При какой температуре открывается термостат на опель зафира б
Опубликовано: 14.05.2024
Читая ленту на Драйв 2 понял, что многие люди при замене термостата на z18xer ставят не оригинальный термостат, а, решив сэкономить, «холодный» (назовём его так.) на 92 градуса. Основной причиной замены является, конечно же, цена… Подогревается весь процесс замены ещё словами непонятного Васяна с форума «Че ты мне втираешь какую-то дичь? Я ставил. У меня все нормально было!» Чем не весомый аргумент? И не важно же, что Васян с великого форума работает грузчиком на оптовой базе… Важно что у Васяна 13000 подписчиков и Драйв его печальмобиля равен 97! ВОТ ВЕДЬ ЧТО ИМЕЕТ РЕАЛЬНЫЙ ВЕС. Отвлеклись…
Послушав совета Великого Васяна человек открывает электронные каталоги, тьфу ты… какие нафиг каталоги (откуда в жопе алмазы?)… Васян же с форума реальный кабан! Он ведь и каталожку в бортовике указал! Лайк вдвойне ему! И подпись на его ведро! Да че там подпись…- продвинем его запись! Поможем остальным нуждающимся людям! Ведь Васян и термос поменял, и процесс замены сфоткал! На самом же деле Васян только и делал, что фоткал, а замену делал его кореш Игорюха- Водитель ГАЗели на все той же оптовой базе, где и трудится в обычной жизни наш Васян… Игорюха произвёл замену быстро и четко, ведь на ГАЗели он меняет термостаты с завидной периодичностью раз в год, потому что ставит самый дешманский Лузар и забугорный фирмам типа Wahler, Behr никогда не доверял, считая это просто дикой переплатой… На кой покупать Behr, если можно купить Лузар и ещё пузырь. И это тоже железный аргумент, только теперь уже Игорюхи…
Посмотрим же наглядно как ведёт себя температура ОЖ со стоковым (родным) термостатом при езде по трассе в мороз в моем регионе зимой. Не у всех такая температура держится зимой, но тем ни менее. Когда выезжал из дома, то температура воздуха была -15. При такой температуре воздуха температура ОЖ ДВС держится стабильно +102 градуса. Но, стоит температуре воздуха снизиться, снижается и температура ОЖ ДВС. При -23 за бортом температура ОЖ уже составляет +101 градус, а при температуре воздуха -25 ОЖ не подымается выше +98… Если вспомнить предыдущую зиму, то при -35 температура ОЖ становится не выше +95. А теперь представьте, на сколько упадет температура ОЖ если впендюрить по совету Васяна термос на 92 градуса? Произойдет примерно следующее-ОЖ ДВС нагреется до +92. Термостат откроется, как ему, собственно, и положено. После открытия термостата из радиатора в мотор поступит холодный антифриз. Температура ОЖ ДВС упадет примерно до +80, и ещё долго будет колебаться около этой границы, потому что печка отопителя будет дополнительно охлаждать его ( на улице-то не май)… А стекла при этом потихонечку начнут затягиваться ледяной коркой… Эх, красота. Но это один момент… Эту печаль кроильщики переживут купив на зиму сапожки потеплее и рукавички потолще! Ну еще скребочик докупят, чтобы лед с боковых окон из салона в движении шкрябать… Зато детишкам раздолье-можно на стеклах снежинки рисовать изнутри!
Посмотрим с другой стороны этого вопроса… Инженера GM хоть и нехорошие люди (не могу называть вещи своими именами-стукачи везде… запись почитают, пожалуются админам…, а меня опять забанят… раз в 20й…), но далеко не дураки! Не будем вдаваться в то, что ими двигало сместив «нормальный» температурный диапазон ДВС выше +100 градусов. Этот момент опустим! Но топливные карты в прошивки ДВС «написаны» именно под этот «нормальный» режим! Что же будет происходить, если мы по совету Васяна впендюрим термос на 92 градуса? ЭБУ ДВС будет считать, что ДВС еще не прогрелся… и постоянно будет давать команду на обогащение смеси! Другими словами при температуре ДВС 86-90 градуса смесь будет всегда «богатая»… А ведь именно такой температурный диапазон и будет у охлаждайки с «холодным» термосом. И будет, к слову только первые пол года-год… потом сместиться в диапазон 84-88 градусов… Так же пониженная температура двигателя помимо влияния на расход топлива, будет вносить свою негативную лепту на интенсивность отопления салона и нагарообразование. Да, да, именно на нагарообразование в камере сгорания и на выпускных клапанах…
А какие все же плюсы поимеет человек, который все же махнет термос на «холодный»?
Ну конечно главный плюс-ПРОКЛАДКИ ТЕПЛООБМЕННИКА БУДУТ ЖИТЬ ДОЛЬШЕ, потому что перестанут дубеть от повышенной температуры! Действительно в это верите? Наивные… На температуру теплообменника по прежнему будет влиять близость расположения выпускного коллектора с катализатором и температура масла в ДВС… Да, несомненно она станет ниже, вопрос в другом-на сколько ниже-то? На градус? На три? Шикарный результат!
Какие из всей этой писанины следует сделать выводы? Начинайте думать не пуканом, а головой! И желательно своей…
Данная запись высказывает лишь мое личное мнение! Ни в коем случае записью не хотел обидеть Василиев, Игорей, грузчиков и водителей. Все имена и профессии в записе вымышленные.
Нужна ваша помощь.
В системе охлаждения в апреле 2016 г предыдущим хозяином был заменен термостат, затем мной были заменены датчики температуры ОЖ (2 шт) и помпа, а также расширительный бачок с датчиком уровня ОЖ, крышка бачка осталась старая. Термостат, датчики температуры и бачок с датчиком уровня были заменены по ошибкам.
Недавно были обнаружены подтеки по маслоохладителю, в связи с чем заменены все прокладки, связанные с этой проблемой.
В новом бачке уже успели появится следы масла, поэтому решил промыть систему. Залил промывку, слил. Снял бачок, промыл его отдельно. Залил дистилированную воду, слил. Затем залил новый антифриз (G12, красный). При работе на холостых оборотах температура выросла до 110 градусов, после чего услышал пару хлопков (воздушная пробка?) и антифриз в бачке ушел. Заглушил двигатель. При этом на приборной панели появилась ошибка 57961 (зависание штока термостата), обнаружена педальным способом. Ошибку сбросил, авто оставил на ночь. Утром долил антифриз до уровня. Завел авто, ошибка не появилась, автомобиль прогрелся нормально, термостат открылся, на 108 градусах сработал вентилятор.
После этого уже неделю езжу. Кажется, что автомобиль стал медленнее прогреваться. Сегодня утром на улице было около 6 градусов, через 10 минут работы двигателя на холостых температура была 48 градусов, после того как проехал около 5 км, температура поднялась до 84 градусов.
Нормально ли это? Мог ли все таки выйти из строя термостат, например, оставшись в частично открытом состоянии?
Может ли дело быть в крышке бачка, если клапаны в ней не работают?
Или я вообще зря тут паникую?
Сколько времени вообще нужно, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры?
потрогал, за термостатом прохладно поначалу, ближе к 65-70 градусам уже тепло возле самого термостата (в патрубке между термостатом и радиатором). чем больше читаю, тем больше запутываюсь. а может воздух в системе остаться еще? может еще раз слить/залить антифриз?
цвет Метро, Климат-контроль, Круиз-контроль.
связь: СБ MJ 3031M turbo, PMR/LPD Baofeng UV-82
Op-com
В продаже клубные рамки. 14 комплектов. Цена комплекта 250р.
Нужна ваша помощь.
В системе охлаждения в апреле 2016 г предыдущим хозяином был заменен термостат, затем мной были заменены датчики температуры ОЖ (2 шт) и помпа, а также расширительный бачок с датчиком уровня ОЖ, крышка бачка осталась старая. Термостат, датчики температуры и бачок с датчиком уровня были заменены по ошибкам.
Недавно были обнаружены подтеки по маслоохладителю, в связи с чем заменены все прокладки, связанные с этой проблемой.
В новом бачке уже успели появится следы масла, поэтому решил промыть систему. Залил промывку, слил. Снял бачок, промыл его отдельно. Залил дистилированную воду, слил. Затем залил новый антифриз (G12, красный). При работе на холостых оборотах температура выросла до 110 градусов, после чего услышал пару хлопков (воздушная пробка?) и антифриз в бачке ушел. Заглушил двигатель. При этом на приборной панели появилась ошибка 57961 (зависание штока термостата), обнаружена педальным способом. Ошибку сбросил, авто оставил на ночь. Утром долил антифриз до уровня. Завел авто, ошибка не появилась, автомобиль прогрелся нормально, термостат открылся, на 108 градусах сработал вентилятор.
После этого уже неделю езжу. Кажется, что автомобиль стал медленнее прогреваться. Сегодня утром на улице было около 6 градусов, через 10 минут работы двигателя на холостых температура была 48 градусов, после того как проехал около 5 км, температура поднялась до 84 градусов.
Нормально ли это? Мог ли все таки выйти из строя термостат, например, оставшись в частично открытом состоянии?
Может ли дело быть в крышке бачка, если клапаны в ней не работают?
Или я вообще зря тут паникую?
Сколько времени вообще нужно, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры?
может кому пригодится - похоже вопрос решил.
Снял термостат, проблемная резинка была внешне в норме. Тогда, почитав советы, просто подул в термостат и на обратной стороне, где находится резинка, пошли пузырьки остатков антифриза, то есть термостат пропускал. Термостат предыдущий хозяин поставил один из самых дешевых.
Купил новый термостат, уже без резинки (крузовский), поставил. По ощущениям машина стала греться быстрее, уже на холостых температура поднимается выше и живее, чем было. При проезде того же расстояния - уже близко к 90 градусам. На всякий случай проверил дтож, который в корпусе термостата: по характеристикам сопротивление полностью соответствует температуре по таблице.
После покупки Зафиры через пару месяцев навернулся термостат (показывало ошибку 059704). Термос оказался Luzar
не советую его ставить, хоть и самый дешевый. Купил в Emex от Шеви Круза теперь полет нормальный.
_________________
|