Подключение к пежо 406

Опубликовано: 16.05.2024

Попытался тут в выходные реализовать, так красочно описанную схему подключения бортового компьютера на Пежо 406 дорестайлинг, описанную на <a href='http://www.peugeot-club.ru'>http://www.peugeot-club.ru</a> .

Че-то не выходит задуманное.

Итак имеем.
(копия текста с сайта)

ПЕЖО 406, 2,0, АКПП

1) Реализовать функцию бортового компьютера в Peugeot 406 можно.

2) Причем у всех.

1) Дисплей, он универсальный для всех 406. В некоторые ставят, в некоторые нет. Я заметил такую особенность - если магнитола без окошка, то ее показания выводятся на данный дисплей + показания температуры.
*** дисплей такой есть.

2) В дисплее задействуется нижний ряд контактов. Этих ряда 2. Верхний установки магнитолы и температуры, нижний - это и есть бортовой компьютер. Причем задействуется только контакты с 1 по 4.
*** и это правда, почти правда. "задействуется только контакты с 1 по 4" не с первого по четвертый, а всего четыре. (если смотреть на схему электрооборудования авто)

3) На нижние контакты приходят сигналы от датчика скорости, причем сигнал берется с комбинации приборов и сигнал с мозгов. Один контакт масса, и 4 контакт именно управление.
*** не понял по поводу сигнала с мозгов.
САМО ПОДКЛЮЧЕНИЕ:

1) 6 контакт нижней колодки подключаем в приборную панель на провод 4310 (он в желтом разъеме). Это переключение БК в режим автономность, когда загорается резерв топлива.
*** подклюючил.

2) 5 контакт вешаем на постоянную массу через кнопку (в удобное место) переключение режимов.
*** тоже сделал

3) 10 контакт в приборку на провод 465 (он в желтом разъеме). Средняя скорость, пробег.
*** и это подключил

4) контакт 2 вешаем на любую постоянную массу.
*** сделано

5) Контакт 12 в 4 штекер ЭБУ. Средний и моментальный расход.
*** а вот с этим проблема! Где такой 4-й контакт в разъеме ЭБУ?
Судя по элетросхеме 4-й контакт ЭБУ вообще не задейстрован нигде.
Как с этим-то быть? И вообще откуда приходит питание на бортовой комп? Или оно едино для всего этого блока?

6) Провод 720 (тот который идет от бака в приборку) перерезаем и тот конец, который идет из бака, включаем в 14 верхний контакт, а из 13 верхнего контакта провод соединяем с проводом 720 который пошел в приборку (автономность).
*** Это тоже подключил

7) Наливаем и выпиваем.
*** Вот это почему-то не помогло :-(

[strong]Czech, 15 Августа 2006[/strong]

Короче пока ничего не получилось. Обидно :-(
Может кто сам ещё мутил подключение?
Чего вышло стоящее?

При включении зажигания не происходит ничего.
На нем появляется температура за бортом и данные от магнитоллы.
Замыкание контактов кнопкой ничего не дает. :-(

Микропереключатель действительно есть я вспомнил. :-) Завтра порпобую поколдовать.
СПАСИБО :-)

А схема есть на Магнетти-морелли и на Бош какой-то.
но, я попробую с разъемом своего ЭБУ сравнить. вдруг повезёт.

Сегодня покрутил регулятор на БК и он заработал! Как и предполагалось без показаний моментального и среднего расхода.
Снял я разъем с ЭБУ думал там хотябы порядок следования ног написан, (первая и последняя к примеру) но ничего не нашел.

Подскажите, если не трудно, с какой стороны начинается отсчет ног на разъеме ЭБУ. Так я точно 4-й контакт найду :-)

Снимать пришлось не много. Сначала дефлекторы от печки которые (3 болта)
потом панель приборов (4 болта)
И собственно сам компутер. (так рукой изнутри выдавил. )

Сказ о том, как я борт комп устанавливал…
Приобрел, значит, БК на дорестайл от европейки по случаю, и ручку дворников с кнопкой.
Перерыл все интернеты в поисках инструкций по подключению, кое-что понял, а кое-что нет.

Из всего прочитанного стало понятно, что люди ставили на дорест, в основном, если у них уже был какой-то из двух видов дисплея. Напомню, он бывает просто с окошком температуры, а бывает нормальный полнофункциональный БК с возможностью выбора режимов работы.
Так как у меня изначально не было штатного мафона и дисплея с показаниями температуры, то, естественно, и никаких разъемов за кармашком для мелочи не оказалось.
Случай, короче, самый сложный, ибо всю проводку приходится прокладывать самому.

Для начала краткая инструкция по подключению, затем подробная:

Для начала необходимо вытащить блок предохранителей, который под торпедой.
На самом блоке есть красный рычажок слева. Тянем его на себя, сдвигаем блок влево и вынимаем.

1) 1 контакт верхней колодки вешаем на провод B25C в желтом разъеме предохранителей. Это постоянный плюс через предохранитель F25
2) 2 контакт верхней колодки вешаем на кузов под педалью. (можно на любую массу, это постоянная масса)
3) 3 контакт верхней колодки вешаем на провод A28F в сером разъеме предохранителей. Это плюс от замка зажигания, когда ключ в замке находится в первом положении. В этом режиме показывается только температура за бортом и горит подсветка дисплея.
4) 4 контакт верхней колодки вешаем на провод C02C в сером разъеме предохранителей. Это плюс от замка зажигания в положении зажигания.
5) 5 контакт верхней колодки вешаем на провод V193 в синем разъеме предохранителей. Это диммер подсветки.
6) 13 контакт верхней колодки вешаем на разрыв (перерезать провод) провода 4315, который идет В саму приборную панель (11 контакт в желтом разъеме приборки)
7) 14 контакт верхней колодки вешаем на разрыв провода 4315, который идет ИЗ бака
7.5) 6 и 7 контакт верхней колодки используется для термометра.

Далее по нижней колодке БК:

8) 2 контакт нижней колодки вешаем на 2 контакт верхней колодки БК (чтобы далеко не ходить, это постоянная масса)
9) 6 контакт нижней колодки вешаем на 15 контакт желтого разъема приборки. Это режим автономности, когда загорается лампочка остатка топлива.
10) 10 контакт нижней колодки вешаем на провод 465 в желтом разъеме под контакт №21. Это данные с датчика скорости.
11) 5 контакт нижней колодки вешаем на контакт 6А (шестой верхнего ряда) ручки дворников
12) 4в контакт ручки дворников (четвертый снизу колодки) вешаем на провод M530 того же разъема. Провод M530 находится рядом в контакте 5A (пятый снизу). Это постоянная масса.
13) 12 контакт нижней колодки вешаем на провод 1368, который идет от мозгов. Это данные, которые нужны для точного подсчета расхода топлива.

HINT: Если вы хотите, чтобы при включении первого положения ключа зажигания экран вообще не включался, а только при положении в зажигании, то нужно 3 контакт верхней колодки БК соединить с 4 верхним контактом колодки БК. В стандартном случае экран показывает температуру при первом положении ключа, и показывает температуру + данные БК при положении зажигания.

А теперь в подробностях.

Для начала нужно научится читать электрические схемы Peugeot. Без схемы не рекомендую вообще туда лезть, и тем более если нет уверенности в своих силах. Работа весьма трудоемкая и требующая внимательности. Иначе можете что-то случайно спалить.
Схему подключения бортового компьютера прилагаю.

Теперь научимся ее читать.

От скруток и перерезания проводов отказался принципиально. На дворе 21 век! Люди прекратите скручивать! Уже давно существуют гениальные и простые решения, которые стоят копейки!
Для распараллеливания проводов использовал замечательные изделия компании 3М — Scotchlok.
В данном случае, выбрал модель UB2A. Из-за того, что в него добавлен гидрофобный гель, который препятствует образованию окислов и коррозии открытых участков провода. Это в условиях автомобиля очень важно. Он рассчитан на провод сечением 0.5-0.9 кв.мм.
Посмотрите на фотки и сами поймете как оно работает. Не нужно ничего оголять, а просто зажать плоскогубцами. Гениально просто и быстро! И стоит по 0,1 $ за штуку.

13.26.1 Электрические схемы

13.26.2 Системы запуска и зарядки. Вентиляторы радиатора

13.26.3 Вентилятор радиатора, вентилятор отопителя, ABS

13.26.4 Контрольные лампочки и указатели

13.26.5 Система управления двигателем Magneti Marelli MM8P

13.26.6 Система управления двигателем Bosch MP5.1.1

13.26.7 Передние фары, подсветка номера, стоп-сигналы, лампочки

13.26.8 Указатели поворотов и аварийная сигнализация, противотуманный свет

13.26.9 Внутренне освещение и регулировка фар

13.26.10 Омыватель фар, передние и задние стеклоомыватели/ очистители

13.26.11 Подсветка прикуривателя, обогрев сидений, заднего стекла и зеркал, люк

13.26.12 Система блокировки двигателя

13.26.13 Центральная блокировка и передние электростеклоподъемники

13.26.14 Передние и задние электростеклоподъемники

13.26.15 Магнитола, CD-проигрыватель, часы и бортовой компьютер

13.26.16 Электрические зеркала

Ну вот, наконец, свершилось — БК стоит на своём месте и показывает всякие циферы и букавы!
Сразу же хочу выразить огромное человеческое СПАСИБО тов. Lom4ik за оказанную информационную поддержку и консультации. Установка БК и изготовление термо-датчика проводилась полностью по его инструкциям и рекомендациям, выложенным у него в борт. журнале.
Полный бортовик (встречаются ещё не полные — только температура) вместе с кнопками обогрева сидений нашёл по объявке с лупленой купешки дорестайловой европейки, что немаловажно, а то довольно много вариантов с англичанок с милями и галлонами (60$ БК + 30$ за блок кнопок).
Сперва я установил в правый подрулевой переключатель дворников кнопку (к сожалению фоток не сделал — села батарея в телефоне, а зарядки под рукой не оказалось; а потом как-то в лом было всё разбирать для фотосессии). Достал заглушку с торца, из-под неё вывалилась белая, круглая пластмаска. Затем взял когда-то купленную на радиорынке в запас кнопочку от ключа (она меньше по высоте, чем обычные чёрные от различной радио-аппаратуры). Припаял тоненькие фторопластовые проводки и вывел их наружу в термокембрике, а кнопку аккуратно прикрепил термоклеем к той самой белой пластмаске. Потом немножко (0,5-1мм) подрезал у заглушки защёлки и центральный "крестик", чтоб появился свободный ход для нажатия. Результат — отличная тактильная кнопка, напоминающая по ощущениям кнопки на старых кнопочных мобилах.
В отличие от Lom4ik , у меня в машине под кармашком уже был один верхний разъём к бортовику с разведённым питанием и проводами на термодатчик (по крайней мере я так вначале думал, что на термодатчик они проведены, но об этом позже). Я его вставил проверить — загорелась подсветка, которая притухала при включении габаритов, и прочерки — вместо показаний, что естественно.
После кнопки я занялся температурой, точнее термодатчиком. Поиски родного термодатчика по авторынку и интернету меня огорчили: б/у — 15-20$, новый 20-50$. Начитавшись интернетов — отправился на радиорынок и за 1$ в эквиваленте купил термистор на 3,3кОм и обычный резистор на 12кОм, запаял их в параллель и вуаля (забегая вперёд скажу, что очень доволен результатом по индикации температуры — в диапазоне от -13 до +22`C показывает градус в градус). Сам датчик делал так же как и Lom4ik — засунул в наконечник для накачки мячиков от насоса, залил термоклеем, а снаружи — термокембриком. Начались танцы с бубном при подключении в машине: к верхнему разъёму подходят проводки 721 и 722, идущие по схеме прямиком на правое зеркало. Сняв зеркало и установив в него датчик, нашёл в разъёме на зеркало те самые проводочки 721 и 722, подключил к ним датчик. Всовываю в БК разъём, поворачиваю ключ… хрен там ночевал — одни прочерки — чё за фигня? Звоню тестером — датчик с разъёма БК не звонится; звоню провода от разъёма БК к разъёму зеркала — не звонится ни один из этих двух проводков — я на измене или лыжи не едут, или со мной чё-то не так… Перекур и за дело — разбираю обивку дверей и у правой ноги пассажира, снимаю бардачок. В резиновом патрубке от двери к стойке провода к разъёму в кузове подходят, а со стороны салона — нет. Ну куда-то же от разъёма БК эти несчастные 721 и 722 идут. Случайно под моторчиком печки обратил внимание на беленький разъёмчик, с одной стороны которого обнаружил 721-ый проводок, звоню на разъём БК — он; а где же 722, ведь по логике они должны идти вместе — хрен там, я его так и не нашёл. Плюнул, обрезал возле БК эти проводки, подпаял свои, обматал мохнатой изолентой и протянул в дверь. Ну теперь заработало. Да и при температуре от -3` до +3` символ `С моргает — это типа скользко и нужно быть внимательным и осторожным за рулём.
Что касается подключения, то Lom4ik всё очень подробно описал. Стоит обратить внимание на провод 1368 от мозгов, т.к. мозги могут быть разные, и распиновка тоже. У меня мозги SAGEM и 5-ый контакт, на BOSCH — 4-ый и т.д. Нужно искать по маркировке. Нижний 15-ти пиновый разъём я нашёл на разборке вроде от BSI от ситроена или от рено, а ещё говорят от иммобилайзера кнопочного от 406-го такой же, ну в принципе на разборке что-то подобрать не проблема на французов, на крайняк по радиорынку можно побродить и что-нибудь присмотреть.
Да и ещё на самом БК с боку есть отверстие, в котором внутри находится переключатель, а на корпусе маркировка 1-2-3-4 — это режимы индикации, в зависимости от комплектации: в БК есть возможность отображения информации от заводской магнитолы — у кого-то есть термометр, но нет магнитолы или наоборот, ну в общем как-то так. Я поставил на 2.
По работе компа: отображает 1)расстояние до заправки, 2)пройденный путь,3)среднюю скорость,4)средний расход,5)мгновенный расход. Пункты 2,3,4 можно сбросить нажав и удерживая кнопочку на переключателе дворников пару секунд. Мгновенный расход показывает не сразу, а через какое-то время, а иногда и на светофоре прочерки, в движении не пропадает.
Ну вот как-то так. Буду рад, если эта информация кому-нибудь будет полезна и я не зря 2 часа по кнопкам тыкал. Дальше фотки. Если у кого какие вопросы — пишите в коментах или в Л.С. — постараюсь ответить.