Почему дергается стрелка вольтметра на уаз

Опубликовано: 28.04.2024

В ряде случаев его стрелка, во время работы двигателя на холостом ходу и во время движения, может не стоять на месте, а периодически заметно подергиваться. Разберемся в чем причины такого явления и не является подергивание признаком каких-либо неисправностей.

Дергается стрелка вольтметра, причины

Если ремень проскальзывает при вращении на шкивах, генератор то выдает ток, то нет. Стрелка вольтметра то будет показывать определенную величину напряжения, то нет и дергаться при этом. Попутно может моргать и загораться лампа зарядки АКБ.

Необходимо проверить и в случае чего отрегулировать натяжение ремня, а возможно даже заменить его новым.

Регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 ВАЗ 2108, 2109, 21099 путем отодвигания его от двигателя монтажкой

В ряде случаев неисправный регулятор напряжения начинает работать как попало. Он перестает поддерживать напряжение выдаваемое генератором в пределах 13-14 В. Оно может скакать как вверх, так и вниз. Такая нестабильность отражается на показаниях вольтметра дерганьем стрелки. Не всегда причина проблемы в неисправности именно регулятора напряжения. Иногда достаточно снять его с генератора, очистить от загрязнения, зачистить контакты после чего его работоспособность восстанавливается и стрелка больше не дергается.

Проверить регулятор проще всего заменив его заведомо исправным, но есть способ проверки при помощи контрольной лампы и зарядного устройства.

Проверка регулятора напряжения генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для быстрой проверки исправности системы зажигания необходимо провести осмотр ее элементов во время работы двигателя автомобиля в темноте. В случае утечки тока на их поверхности будут заметны светящиеся дорожки.

Примечания и дополнения

На протяжении нескольких лет прогрессировал один недуг в бортовой сети УАЗа (по началу не очень то и напрягал), стрелка вольтметра постоянно колебалась показывая перезаряд 14.7-15.5v. Генератор нагружался (было слышно по звуку) в такт колебаниям стрелки вольтметра.
Замена регулятора напряжения (шоколадки) ничего не изменило.
Зато нашёл в интернете способ и схему проверки этих "шоколадок".
Сразу говорю, что схема не моя (спасибо ребятам которые делятся своими идеями и наработками).
Для проверки нужен прибор с ручной регулировкой напряжения (в моём случае зарядное устройство для АКБ).
Минус зарядного соединяем с массой регулятора, контрольную лампу на контакты "В" и "Ш" (выход на щётки), плюс зарядного на плюсовой контакт "В" регулятора.
Выставляем напряжение примерно 12.7В, контрольная лампа должна гореть. Повышаем напряжение. При достижении напряжения 14.4-14.5В, лампа должна погаснуть.
Проверил все свои (накопленные за несколько лет) регуляторы. В итоге всего два оказались рабочими.
Следом поменял проводку от генератора до батареи и стартера проводом большего сечения (солидный такой провод, квадратов 25), заодно на будущее вывел отдельный монтажный блок под переделку передней проводки (задняя давно на отдельном монтажном блоке)
Ну после этого думал, что проблема точно разрешится. Наивный. Как дёргалась стрелка так и дёргается.
Рабочий генератор с другой машины проблему тоже не решил.
На этом этапе решил взять тайм-аут и углубился в познания электрики (науке о контактах).
Генератор у меня установлен 161.3771 с обидной приставкой "кастрат" (имеет встроенный регулятор напряжения, но не имеет дополнительного диодного полумоста для самовозбуждения). Так что возбуждение этого генератора идёт через замок зажигания.
При замере напряжения на проводе который подключается к регулятору напряжения, просадки составила аж больше трёх вольт.
Вот она и причина перезаряда и конвульсий стрелки вольтметра.
Понятно что нужно полностью менять цепь возбуждения генератора. А следом за ней и цепь коммутатора и освещения и стеклоочистителя и т.д и т.п. Автомобиль 1994 года выпуска и проводка просто выработала себя.
Всё бы ничего, но на дворе зима и выполнить такой объём работ просто не представляется возможным. И до лета тянуть не хотелось. Угробить два новых аккумулятора не было никакого желания.
Как всегда полез в дебри интернета.
В итоге нашёл способ устранения данного дефекта с помощью четырехконтактного реле (схема и идея не мои, спасибо думающим светлым головам, которые делятся с нами своими наработками). Как всегда всё очень просто до гениальности. В разрыв провода возбуждения устанавливаем реле (схема прилагается) и стрелка вольтметра замирает как влитая на отметке 14.2-14.4В.
Я конечно понимаю, что это временная мера, но до летних теплых дней дотяну, а там и проводку переднюю всю поменяю.
Вот такая эпопея с электричеством "Наукой о контактах".
Целью этой статьи было объединение разрозненной информации.
Буду очень рад если кому-то пригодится моя писанина.

УАЗ 452 2006, двигатель бензиновый 2.9 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

УАЗ Буханка, 1997

УАЗ Буханка, 2017

УАЗ Буханка, 1993

УАЗ Буханка, 1997

Комментарии 20

У меня после замены провода от + до генератора стала зарядка больше показывать

Проблема была в тонком сечении провода.

Была у меня тоже такая проблема, что только не делал. Потом на возбуждение гены отдельно провод пустил от замка зажигания, и все норм. Бывает и из за замка зажигания!

На каких оборотах дёргается стрелка?

На всех. Особенно выше холостых

Хм. Я почитал твой пост "Зарядка на УАЗ" и подумал, а может проблема в вольтметре?

Ну вот и думаю сегодня вольтметр посмотреть и тепловой предохранитель

"теплушка" тут вряд ли виновата.

Замок зажигания есть в запасе ? Его тоже не помешает исключить. Ещё выключатель массы проверить.

А свет моргает ? ( подключи другой вольтметр, тестер )

Думаешь в самом приборе проблема?

Даже не знаю, попробуй отключить.
Ещё как вариант тепловой предохранитель может хурмить.

Тепловой и прибор не менял. Завтра попробую. Ещё какие варианты?

Ещё как вариант проверить все минусовые и плюсовые клеммы, особенно плюс на гене.
Проверить щётки.Всё-таки больше похоже на реле регулятор или шоколадка, что там у вас стоит.
Клеммы проверять не визуально, потому как в руках рассыпаются.

Просмотр полной версии : прыгает стрелка вольтметра

всем привет! На днях прохватил без остановок 1000 км при 35 градусах цельсия, теперь на холостых оборотах прыгает стрелка вольтметра и в такт моргают приборы освещения!
куда копать. в поиска слишком мудрено все написано. РР или таблетка? что менять?

хорошо если так! а реально её достать не снимая генератора? у меня генератор без вакуумника!

бля, все оказалось проще чем нельзя. открутилась плюсовая клейма! 🙂

Столкнулся с такой же проблемой.Вольтметр прыгал от 12 до 16 в,периодически зашкаливая.Скачки напряжения проявлялись даже на моторчиках отопителей.Осмотр выявил окслившиеся контакты таблетки,полусгнившие провода в разъеме и обуглившийся силовой провод на генераторе.Зачистил контакты на таблетке , корпусе РР и площадку на генераторе смазал техническим вазелином.+ взял с силового выхода а управление со штатного провода Проложил дополнительный силовой провод 4мм соединив генератор напрямую с аккумулятором.Поставил реле на РР возбуждения.Теперь стрелка замерла,цифровик показывает стабильно 13.8 В,при нагрузке падение около 0.5 В.
А вот здесь поподробнее, плз. В генератор входят (или выходят) два провода. Один на таблетку, возбуждение обмотки. Второй уходит на ЗЗ. Так вот, какой из них пошел напрямую на акк. Просто тоже такая проблема. На акк напруга 13,8. А на возбуждение обмотки приходит всего 9. Сейчас тоже маракую, что и как.

Провод который крепится гайкой М6.Только у меня установлен вольтметр,в схеме с амперметром он перестанет работать.

Провод напрямую от генератора до аккума можно кидать только в случае установленного ВОЛЬТМЕТРА, а если стоит АМПЕРМЕТР то нет

Так у меня на приборной доске вольтметр стоит. Показывает ведь вольты напряжения. от 12 до 16, блин. Так вот, провод можно постоянно бросить или временно? И старый провод, который уходит в жгут, отключить? Или можно их на один болт и закрепить?

У тебя смотрю бухань.Дополнительный провод от гены тянем до стартера и цепляем на силовой провод который идет к аккумулятору.Проложить его лучше по желобу в арочке где петли капота там и штатные полосочки крепления имеются.Для предохранения от перетирания можно либо использовать ПВС 2х2,5 ,либо одиночный провод запрятать в резиновую трубку,я себе так сделал.Штатный провод с гены отключать нельзя от него питаются все электропотроха.Соединить можно вместе или зажать в отдельные клеммы.Клеммы можно купить в радиотоварах по 3 р.В идеале лучше защитить эту цепь своими предохранителями,к примеру газелевским блоком на 20 и 40 А.20А пустить на аккум а 40 А на бортовую сеть.Я так делал на Ниве,до Бухани пока не добрался.

Сделал, как порекомендовали. Включил массу- заработали приборы. Завелся. Заряд отличный, 14,8. Специально померял. НО. Заглушить машину не смог. Только перекусив этот самый дополнительный провод.
Что не так? Или его ставить на размыкатель?

Этого не может быть промежуток должен быть;).Давайте искать где ошибка.Для начала какого года машина,какой стоит генератор.Посмотреть можно в https://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=77315&page=3 .
По характеру неисправности:либо стоит гена с доп мостом,либо неправильно подключено возбуждение.Согласно схемеhttps://www.uazbuka.ru/img/ele3741.jpg дополнительным проводом мы дублируем цепь от генератора сиреневый провод до блока предохранителей далее коричневый до доп реле стартера и черный до стартера.Именно это дополнение никаких изменений в работу электрики внести не может.Остается только цепь возбуждения.Белый провод идущий от + коммутатора отключаем от РР и сажаем на один из контактов управляющей катушки стандартного 4-х контактного ам реле второй контакт катушки крепим на массу ам.Если точно то используем контакты реле 85 и 86.Далее с гены (сиреневый провод)подключаем провод к контакту 30.И с контакта реле 87 прокладываем провод к разъему РР.Правильно собранная схема должна работать без проблем.В случае установленного гены с доп мостом в разрыв провода от 87 контакта к разъему РР придется поставить диод 5А 50 В.

Теперь понятно.Фиолетовый толстый провод мы дублируем для того чтобы зарядка на аккум шла минуя ненужные соединения реле на него ставить не нужно.реле ставим в разрыв провода от гены к РР

Если я правильно понял нарисованную схему, то доп. провод идет на клему с толстым фиолетовым проводом? Не замкнет? И смысл этого провода тогда?
У меня РР встроенный, поэтому там никаких проводов нет. От него отходит провод и уходит в жгут. И я доп. провод тоже подсоединил к этой клеме. Заряд нормальный. Но- не заглушить.

(Не замкнет? И смысл этого провода тогда?)
.Фиолетовый толстый провод мы дублируем для того чтобы зарядка на аккум шла минуя соединения
На РР идет тонкий провод из жгута его то мы и используем в качестве управляющего провода для доп реле.

Спасибо за пояснения. Один вопрос по схеме. Я правильно понял, что штатный фиолетовый провод после доп. реле никуда уже не идет? А от реле идет штатный белый провод и уходит от доп. реле в жгут? Тогда ясна роль доп. провода и порядок его подсоединения.Да, и из опыта, какое реле брать? В смысле, что сказать продавцу, чтобы он дал то, что надо. Просто убедился в последнее время, что продавцы не все знаю мат.часть. Зачастую я со своими скудными знаниями и то их убиваю.

Заряд нормальный. Но- не заглушить.

Попробую объяснить сначала.
Изначально схема подключения генератора выглядит такhttps://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=69845&stc=1&d=1297438733
После внесения изменений получается так,синим нарисованы все добавленияhttps://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=69846&stc=1&d=1297438862
Все затеяно из за того что согласно принципиальной схеме ток заряда идет на АКБ по филетовому проводу, только на него навешаны все потребители в ам,в том числе управление возбуждением генератора через замок зажигания.А провода там достаточно соплюшечные и до АКБ доходит совсем не то,что выдает генератор.Это касается и провода возбуждения который подключается в самой нагруженой точке проводки.Это грубо можно сравнить с деревенским трансформатором который вроде и выдает 220 В,но по столбам где то скрутка,где то провод тоньше.У кого то из жителей мастерская,кто то отапливается и т д и т п.В рез-те до последнего дома доходит 0 целых хрен десятых.
https://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=69847&stc=1&d=1297439815
Что касается реле взять можно стандартное четырехконтактное реле с нормально разомкнутыми контактамиhttps://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=69849&stc=1&d=1297440073
Зы извиняюсь за корявые рисунки:oops:Последний раз рисовал еще в школе,за что и был исключен из пионеров.А изъятые класснухой рисунки почему то были классифицированы как порнография:rolleyes:

Вот теперь даже тупой все поймет (3 сек. самокритики :oops::)).
Большое спасибо за время, уделенное моей персоне. Но думаю, что эта схема заинетересует и других. Доработка незначительная, но все решает.
Теперь в магаз, за реле и дополнительными проводами. И теплее одеться, ибо морозы на дворе.
ПыСы: Улыбнуло про деревенский трансформатор и текст на бумаге, где реле покоится.

Сегодня наконец то собрал всю схему. Вначале даже испугался. Стрелка встала на 13,8в. Думал, что что-то не так. Ан нет, все в норме. Привык просто, что стрелка сразу на границу красного сектора уходила. Осталось немного все провода убрать в жгут. Но это уже, когда будет потеплее.
Спасибо за хороший и проработанный совет.

Желательно померить цифровиком что приходит на АКБ.Показометр штатный может занижать напряжение.

Jeka

30 сен 2009, 16:12

Jeka

Ринат

30 сен 2009, 16:38

убедись в исправности вольтметра и посматри контакты на генераторе.

Ринат

Еще не выбрал себе звание

Jeka

30 сен 2009, 17:08

Jeka

16 дек 2009, 15:32

Jeka

витя

16 дек 2009, 20:50

витя

Рождёный в СССР

Jeka

17 дек 2009, 09:27

Jeka

Осип

17 дек 2009, 16:42

Про встроенное или нет разговора не было, а качество запчастей УАЗ-ГАЗ ужас навевает

Осип

Еще не выбрал себе звание

Сергей Михайлович

20 дек 2009, 23:37

Проверь замок зажигания и колодку с предохранителями.

Сергей Михайлович

Еще не выбрал себе звание

витя

27 дек 2009, 21:50

Вот оно то чудо инженерной мысли

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

витя

Рождёный в СССР

Сергей Михайлович

30 дек 2009, 19:32

До сих пор эти раритеты где-то в гараже валяются, РР362 от древнего Москвича, РР 350 от моей первой Нивы.

Сергей Михайлович

Еще не выбрал себе звание

Сергей Михайлович

30 дек 2009, 20:51

Сергей Михайлович

Еще не выбрал себе звание

витя

30 дек 2009, 20:59

витя

Рождёный в СССР

Никитос

04 июн 2011, 09:35

Вот у меня тоже такая фигня происходит. генератор поставил 3282.3771 и реле волговское на три положения. раньше всё работало, теперь дергается независимо от оборотов.

Никитос

Меня не перефлудишь

Starik

04 июн 2011, 09:59

Starik

number

25 июл 2011, 13:18

Здравствуйте.
Я только начинаю свой путь по стие уазоводов.
И у меня есть вопрос: какое значение должен показывать вольтметр (штатный) на заведенном двигателе?

number

Andrey-Tomsk

25 июл 2011, 13:23

больше 12,5 и меньше 15
при условии исправности прибора.

Andrey-Tomsk

number

25 июл 2011, 13:33

number

Andrey-Tomsk

25 июл 2011, 15:21

тогда это амперметр
если эта штука правильно подключена то поведение такое примерно:
включаем зажигание, стрелка отклонятся примерно на -5 , +-в зависимости от того что в электрике наделано и какое зажигание.
заводим двиг, примерно до +15 и в течении некоторого времени (минута две) стремится к нулю.
это при иСправности всего и заряженного акб
если стрелка нЕреагирует совсем, то либо неподключено (подключено не правильно) , либо сломано)

Andrey-Tomsk

number

25 июл 2011, 16:50

не, она реагирует:)
Спасибо за ответ:)

p.s.
вступаю в ряды уазоводов:)

number

Громозека

26 июл 2011, 17:25

У меня стрелка амперметра гуляет от -30 до +30 постоянно при условии заряженного аккума. Если аккум разряжен, то первое время показывает в +, а потом все равно начинает гулять. Грешу на реле-регулятор, но еще не лазил.

Громозека

Andrey-Tomsk

26 июл 2011, 20:16

потребители какие-то включаются при этом?
вообще желательно описать по шагам что делается, включается, нажимается и как себя ведет при этом стрелка

Andrey-Tomsk

Вернуться в Электрика

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Просмотр полной версии : прыгает стрелка вольтметра

хорошо если так! а реально её достать не снимая генератора? у меня генератор без вакуумника!

бля, все оказалось проще чем нельзя. открутилась плюсовая клейма! 🙂

Заряд нормальный. Но- не заглушить.

Желательно померить цифровиком что приходит на АКБ.Показометр штатный может занижать напряжение.

Jeka

30 сен 2009, 16:12

Jeka

Ринат

30 сен 2009, 16:38

убедись в исправности вольтметра и посматри контакты на генераторе.

Ринат

Еще не выбрал себе звание

Jeka

30 сен 2009, 17:08

Jeka

16 дек 2009, 15:32

Jeka

витя

16 дек 2009, 20:50

витя

Рождёный в СССР

Jeka

17 дек 2009, 09:27

Jeka

Осип

17 дек 2009, 16:42

Про встроенное или нет разговора не было, а качество запчастей УАЗ-ГАЗ ужас навевает

Осип

Еще не выбрал себе звание

Сергей Михайлович

20 дек 2009, 23:37

Проверь замок зажигания и колодку с предохранителями.

Сергей Михайлович

Еще не выбрал себе звание

витя

27 дек 2009, 21:50

Вот оно то чудо инженерной мысли

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

витя

Рождёный в СССР

Сергей Михайлович

30 дек 2009, 19:32

До сих пор эти раритеты где-то в гараже валяются, РР362 от древнего Москвича, РР 350 от моей первой Нивы.

Сергей Михайлович

Еще не выбрал себе звание

Сергей Михайлович

30 дек 2009, 20:51

Сергей Михайлович

Еще не выбрал себе звание

витя

30 дек 2009, 20:59

витя

Рождёный в СССР

Никитос

04 июн 2011, 09:35

Никитос

Меня не перефлудишь

Starik

04 июн 2011, 09:59

Starik

number

25 июл 2011, 13:18

number

Andrey-Tomsk

25 июл 2011, 13:23

больше 12,5 и меньше 15
при условии исправности прибора.

Andrey-Tomsk

number

25 июл 2011, 13:33

number

Andrey-Tomsk

25 июл 2011, 15:21

Andrey-Tomsk

number

25 июл 2011, 16:50

не, она реагирует:)
Спасибо за ответ:)

p.s.
вступаю в ряды уазоводов:)

number

Громозека

26 июл 2011, 17:25

Громозека

Andrey-Tomsk

26 июл 2011, 20:16

Andrey-Tomsk

Вернуться в Электрика

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Читайте также: