Подключение nmea 2000 suzuki

Опубликовано: 05.05.2024

Есть ли на моторах DF60 или 70ATL формат подключения NMEA 2000? Если да, то какие показатели от двигателя можно получить на картплотер?

Надеюсь на положительный и ёмкий ответ. Облазил массу ресурсов - этой информации не нашёл. Есть ссылки?

Специалист Suzuki

Все четырехтактные двигатели Suzuki с впрыском топлива (включая модели DF60A и DF70A, кроме моторов не позднее 2017 года выпуска) можно подключить к сети NMEA 2000.

Штатно это разрабатывалось для реализации SUZUKI MODULAR INSTRUMENT SYSTEM (SMIS) - использования многофункциональных электронных приборов.

Данные по сети NMEA2000 могут быть переданы и на картплоттер.

Блок управления двигателя передает в сеть через интерфейс 34922-88L04-000 следующие данные:

Напряжение генератора, отработанные часы
Температура двигателя
Положение мотора (Trim)
Расход топлива
Использовано топлива
Обороты двигателя
Предупредительная сигнализация
Код активной ошибки

Дополнительно к сети можно подключить:

Кабель датчика уровня жидкости 34810-88L00-000 преобразует сигнал от датчиков резистивного типа (топливо и других жидкостей).
Датчик давления воды 34960-88L00-000
GPS антенна 39950-88L00-000
Датчик скорости относительно воды 34190-88L00-000

Для создания сети NMEA 2000 можно использовать комплект 36001-88L00-000, стартовые киты других производителей или следующие детали:

Т- коннектор NMEA 2000 36664-88L00-000 для подключения картплоттера.
Кабель NMEA 2000 нужной длины 36662-88L10-000 - 0.6 м. 36662-88L20-000 - 1.52 м. 36662-88L30-000 - 4.6 м. 36662-88L00-000 - 6.35 м
Кабель питания NMEA 2000 36663-88L00-000
Разъем "мама" 120 Ом 36665-88L00-000
Разъем "папа" 120 Ом 36665-88L10-000

Интерфейс 34922-88L04-000 подключается к диагностическому разъему на двигателе SDS через адаптер 36668-88L00-000.

Картплоттер должен полноценно поддерживать сеть NMEA 2000 и иметь в меню страницы для отображения информации о двигателе.

На картинке схема подключения.

Внимание!

С 2015 года приборы SMIS сняты с производства. В 2016 году еще осуществлялась поддержка приборов, а в 2017 году была прекращена их поддержка. Связано это с выходом нового многофункционального прибора, у которого есть свой выход NMEA2000.
Интерфейс с прошивкой 2,9 не поддерживает новые модели моторов, начиная с 2017 года. Новые моторы должны подключатся к сети через новый многофункциональный прибор.

Чтобы задать свой вопрос специалисту Suzuki, воспользуйтесь формой обратной связи.

Меня в последнее время часто спрашивают: «Как подключить 2 головы к одному датчику? Или как подключить троллинг –мотор MotorGuide к эхолоту Lowrance?»
На все эти вопросы есть простые инструкции , да они написаны на английском языке, но показаны для средне образованного американца. Наши люди все очень умные и инструкции не читают! Попробую дать мало «букав» и много картинок.
Итак мы имеем : катер, эхолот 2 штуки ( Lowrance HDS 2 и Lowrance HDS 3 ) , троллинг –мотор MotorGuide Xi5 с pinpointGPS.

Какие провода нам потребуются:
1 – набор проводов Lowrance NMEA 2000 Network Starter Kit или MotorGuide NMEA 2000 Starter Kit 8M0092086 MD
В комплекте:2 терминатора (резистивная нагрузка 120 Ом) - TR-120M-RD, TR-120F-RD; 2 T-коннектора - N2K-T-RD; 1 кабель (удлинитель) 0.6 метров (2 ft) - N2KEXT-2RD; 1 кабель (удлинитель) 4.5 метров (15 ft) - N2KEXT-15RD; Кабель питания - N2K-PWR-RD

2- набор MotorGuide® Gateway Kit.
В комплекте: Pinpoint GPS-NMEA 2000 Gateway Cable (6'/1.8m) ; NMEA 2000 T-Connector

3 – кабель ДЛЯ ETHERNET ETHEXT-6 ( подбирается под конкретную длину , размер в футах )YL

4- Панель для шести (можно и меньше) предохранителей типа ATC

5- клавишный выключатель (можно обойтись, если есть отключение МАССЫ)

Теперь все собираем в сеть.
Выбираем в удобное место, где будет стоять клавиша (5) для включения всего нашего навигацинно-троллингово-рыбопоискового комплекса. Подводим к клавише провода и соединяем панель (4). От этой панели будут питаться : 2 эхолота, сеть NMEA2000 и различные прикуриватели. Для чего это делается? – это процедура упрощает потом подключение других устройств, на большинстве лодок американского производства такая панель установлена сразу, каждое головное устройство защищено своим предохранителем!
Что дает нам сеть NMEA2000 – это полное управление всеми данными на лодке, в нее можно подключить много различных устройств, начиная от контроля двигателя, остатков топлива и заканчивая управление троллинг-мотора. Для того что бы 2 головы показывали картинки нужно обязательно соединить кабель (3) между головами. , NMEA2000 обменивается данными , но не картинками.
Схема подключения всех устройств приведена ниже:

Хотелось бы подключить мотор Suzuki DF 115 к картплоттеру RayMarine по NMEA2000. Там можно увидеть много всякой интересной информации, как температура двигателя, напряжение, давление масла и прочее. Полазил по буржуйскому интернету и нашел такой вот кабель:
http://store.brownsp. _id=990C0-88034
В инструкции к нему написано, что он втыкается непосредственно в мотор. Однако когда я позвонил в магазин запчастей сузуки, мне сказали, что кабеля недостаточно и нужен еще какой-то девайс за 20000 рублей.
У меня вопрос: достаточно ли этого кабеля или нет? Если кто-либо делал подобное, огромная просьба рассказать что и как, буду очень признателен.

С уважением, Михаил.

Из: Киев
Судно: Кр. швертбот
Название: АМУЛЕТ

Из: Москва
Судно: Николь Фаворит

Насколько я знаком со всем этим, то мне кажется, что достаточно этого кабеля. (сообщите какой прибор за 20000 они предлагали, запросим непосредственно Suzuki). Я летом буду подключать такой же кабель к DF300, там нужен еще один интерфейсный кабель (дешевый, доларов 30).
Хочу сразу обратить внимание, что Вам нужен адаптер для подключения к RayMarine (10-15 доларов), т.к Ваш кабель имеет стандартный NMEA2000 разъем, а Раймариновских приборов такого нет. Напишите, какой Раймарин у ВАС.

Из: Киев
Судно: Кр. швертбот
Название: АМУЛЕТ

Я не помню, какой-то преобразователь сигнала. В общем это не важно, т.к. я со всем разобрался. Наши замечательные официальные дилеры Suzuki умеют только продавать моторы. Больше они ни хрена не знают. Всю информацию нашел в буржуйском интернете, а потом еще вот на эту тему наткнулся: http://forum.motolod. 03&t=909059&v=f - там все описано более-менее подробно.
В итоге нужен только интерфейсный кабель, два концевых терминатора, NMEA2000 кабель, NMEA2000 питание и т-коннектор для каждого устройства.
Насчет переходника, вы правы. У Рея вместо NMEA2000 разьем называется SeaTalk ng, но это то же самое (по сигналу), только другие Male и Female розетки. Переходник у Микстмарина стоит 1000 рублей.
У меня Реймарин A50D, а к вашему мотору я где-то на http://brownspoint.com/ видел дополнительный кабель. По-моему вот этот http://store.brownsp. _id=990C0-88131

Из: Киев
Судно: Кр. швертбот
Название: АМУЛЕТ

Я не помню, какой-то преобразователь сигнала. В общем это не важно, т.к. я со всем разобрался. Наши замечательные официальные дилеры Suzuki умеют только продавать моторы. Больше они ни хрена не знают. Всю информацию нашел в буржуйском интернете, а потом еще вот на эту тему наткнулся: http://forum.motolod. 03&t=909059&v=f - там все описано более-менее подробно.
В итоге нужен только интерфейсный кабель, два концевых терминатора, NMEA2000 кабель, NMEA2000 питание и т-коннектор для каждого устройства.
Насчет переходника, вы правы. У Рея вместо NMEA2000 разьем называется SeaTalk ng, но это то же самое (по сигналу), только другие Male и Female розетки. Переходник у Микстмарина стоит 1000 рублей.
У меня Реймарин A50D, а к вашему мотору я где-то на http://brownspoint.com/ видел дополнительный кабель. По-моему вот этот http://store.brownsp. _id=990C0-88131

Из: Москва
Судно: Николь Фаворит

У вас к A50D что нибудь еще по SeaTalk ng подключено?
Если нет, то вам нужно еще тройник и две заглушки по 120ом Тройник можно использовать тот , что с кабелем, а вот заглушки вставить обязательно, можно просто резисторы, только залейте их герметиком.
Кстати, по сигналу STng отличается от NMEA2000- там 5 проводов а NMEA-4. , красный, черный, голубой одинаковы. А вот желтому NMEA соответствует белый STng, а желтый STng -это ST (seatalk)

NMEA («National Marine Electronics Association») NMEA 2000 — стандарт связи морского оборудования. Протокол был принят в 2000 году.

Этот протокол в отличие от использовавшегося ранее NMEA 0183 (IEC 61162-1) позволяет объединить множество приборов в одну сеть и передавать информацию одновременно.

Важнейшее новшество протокола NMEA 2000 заключается в том, что все приборы могут обмениваться данными друг с другом по одной шине, то есть все приборы передают свою информацию по одному каналу связи, разумеется, с разделением по времени. У всех приборов, подключенных к шине, есть автоматический доступ ко всем данным, так что при размещении электрических соединений больше не придется гадать, что от чего должно питаться, так как есть только одна магистральная шина передачи данных.

Сеть NMEA 2000 на судне, позволяет разнообразным приборам обмениваться между собой данными.

В числе этих приборов:

- контроллеры двигателей и силовых установок

- датчики температуры (воды/охлаждающей жидкости/ масла и т.п.)

- датчики положения руля

- датчики уровня (топлива, воды, масла и т.п.)

- датчики положения транцевых плит

Скорость передачи данных по протоколу NMEA 2000 составляет 250 000 бит в секунду. При такой высокой скорости, любой не заглушенный конец кабеля приводит к отражению сигнала, как в случае с волнами, ударяющимися о причал. Это приведет к тому, что все данные перепутаются, поэтому на обоих концах сетевой магистрали следует размещать согласованную нагрузку (терминатор), которая работает как глушитель, поглощая волны и не создавая эхо. На практике вся конструкция выглядит как загерметизированный штекер без кабеля, а согласованная нагрузка находится внутри.

Несмотря на сравнительно высокую скорость передачи данных, протокол NMEA 2000 не предназначен для передачи видеосигналов, изображений радара или карты. Для решения таких задач на борту может быть создана альтернативная сеть под протоколом Ethernet, способная обмениваться данными с сетью, работающей под протоколом NMEA 2000.

Кабель основной линии

Сеть NMEA 2000 состоит в основном из одной сквозной сетевой шины (backbone), от которой к отдельным приборам и датчикам отходят ответвления.

Максимальная длина основной сквозной шины может составлять до 200 метров, что более чем достаточно, чтобы охватить все точки на борту судна.

Применяется кабель стандарта DeviceNet. Это 4-жильный кабель состоящих из 2 пар проводов разного сечения.

Одна пара используется для питания, красный провод «+», чёрный «-», вторая пара сигнальная, синий провод NET-L, белый NET-H.

Подключение приборов и датчиков

Для подключения кабелей к устройствам или другим компонентам сети стандарта NMEA2000 используются 5-контактные промышленные соединители, превращающие сеть в систему plug-and-play.

Разъемы приборов, которые подключаются к сетевой магистрали, унифицированы, защищены от воды и герметично соединяются с помощью зажимных муфт. В вопросе их подсоединения к приборам у изготовителей есть некоторая свобода действий: делать соединения с резьбовыми клеммами можно только на защищенных участках. Рекомендуется заранее планировать все возможные расширения, так как для этого потребуются дополнительные кабели и Т-образные разъемы.

К сети NMEA 2000 можно подключить до 50 устройств. Но при этом необходимо помнить важное ограничение: общая длина линий ответвления не может превышать 78 метров.

Линии ответвления, идущие к приборам, не обеспечены согласованной нагрузкой, и по этой причине их длина ограничена 6 м.

Это приводит лишь к небольшой проблеме с датчиками скорости ветра, поскольку, как правило, высота мачт больше.

Проводить сетевую магистраль сначала вверх, а затем вниз непрактично из-за двойного расхода кабеля, при установке таких датчиков есть два варианта:

1. Датчик, как и раньше, подключается к дисплею с информацией о ветре, и только затем конструкция соединяется с системой NMEA 2000. Такое подключение не соответствует принципу создания единой системы и требует серьезных усилий, однако практическое использование чрезвычайно простое.

2. Суть второго варианта в том, чтобы подключить датчик скорости ветра на конец сетевой магистрали с встроенной согласованной нагрузкой, благодаря чему образуется единая система. Однако в этом случае при сложенной мачте отсутствует замыкание и система время от времени может сбоить. В этом случае полезно иметь под рукой штекер с согласованной нагрузкой.

Сетевые оконечные устройства (терминаторы)

Если сеть не будет оборудована терминальными резисторами, она не будет работать должным образом.

Терминальный резистор обычно подключается к последнему Т-образному соединителю магистрали как внутренний резистор линии, то есть резистор встраивается в разъем и подключается непосредственно к тройнику.

Терминальный резистор можно также установить в устройстве, подключенном к последнему тройнику магистрали.

Подключение питания

Рабочий диапазон напряжения питания для совместимых узлов в сети NMEA 2000 составляет 9-16 В постоянного тока.

Подключение питания к сети обычно выполняется через отвод питания. Если сеть запитывается в середине (или в любой точке, кроме концевой), кабельная система может выдерживать нагрузку, превышающую максимально допустимое значение для кабеля, при условии что максимальный ток не превышается ни в одном сегменте магистрали.

Сети с концевым питанием обычно используются при наличии в них малого числа устройств.

Подключение питания в середине применяется тогда, когда число подключенных устройств требует более высокого тока, чем в конфигурации с концевым питанием.

Заземление

Сеть NMEA 2000 должна заземляться только в одном месте, чтобы избежать возникновения петель заземления, которые могут вызвать проблемы со связью в сети. Провод заземления/экран должен подключаться только к заземлению источника питания.

Серия HOOK2

Эхолот Lowrance HOOK2-4x с датчиком Bullet Skimmer
Эхолот с GPS Lowrance HOOK2-4x с датчиком Bullet
Эхолот с GPS Lowrance HOOK2-5x с датчиком SplitShot
Эхолот-картплоттер Lowrance HOOK2-5 с датчиком SplitShot
Эхолот-картплоттер Lowrance HOOK2-5 с датчиком TripleShot
Эхолот с GPS Lowrance HOOK2-7x с датчиком TripleShot
Эхолот-картплоттер Lowrance HOOK2-7 с датчиком TripleShot

Эхолот-картплоттер Lowrance Elite 7 Ti2 Active Imaging 3-in-1
Эхолот-картплоттер Lowrance Elite 9 Ti2 Active Imaging 3-in-1
Эхолот-картплоттер Lowrance Elite 12 Ti2 Active Imaging 3-in-1

Эхолот-картплоттер Lowrance HDS-7 LIVE Active Imaging 3-in-1
Эхолот-картплоттер Lowrance HDS-9 LIVE Active Imaging 3-in-1
Эхолот-картплоттер Lowrance HDS-12 LIVE Active Imaging 3-in-1
Эхолот-картплоттер Lowrance HDS-16 LIVE Active Imaging 3-in-1
Архив (серия HDS) (11)

Датчики (19)
Антенны (3)
Дисплеи (3)
Модули (7)
Удлинители (8)
Подставки и крепления (23)
Крышки (8)
Кабели и адаптеры (21)
Струбцины (1)
Аккумуляторы и З/У (26)

Каталог

РАСПРОДАЖА!
Беспроводные эхолоты FishHunter
Серия HOOK
Серия HOOK2
HOOK REVEAL New!
Серия Elite Ti

Серия HDS

Архив (серия HDS)

Navionics
C-MAP

МФ Дисплеи
ForwardScan

Датчики
Антенны
Дисплеи
Модули
Удлинители
Подставки и крепления
Крышки
Кабели и адаптеры
Струбцины
Аккумуляторы и З/У

Информация

Партнеры

Соединение двигателя Suzuki ® для вывода сообщений NMEA 2000® Messages

У множества подвесных двигателей Suzuki существует возможность вывода данных в сеть NMEA 2000®. Эти данные могут отображаться на таких многофункциональных дисплеях Navico, как Lowrance HDS, Lowrance LMF-200 и 400, Simrad NSS/NSE/NSO или B&G Zeus. Судно должно быть оборудовано существующей или новой сетью NMEA 2000®, как показано на картинке ниже.

Suzuki

DF40 ‐ 60

DF70 – 90

DF115 ‐ 250

DF300

Оборотов в минуту

Час наработки двигателя

Подстройка режима работы двигателя

Сезонная выработка топлива

Выработка топлива за поездку

Скорость на плаву

2004 и новее: DF200‐DF250; 2006 и новее: DF40‐DF300
_*Компоненты доступны только в версиях 2009 и новее DF70A‐90A.

Соединения двигателя

Все виды кабелей доступны непосредственно от дилера компании Suzuki.

Модель двигателя	Интерфейсный кабель двигателя_*	Интерфейсный адаптер двигателя	Местоположение соединений
DF40‐250 (До 2008)	990C0‐88134	990C0‐88141	Под кожухом двигателя
DF40‐250 (2008‐Настоящее время)	990C0‐88134	None	Электропроводка на рулевом приводе††‡
DF300 (С одним двигателем)	990C0‐88134	990C0‐88131†	Электропроводка на рулевом приводе ††
DF300 (С двумя двигателями)	990C0‐88134	990C0‐88132†	Электропроводка на рулевом приводе ††
DF300 (С тремя двигателями)	990C0‐88134	990C0‐88133†	Электропроводка на рулевом приводе ††

_* На каждый двигатель требуется один интерфейс двигателя
†Необходим только один адаптер двигателя DF300, используйте соответствующий адаптер для нескольких двигателей на судне.

†† Электропроводка двигателя должна быть подсоединена к цифровому информационному выходу под кожухом. Это должно осуществляться Вашим дилером компании Suzuki, основываясь на бюллетене Suzuki Marine Division № 004 от 15 августа 2007.

‡ Если аналоговые инструменты используются вместе с сетью передачи данных NMEA 2000®, Вам потребуется приобрести адаптер SMIS у Вашего дилера компании Suzuki. Адаптер SMIS подсоединяется к двигателю под кожухом. Номер детали адаптера SMIS компании Suzuki 990C0‐88136.

Для двигателей с кабелем адаптера, которые были проданы/установлены в 2009 году и ранее, потребуется кабель адаптера для преобразования из сети Navico NMEA 2000® с голубыми соединениями в текущую версию сети NMEA 2000® с красно-черными соединениями. Данные кабели адаптера находятся в наличии у Вашего дилера/дистрибьютора компании Navico. Для преобразования адаптера двигателя с голубыми соединениями в текущую версию с красно-черными соединениями используйте: 000‐0127‐04. Для преобразования устройства с красно-черными соединениями в существующую версию с голубыми соединениями, используйте: 000‐0127‐05

Установка многофункционального дисплея

После осуществления физического соединения, пользователь может установить устройство для отображения данных двигателя.
Для установки в модели HDS следует предпринять следующие шаги:
1) Установка судна: Дважды нажмите кнопку «Меню» для доступа к системному меню, а затем выберите «Топливо», «Установка судна» и нажмите кнопку «Ввод» (Рисунок 1.A)
a. Измените данные в поле «Установка двигателя» для выбора конфигурации двигателя/бака судна (Рисунок 1.B)
b. Установите размер бака (Рисунок 1.С)
c. Выберите «Сохранить», чтобы сохранения данных настроек.

Рисунок 1.A

Рисунок 1.B

Рисунок 1.C

Рисунок 2.A

Рисунок 3.A

Рисунок 3.B

Рисунок 3.C

4) Сейчас данные внесены и экран информации о датчиках может быть установлен.
a. Ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации Вашего многофункционального дисплея для установки настроек и редактирования экрана информации о датчиках.

Читайте также: