Подключение доводчика стекол киа сид

Опубликовано: 18.05.2024

Относительно "недавно" дорабатывал блок кнопок стеклоподемников, что установлен в водительской двери, собирал доводчик стекол на все двери.

Кнопки открытия стеклоподьемников при выключении зажигания были активными. ПОсле тестирования выяснилось, что общий ток утечки при данном включении составляет порядка 180мА, а это очень дофига. Полностью заряженный аккумулятор высадить в ноль при данном токе утечки можно прикинуть по формуле. &Q=&I*t равно для нового полностью заряженного будет
t=&Q\&I= 55\0.18= 12 дней.

В реальности аккумулятор может быть не полностью заряженным, емкость б.у аккумулятора далеко не 90%, и температура за бортом намного снижают время работы до полного разряда. Получается время до полного разряда может быть сниженным на 70-50 процентов от расчетного, т.е. 6-9 дней.

Нормой тока утечки считаются значения от 15 до 70 мА.(подсмотрено с интернета) Для современного автомобиля вполне нормальные показатели.

VaXoID55 предложил вместо диода установить реле задержки времени. Хорошо.

В киа сид управление "по минусу", на блоке кнопок стеклоподъемников после выключения зажигания пропадает минус на розовом проводе в колодке моторчика двери.

Решил изготовить собственными силами "универсальное реле" задержки времени. Оно не совсем универсальное. Время задержки будет однажды установлено резистором и конденсатором, а вот управление реле можно подключить как по плюсу, так и по минусу. (предварительно запаяв перемычку либо в одно, либо в другое положение)

Реле управляется n-канальным полевым транзистором (IRLML2502, можно любой другой с током по запасу). Реле потребляет в среднем 150-200 мА. Поэтому транзистор взял с большим запасом по току. У меня под рукой оказался IRLML2502 рассчитан на 4.2А

Мой пример:
С1=22+10мкФ=32*10^-6 (две емкости параллельно)
R5=5.1МОм=5.1*10^6

Итог: T=3*32*5.1=489.6 секунд или 489.6/60=8.2 минуты. Это примерное время, в реальности оно будет +- другим.
У меня по результатам теста получилось порядка 7минут. Видимо емкость конденсаторов реально ниже чем должна быть…

Подключение к проводке

Нашел электросхемы и отметил на ней точки подключения к блоку стеклоподъемников.

С диодом общий ток утечки (потребления в режиме охраны) составлял 150-180мА. После установки реле времени — 35-40 мА.

Доводчик стекол автомобиля предназначен для обеспечения их автоматического закрывания во время постановки машины на сигнализацию. То есть, в случае, если водитель или пассажиры забыли закрыть окна, он выполнит все в автоматическом режиме. Если в вашей машине нет этого устройства, то советуем вам купить доводчик стекол. Далее мы с вами рассмотрим их виды, особенности, схемы подключения и другие полезные сведения. Дочитав материал до конца, вы получите исчерпывающую информацию, позволяющую не только выбрать доводчик, но и подключить его.

Виды и особенности доводчиков

Для начала необходимо определиться с алгоритмом работы доводчиков стекол, их видами и особенностями. Эти сведения помогут вам в дальнейшем определиться с выбором. Итак, начнем с описания работы этого устройства.

Доводчик представляет собой электронный блок управления, который устанавливается между электроприводом (электродвигателем) стекол и кнопкой его управления на дверях машины. При отключенной сигнализации он не работает, пропуская командные сигналы через себя на опускание или поднимание стекол. А при включении сигнализации и центрального замка он автоматически проверяет состояние окон, и в случае, если они открыты, блок управления подает команду на электропривод о том, чтобы выполнить их закрывание.

Существует несколько разновидностей доводчиков, каждый из которых имеет свои особенности. Рассмотрим их детальнее:

Внутренняя часть доводчика

Доводчики стекол на 2 стекла и на 4 стекла. Соответственно, их можно устанавливать в машинах, оборудованных двумя или четырьмя электростеклоподъемниками. Принципиальной разницы в их работе нет, за исключением сложности подключения. Этого вопроса мы с вами коснемся немного позже.
Наличие памяти. Речь в данном случае идет о том, что устройство запоминает высоту расположения стекла перед тем, как закрыть его, и возвращает его на тот же уровень при отключении сигнализации и открытии центрального замка. Эту функцию можно отменить в случае, если, например, на улице идет дождь. Процедура выполняется через интерфейс блока управления, и отличается у каждой модели.
Наличие защиты стекол и внешних предметов. Подразумевается наличие защитного механизма, который останавливает закрытие стекла в случае, если между ним и верхней кромкой оконного пространства попал какой-нибудь предмет. Благодаря ему можно избежать травм (например, в случае, если таким предметом оказался человеческий палец), повреждения непосредственно стекла, а также выхода из строя соответствующего электропривода.

Естественно, что цена доводчика стекол будет отличаться в зависимости от наличия перечисленных функций в нем, а также торговой марки, под которой выпущено устройство. Как правило, схема подключения доводчика не меняется от наличия дополнительных возможностей. Далее рассмотрим этот вопрос подробнее.

Установка доводчика стекол

В комплектацию устройства при покупке обязательно входит схема подключения доводчика стекол. Поэтому все дальнейшие работы необходимо выполнять в точном соответствии с ней. Непосредственно блок доводчика стекол можно устанавливать в любом месте в салоне автомобиля. Чаще всего его монтируют под обшивкой дверей или под передней панелью. Главное, что в данном случае необходимо учесть, это надежную защиту прибора от попадания на него влаги.

Для работы вам понадобятся следующие инструменты:

крестовая и плоская отвертки;
бокорезы и плоскогубцы;
изолента и/или термоусадка.

Теперь перейдем непосредственно к вопросу о том, как подключить доводчик стекол… Как указывалось выше, в первую очередь необходимо изучить имеющуюся схему. Для простоты понимания рассмотрим доводчик, предназначенный для работы с 2 стеклоподъемниками. Его типовая схема подключения будет выглядеть следующим образом:

В зависимости от конструкции корпуса модуль крепится на один или два самореза (хотя могут быть и другие варианты). В случае, если вы примите решение установить доводчик под обшивкой водительской двери, будьте осторожны при ее демонтаже. Под обшивкой проложено много различных проводов, обеспечивающих работу стеклоподъемников и центрального замка. Непосредственно для работы вам понадобится крестовая отвертка, с помощью которой необходимо открутить крепежные винты и снять обшивку (монтаж панели может отличаться у разных автомобилей).

Схема подключения доводчика стекол подразумевает коммутацию к его модулю трех проводов — питания («плюса»), массы («минуса») и сигнального провода, который подключается к сигнализации автомобиля (вместе с центральным замком). Как правило, электросхема доводчика имеет собственный предохранитель. Он необходим для защиты прибора от возможного скачка тока при возникающих коммутационных процессах или аварийных ситуациях.

Установка доводчика на ВАЗ Калину

Самый сложный момент при подключении доводчика стекол заключается в том, что необходимо делать врезку в провода, идущие к электроприводу стеклоподъемника. Места врезки можно посмотреть на приведенной выше схеме. При этом важно не перепутать «плюсы» и «минусы» на существующей схеме и подключаемом приборе. В противном случае направление вращения двигателя, а значит и движения стекол, будут противоположными. Другими словами, при установке машины на сигнализацию доводчики будут не закрывать, а открывать стекла.

Что касается доводчика, рассчитанного на работу с четырьмя стеклами, то подход будет тот же. Единственное отличие в данном случае — большее количество проводов. Если для доводчика 2 стекол используется три провода для питания и управления, а также четыре для подъема стекол (два на каждый стеклоподъемник), то есть, всего семь штук, то в случае доводчика 4 стекол их количество увеличится еще на четыре (еще по 2 провода на каждый дополнительный привод).

После того как вы выполните подключение соответствующих проводов, не забудьте хорошо их заизолировать. Можно использовать для этого монтажную изоляционную ленту или так называемую термоусадочную трубку (изолирующий материал, который «усаживается» под воздействием на него высоких температур, например, портативной газовой горелки). Для надежности можно использовать оба материала.

Дверную панель на дверь автомобиля устанавливайте лишь после того, как проверите работоспособность схемы. Смонтированные провода спрячьте под панели таким образом, чтобы, во-первых, они не мешали водителю и пассажирам, а во-вторых, их нельзя было повредить. Для этого можно использовать пластиковые стяжки, изоленту, гофрированные монтажные трубки и так далее.

Установка доводчика стекол на HYUNDAI CRETA

Монтаж доводчика на AUDI 80

Как видите, установить доводчик стекол несложно. Главное, выполнить подключение модуля согласно схемы, а после этого аккуратно заизолировать провода и спрятать их.

Что делать если не работает доводчик стекол

Режим «прозвонки» на мультиметре

Иногда возникают ситуации, когда модуль доводчика стекол перестает работать. К сожалению его ремонт вряд ли возможен, и при его выходе из строя целесообразнее купить и установить новый. Особенно, учитывая его невысокую цену. Однако перед тем, как поставить «смертельный» диагноз устройству, все же попробуйте проверить работу всей схемы.

В первую очередь необходимо «прозвонить» питающие и сигнальные провода с целью выяснения их целостности. Выполнить это можно с помощью тестера. Помните, что в электросети стандартного легкового автомобиля напряжение составляет 12 В постоянного тока. Поэтому прибор необходимо включить в соответствующий режим (в английской аббревиатуре постоянный ток обозначается как DC). Для «прозвонки» проводов мультиметр устанавливают в режим измерения сопротивления или в специально предназначенный для этого режим (на моделях, оборудованных звуковым динамиком, обозначается изображением музыкальной ноты, звуковых волн или динамика).

Проверка предохранителя

Проверить предохранитель можно двумя способами — измеряя напряжение в цепи или его сопротивление. В первом случае алгоритм действий будет следующим:

Проверка предохранителя мультиметром

Устанавливаем мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DC) с пределом около 20 В (зависит от модели мультиметра).
Включаем зажигание.
Одним щупом прикасаемся к «приходящему» контакту (на который приходит «+» от аккумулятора), а вторым к «массе» в блоке предохранителей или попросту к корпусу машины.
Если на «приходящем» контакте напряжение есть, то на экране мультиметра вы увидите значение напряжения 12 В (оно может колебаться в пределах 2. 3 В в одну или другую сторону). Если же на «приходящем» контакте напряжения нет, то необходимо искать обрыв цепи от блока предохранителей до аккумулятора.
Если напряжение на предохранитель приходит, то нужно проверить «отходящий» контакт. Для этого одним щупом прикасаемся к нему, а другим к «массе». Если напряжение есть, значит, предохранитель целый, в противном случае он вышел из строя.

Проверка предохранителя путем измерения сопротивления выполняется по следующему алгоритму:

Установить мультиметр в режим измерения сопротивления или «прозвонки» (второй режим предпочтительнее, однако он есть не на всех моделях мультиметров).
При выключенном зажигании демонтировать предохранитель из его посадочного места.
Одним щупом прикоснуться к одному контакту предохранителя, а другим к другому.
Если предохранитель целый, то значение сопротивления будет равно 0, в режиме «прозвонки» мультиметр подаст звуковой сигнал. Если же предохранитель перегорел, то значение сопротивления будет равно бесконечности, а в режиме «прозвонки» звуковых сигналов не последует.

В случае, если корпус предохранителя выполнен из прозрачного пластика, то можно оценить его состояние визуально. В работающем предохранителе проволока, находящаяся внутри, будет целая, а в вышедшем из строя — разорванная.

Проверка цепи

Если предохранитель целый, то следует проверить цепь питания за ним. В данном случае невозможно дать однозначных рекомендаций, поскольку все зависит от конкретной модели доводчика, метода монтажа проводов, модели машины и так далее. Для начала вы должны визуально осмотреть целостность изоляции и непосредственно проводов, которые идут от блока доводчика до электропривода стеклоподъемников. Осматривать нужно тщательно, особенно в местах, где провода стянуты в жгуты пластиковыми стяжками, а также на их изгибах. Проверьте, не перетерся ли какой-нибудь из них.

Если визуальный осмотр не дал результатов, то необходимо «прозвонить» цепь. Делается это также с помощью мультиметра. Приблизительный алгоритм действий:

Образно разделить цепь от модуля доводчика до кнопок управления на несколько участков.
На каждом из этих участков «прозвонить» провода питания и управления (если с некоторыми проводами сделать это невозможно, то стоит ограничиться визуальным осмотром).

В случае, если вы визуально или с помощью мультиметра нашли повреждение на проводах, попытайтесь отремонтировать их. В случае повреждения изоляции можно воспользоваться изолентой или термоусадкой. Если провод оборвался — смонтируйте новый (с аналогичной площадью поперечного сечения).

В ситуации, когда вы самостоятельно не смогли найти причину поломки, езжайте в автосервис. Если доводчик вышел из строя, то как правило, его не ремонтируют, а покупают новый, благо цена на него небольшая (об этом мы поговорим ниже). Заказать его можно в интернет-магазине, например, на «Алиэкспресс» или отечественных площадках.

Обзор популярных моделей доводчиков стекол

Представляем для вас обзор популярных в нашей стране доводчиков стекол, которые устанавливают владельцы самых разных авто — ВАЗ («Приора», «Калина», 2110, 2114), «Хендай», «Ниссан», «Мазда», «Киа», «Тойота» и многих других. Для удобства восприятия информация сведена в таблицу.

Модель доводчика	Описание и особенности	Цена по состоянию на осень 2017 года
Mongoose PWM-4 (в просторечии автолюбители называют их «Мангустами»)	Существует несколько разновидностей таких доводчиков. Предназначены для работы с четырьмя стеклами. «Памяти» нет, закрывание окон происходит по очереди. Запускающий импульс — положительный или отрицательный.Выходная полярность — положительная или отрицательная. Имеется встроенная защита от перегрузки.	1200 рублей
Pandora DWM 210	Работает с двумя окнами. Имеется память положения. Тип запускающего импульса — положительный или отрицательный. Имеется защита от перегрузки. Автоматическая остановка движущегося стекла при встрече с препятствием в проеме окна. Автоматическое отключение электродвигателя стеклоподъемника при обрыве его троса. Автоматическое определение типа управляющих сигналов охранной сигнализации. Возможность отключения датчиков охранной сигнализации на время движения стекол для исключения ложных срабатываний датчиков в режиме охраны.	1300 рублей
Convoy CL-200	Предназначен для работы с двумя окнами. Управляющий импульс — отрицательный, исходящая полярность — положительная.Имеется защита от перегрузки.	800 рублей
Convoy CL-450	Работает с четырьмя окнами. Управляющий импульс — положительный или отрицательный. Исходящая полярность — положительная или отрицательная. Имеется защита от перегрузки.	1300 рублей
Cyclon PWM-2b	Предназначен для работы с двумя стеклами. Управляющий импульс — положительный или отрицательный. Имеется защита от перегрузки.	850 рублей
Cyclon PWM-4	Работает с четырьмя стеклами. Управляющий импульс — положительный или отрицательный. Имеется защита от перегрузки.	970 рублей

Рекомендуем вам купить доводчики стекол, выпущенные под известными торговыми марками. Не покупайте дешевые китайские приборы, поскольку высока вероятность приобрести доводчик с невысоким рабочим ресурсом. Кроме того, в низкой ценовой категории много бракованных товаров. Поэтому рекомендуем вам не экономить.

Заключение

Доводчик стекол — очень полезный прибор, поэтому если на вашей машине он не установлен, то рекомендуем вам купить его. Установить доводчик своими руками вполне под силу автовладельцу, который владеет элементарными навыками монтажных работ и умеет читать электрические схемы. Главное, перед установкой внимательно изучите прилагаемую документацию, а особенно схему подключения. Что касается выбора модели, то покупайте приборы из средней или высшей ценовой категории. Они будут не только надежными, но и долговечными.

6. Пришло время раскурочить клемник со стеклоподъемника.
6.1. Режем розовый провод пополам. Тот кусок что со стороны двери заизолируем и забываем.
6.2. У черного провода обрезаем изоляцию и прикручивем к нему розовый провод со стороны клемы стеклоподъемника.

7. Повторяем пункт 6 с пассажирской дверью

8. Все это аккуратненько скруживам черной изолентой в жгут и получаем вид девственно заводского монтажа.

Собираем все на место.
Получаем:
а) стеклоподъемник работает без ключа в зажигании
б) при постановке на сигнализацию, оба окна закрываются.

P/S/ это подходит для авто только с 2-мя передними электростеклоподъемниками и при наличии функции автодоводки окон.
не забудьте, что перед тем как повторить все это на своем автомобиле проконсультируйтесь у ближайшего к вам официального диллира КИА.

BRiWS » 12 май 2009, 19:31

Например, потому, что этот вариант не совсем правильный ввиду "политики" обеспечения непосаживаемости аккумулятора посредством отключения всех потребителей после вытаскивания ключа зажигания.

А также потому, что, как написал автор отчета, в случае с четырьмя стеклоподъемниками могут гореть предохранители.

Да вно была ета тема затронута,да и щас мож время не подходящее для етого(зима на носу)но может кому буит интересно,Т.К. многие тут просили.А если ручки золотые и не важно от кудого они растут. ну да ладно,читаем.

Для доводчика необходимо использовать доп.канал сигнализации который при постановке на охрану выдает отрицательный импульс длительностью 15-30 сек. Как правило в любой сигнализации есть програмируемые выходы их и используем.
Этот провод от сигнализации протаскиваем в водительскую дверь.
Через переход пройти сложно но реально поэтому слегка помаявшись и вспомнив всех корейских родственников конструктора автомобиля провод все же оказывается в водительской двери.
Затем на блоке кнопок стеклоподьемника находим провод на который при включении зажигания подается "минус".Этот провод при подаче на него минуса активирует кнопки и мы можем пользоваться подьемниками.Соединяем с этим проводом доп канал сигнализации(т.е. провод который мы протянули в водит дверь от сигнализации).
Теперь вызваниваем на блоке кнопок стеклоподьемника провода на которых появляется "минус" при поднятии стекла .Для этого пробуем каждый провод и поднимаем стекла вверх. Найдя эти 2 провода(или 4 если у Вас на всех дверях подьемники)
помечаем их чем либо.
Вторая пара контактов реле-коммутирующие (30 и 87) их подсоединяем так:
Один контакт подсоединяем на "массу" ее то же можно найти на моторе электростеклоподьемника рядом с +12В,а второй контакт подсоединяем к проводам которые отвечают за подьем стекол.Но подсоединяем через диоды-а именно берем два(или 4) диода соединяем их одним выводом вместе и с проводом от релюхи а другие свободные два (или 4) вывода соответственно подсоединяем к проводам подьема стекол. ВСЕ
Теперь при постановке на охрану сигнализация подает на доп канал отрицательный импульс который прийдя на кнпки в дверях имитирует включение зажигания, а затем запускает реле которое в свою очередь имитирует нажатие и удержание кнопок стеклоподьемника "Вверх". По достижению верхней точки моторы автоматически отключаться а через 15-30 сек (зависит от выбранного времени работы доп канала) отключиться имульс (т.е. "выключиться" зажигание и "отпустяться" кнопки)
Вот такой принцип работы.

Нет,нет и еще раз нет. Так делать нельзя и вот почему:
Во первых судя по описанию

прикольная идея, а пульсации тока с моторчика считывать и считать не пробовал?

А то сейчас вынашиваю идею, сделать калибровку ЭСП по токовым импульсам и убрать вообще жесткую связь с кнопками. т.е. все с кнопок идет на однокристаллку, а на софте уже реализовать "интеллект".
типа дабл клик на водительской кнопке и все окна открылись или закрылись, даблклик на водительской кнопке правого ЭСП, все открылись на половину. короткий клик по двум передним эсп, передние окна автоматически на половину открылись. причем так, если окно находится ниже или выше заданного положения, то поднимать или опускать его соответвенно. комбинации и последовательность на что фантазии хватит. ну и вход от сигналки, на закрытие всего и вся

Как-то не хочется ставить допотопные схемы автостопа со времен кассетных магнитофонов, а кроме них на рынке ничего нет. И КИА похоже не практикует повсеместную CAN шину. http://auto.ibasta.com.ua/?page=shop&ac . 0&step=999

autostil@ 19.07.08, 15:26:36

IgorUA 21.07.08, 08:22:12

autostil@ 21.07.08, 09:55:09

vertual 21.07.08, 10:48:29

autostil@ 21.07.08, 11:10:38

я незнаю откуда такая уверенность, работаю с новыми машинами каждый день(по электроннике, прошивке, и т.д. и т.п.)
Скажу в кратце - если бы не было мерсов, бэх, пежов, ренов, опелев и других авто любящих кан и всякие новшества то я и моя фирма была бы без работы, а так работы валом

Японци к примеру пользуют кан по нужде(а не где попало) и авто стоят реальных денег и обслуживать легче, и работаю по надежнее.
К примеру одно из направлений моей деятельности - перешивка америкосов(лехусов, тоет, акурей . ) из америки в европпу(фаренгейты/цельсии , галоны/литры, мили/км), так вот эти авто я вижу один раз - когда их привозят на перепрошивку. А все европейци задалбывают дилеров и другие сто своими наворотами и канами, а они в свою очередь с дрожью в голосе просяц нас с ними разобраться.
Вот тебе и кан - задумка хорошая, но не всегда

vertual 23.07.08, 10:59:17

У кана есть одно неоспоримое преймущество, для управления любым устройством подключенным к нему не надо нарушать заводскую девственность машины. Подключил блок к штатному разъему шины, запрограммировал его транслировать команды между кан шиной и внешним устройсвом и все доработки. Никакого вмешательства в устройство машины.

В абсолютном большинстве случаев режут, паяют, скручивают, разбирают пол машины, нарушают функции штатных средств. ясное дело если вкатить автодоводчик к стеклоподъемнику который управляется через КАН шину, ему поплохеет. А то так и дойдем до того, что нужно выкидывать инжектор из машины, и ставить карбюратор от классики, от того что в любом лесу его можно продуть насосом из багажника

ЛЕУ 13.08.08, 20:45:57

ЛЕУ

mortius 14.08.08, 08:00:31

ЛЕУ 14.08.08, 17:26:12

ЛЕУ

ЛЕУ 17.08.08, 21:24:49

ЛЕУ

Bastard 21.08.08, 13:38:36

настоящее даровано, поэтому оно так и называется .

Был Cerato 1,6i EX 122 л.с.

PSICOPATICO 26.08.08, 22:38:21

а что про СИИД можете написать, плиз.

как установить , вместе с сигналкой.

NIK 28.08.08, 13:22:54

Shaman2 11.09.08, 12:12:24

прочитал тему и не совсем понял: если мы заменим микросхему на твою схему, то отдельный доводчик всеравно ставить надо? А эта схема только исправляет работу авторежима водительской двери?

Сейчас многие разработки в сфере автомобильных аксессуаров направлены на увеличение комфортабельности эксплуатации автомобилей.

Одним из таких аксессуаров, который все больше становиться популярным, является устройство для автоматического поднятия стекол дверей при постановке авто на сигнализацию, оно же модуль одностороннего закрывания стекол дверей.

В народе такие устройства получили название доводчиков стекол.

Полезность использования доводчиков очевидна, владельцу авто перед постановкой на сигнализацию последнего не нужно проверять, все ли окна закрыты, поскольку данные устройства автоматически их закроют.

Изначально доводчиками стекол комплектовались только премиумные автомобили, и то только в топовой комплектации.

Со временем многие водители оценили пользу этого устройства, что привело к появлению универсальных доводчиков, которые можно установить практически на любой автомобиль.

Помимо того, некоторые автовладельцы, знакомые с радиоэлектроникой, начали собирать самодельные устройства, которые свою функцию выполняют очень хорошо.

Доводчик стекол автомобиля представляет собой электронный блок, который подключается к сигнализации или центральному замку, а также системе управления стеклами.

Причем в автоэлектрику автомобиля он устанавливается между клавишами управления и электромотором, осуществляющими подъем-опускание стекла. Так что применить данное устройство можно только на авто, у которых имеется система управления.

Все модули действуют по одному принципу: поскольку он включен в систему между клавишами и электромотором, то напряжение, которое передается от клавиш к мотору в любом случае проходит через блок. Но при обычном открывании-закрывании в процессе модуль не участвует.

Как только владелец машины с пульта управления охранной системой или центральным замком включает их, модуль управления передает сигнал на устройство, и оно запитывает электромотор, который и поднимает стекло.

Советы по выбору доводчика

Рынок автомобильных аксессуаров не страдает от дефицита модулей закрывания стекол.В основном их выпускают фирмы, занимающиеся производством охранных систем для автомобилей.

Самыми популярными производителями доводчиков являются компании Sheriff, Pandora b Tiger, хотя достаточно и других производителей.

Выбрать доводчики стекол автомобиля не так уж и сложно. Сначала нужно определиться, за закрытие какого количества стекол должен отвечать данный модуль.

Все это нужно сделать потому, что производятся устройства, обеспечивающие закрытие двух стекол, а также четырех.

Так что при выборе следует учитывать, имеются ли системы управления стекол на задних дверях.

Далее нужно определиться, какими функциями должен обладать модуль.

По этому критерию они делятся на:

Простые однофункциональные;
Многофункциональные.

Простые устройства способны только закрывать стекла при постановке на охрану авто. А вот многофункциональные способны запоминать положение стекол до закрытия и после снятия авто с сигнализации вернуть их в то же положение.

Также они могут возвращать стекло в исходное положение, если при закрывании оно уткнулось в препятствие.

Некоторые модули могут обладать еще рядом функций, которые можно включать и отключать, в общем, настроить работу доводчика на свое усмотрение.

Но и стоимость многофункциональных модулей значительно больше, чем простых, притом, что многие его возможности могут быть не востребованы, а подключить его будет довольно сложно.

Установка простого доводчика

Чем больше функций и количество дверей, с которыми будет работать модуль, тем сложнее его будет включить в схему электропитания автомобиля.

Далее кратко рассмотрим, как подключить простой модуль, действующий на две двери.

Такой доводчик без проблем можно будет установить и самому.

Из инструментов потребуется немного:

Отвертки;
Нож и кусачки;
Изолента.

Вначале нужно определиться с местом установки устройства.

Если у автомобиля имеется только одна система управления стеклами, установленная на водительской двери, но отвечающей и за открытие стекла на пассажирской двери, то лучше будет установить модуль внутри этой двери.

Если же системы раздельные и расположены на двух дверях или клавиши управления расположены на центральной консоли или тоннеле, то оптимальной будет установка под приборной доской.

Установка и подключение.

После выбора места установки можно приступать к монтажу и подключению.

Модуль должен быть запитан от бортовой сети авто, поэтому к нему должен быть подведен «плюсовой» провод, а также «масса».

Затем нужно выявить провода, которые передают напряжение от клавиш управления к электромоторам.

По схеме, прилагаемой с доводчиком, производится врезка проводов от модуля в проводку питания.

Для каждой двери предусмотрены свои выходы в модуле и отличаются они расцветкой проводов.

Получается, что провод, идущий от клавиши к электродвигателю, в удобном для подключения месте разрезается и к каждому из концов провода подсоединяются провода модуля.

Таким образом производится подключение модуля к системе управления стеклами.

Важно правильно выбрать провода, поскольку от клавиш к электромотору их идет два – при подаче напряжения на один из них, производится подъем стекла, а при подаче на второй – опускание.

Если модуль ошибочно подключить к проводу опускания, то при постановке авто на охрану, стекла автоматически откроются.

Далее нужно подключить к доводчику провод, который будет передавать импульс от модуля системы охраны. Причем нужен импульс, который будет передаваться на модуль в течение нескольких секунд после постановки авто на охрану.

У разных систем применяются положительные или отрицательные импульсы. Поэтому перед подключением следует узнать, какой импульс рассылает установленная на авто система.

Доводчики же являются универсальными, поэтому у них есть выход под положительный и отрицательный импульсы, главное не перепутать.

После подключения всей проводки, перед убиранием всех проводов, лучше проверить работоспособность доводчика.

Если все работает нормально, останется только качественно заизолировать все врезки проводов, а затем убрать их из виду.

Подключение доводчика на 4 двери производится по такому же принципу, только врезок в штатную проводку будет больше.

Самодельный доводчик

Что касается самодельных доводчиков стекол дверей, то автолюбители уже создали большое количество разнообразных моделей, которые неплохо работают. Причем есть и простые самодельные девайсы, а некоторые умудряются создать многофункциональные датчики.

Простой же доводчик изготовить несложно, имея небольшие знания по радиоэлектронике, а также необходимы элементы для создания модуля.

А понадобятся несколько конденсаторов, электромагнитные реле, таймер и несколько транзисторов и резисторов.

Принцип работы самодельного модуля таков: сигнал на модуль берется от блока охранной системы.

Этот сигнал поступает на реле, которое замыкает свои контакты, соединяя через резистор источник питания с конденсатором для его зарядки.

После прекращения подачи сигнала, конденсатор подключается к другому реле, которое начинает питать таймер.

Выходящее из таймера низкое напряжение откроет транзистор, затем напряжение пойдет еще на одно реле, после которого напряжение через резистор поступит на электродвигатель – стекло начнет закрываться.

После полного закрытия секла, из-за упора его в дверь, в сети произойдет возрастание тока нагрузки, которое повлечет падение напряжения.

Из-за падения напряжения транзистор закроется, тем самым обесточив реле, и доводчик отключается.

Схема эта считается очень простой, но работает без проблем и свои задачи выполняет хорошо.

В итоге можно сказать, что заводские доводчики стекол автомобиля может установить практически каждый водитель хоть немного разбирающийся в электрике, тем более, что инструкция прилагается.

А вот спаять и установить самодельное устройство сможет не каждый, да и надежность работы такого устройства под большим сомнением.

Хотя уже существуют не плохие модели, которые работают годами. Но тут уже нужно ориентироваться на отзывы людей, которые пользуются такими устройствами и на квалификацию мастера, который их сделал.

Читайте также: