Почему часто включается вентилятор на шевроле круз

Опубликовано: 18.05.2024

Достаточно часто, у некоторых владельцев легкового автомобиля Шевроле Круз (Chevrolet Cruze), появляется неисправность, связанная с включением вентилятора системы охлаждения двигателя на самой высокой скорости вращения якоря электродвигателя. Происходит это, сразу после включения зажигания, хотя антифриз в системе охлаждения, ещё холодный, и увеличивать поток воздуха через радиатор нет необходимости.

Но, необходимо помнить, что при положительных наружных температурах воздуха, если заслонки системы отопления и вентиляции салона находятся в положении направления потока воздуха для обдува лобового стекла, то произойдёт автоматическое включение кондиционера и электронный блок управления (ЭБУ) обязательно включит вентилятор системы охлаждения на самой высокой скорости его вращения. Плохо то, что в этом случае не загорается лампа индикации о работающем кондиционере, которая предупредила бы водителя о его включении. Поэтому, те водители, которые об этом не знают, начинают считать, что появилась неисправность, приводящая к включению вентилятора.

Так как, в термостате системы охлаждения двигателя Шевроле Круз, используется твёрдый наполнитель, в который встроен нагревательный элемент (в виде сопротивления), позволяющий открывать и закрывать клапана термостата не только за счёт действия горячей охлаждающей жидкости, но и под воздействием нагрева сопротивления. А блок управления двигателем регулирует величину его нагрева, руководствуясь с заложенной в данный блок программой, которая оптимизирует температуру охлаждающей жидкости. Как только данное сопротивление выходит из строя, вентилятор системы охлаждения начинает постоянно работать на максимальных оборотах.

Аналогичное включение вентилятора системы охлаждения двигателя на максимальных оборотах происходит и по причине выхода из строя датчика температуры, по командам которого, электронный блок управления должен включать в работу электродвигатель вентилятора на малой, средней и высокой скорости его вращения.

Редко, но всё же возможно, появление такой же неисправности, связанной с «залипанием» контактов реле R13, через которые подаётся напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя, на высокой скорости его вращения. Реле R13 находится в монтажном блоке под капотом автомобиля Шевроле Круз.

Ситуация, когда постоянно работает вентилятор охлаждения может быть вызвана несколькими причинами: выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости либо его проводки, поломкой реле запуска вентилятора, повреждением проводов приводного моторчика, «глюки» электронного блока управления двигателем (ЭБУ) и некоторыми другими.

Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.

В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.

Причины включения вентилятора	Условия для включения
Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки	Запущенный двигатель в аварийном режиме
Замыкание проводов на “массу”	Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться
Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ	Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик)
Неисправное реле включения вентилятора	Запущенный двигатель в аварийном режиме
“Глюки” ЭБУ	Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ
Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение)	При запущенном двигателе, при длительной поездке
Неисправный датчик давления фреона	При включенном кондиционере
Низкая эффективность работы системы охлаждения	При запущенном двигателе

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения

Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.

Датчик температуры ОЖ

Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости либо повреждение его проводки. Если от датчика до ЭБУ идет некорректная информация (завышенный или заниженный сигнал, его отсутствие, короткое замыкание), то в ЭБУ формируются ошибки, в результате чего блок управления переводит двигатель в аварийный режим, в котором вентилятор «молотит» постоянно, дабы не было перегрева двигателя. Понять, что неисправность именно в этом, можно будет по трудному запуску двигателя когда он еще не прогрет.
Замыкание проводов на «массу». Нередко вентилятор постоянно работает в случае, если у него перетирается минусовой провод. В зависимости от конструкции двигателя это может быть в разных местах. Если конструкцией мотора предусмотрены два ДТОЖ, то при обрыве «минуса» первого датчика вентилятор будет «молотить» при включенном зажигании. В случае повреждения изоляции проводов второго ДТОЖ вентилятор работает постоянно при запущенном двигателе.
Неисправное реле включения вентилятора. У большинства автомобилей питание вентилятора состоит из «плюса» от реле и «минуса» от ЭБУ по температуре от ДТОЖ. «Плюс» подается постоянно, а «минус» при достижении рабочей температуры антифриза.
«Глюки» электронного блока управления. В свою очередь некорректная работа ЭБУ может быть вызвана сбоем в его программном обеспечении (например, после перепрошивки) либо при попадании внутрь его корпуса влаги. В качестве влаги может быть банальный антифриз, который попал в ЭБУ (актуально для автомобилей «Шевроле Круз», когда антифриз попадает в ЭБУ через порванную трубку подогрева дроссельной заслонки, она находится возле ЭБУ).
Грязный радиатор. Это касается как основного радиатора, так и радиатора кондиционера. При этом зачастую вентилятор работает постоянно при включенном кондиционере.
Датчик давления фреона в кондиционере. При выходе его из строя и при утечке хладагента система «видит», что радиатор перегревается, и пытается охладить его с помощью постоянно включенного вентилятора. У некоторых автолюбителей при включении кондиционера постоянно работает вентилятор охлаждения. На самом деле так быть не должно, поскольку это указывает либо на забитый (загрязненный) радиатор, либо на проблемы с датчиком давления фреона (утечка фреона).
Низкая эффективность системы охлаждения. Поломки могут быть связаны с низким уровнем ОЖ, его утечкой, неисправным термостатом, выходом из строя помпы, разгерметизацией крышки радиатора либо расширительного бачка. При такой проблеме вентилятор может работать не постоянно, а в течение длительного времени или часто включаться.

Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения

Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.

Проверить наличие ошибок в памяти ЭБУ. Например, код ошибки p2185 указывает, что на ДТОЖ отсутствует «минус», а ряд других (от p0115 до p0119) о других неисправностях его электрической цепи.
Проверить целостность проводов. В зависимости от конструкции мотора отдельные провода, связанные с приводом вентилятора могут повреждаться (обычно перетирается изоляция), из-за чего происходит короткое замыкание. Поэтому нужно просто найти место, где повредился провод. Сделать это можно либо визуально, либо с помощью мультиметра. Как вариант — вставить в контакты фишки две иголки и замкнуть их между собой. Если провода целые — ЭБУ выдаст ошибку перегрева мотора.
Проверить ДТОЖ. Когда с проводкой и питанием датчика все в порядке, то стоит выполнить проверку датчика температуры ОЖ. Вместе с проверкой самого датчика также нужно проверить контакты на его фишке и качество фиксации фишки (не поломан ли ушко/фиксатор). При необходимости почистить контакты на фишке от окислов.
Проверка реле и предохранителя. Проверьте приходит ли питание от реле до вентилятора с помощью мультиметра (номер контакта можно узнать из схемы). Бывают случаи что оно «залипает», тогда нужно его менять. Если питания нет — нужно проверить предохранитель.
Чистка радиаторов и системы охлаждения. Если основной радиатор или радиатор кондиционера покрыты мусором — их нужно почистить. Засор радиатора двигателя также может образовываться и внутри, тогда необходимо прочистить всю систему охлаждения специальными средствами. Либо демонтировать радиатор и мыть его отдельно.
Проверить работу системы охлаждения. Вентилятор может работать постоянно при низкой эффективности работы системы охлаждения и отдельных ее элементов. Поэтому желательно проверить систему охлаждения, а при выявлении поломок — выполнить ремонт либо замену ее частей.
Проверка уровня фреона и работы датчика давления хладагента. Для проведения этих процедур и устранения причины лучше посетить сервис.
Проверка ЭБУ — это крайняя мера, когда уже проверены все другие узлы. В общем случае, блок управления нужно демонтировать и разобрать его корпус. Далее проверить состояние внутренней платы и ее элементов, при необходимости почистить ее спиртом от антифриза и мусора.

Заключение

Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.

Климат контроль выключен полностью? У себя замечал, что если включен просто вентилятор и кондиционер выключен, то климат контроль все равно включает кондер на короткие промежутки, соответственно включая вентилятор охлаждения.

Выставлен на 22 и на 23 по разному, но включен.

Выключи полностью круиз и понаблюдай за вентилятором охлаждения. У меня точно так же было, включался каждые 30-60 секунд, все из за круиз контроля.

я бы для начала приобрел elm327 и через торкуе_про (IOS, Android) понаблюдал за Т движка. то, что стрелка стоит на месте не означает что разброс Т нормальный в пределах недвижимости стрелки. стрелка замирает на +80 и сдвигается вроде после +120

Спасибо, дельный совет.

что за чушь несут, какая прошивка. Это вероятнее всего сгорел предохранитель резистора вентилятора на радиаторе. Поэтому у тебя теперь только макс. обороты включаются. Делается на коленках, если это предохранитель цена 50р., если новый резистор то 3500, вентилятор в сборе 4500+

цена резистора 20р в радиодеталях

Спасибо. Извините что не написал подробности. Он работает и на малых и максимальных оборотах.

Я гугли этот вопрос. Всему виной прошивка бортового. Это особенность работы блока управления

Прошивал, было дело.

Не, заводская прошивка. Это просто особенность и все. Забей

Может только сейчас внимание стали обращать? Если температуру держит, сильно не роняет, то нормально. Главное он работает.

Да нет, просто он молотит иногда на минимальной и максимальной скорости. Раньше такого точно не было. Но все равно спасибо за ответ.

Тогда из самых простых вариантов- у знакомого с такой машиной датчик одолжить и проверить как с ним. Правда работает, если есть действительно хорошие знакомые. Я на 131 ЗиЛе искал проблемное реле.

Обратил внимание , что часто стал включаться вентилятор охлаждения радитора, даже при небольших пробегах по городу. Учитывая что на улице какая-никакая зима, наверно это есть не совсем правильно. Стрелка температуры ож держится ровно посередине.. может термостат по малому кругу гоняет? Можно ли проверить реальную температуру ож?

Проверь поведение температуры от печки, если при включенной печке будет падать а при выключенной - расти: скорее всего внутренний круг термостата (или заклинило полуоткрытым)

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: jurastik
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2013
Проживает: Питер

помимо термостата, могут быть забит радиатор грязью и прочей гадостью. Радик забит, теплоотвод снижен, вентиль чаще включается.

да вроде чистый он. Это и появилось как-то неожиданно, причем летом и то вентилятор редко включался..

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Вадим
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2011
Проживает: Москва

Обратил внимание , что часто стал включаться вентилятор охлаждения радитора, даже при небольших пробегах по городу. Учитывая что на улице какая-никакая зима, наверно это есть не совсем правильно. Стрелка температуры ож держится ровно посередине.. может термостат по малому кругу гоняет? Можно ли проверить реальную температуру ож?

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: г. Великие Луки, Псковская обл.

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
Имя: Вадим
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2011
Проживает: Москва

Хочу добавить, что не лишним будет оторвать паралон, который сверху закрывает пространство между радиатором и конденсатором кондея и хорошенько продуть все там. Обычно там скапливается оочень много "вкусного и полезного" )

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: jurastik
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2013
Проживает: Питер

Partizani, Andero проверю эти склады вечерком на предмет запасов несанкционированных.

Вчерась зашел в тестовый режим - температура гуляет около 93-98 градусов , причем на холостых начинает падать и без вентилятора. может и меня дизель то-то холодно в авто на холостых и салон нифига не греется

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: jurastik
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2013
Проживает: Питер

Проверь поведение температуры от печки, если при включенной печке будет падать а при выключенной - расти: скорее всего внутренний круг термостата (или заклинило полуоткрытым)

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Москва (СВАО)

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Володя
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2013
Проживает: Санкт-Петербург

Верхний патрубок радиатора на такой температуре холодный

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2012
Проживает: СПб

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2008
Проживает: Гваделуппа

Кто знает,при какой температуре должен включаться вентелятор обдува двигателя?

у меня включается вентилятор около 100(+-2) и работает до 90 (+-2), когда на климате A/C ON, вентилятор работает постоянно независимо от температуры двигателя и при нагреве в этом режиме движка до сотни, вентилятор просто увеличивыет обороты. вроде так.

99-100С показывает в тестовом режиме,вентелятор молчит.

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2012
Проживает: СПб

На аларме мне сказале,что рпи 105 включается

Д/р: 13-12-1987
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: tut

у
может и не молчит, на минимальных оборотах его слышно только когда двигатель заглушен, и то тихонько так. у нас вентилятор многоскоростной (работает не по принципу вкл\выкл) и с температурой в большинстве случаев он справляется на минимальных оборотах, а чтобы услышать его из салона нужно тупо встать на месте и держать обороты тыщи четыре минут пять тогда может услышишь)

Старшие товарищи, помогите новичку. У меня вентилятор стал жутко шуметь. На улице -5 + 2 и включается он когда захочет. Слышно его даже из салона. Что это может быть? грязь?

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2008
Проживает: Гваделуппа

"Начните поход в больницу с терапевта. " . Постарайтесь заглянуть в соты радиатора на предмет загрязнения. В это время года вся взвесь песка, реагента со снегом, поднимаемая в воздух колесами впереди идущего авто, активно собирается в радиаторе, причем больше всего в пространстве между конденсором кондея и радиатором. Чтобы провести там визуальную ревизию, нужно аккуратно (оставить возможность восстановить) отодрать полосу поролона, наклеенную на верхнюю поверхность радиатора. Если там нормуль - Вам "дальше по кабинетам докторов согласно обходного листа. " ;-)

Д/р: 13-12-1987
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: tut

Cпасибо. Сразу спрошу чем чистить, воздухом продуть обратно? И да, я так понимаю надо отвентить пластмассовый кожух что бы добраться до паралона?

Автомобиль: Aveo 1,4 седан, голубой металлик
Откуда: г. Екатеринбург
Регион: Свердловская область

DIM69 Просмотр профиля

Автомобиль: Рено Колеос ф2 2011 г.в. (был до 2010 г. Авео-1 2004 г.в)
Откуда: Лианозово
Регион: Москва

Понятие "часто включается" растяжимое. Если с температурой двигла все нормально, то и работа вентилятора в норме, имхо. На холостых включается и долго работает?

Vik

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,4 седан, голубой металлик
Откуда: г. Екатеринбург
Регион: Свердловская область

DIM69 Просмотр профиля

Автомобиль: Рено Колеос ф2 2011 г.в. (был до 2010 г. Авео-1 2004 г.в)
Откуда: Лианозово
Регион: Москва

Тоже машине больше 2 лет. И тоже заметил: подъезжаю допустим к месту стоянки, выхожу из машины, не заглушая ее, и через секунд 20 слышу включение вентилятора. И еще заметил, что немного дольше стала прогреваться, когда утром еду на работу. Не звенья ли это одной цепи?
Но так как все фунциклирует нормально, то я не обращаю на это внимание.

Fleetrm

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1.4 DOHC , Octavia 1.6
Откуда: г.Москва
Регион: Москва

Vik

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,4 седан, голубой металлик
Откуда: г. Екатеринбург
Регион: Свердловская область

Мало вероятно, если бы гонял по малому кругу то вентилятор вообще бы не включался, вить датчик температуры вентилятора находится на радиаторе (или я ошибаюсь), а если бы даже и включался то шел бы перегрев.

Fleetrm

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1.4 DOHC , Octavia 1.6
Откуда: г.Москва
Регион: Москва

Vik

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,4 седан, голубой металлик
Откуда: г. Екатеринбург
Регион: Свердловская область

А вы пробовали снимать клемму. Если температура поднялась до такого уровня что произошел перегрев это значит что охлаждающая жидкость уже гоняется по большому кругу через радиатор от которого вентилятор отводит тепло поэтому подержав машину на холостом ходу можно добиться снижения температуры. А если термостат клинануло и он не открывает большой круг, а гоняет антифриз по малому минуя радиатор то отвод тепла практически не происходит и скорее всего произойдет перегрев даже, на холостом ходу и вентилятор при этом включаться не будет.

Zмей

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,2 хэтчбек серебро
Откуда: г. Волгоград
Регион: Волгоградская область

Читайте также: