Подключение кнопок на руле на ниссан теана

Опубликовано: 05.05.2024

Toxa
Поздно говорить: "Я тебя предупреждал?"
Чуть позже выложу инфу . Сейчас занят немножко.

Автор: Toxa
V.I.P.
Откуда: Красноярск
Сообщений: 1096
Уважение: +57
Пол: Мужской
Mail Agent: teana137@mail.ru
Последний визит:
25.09.2013 18:05:39

ОК. --
пы. сы. Смайлы супер

Отредактировано Toxa (27.11.2008 18:51:36)

Автор: STORM
Watcher
Откуда: Ставрополь
Сообщений: 10974
Уважение: +338
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana
Trim Level: 230JMS
Последний визит:
22.06.2021 13:10:23

Это обратная сторона разъема с моего руля (у меня есть управление магнитолой). Видишь 4 провода на сером разъеме? Вернее видишь ты не 4, но их там 4 . Один из них это сигнал, остальные отвечают за управление майфуном. Кажется так по памяти.

Автор: STORM
Watcher
Откуда: Ставрополь
Сообщений: 10974
Уважение: +338
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana
Trim Level: 230JMS
Последний визит:
22.06.2021 13:10:23

Автор: STORM
Watcher
Откуда: Ставрополь
Сообщений: 10974
Уважение: +338
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana
Trim Level: 230JMS
Последний визит:
22.06.2021 13:10:23

А это разъем без штекера. Всего семь пинов (3 для майфуна, 3 для круиза и 1 для сигнала).

Автор: STORM
Watcher
Откуда: Ставрополь
Сообщений: 10974
Уважение: +338
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana
Trim Level: 230JMS
Последний визит:
22.06.2021 13:10:23

С чего следует начать следует так это посмотреть сколько выходит проводов на сером разъеме. Если нет эффекта значит скорее всего один - сигнал.
Тогда будем разбираться дальше. Но позже. Мои кнопки от круиза еще не пришли, когда придут, буду разбирать и снимать магнитолу в т.ч. (мне для очередного тюнинга надо ) и посмотрю куда идут провода для управления.

Автор: STORM
Watcher
Откуда: Ставрополь
Сообщений: 10974
Уважение: +338
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana
Trim Level: 230JMS
Последний визит:
22.06.2021 13:10:23

Кстати у меня встречный вопрос, там чтобы поставить кнопки придется сам руль снимать, т.к. болтики которыми крепятся кнопки находятся недоступно? Так? :question:
Или можно забить на болтики и тупо выломав старую заглушку посадить на клей этот блок? Как думаешь?

Автор: Toxa
V.I.P.
Откуда: Красноярск
Сообщений: 1096
Уважение: +57
Пол: Мужской
Mail Agent: teana137@mail.ru
Последний визит:
25.09.2013 18:05:39

Не, на болтики забивать не стоит. ) Там задний кожух надо будет снять и всё, сам его ещё не снимал, но думаю снять его не сильно сложно.
Так, значит моя задача посмотреть скалько проводов на серой фишке? Так? сёдня сделаю, потом дпльше подскажешь что делать )

Вот фото прикрепил, надо выделенную штуку с обратной стороны глянуть так?

Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.

Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.

Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.

Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.

Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.

В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.

Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле

Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.

В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.

Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).

Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.

Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.

ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.

Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.

Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.

Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer

Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.

Для работы нам потребуется:

Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer;
Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.

1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;

Подключение:

синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
черный провод МАССА — STRG GND
черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).

2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.

ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.

Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:

Всем привет! Вот я наконец нашел время для установки кнопок. нигде не нашел подробной инструкции, потому работа затянулась. кнопки к установку я подготовил(о чем писал вот тут), теперь только установить, но оказалось не очень-то просто быть первооткрывателем.
Итак, для начала нужно снять нижнюю часть панели, для этого отщелкиваем клипсы и один шуруп откручиваем:

далее снимаем кожух руля:тут верхняя часть на защелках, а нижняя на 2х шурупах снизу. нижнюю часть аккуратно поворачиваем в сторону замка, предварительно сняв кольцо вокруг замка и вытянув рычаг регулировки руля по высоте.

далее приступаем к снятию руля. тут главная подстава: нужен хитрожопый ключ торкс с отверстием по центру. торкс номер 30 или 40.

затянуто было некисло, скажу я вам!
короче, откручиваем подушки и…
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! СНИМАЕМ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА!
если не хотите получить ошибку эйрбэга, то снимите клемму с аккума до снятия подушки.
В общем, вытягиваем подушку на себя и видим хитрую клемму:

под подушкой видим гайку на 19 где-то, затянута дьявольски. чтобы открутить нужен еще один человек, который будет держать руль. еще до этого желательно скинуть серую клемму на которой один красный проводок сигнала.как сорвали гайку, не спешим её совсем откручивать. открутили оборота на 2 и срываем руль на себя, иначе зубы долой!)
Снимаем руль и получаем следующую картину:

красным показано положение клеммы по ту сторону улитки. снизу увидите 2 клеммы: желтую и серую. желтая это всегда подушка, её не трогаем. а серая то что нам надо. в моем случае нужно 2 провода протянуть до магнитолы. места полно, протягиваю, вставляю миниджек в магнитолу и теперь самое интересное… но об этом позже.
собираем пока руль.снимаем задний кожух, который держится на 4х защелках:

сняли кожух, открутили заглушку и прикрутили наши кнопки. но кнопки не затягиваем. вставляем в руль подушку и проверяем зазоры, поскольку можно и перекосить, что у меня и вышло. ставим обратно кожух руля и прокладываем проводки. только прокладывайте со стороны спицы руля, чтобы подушкой не перерубить.красный провод сигнала выдергиваем и вставляем желтый на разъём сигнала самого руля. кроме цвета он ничем не отличается. руль одеваем обратно, предварительно пропустив в нужное отверстие провод для подушки, и вставляем разъем наших кнопок в разъём улитки. говрят что в этом разъеме может быть лишь один пин для сигнала, но у меня был комплект:

теперь то самое интересное: я битый час прозванивал что и куда идет от разъема со стороны руля к разъему со стороны магнитолы(речь об улитке) и вот что вышло:

белый провод со стороны магнитолы я так и не смог прозвонить… почему не знаю. обрыв и всё! но это не важно, поскольку он мне не нужен. для работы с пионером нужны синий и серый(который коричневый). и засада: чтобы подсоединить провода со стороны магнитолы нужно отыскать 2 маленькие железные клеммки, но их нигде нет! жлобяры японцы в серую клемму вставили лишь один пин на сигнал. еще один я отыскал в старой клемме сигнала, которая нам уже не нужна. красный провод вытащил из клеммы, что была когда-то под подушкой и вставил в приёмную клемму под рулем. итак, остался еще один пин. облазил всё!нет нигде. потом начал рыться в компьютерных проводах и нашел что-то похожее:

это разъем для подключения преднего ЮСБ в системном блоке, еще вроде такие же идут на подключение кнопок RESET, POWER и лампочек на блоке.без надежды на успех вставил, причем пин болтался в разъеме, но не выпадал из него. потом начал жать на кнопки и мерять сопротивление и работает!ну теперь самое легкое, это собрать всё как было. как будете ставить руль на шлицы, следите за совпадением меток на руле и на рулевой колонке.
и, готовый результат!

Практически все современные машины выпускаются со штатной музыкальной установкой. Но что если захотелось поменять автомагнитолу? Установить более мощную и совершенную систему? В этом случае кнопки на руле работать не будут. Есть два варианта решения проблемы. Управлять системой в обычном режиме или провести лёгкий тюнинг. Выбираете второй вариант — статья именно для вас. Мы расскажем о том, как подключить кнопки на руле к магнитоле.

Кнопки управления можно подключить даже к нештатной магнитоле

Особенности рулевого управления

При установке новой музыкальной системы подавать сигналы на неё при помощи руля будет невозможно. Это происходит потому, что нештатный прибор не воспринимает сигналы управления. Для решения проблемы необходимо установить специальный контроллер-преобразователь входящего сигнала.

Виды контроллеров:

резисторные (работают по принципу замера сопротивления. Подходят для большинства современных авто);
CAN-модуль (работают по принципу преобразования цифрового сигнала. Используются преимущественно на европейских машинах).

Прежде чем начать подключение новой системы, изучите особенности авто и точно определите, какой контроллер нужен.

Лучше обратиться в сервисный центр. Но если лишних денег нет или просто хочется испытать собственные силы, попробуйте подключиться самостоятельно. Детально остановимся на порядке выполнения операции.

Независимо от того, какой тип контроллера выбрали — принцип подключения у всех устройств примерно одинаковый. Для того чтобы всё работало, нужно подсоединить четыре провода (на некоторых моделях — только три). Как правило, для маркировки проводов применяются стандартные цвета — красный, чёрный, синий и зелёный. Дополнительно используется цифровое обозначение (в конкретном случае это 6, 7, 15 и 16). Цвета проводов могут быть и другие. Цифровая маркировка не меняется, поэтому ориентируйтесь прежде всего на этот показатель.

Порядок подключения:

Вывод

Как видно из статьи, самостоятельно подключить магнитолу и осуществлять управление ею при помощи руля не так уж и сложно. Дополнительно руководствуйтесь инструкцией. У каждого конкретного устройства могут быть какие-то особенности.

Возможно, вам приходилось подключать нештатную магнитолу? Поделитесь опытом с читателями в комментариях. Любая информация будет очень полезна.

Странно, но факт: Teana j31 хоть и низ бизнес класса, но кнопок на руле нет (а есть они даже у самой последней малолитражки), появляются только в версии 3,5, а чудо круиз контроля только 3,5 для Японии соответственно с правым рулем. Я расскажу, как в минимальную 2.0 комплектацию вкрутить эти столь полезные кнопки на руле.
Сам перед тем как делать никаких толком инструкций не нащел, поэтому решил написать ее сам.
Постараюсь расписать пошагово и максимально доступно.

1. Покупаем, например, в экзисте (www.exist.ru) сами кнопки, их артикул такой 25550-9Y000, и пусть не смущает, что это для праворукой машины — для леворуких их просто в каталогах НЕТ, и также не пугайтесь, что экзист называет их почему-то датчиком. Также, обратите внимание, что номер детали 25551-9Y000, который экзист выдает при подборе через каталог и называет «переключатель», является правой частью мультируля и представляет собой кнопки управления круиз контролем. Можете и их купить только чисто ради симметрии, т.к. для того, чтобы круиз реально заработал, нужно менять ЭБУ двигателя, который стоит около 60 т.р. .

2. Итак, кнопки получены, начинаем разбор руля и их установку. Нам для этого потребуется:
• Большая хорошая отвертка типа торкс (звездочка с дыркой) размера 30.
• Крестообразная отвертка, в общем-то любая небольшая.
• Плоская отвертка, небольшая.
• Ключ, а лучше головка, а еще лучше — трещотка или что-то с большим рычагом на 19 мм.
• Провода около 40 — 50 см, 3 жилы. Я использовал комплектные от колонок для машины, тонкие и разноцветные, можно еще что-то типа сетевого кабеля UTP распушить и взять из него.
• Изолента, куда же без нее.
• Лак для ногтей или маркер для дисков – не обязательно, у меня не было и ничего страшного.

3. Приступаем, если не холодно, то скидываем клемму с акку, и не имеем потом пляски с бубном вокруг сброса ошибки подушки безопасности. Если холодно, то потом производим немного магических действий и все будет хорошо. В процессе протапливания машины поворачиваем руль на 90 градусов и сзади в толстой спице руля обнаруживаем заглушку, тонкой отверткой выковыриваем ее (она очень легко выскакивает) под ней болт шлиц типа торкс. Выкручиваем его. Заметьте, он очень туго идет, резьба залита лаком, японцы… поэтому отвертка должна быть качественная, четко в размер и с хорошим рычагом. То же самое проделываем с другой стороны руля, болтов там всего 2.

4. Отлично! Теперь возвращаем руль в исходное центральное положение, глушим мотор и вытаскиваем ключ. Тянем на себя центральную часть руля, на которую нажимаем, чтобы подудеть, она легко выходит, но провод тянущейся к ней т.е. подушки в ней не будет давать ее убрать. Отсоединяем подушку так: смотрим на разъем он желтый и длинненький с черной округлой панелькой на головке – плоской отвёрткой подцепляем ее и тянем вверх, она полу выходит и разъем легко отделяется, если его так же потянуть вверх. Так мы открыли доступ к начинке руля. Можем заводить машину и греться дальше, если в этом есть потребность.

5. Внутри руля видим серый разъем с одиноко торчащим проводом замыкателя клаксона, вытаскиваем его как обычную фишку, и отправляем на вечное хранение ко всякому хламу.

6. Втыкаем вместо него свои кнопочки и проверяем, мало ли чудо и в вашу машину случайно поставили проводку от модели классом выше, но нет — чуда не будет и они не работают. Вытаскиваем их и откладываем на потом. Вооружаемся ключом или головкой на 19, накидываем ее на гайку крепления руля и крепко, оперившись ногами в нижнюю часть руля и помогая его держать левой рукой как положено, против часовой стрелки откручиваем гайку. Видим стержень рулевого кардана и нижнюю часть руля, помечаем положение их относительно друг друга, чтобы потом не обнаружить кривизну руля при движении прямо, хотя там уже есть заводская маркировка но она у меня что-то не совпадала. Постукивая и покачивая, тянем руль на себя и снимаем его со стержня, в принципе почти без усилий.

Читайте также: