствие называется синхронизатором. В том случае, если КПП относительно новая или на нее недавно был установлен синхронизатор, то вы не ощутите проблем с переходом с повышенной скорости на пониженную. Включение первой передачи будет осуществляться без каких-либо преград.

Методы включения первой передачи

Нужно учесть, что в большинстве старых грузовиков сделать этого не получится, поскольку устройство самого агрегата не позволяет этого сделать, так как в них попросту отсутствуют синхронизаторы. Кроме того, нужно учесть, что этот способ активации первой скорости навряд ли актуален, если на вашем транспортном средстве синхронизатор уже отработал свой ресурс эксплуатации. Это будет попросту невозможно.

Тогда автомобилисту останется только ждать некоторое время, пока машина практически не остановится, чтобы включить нужную скорость. Либо же с применением силы включать рычаг переключения КПП. В принципе, ни первый, ни второй способ нельзя назвать оптимальным выходом в такой проблеме. Как показывает практика, оптимальнее всего будет использовать тот самый дедовский метод с перегазовкой.

Но не расценивайте двойную перегазовку как выход из ситуации. Это метод можно назвать временным решением, а вот агрегат все равно придется ремонтировать. Поскольку замена синхронизаторов является достаточно сложным процессом, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Если же вы все-таки решили выполнить эту процедуру самостоятельно, то вам пригодится инструкция, предоставленная ниже.

Меняем синхронизаторы

Замена элементов коробки передач осуществляется в несколько этапов. Подробно описывать мы их не будем, поскольку все действия индивидуальны для каждого отдельного авто.

Тем более, что если вы никогда не сталкивались с такой процедурой, то вряд ли сможете выполнить ее самостоятельно:

Видео «Что делать, если плохо включаются передачи»

Рекомендации о том, что делать в случае невозможности включения первой передачи, дал украинский автоинструктор.

Обзор коробки передач ZF 16S151
Все о подрулевых лепестках переключения передач
Все об эксплуатации вариатора в зимних условиях

Износившийся синхронизатор Но если ваше транспортное средство уже прошло более сотни тысяч километров, то это напрямую отразиться на функционировании некоторых элементов агрегата. В частности, в первую очередь перестанут нормально работать синхронизаторы — они попросту не смогут выполнять задачи, возложенные на них изначально. При выполнении таких трюков перегазовку будет исполнять функцию уравнителя сопряженных между собой шестеренок.

Таким образом, если разница угловых скоростей высокая, а синхронизаторы износились достаточно сильно, то газовать водителю придется еще. В том случае, когда угловые скорости будут одинаковыми, автомобилист сразу поймет это — селектор КПП сможет без проблем перейти из повышенной скорости на пониженную. Таким образом, прикладывать усилия будет уже не целесообразно. Новый синхронизатор для коробки передач Методы включения первой передачи Итак, рено симбол первая передача плохо включается в вашем транспортном средстве плохо включаются режимы и вы уже разобрались в причинах и теории, то перейдем к самому главному — методам включения первой передачи.

Наиболее простым методом в данном рено симбол первая передача плохо включается будет активация первой передачи при езде на машине. Вам необходимо не прикладывая усилий толкать селектор агрегата вперед и делать это до того времени, пока в работу не вступит соответствующий синхронизатор. Однако, следует отметить, что данный способ актуален для большинства легковых рено симбол первая передача плохо включается некоторых грузовых транспортных средств.

Либо же с применением силы включать рычаг переключения КПП. В принципе, ни первый, ни второй способ нельзя назвать оптимальным выходом в такой проблеме. Как показывает практика, оптимальнее всего будет использовать тот самый дедовский метод с перегазовкой. Как это сделать — вы сможете узнать ниже: Итак, двигаясь на второй скорости, начните выжимать педаль сцепления. При нажатии на педаль переведите селектор коробки на нейтральное положение.

Сделав это, можете отключить педаль сцепления можно отключить. Затем, когда педаль полностью опущена, вам необходимо правой ногой не сильно поддать газу, нажав на педаль. В этом случае обращайте внимание на тахометр, которые показывает количество оборотов.

Вам необходимо довести обороты до двух с половиной тысяч в минуту, то есть стрелка должна быть на цифре 2 Здесь же обратите внимание на ее один немаловажный нюанс — чем больше будет разница угловых скоростей сопряженных шестеренок коробки, тем выше необходимо поднять количество оборотов.

То есть показатель 2 — это минимум, при необходимости добавляйте газу. Затем еще раз выжмите педаль сцепления. Рено симбол первая передача плохо включается, селектор коробки следует перевести в положение активации начального режима, то есть первой скорости.

Здесь также обращайте внимание на то, что если селектор не входит корректно в необходимое положение, то скорей всего вы просто мало дали газу. Если это так, то повторите действия, рено симбол первая передача плохо включается добавляйте газу.

рено симбол,не включаются передачи.

В итоге вам нужно плавно отпустить педаль сцепления, не резко. Если вы все сделали правильно, то рычаг коробки без всяких проблем, толчков и посторонних звуков включится в необходимое положение. Если у вас не получилось этого сделать, то не расстраивайтесь — с первого раза редко кому удается выполнить двойную перегазовку. Повторив процедуру несколько раз, вы сможете запомнить все, что нужно сделать для правильного включения рено симбол первая передача плохо включается скорости.

Собственно, такие же методы позволяют активировать первую передачу при езде на третьей, к примеру, если в экстренной ситуации нужно затормозить мотором. В данном случае чем выше будет скорость езды, тем дольше вам нужно будет ждать, чтобы вам помогли синхронизаторы. Либо же необходимо больше жать на газ. Но не расценивайте двойную перегазовку как выход из ситуации.

Рено symbol не включается первая передача

Это метод можно назвать временным решением, а вот агрегат все равно придется ремонтировать. Поскольку замена синхронизаторов является достаточно сложным процессом, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Если же вы все-таки решили выполнить эту рено симбол первая передача плохо включается самостоятельно, то вам пригодится инструкция, предоставленная ниже. Практикуете ли вы двойную перегазовку? Опрос Да, когда первая передача не включается Нет, я с таком проблемой не сталкивался Загрузка Меняем синхронизаторы Замена элементов коробки передач осуществляется в несколько этапов.

Подробно описывать мы их не будем, поскольку все действия индивидуальны для каждого отдельного авто.

Тем более, что если вы никогда не сталкивались с такой процедурой, то вряд ли сможете выполнить ее самостоятельно: Для начала следует демонтировать КПП из места установки. Для этого воспользуйтесь рекомендациями в сервисном мануале либо поиском по нашему ресурсу — здесь вы можете найти несколько инструкций.

Демонтированная коробка передач тщательно очищается от грязи и выли. После этого следует демонтировать фиксатор тросика сцепления. Далее откручиваются четыре гайки, при помощи которых крепится задняя крышка агрегата, уберите ее в сторону.

После этого выкрутите винт крепления вилки пятой скорости. Затем включите ее, для этого нужно переместить муфту синхронизатора вниз с вилкой. Сделать это нужно таким образом, чтобы шлицы муфты были вместе с шестеренкой.

Сделав это, вам следует активировать либо третью, либо четвертую скорость. Потом нужно открутить гайку, при помощи которой крепится первичный вал. Чтобы вы могли сдвинуть ее с места, потяните сильно ключ, поскольку скорей всего она затянута с усилием.

Аналогичные действия проведите с гайкой, при помощи которой крепится вторичный вал. Далее, приподнимите шестеренку пятой скорости и демонтируйте ее с синхронизатором и вилкой вторичного вала. Обратите внимание: Монтаж новых элементов осуществляется в обратной последовательности. Вам нужно быть максимально внимательными. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он рено симбол первая передача плохо включается к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.

Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: Рено симбол первая передача плохо включается в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора.

Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому рено симбол первая передача плохо включается синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу.

Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим. Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП. Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки.

На сцепление и синхронизаторы даже не думайте. Для тех, у кого автомат Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат: P — Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.

рено симбол первая передача плохо включается

R — Для движения рено симбол первая передача плохо включается. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза. N — Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП. D — Движение вперед без ограничений переключения передач чаще всего используемый режим работы КПП автомата.

D3 S — Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках. D2 — Режим для тяжелых условий скользкая или горная дорога.

Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи. D1 L — Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией. КПП автомат гораздо требовательнее рено симбол первая передача плохо включается точности поддержания в ней уровня масла, чем механика.

Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла.

При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в.

Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло.

рено симбол первая передача плохо включается Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта. Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень.

Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку. Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа Прогреть масло до рабочей температуры для этого нужно проехать около 15 км.

Renault Symbol 2002, двигатель бензиновый 1.4 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Renault Symbol, 2007

Renault Symbol, 2006

Renault Symbol, 2008

Комментарии 19

Сегодня утро опять все повторилось. На светофоре только со второй смог стартануть а потом когда в небольшую горку въезжал сначала остановился машину пропустить а потом воткнув якобы первую машина начала чуть чуть ехать(ощущение как на ручнике ехала), в эту горку заехать не смог хоть и обороты были под 4к.

кулису отрегулируй.хомут мог расслабиться.было так.

меняй шестерню и синхроны первой передачи

Регулировка кулисы, почти наверняка.
Ремонт кпп дороже кпп с разбора.

Пружину сними с коробки и всё будет включаться на ура… она со временем протирается и начинается тугое включение передач… Я купил себе новую, но она со временем тоже протерлась и туго начали задняя и первая. сначала думал снег, ибо зимой явней с включением стали проблематичны, но оказалось пружинка это долбаная…
Она служит лишь тем чтобы в нейтральном положении держать ручки в вертикальном положении …

я эту пружину год назад менял, без нее с коробкой ничего страшного не случится?

У меня пружина которая стояла еще с покупки авто с салона, прослужила лет 10… Мастер обслуживал авто и сказал что она уже лопнула и достал мне два кусочка… Я купил новую, она не дорогая, прослужила эта "НОВАЯ" пол года, и тоже начала протираться.
Постепенно начались проблемы с включением передачи, сначала задняя тупила через раз, потом она стала вообще херово включаться и за ней пошла первая… Как раз было зимнее время, и Я считал что снег-лед набился под защиту и не давал ходу направляющим… Присмотревшись увидел что пружинка протерлась, снял её нахер, и ВУАЛЯ, всё включается без проблем даже с забитым снегом-льдом…
Она служил только лишь тому чтобы ручку переключения передач держать в вертикальном положении, когда ты снимешь пружинку, ручка у тебя в нейтральном положении будет чуток (совсем) болтаться влево вправо… лично мне это не мешает…

Второй день езжу и все втыкается отлично и с первого раза. В воскресение эти проблемы начались но тогда я реально мог снега хватануть в колее

Ну значит в данной ситуации проблема была в снегу :) чё :)

может тупо снег набился и замерз на защите ? Было такое после покатушек по сугробам задом, 1и 3 с трудом воткнул, 5 никак, после мойки все заработало

Как вариант, потому что сегодня на работу и с работы ехал все с первого раза воткнул. Но…когда я на брюхо сел года полтора назад я ощущал рычагом кпп что туда снег забился. В этот раз этого я не чувствовал

друг была такая проблема 2 года назад при покупке авто так я обошёлся только регулировкой кулисы.а проверил это дело следующим образом.завел авто нажал сцепление поднял на ручке кпп кольцо задней передачи и начал ловить первую скорость и тут я понял что мешает фиксатор задней скорости.после чего подрегулировал кулису и всё стало в норму.

с поднятым кольцом начал ловить 1-ю передачу?

с поднятым кольцом втыкается.

так там под кожухом кпп есть упор чтобы задняя не включилась.его точить я не стал чтобы не испортить а регулировал самой тягой кпп

Читайте также: