Почему не работает зажигание на ваз 2114

Опубликовано: 30.06.2024

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что замок зажигания на ВАЗ-2114 выходил из строя. Но, не многие знают, причины и признаки неисправности. В этой статье, рассмотрим, не только проблемы возникновения, но и методы решения, а также диагностики этого узла.

Признаки поломки замка зажигания

Замок зажигания снят для ремонта

Естественно, как и для любого автомобильного прибора, замок зажигания имеет признаки неисправности. В отличие от остальных узлов, контактная группа выведет сразу несколько приборов из строя, что и послужит причинами неисправности. Итак, рассмотрим, по каким признакам можно определить выход из строя замка зажигания:

Не работает стартер . Он не щелкает, а втягивающее реле не срабатывает. Это происходит потому, что на них не подается питание, которое проходит через замок зажигания.
Отказ работы электроприборов . Эти элементы могут быть никак не связаны между собой, но все они включаются только при работающей контактной группе.
При шевелении ключом, в одном положении возобновляется работа электрических приборов. Просто смыкаются контакты, и возобновляется подача питания.

Причины неисправности замка зажигания на ВАЗ-2114

Схема устройства замка зажигания

Известные только две причины неисправности замка зажигания на автомобиле, а именно: электрическая и механическая часть. Обе они возникают вследствие износа некоторых деталей и узлов. Итак, стоит более детально рассмотреть каждую неисправность.

Электрическая неисправность

Первостепенной причиной выхода из строя контактной группы является перегрузка электрооборудования автомобиля.

Так, установка дополнительных световых приборов и электропотребляемых устройств может привести к тому, что замок не выдержит нагрузки. За счет большой нагрузки, на которую не рассчитана контактная группа появляется нагар, который образуется внутри металла, а не снаружи.

Разбор замка зажигания для поиска неисправности

Во избегания перегрузки замка зажигания все дополнительные приборы необходимо подключать через реле, которое снимет часть нагрузки. Как показывает практика, именно этот вариант решения проблемы становится оптимальным.

Как говорят некоторые автолюбители – это заложено у них с рождения, а точнее с завода изготовителя.

Механическая неисправность

Для диагностики механических неисправностей замок потребуется снять. О снятии мы уже писали в материале: замена замка зажигания на ВАЗ-2114.

Механическим повреждением замка зажигания принято считать – износ контактных дорожек или непосредственно контактов. Причиной здесь послужит то, что внутренние элементы износились от процесса эксплуатации, и здесь никаким образом не виноват владелец.

Поломка качелей замка. Сложность в том, что отдельно этот элемент не продаётся

Второй механической причиной является физическая поломка одного элементов замка зажигания. Зачастую, как правило, это контакты, которые подверглись износу, или были изначально некачественно сделаны производителем.

Последней механической причиной является то, что неисправные контакты начинают сильно греться и пластиковая часть корпуса замка зажигания начиняет оплавляться, что в свою очередь приводит к неисправности.

Методы устранения

Контактная группа замка зажигания

Конечно, самым верным способом устранения причин является замена замка зажигания автомобиля в сборе. Как показывает практика, не стоит экспериментировать и проводить ремонтно-восстановительные работы этого узла.

Выводы

Причин и признаков неисправности замка зажигания ВАЗ-2114 достаточно много, но их необходимо знать. Также, стоит отметить, что для продления эксплуатации работы этого узла необходимо снять нагрузку с проходящей цепи тока. Для этого, дополнительные электроприборы необходимо подключать через реле.

Бытует ошибочное мнение у большинства автовладельцев, что главное в машине это мотор, трансмиссия, шасси. Кто-то спросит, а почему ошибочное? Необходимо рассматривать машину как единый, целый организм. А все узлы, агрегаты исключительно как составляющие звенья.

К примеру, поломка системы запуска приведет к тому, что транспорт остановится и не сможет продолжить движение. Требуется оперативная починка. Как удачно подобран пример — тема сегодняшней статьи. А, впрочем, читателю соглашаться или нет с моим высказыванием, решать индивидуально.

Расположение и схема платы

У всей линейки жигули, замок находится с правой стороны от рулевого колеса, вшитый в пластиковый короб, представлен в виде целостного блока с дюралевого сплава. С тыльной стороны к которому подведена плата с контактными разъемами (всего 8). Контактная группа из проводов имеет строго свое предназначение, схема (распиновка) такова:

Микровыключатель ключа;
Напряжение непосредственно от аккумулятора;
Резервное гнездо для подключения иных приборов на усмотрение водителя.

Несмотря на то, продаются замки старого и нового образца, с подсветкой и без, строение сердцевины и контактной платы абсолютно идентичны. Когда схема подключения проводов не совпадает, внимательно смотрите инструкцию по эксплуатации.

Признаки неисправности

После запуска мотора, автоключ не возвращается в позицию «II». Это свидетельствует о том, что личинка замка зажигания уже сильно изношенна, слабость возвратной пружины, сопротивление снизилось. В этот момент стартер и мотор работают одновременно, что губительно для обоих узлов автомобиля. Систематические подобные «запуски» приведут к тому, что владельцу придется покупать новые «щетки» на стартер, хуже когда стартер целиком. А это не из дешевых удовольствий. Ремонт пружины не проводится, поэтому покупка новой обязательна.
Механические повреждения из-за попытки угона транспортного средства злоумышленниками;
Не работает система целиком: из-за неаккуратного обращения непосредственно самим водителем. Не секрет, что манеры, стиль вождения у каждого из нас свой. Одни бережно относятся к своим «любимцам», иные меняют их как перчатки.

Пути решения

Водители без опыта, как показывает практика, при первой же поломке, бегут на СТО, авторынки для покупки нового замка зажигания, отдавая свои кровные деньги. Мой совет, не спешите этого делать. Возможно, причина вовсе пустяковая, не стоит таких растрат. Своими руками замена займет не более 5 минут. Если не уверенны, обратитесь к высококвалифицированному электрику на СТО для проведения диагностики, выявления неисправности. Имея навыки, разберите замок и устраните поломку. Замок от Приоры похож по конструкции с младшими и старшими моделями, к примеру, на ВАЗ 2107, и на ВАЗ 2114 аналогично строение.

Как заменить и разобрать?

Для тех, кто неуверен, можно использовать руководство по эксплуатации авто, где подробно описан тот или иной узел, схема подключения, сборки, приложены фото.Согласитесь, что разница в цене существенная, то ли покупать замок целиком, то ли только сердцевину.

Рекомендация: хорошего качества запчасти, комплектующие у Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ). Приобретайте, не пожалеете. Интернет магазин поможет оперативно купить деталь напрямую от производителя. Для выбора той или иной марки, обязательно прочтите отзывы покупателей, просмотрите видео уроки.

Главное при запуске автомобиля использовать родной ключ, который «идет» с завода. Так как иммобилайзер, это своеобразное противоугонное средство, которое не даст запуск двигателю.Электроцепь выведена на сигнализацию авто или центральный замок.

При потере, выхода со строя автоключа, по каким-либо причинам, необходимо обратиться в сертифицированные сервисные центры для изготовления дубликата. Некоторые «умельцы» умудряются деактивировать иммобилайзер, но это подобно отключению антивирусника на компьютере. Вы бы это сделали? Сомневаюсь. Сколько стоит ремонт можно только догадываться.

На этом рассмотрение темы окончено. Очень надеюсь, что статья окажется полезной для многих читателей. По многочисленным просьбам автолюбителей, в следующих статьях рассмотрим такие темы, как инжектор, бортовой компьютер выдает ошибки ВАЗ 2114, полетел тросик сцепления на ВАЗ 2114, что делать

Всем спасибо за внимание. До скорой встречи

При повороте ключа все тухнет

al107 » Пн, 31 янв 2011, 23:29

Вчера было все гуд, сегодня на работу гонял на метро и после решил сгонять на машине по делам, открыл фильку ключом (сигналки нет, точнее есть, но ее выключили), вставил ключ в замок зажигания, провернул и все потухло Т.е. когда садился в машину свет горел, прокручивал ключ в замке зажигании стандартные лампочки горели на панеле приборов и как только прокрутил в заключительное положение, чтоб стартонуть и всё, каюк: ни горящих лампочек на панеле приборов, ни тихой работы печки на первой скорости, ни салонной лампочки. ничего. Просмотрел предохроны, все нормуль. Не понял в чем дело, открыл капот посмотреть аккум, покрутил, сбросил клему, закрутил клемму обратно и О ЧУДО, салонный свет загорелся (дверь открыта была). Сел в машину, решил опять завестись и опять облом, все потухло.

Что это может быть?Посерфил форум, увидел только несколько возможных траблов: Х-реле, ЖП( какой-то желтый провод), таблетка. Что такое Х-реле, ЖП и таблетка, так я и не понял.

Плиз, подскажите что это может быть.

al107 » Вт, 01 фев 2011, 14:49

С работы приду, буду разбираться со всем. тока холодно блин, гаража-то нету (((

Spyk » Вт, 01 фев 2011, 16:09

al107 » Вт, 01 фев 2011, 16:38

Сергей КА » Вт, 01 фев 2011, 17:01

Олежек » Вт, 01 фев 2011, 18:01

Масса убегает,не нравишся ты ей. . И все клеммы всегда должны быть прикручены к аккумулятору очень сильно.

P.S. По ходу аккуму скоро конец,попробуйте подзарядить и посмотрите на дату,если лет 5 ,то просится на замену.

al107 » Вт, 01 фев 2011, 18:06

миша1989 » Вт, 01 фев 2011, 21:34

Sanya_pike » Ср, 02 фев 2011, 0:39

webster » Ср, 02 фев 2011, 2:43

al107 » Ср, 02 фев 2011, 10:24

В общем вчера залез под капот. С фанариком ) Вытащил ЖП, зачистил контактики, вставил и еще закрутил покрепче клеммы на акб. И воаля Сарайка моя завелась ))) Что это было точно и не знаю, или ЖП или плохой контакт на акб.

Всем спасибо за помощь и советы.

П. С. На всякий случай на выходных хочу поменять клемму на ЖП (эта конечно уже зачищена, но все равно).

vladuha » Ср, 02 фев 2011, 10:39

100%Было тоже самое, снимал аккумулятор, и после не затянул клемму массы .

Проблема комплексная, надеюсь, запостил в нужный раздел.

Вкратце: разбили переднее водительское стекло. Так как меня около суток не было рядом с машиной, предположительно сигналка подсадила аккумулятор. При попытке завестись, при повороте ключа в положение START слышен щелчок, все индикаторы гаснут и ничего больше не происходит. При повороте ключа обратно в положение ON индикаторы загораются.

Грешил на севший аккумулятор, но при прикуривании от другой машины та же история.

В чем может быть проблема? (иммобилайзер, сигналка заглючила и блокирует стартер, свечи, стартер)

PS: 1) часть стекла осыпалась внутрь двери, был дождь. Могла повредиться электроника? 2) сигналка Sher Khan Magicar B

похоже на замыкание на массу.

проверить все. могло залить блок предохранителей в салоне +1

alexchub а чего это так не приглянулась твоя красавица кому-то?

Спасибо за ответы =)

Сигналка реагирует на брелок, отпирает запирает, в режим охраны встает.

>>надо-бы измерить напряжение на аккумуляторе и что с ним происходит при повороте ключа.

Хм. но ведь при прикуривании по сути запуск стартера происходит от чужого аккумулятора. Проверю напряжение на своем при прикуривании.

>>По поводу дождя- могло залить блок предохранителей в салоне

Разве предохранители, относящиеся к замку зажигания находятся не под капотом? http://chevy-rezzo.narod.ru/ru/documents_2006/nubira-lacetti/ewd-lhd-j/6j2_4.ru.html

Блок предохранителей сбоку от торпеды визуально выглядит нормально, все сухо.

Boss Замыкание на массу это как и где? Куда смотреть :confused:

Соседка сказала, какой-то пьяный в дупель тип шатался рядом. Кто его знает, может спереть хотел что-нибудь, может из зависти, может просто идиот. Мне это неизвестно )

При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит

Случается так, что водитель пытается завести автомобиль, но при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. Такая неприятность чаще бывает с отечественными машинами, особенно с выпущенными много лет назад. По отзывам владельцев, проблемный замок зажигания у автомобилей ВАЗ. В современной технике много датчиков и подсказок, при неполадках она заблаговременно забьет тревогу.

Возможные причины отсутствия реакции при повороте ключа зажигания кроются в аккумуляторе, катушке зажигания, блоке предохранителей, контактах и проводах. То есть, связаны с электричеством. Если бы проблема заключалась в цилиндрах, свечах, карбюраторе, топливном насосе, или элементарно закончился бензин в баке, автомобиль издавал бы какие-то звуки. Сказать, что ничего не происходит, в таком случае нельзя.

Аккумулятор

Аккумулятор может основательно разрядиться. Причин тому много — чрезмерное использование электричества, когда не работает двигатель (в гараже могли играть дети), попадание на клеммы жидкости или крупных насекомых. Сырая погода и мойка машины в сомнительном сервисе — факторы риска. Слишком высокая или низкая температура воздуха неблагоприятно влияет на аккумулятор, он ведет себя непредсказуемо и иногда быстро разряжается.

Для зарядки аккумулятора при работающем двигателе должен быть исправным генератор, а его ремень — хорошо натянутым. Иначе и во время езды аккумулятор рискует скоро разрядиться, а это опасно возникновением аварийной ситуации на дороге. При подозрении на поломку генератора лучше сразу обратиться к профессионалам. Но перед этим стоит убедиться, что проблема не заключается в аккумуляторе и других деталях.

Если в аккумуляторе еще остался какой-то заряд, могут гореть светодиодные лампочки и другие экономные электроприборы. В старых машинах точно узнать напряжение на клеммах можно тестером, современная комфортная техника покажет его на приборной панели (если аккумулятор не сел до нуля). При недостаточном напряжении рецепт понятен — зарядка

Заряжают аккумулятор от розетки или другого автомобиля, но подсоединение к чужому аккумулятору требует опыта и осторожности

Если аккумулятор разряжается регулярно и ключ в замке зажигания продолжает отказывать, придется заменить изношенную батарею. Не помешают организационные меры — например, запретить детям находиться в гараже без взрослых.

Катушка зажигания

Катушка повышает напряжение, чтобы в искровом промежутке в свече могла проскакивать искра. Повышающий трансформатор чувствителен к влаге, отсыревание катушки иногда приводит к выходу из строя. В этом случае горят фары и все другие электроприборы, жалоба, что при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, относится лишь к запуску двигателя.

Лучше не дергать ключ туда-сюда в замке зажигания, чтобы избежать короткого замыкания с сильными повреждениями катушки. Ее нужно осмотреть и выяснить, в каком она состоянии. Понятно, что напряжение на клеммах аккумулятора должно быть нормальным, при измерении любым доступным способом.

Блок предохранителей

Расположенные в блоке предохранителей реле — одна из возможных причин, почему замок зажигания не работает, как положено. Если напряжение аккумулятора в норме, автомобиль перед этим не мыли и не ездили под дождем — мог выйти из строя предохранитель. В большинстве моделей автомобилей неполадку можно визуально найти самостоятельно. Предохранители недороги, и заменить их легко. Если проблема в этом, при повороте ключа машина заведется. Перед блоком предохранителей бывает общий предохранитель, подающий напряжение на остальные.

Контакты и проводка

Провода в автомобиле повсюду. Их хватает и внутри замка зажигания. Если причина в них, стоимость ремонта зависит от места разрыва электрической цепи и его характера. Провода можно припаять, клеммы почистить и подсоединить, но если расплавились «внутренности» замка зажигания, придется его менять.

Профессиональный электрик разберется лучше, но многие владельцы автомобилей успешно ремонтируют проводку сами. Если при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, даже не загораются лампочки, вероятно, обрыв цепи произошел ближе к аккумулятору. Но когда при повороте ключа зажигания что-то загорается, придется хорошо поискать.

Не следует многократно дергать ключ, автомобиль должен идеально заводиться с первой попытки. Проверить «проходимость» проводов и контактов помогает тестер, разумеется, при отсоединенном аккумуляторе. Если предположения верны, ремонт обойдется недорого или вообще без финансовых затрат. Поверхность клемм должна быть металлической, блестящей. Возможно, их пора почистить, желательно специальной пастой.

Если ВАЗ 2114 не заводится, то не стоит сильно расстраиваться. Этот автомобиль достаточно прост, большинство неисправностей легко устраняется в течение часа. В статье рассмотрены основные болезни, поломки, а также способы устранения. Если ВАЗ 2114 не заводится, то не стоит сильно расстраиваться. Этот автомобиль достаточно прост, большинство неисправностей легко устраняется в течение часа. В статье рассмотрены основные болезни, поломки, а также способы устранения.

Система работы ВАЗ 2114 представляет собой типичный инжекторный двигатель. По датчику положения коленчатого вала блок управления определяет положение поршней в цилиндрах, после чего подает в них искру либо бензин. Так вот, у обычного восьмиклапанного двигателя 21124 есть типичная неисправность. Дело в том, что фишка датчика положения коленчатого вала имеет свойство отгнивать. Новая фишка в магазине стоит 15 руб, замена ее занимает 15 минут. В большинстве случаев это решает все проблемы.

Теперь рассмотрим более сложные случаи, когда ВАЗ 2114 не заводится. Для начала, надо убедиться, что питание подается на модуль зажигания. Для этого снимаем с него фишку, после чего замеряем напряжение на центральном выводе и массе автомобиля. При включенном зажигании здесь должно быть 12 Вольт. Если 12 вольт здесь нет, копаем в сторону неисправности блока управления. Это самый сложный случай диагностики, поэтому мы его рассматривать не будем.

Убедились, что на модуль зажигания подаётся 12 вольт по плюсовой линии, надо точно знать, что сам модуль зажигания исправен. Сразу надо сказать, что диагностика модуля зажигания обычно относительна. Она позволяет проверить целостность катушки, сопротивление. Однако не позволяет замерить индуктивность, а также напряжение пробоя в момент зажигания. Кроме того, Такая позиция не позволяет проверить время накопления энергии катушки. Поэтому, берем обычный мультик, проверяем сопротивление между вторым и третьим выводам катушки.

Сопротивление здесь должно составлять порядка 1,2 кОм, если оно меньше 1 кОм, катушку стоит заменить. Это говорит о том, что первичная цепь зажигания находится в коротком замыкании. После этого проверяем вторичные катушки модуля зажигания. Для этого замеряем сопротивление между первым и четвертым, вторым и третьим выводом для высоковольтных проводов. Здесь сопротивление катушки у каждого производителя может отличаться, поэтому лучше всего смотреть на относительное сопротивление, то есть оно должно быть примерно одинаково.

Если больше причин нет, проверяем высоковольтные провода на сопротивление. Сопротивление провода для 4 цилиндра должна составлять не более 5 Ком. Сопротивление для бронепровода первого цилиндра не должно превышать 10 кОм. Последний элемент, который стоит проверить этот свечи. Вообще, в этом случае проще вкрутить новые, поскольку стенд для проверки свечей зажигания есть далеко не в каждом городе вообще.

ВАЗ 2114 не заводится свечи сухие

Если ВАЗ 2114 не заводится, первым делом выкручиваем свечи. Тот факт, что они сухие, говорит о том что в цилиндры не подается топливо. В случае, если искра есть, то датчик положения коленчатого вала мы сразу отбрасываем, потому что блок управления определённо понимает положение цилиндров в момент времени, поскольку подает искру на свечи.Для начала, включаем зажигание слушаем, работает ли бензонасос. Если бензонасос не работает, то первым делом проверяем его предохранитель. Кроме того, стоит обратить внимание, щёлкает ли реле включения бензонасоса после включения зажигания. Если это не так, то дело, скорее всего, в замке зажигания, либо само реле неисправно. Если реле щелкает, это говорит о том, что цепь включения бензонасоса замыкается. Тогда надо проверить напряжение на реле, после чего снимаем заднее сиденье, снимаем фишку с бензонасоса, включаем зажигание и замеряем напряжение на фишке. Вообще, цепь бензонасоса проходит по салону, Поэтому с ней редко что-то случается. Отсюда делаем вывод, что бензонасос, скорее всего просто сгорел. После замены всё встанет на круги своя.

Если же ВАЗ 2114 не заводится, бензонасос работает, стартер крутит, то надо обратить внимание на то, есть ли топливо в топливной рампе. Для этого есть специальный золотник, который закрыт чёрным колпачком. После включения зажигания нужно надавить на этот золотник, из рампы должно ударить топлива. Если этого не произошло, то проверяем либо регулятор давления топлива, пережав обратную магистраль в топливный бак, либо меняем топливный фильтр. В идеале, на этот золотник нужно накрутить манометр, который покажет давление в топливной рампе. Оно должно составлять 3,2 атмосферы после включения зажигания. Если пережать обратку, то давление должно быть не менее 6 атмосфер.

Когда мы убедились, что давление в топливной рампе есть, нужно убедиться в том, что форсунки открываются. Для этого снимаем фишку с Любой форсунки, после чего добавляем при включенном зажигании напряжение на красно-розовом проводе. Это общий плюс. Он на форсунки постоянен. Если 12 вольт на этой линии не наблюдается, то идём искать в блок управления.

ВАЗ 2114 не заводится стартер не крутит

ВАЗ 2114 не заводится, стартер не крутит, то первым делом нужно обратить внимание, щёлкает втягивающее реле. Если оно щелкает, снимаем стартер, разбираем втягивающее реле, после чего защищаем пятачки-контакты.
Если стартер не крутит, щелчков не наблюдается, то нужно послушать, щёлкает ли реле включения стартера. Если оно не щёлкает, то просто его меняем, проблема уходит. Если реле щелкает, но стартер не щелкает, то нужно поменять втягивающее реле.

Заключение

В заключение стоит Уточнить, что далеко не все причины, по которым может не заводиться ВАЗ 2114. К сожалению, качество деталей в последнее время, не только для отечественных автомобилей, пошло в худшую сторону, поэтому ждать можно чего угодно. Так например, бывают случаи, когда новая форсунка сразу после установки отказывает. Бывают случаи, когда новый бензонасос сразу после установки не может накачать давление выше 2 атмосфер. Поэтому, при диагностике неисправностей стоит рассматривать любой вариант, несмотря на проведённую ранее операции по ремонту.

Как известно для работы автомобиля необходимо топливо, а чтобы придать движение коленчатому валу необходимо не только топливо, но и искра. Поэтому для надежной работы ДВС ВАЗ 2114 необходимо наличие этих двух параметров. Зачастую случается, что в автомобиле пропадает искра, что приводит к неизбежной остановке двигателя и невозможности его запустить.

Такая проблема способна доставить немало хлопот для владельца данного авто, ведь найти поломку самостоятельно довольно сложно, так как причин у отсутствующей искры может быть очень много.

В данной статье подробно рассказывается обо всех возможных причинах, которые влекут за собой потерю искры ВАЗ 2114. Каждая из причин требует особого внимания. Изучив данную статью, Вы с легкостью найдете поломку в своем автомобиле и запустите его самостоятельно.

Возможные причины

Пропажа искры в двигателе довольно обширная тема, но если не углубляться, а лишь понимать от чего зависит образование искры в двигателе ВАЗ 2114, то можно методом исключения и проверки найти виновника проблемы. Чаще всего искра пропадает по банальным причинам, таким как поломка датчика, проблемы со свечами или т.п. поломки, которые решаются довольно быстро и не требуют больших финансовых затрат. Но есть и очень дорогостоящие детали, поломка которых приводит к потере искры.

Причины из-за чего нет искры ВАЗ 2114:

Свечи зажигания;
Высоковольтные провода;
Модуль зажигания;
Датчик положения коленчатого вала;
Шкив коленчатого вала;
Блок управления двигателем;

Как можно заметить причин, по которым искра может отсутствовать довольно мало, поэтому разобраться в данной проблеме будет не сложно, достаточно лишь следовать советам из этой статьи и у Вас все получится.

Итак, рассмотрим каждую из причин поподробнее, чтобы понять, как она может повлиять на образование данной проблемы.

Свечи зажигания

Как правильно при отсутствии искры двигатель перестанет запускаться и первым что нужно проверить так это деталь, которая производит эту искру.

Для проверки свечей их необходимо выкрутить и проверить, но, как правило, все свечи не могут отказать одновременно, а если это и случиться, то шанс этого ничтожно мал. Если искра отсутствует лишь на одном из цилиндров.

Диагностика свечей

Сделать заключение об исправности свече можно не только по проверке наличия на ней искры, но даже по ее внешнему состоянию и нагару.

Ниже приведена картинка, которая характеризует свечу по ее нагару.

Проверка наличия искры на свече

Проверить свечу, чтобы узнать генерирует она искру или нет, можно использовать специальный тестер для свечей или же подключить ее к высоковольтному проводу, прислонить на корпус ДВС и провернуть двигатель с помощью стартера.

При проверке свечей нужно быть аккуратным и не держать высоковольтный провод руками, так как там протекает высокое напряжение. Держать свечу необходимо за провод плоскогубцами с изолированными рукоятками.

Высоковольтные провода

Высоковольтный провод доставляет высокое напряжение от модуля зажигания к свече. Он выполняется из силиконовой изоляции, внутри которой помещен проводник. Напряжение, протекающее по этим проводам, достигает 40 000 Вольт, поэтому очень важно, чтобы изоляция у таких проводов была очень крепкой и имела высокое сопротивление изоляции.

Со временем при попадании на изоляцию проводов продуктов работы мотора, таких как масло, антифриз, влага и т.п. она начинает разрушаться и терять свои свойства, что может привести к пробою изоляции и потере искры. Когда в проводе происходит пробой, искра не доставляется до свечи и, следовательно, в камере сгорания не происходит воспламенения, что приводит к пропускам зажигания.

Проверка проводов

Проверить провода можно измерив, их сопротивление с помощью обычного мультиметра. Для этого необходимо снять провод с автомобиля и замерить на нем сопротивления.

Переводим переключатель на мультиметре на параметр измерения сопротивления пределом 20 кОм и подключаем щупы прибора к двум концам провода.

Сопротивление исправного высоковольтного провода ВАЗ 2114 варьируется от 4 до 10 кОм.

Модуль зажигания

МЗ на автомобиле это своего рода генератор искры, который отвечает за наличие и образование ее в системе. В основе модуля зажигания лежит две катушки, которые отвечаю за работу 4-х цилиндров, одна катушка за 1-4 цилиндры, вторая катушка за 2-3 цилиндры.

Если искра отсутствует сразу на двух цилиндрах (1-4; 2-3), то вероятнее всего неисправен модуль зажигания и требует замены.

Проверка модуля производится с помощью мультиметра по параметрам измерения сопротивления.

Так же довольно часто пропадает питание на МЗ из-за коррозии электропроводки или окисления контактов. Необходимо проверить наличие напряжение на разъеме питания модуля и сделать соответствующие выводы.

Датчик положения коленчатого вала

Данная деталь служит для считывания показаний с коленчатого вала о положении ВМТ. Основываясь на данных показаниях ЭБУ подает сигнал на модуль зажигания, а тот подает напряжение на свечу зажигания.

При выходе из строя данного датчика на автомобиле будет отсутствовать искра и запуск ДВС будет невозможен.

Причины поломки ДПКВ:

Загрязнение или окисление разъема;
Большое количество стружки на магните;
Повреждение цепи питания;

При отсутствии искры на ВАЗ 2114 особое внимание необходимо уделить ДПКВ.

Шкив коленчатого вала

Хоть шкив и является полностью механической деталью, но он тоже участвует в процессе образования искры. Данная деталь работает в паре с ДПКВ, на шкиве имеются выступы, с которых датчик считывает показания и понимает, в каком положении сейчас находится коленчатый вал.

Случается, что шкив повреждается и начинает вращаться не соосно с ДПКВ, что приводит к невозможности считывания показаний и, следовательно, отсутствию искры.

Шкив с порванным демпфером

Так же некоторые шкивы колневала ВАЗ 2114 имеют демпферную прослойку из резины, которая со временем отслаивается от метала и рабочая часть шкива проворачивается, тем самым сбивая метки, по которым ДПКВ определяет ВМТ.

Блок управления двигателем

ЭБУ отвечает за все процессы в работе не только двигателя, но и всего автомобиля. Данная деталь является мозговым центром всего авто и управляет всеми датчиками инжектора. Случается, что при коротком замыкании или других повреждениях ключи управления датчиками могут перегореть, что приведет к потере связи между датчиком и ЭБУ, а это приравнивается к поломке датчика.

Такую поломку может починить только квалифицированный электрик, так как необходимо разбирать ЭБУ и производить перепайку транзисторов.

Если перегорит транзистор, отвечающий за работу модуля зажигания, то образование искры станет невозможным.

Выше были изложены все возможные причины отсутствия искры на автомобиле ВАЗ 2114. Если на вашем авто возникла такая поломка, то начинать рекомендуется со свечей зажигания и идти по нарастающей в поиске причины. Вероятнее всего у Вас проблемы с ДПКВ или модулем зажигания.

Но так или иначе возможны случаи, когда 2114 не заводится. Проявление неисправностей и нарушения работоспособности деталей машины достаточно разнообразно. Когда заглохла машина на ходу и не заводится ваз 2114 инжектор, в бак заливают бензин до уровня одной трети. Таким образом устраняются сомнения по причине неисправности.

Если по результату ВАЗ 2114 не заводится с ключа, то проводят диагностику машины, а также осмотр основных узлов. Бензонасос на исправность проверить вручную не получится, если ваз 2114 инжектор не заводится. Возможен пониженный уровень давления на ваз 2114 заглохла на ходу и не заводится.

В этом случае потребуется специальный манометр который мы описывали в предыдущих статьях на сайте provaz2114.ru, чтобы выполнить замеры величины давления. Ситуация когда ваз 2114 на горячую не заводится достаточно часто вызвана пониженным уровнем заряда аккумулятора. Ошибки в работе стартера зачастую бывают причиной ситуации, когда ваз 2114 не заводится машина глохнет. Повреждения механизма замка зажигания также относятся к распространенным причинам, при наступлении которых не заводится ваз 2114. Достоверность причины и факторов неисправности устанавливается в процессе диагностики.

ВАЗ 2114 не заводится причины

ВАЗ 2114 не заводится причины
Факторы, влияющие косвенно или прямо на образование причин, разнообразны и выражаются признаками в основном нарушений работоспособности двух систем машины:

топливной (проявляется в том, что 2114 не заводится заглохла на ходу и не заводится);
электрика системы зажигания.

Кроме общих причин существуют требующие дорогостоящего ремонта, к ним относятся:

нарушение работы двигателя;
обрыв ремня газо-распределительного механизма.

Ремонт карбюраторного типа обходится дешевле и проще чем инжекторного.

Ваз 2114 инжекторного типа 8 клапанов не заводится в связи с:

засорением форсунок;
заправкой некачественным бензином;
понижением уровня давления в рампе.

Топливная система

Качество функционирования узлов топливной системы машины и исправность работы пусковой системы мотора взаимосвязаны.

Основные элементы системы: Топливный насос (9), Топливный фильтр (2), Сама магистраль (3), Топливная рампа (5), Форсунки (7), Регулятор давления топлива (РДТ) (4), Обратная магистраль (8), Золотник для замера давления (6)

Характеристики исправности, нарушения в которых влекут сбой в пусковой системе:

количество бензина; если его мало, то затягивание бензина насосом станет невозможным,
пробои, течи в подаче топлива,
Забивание фильтров тонкой очистки, влекущее снижение давления.

Бензонасос

Бензонасос ваз 2114

Насос располагается под сиденьем в задней части кузова машины. При исправности насоса во время поворота ключа в замке зажигания, бензонасос зашумит. Когда шум отсутствует, необходимо выполнить проверку питания, как это сделать читайте на сайте provaz2114.ru. Если функционирование питания в нормальном состоянии, выполняется замена бензонасоса.

Компрессия в цилиндрах

Компрессия в цилиндрах на ваз 2114

Для измерения величины имеющегося в топливной системе давления потребуется манометр. Норма величины: не менее 2-2,5 атм. При показателе ниже нормы запуск двигателя отсутствует.

Электрика система зажигания

Причиной отсутствия запуска двигателя автомобиля при попытках завести машину в зимнее время года на холодную является разряженный аккумулятор. При каждой последующей попытке завести машину в подобной ситуации аккумулятор разряжается, а подзарядки его не происходит.

Выполнить проверку аккумулятора допустимо двумя действиями:

замерить мультиметром величину напряжения между клеммами, норма величины которого составляет 12,6 В;
замерить с помощью ареометра величину плотности.

Почти разрядившийся аккумулятор препятствует запуску двигателя машины в зимнее время года на горячую, то есть разогретую машину, и она может глохнуть.

Неисправности электрики

К основным техническим неисправностям подобного рода относятся следующие:

повреждения в механизме замка зажигания;
повреждения конструкции реле зажигания и (или) стартера, находящихся под капотом;
нарушение работы стартера, втягивающего устройства.

Механизм замка зажигания

Механизм замка зажигания на ваз 2114

Данная деталь относится к уязвимым местам многих транспортных средств. Неисправность замка ощущаема при поворотах ключа: что-то зацепляет, ход поворота стал легче, либо наоборот сложнее. Необходимо выполнить проверку исправности замка. Понадобится мультиметр. Деталь придется демонтировать. Далее все контакты необходимо прозвонить мультиметром. Если по результату проверки работоспособности установлена неисправность замка, то экономичнее и надежнее его установить новый.

Реле зажигания и стартера

Реле зажигания и стартера на ваз 2114

Определение их работоспособности происходит на слух. Щелчки после выполнения поворота ключа свидетельствуют об исправности реле. Если щелчков нет, необходимо выполнить замену реле.

Стартер и втягивающее

Для выполнения проверки работоспособности и осмотра стартера, его необходимо снять. Понадобится теплый гараж, в котором есть хорошее освещение.

Стартера на ваз 2114

Непригодными к дальнейшей эксплуатации могут быть следующие детали:

щетки
подшипник (особенно, когда пробег более 150 000 км),
втягивающее устройство.

Когда стартер снят выполняется запуск прямо от аккумулятора путем подключения корпуса к нулевой клемме и присоединения положительной клеммы крокодилом непосредственно к втягивающему устройству. Если стартер исправен, произойдет прокручивание. Если реакции нет, то возможно не работает втягивающее.

Провод массы

Провод массы ваз 2114

Данный провод проходит к аккумулятору. В точке соприкосновения с кузовом или на клемме могут быть разрывы. Необходимо выполнить замену провода. Кроме этого причиной неисправности бывает окисление. Поэтому провод следует тщательно почистить. С этой целью подойдет щетка по металлу. Для очистки от окисления провод необходимо отсоединить.

Свечи

Для осмотра состояния свечи их необходимо вывернуть. Светло-коричневый красноватый цвет свечи, похожий на цвет кирпича, является показателем ее рабочего состояния. Свеча может быть влажной. Это является следствием заливания свечей.

Свечи на ваз 2114

Решением ситуации является чистка или продувание цилиндров. Это выполняется путем прокручивания в холостую стартера при вывернутых свечах. На свечи возможен нагар, кроме этого свеча может быть темного цвета, что является показателем необходимости ее замены. В зимний период времени возможно промораживание свечи. Если ее отогреть, прочистить и поставить на место, то двигатель заведется.

Проверка искры

Во время проверки работоспособности стартера возможно развитие процесса так, что прокручивание стартера есть, а запуска двигателя нет.

Проверка искры на ваз 2114

Проверка искры осуществляется путем выполнения последовательно следующих действий:

Искра есть, если во время прокручивания стартера проскочила яркая синего цвета искра между центральным и боковым электродом.

Свеча подлежит замене в следующих случаях:

если искры нет вообще (в таком случае неисправность, скорее всего, в катушке зажигания, в ЭБУ, в метках ГРМ, в ДКПВ);
если цвет искры красный.

Чтобы определить искру на наличие или отсутствие, иногда необходимо протестировать по очереди все 4 свечи.

При наличии искры и отсутствии запуска двигателя машины, возможно, имеется неисправность в системе подачи топлива.

Причины отсутствия искры в свечах

зазор между контактами;
выход из строя конденсатора;
неисправность катушки;
неполадка в трамблере.

Подача топлива

Обеднение или обогащение в подаче топлива влечет сбой в работе двигателя транспортного средства. Исправность подачи топлива обеспечивается нормой давления топлива и чистотой форсунок. Отсутствие звука топливного насоса во время поворота ключа в зажигании означает признак неисправности в системе подачи топлива.

Если звук насоса есть, необходимо выполнить замер величины давления в рампе. При высоком давлении и нерабочем регуляторе давления происходит заливание двигателя. Если транспортное средство оснащено электронной педалью газа, то возможна ошибка в системе педали. Кроме этого запуску двигателя может препятствовать выключатель сигнала тормоза.

Датчики коленвала (ДПКВ)

Во время неисправности датчиков коленвала двигатель транспортного средства завести очень сложно. Если двигатель завелся, то его работа происходит неровно, возникают перебои, наблюдается падение мощности.

Метка на шестерни распредвала ГРМ и метки на моховике под термостатом

Метка на шестерни распредвала ГРМ

Топливовоздушная смесь

Смесь, образующаяся путем сочетания воздуха, бензина и искры, которая необходима для возгорания. Подача воздуха обеспечивается датчиками. В случае неисправности датчиков запуск двигателя машины должен быть. Главным показателем необходимости замены датчиков является сильный расход топлива, образуется проблема холостых. Действительной причиной является искра. Поэтому при наличии чрезмерного расхода и проблем с холостыми следует выполнить диагностику. Если запуска двигателя нет, то необходимо выполнить проверку работоспособности свечей.

Горит восклицательный знак и ваз 2114 инжектор 8 клапанный не заводится

Горит восклицательный знак и ваз 2114

Подобного рода ситуация происходят если:

форсунки работают с нарушением (произошло засорение форсунок);
машина была заправлена топливом низкого качества (транспортное средство утрачивает мощность и начинает глохнуть непосредственно после заправки);
уровень давления в рампе ниже нормы (измеряется манометром).

Выполнить чистку форсунок самостоятельно не получится. Это выполняет специализированный сервис ультразвуковым способом.

Неисправности инжектора ваз 2114

Для выполнения последовательности действий по инструкции, изложенной ниже потребуются следующие инструменты и материалы:

Отвертка крестовая
Отвертка шлицевая
Головка на 13 мм
Новая прокладка под дроссельный узел
Баллончик карбклинера

Рекомендации: в связи с тем, что метки во время промывки могут раствориться, чтобы не запутаться при обратной сборке в шлангах и местах их крепления, можно выполнить подробную фото или видеосъемку.

Читайте также: