Подключение обогрева лобового стекла ваз 2110
Опубликовано: 27.04.2024
Владельцы иномарок прекрасно ознакомлены с функцией обогрева лобового стекла. Даная система помогает сильно экономить время и силы в борьбе с заледеневшим стеклом. В данной статье речь пойдет об установке подогреваемого стекла от Ауди на ВАЗ 2110. Система обогрева переднего стекла практически не отличается от системы заднего стекла. Внутри лобового стекла с электрическим подогревом находятся специальные нити накаливания, которые работают от специального электронного блока управления. Водителю данные нити мешать абсолютно не будут, поскольку видны они только снаружи авто, из салона их практически незаметно. 
После 15-20 минут про их наличие и вовсе забываешь. Находятся владельцы автомобилей, которые категорически против установки таких стекол, поскольку им мешают нити накаливания. Принимать решение по установке – дело индивидуальное.
Как же установить такое стекло на свою «десяточку»:
Первым делом следует демонтировать родное лобовое стекло, а на его место установить новое стекло с системой электрического обогрева. Нижний контур будет располагаться под жабо, центральный верхний пойдет в салон, в ребре жесткости следует сделать отверстие для массы, реле подключаем. Во время работы системы обогрева, генератор теряет примерно 1 вольт мощности. Для того, чтобы весь лед сошел со стекла потребуется приблизительно 5-6 минут. Если работа данной системы вас не полностью устраивает, реле можно усовершенствовать. Реле, который установлен изначально, использует ATmega8-16AU микроконтроллер, он контролирует напряжение. Чтобы сделать обогрев в «десятке» более экономичным и удобным, нужно смастерить отдельный блок управления. Для его создания используется основа микроконтроллера, на котором установлен режим чередования. Добиваемся эффекта обогрева двух контуров сразу, не смотря на то, что ток идет только на один. Таким образом, нагрев достигается более быстрым путем, чем при использовании стандартного реле управления. 
Все началось летом 2019 года. Прошла неделя сильных дождей. Обратил внимание, что на резиновом коврике, место переднего пассажира в районе правой ноги, мокрая лужа размером пятирублёвую монету. На тот момент не придал этому значения, но некий осадок остался. Через неделю по неосторожности заезжая в гараж слегка поцарапал дверь. Досадно, но ладно.
Откуда вода появилась в салоне?
Обратился к знакомому маляру. Осмотрев машину по кругу, тот указал на правый верхний угол крыши. Типа там пузырьки пошли по краске. «Мелочь, все сделаю» — сказал он. Оставил машину. Через пару часов звонок: «Приходи, посмотришь, что я нашел». И тут я понял, откуда у меня в салоне после дождей появилась вода.
В крыше в правом углу у стекла просто дыра. Стало понятно, нужно переваривать угол крыши. Мелкие пузырьки так же нашлись над задним стеклом под резинкой. Очаги коррозии были и под боковыми резинками, что идут вдоль всей крыши. Было принято решение снять ветровое и заднее стекло. Стекла вырезали. Передаю машину сварщику.
Тот заменил угол крыши. Отвез машину на пескоструйку.
Подготовка машины к покраске и переклейке стекол.
На машине почистили все места, где были очаги ржавчины. Все места, где был голый металл, обработал «цинкор».
Очень интересная штука. Всем рекомендую.
Цепляем провод на (+) акб.
Провод вставляем в ручку с тампоном, что идет в комплекте «цинкор».
Обмокнуть тампон в специальную жидкость и водишь по голому металлу. Через несколько секунд на металле образовывается пленка из цинка. Долго на одном месте не держать! Иначе цинк начнет гореть.
После первого прохода металл становится светло серым. Места где появляются черные точки это глубокая ржавчина и она удалялась гравером с последующим покрытием цинка. Обработал весь металл в 3 слоя, металл стал темно серого цвета с рисунком «цинк». В конце все нужно промыть чистой водой.
Передаю машину на покраску. Маляр нанес грунт для цветных металлов и покрасил всю крышу целиком.
Пока моляр красил крышу, я отправился по магазинам и купил атермальные стекла БОР с полным подогревом. Все нашлось в моем городе.
После покраски произвожу установку стекол. Уплотнительные резинки использую все новые.
Подключение стекла.
Заднее стекло подключил штатно. Ничего особенного там не было. Все как у всех ВАЗ 2110.
А вот с подключением ветрового стекла пришлось повозиться. Для того что бы подключить стекло штатно, как на приоре, пришлось купить подкапотную проводку и салонную проводку с приоры именно той комплектации с подогревом ветрового стекла. Извлекаем из всей косы провода, отвечающие за обогрев ветрового стекла. Получаю 3 отдельные куска проводки:
1. На проводке идет реле управления + кнопка.
2. Силовое реле + выводы на обогрев лобового стекла и вывод питания.
3. Дополнительный жгут который подключается к правой части стекла.
Многие слышали о такой опции, как подогрев ветрового стекла автомобиля. Это очень полезный девайс, потому что не нужно тратить время на очищение обледенелого стекла. В этой статье мы постараемся установить лобовое стекло с подогревом на Ваз 2110, как на ауди. Система электрического обогрева практически идентична с обогревом заднего стекла. Оно включает в себя из специального ветрового стекла с интегрированными нитями накаливания и электронного блока управления. Эти нити хорошо заметны снаружи машины и менее заметны изнутри.
Через 15 минут езды они вовсе перестают быть заметными. Но не все водители устанавливают стекла с подогревом, потому что они уверены в том, что нити все же мешают обзору. Установка стекла с подогревом выглядит примерно следующим образом: сначала снимаем старое ветровое стекло Ваз 2110, затем на его место устанавливаем новое стекло с подогревом, нижний контур идет под «жабо», верхний центральный — в салон, потом делаем отверстие под массу в ребре жесткости и подключаем реле. Во время подключения обогрева напряжение генератора падает примерно на 1 вольт. Лед полностью оттаивает со стекла примерно за 6 минут. Если все же обогрев стекла не справляется со своей задачей, то можно доработать реле. Стандартный реле работает с микроконтроллером ATmega8-16AU, он выполняет контроль напряжения в сети и переключает оба реле по времени. Использование обогрева стекла Ваз 2110 можно сделать более удобным и экономичным, для этого делается отдельный блок управления. Он создается на платформе имеющегося микроконтроллера, там используется режим чередования. Происходит эффект одновременного обогрева двух контуров в то время, как ток поступает только на одного. За счет инерции нагрева достигается быстрый прогрев, в отличие от использования штатного реле управления.
Сравнительно недавно цена ветрового стекла с подогревом была очень высокая и по этой причине она была недоступна многим водителям Ваз 2110. Теперь ситуация изменилась, стекло с обогревом на Ваз 2110 выпускается с добавлением специальных реагентов, что делает его тонированным, согласно ГОСТ. Таким образом вы убиваете сразу два зайца: обогрев и тонировка. Альтернативой ветровому стеклу с подогревом служит установка подогрева омывающей жидкости, цена которого значительно ниже. Ветровой стекло с подогревом на Ваз 2110 обогревает водительскую и пассажирскую стороны, оно трехслойное, атермальное. С их помощью компенсируется отсутствие кондиционера, то есть в салоне устанавливается комфортная температура. Детали салона надежно защищены от выгорания от воздействия солнечных лучей. На Ваз 2110 установлен не самый мощный генератор, так что приходится выполнять обогрев лобового стекла в несколько этапов. В первую очередь обогревается водительская половина, а спустя пять минут эта половина отключается и начинается обогрев пассажирской половины. Все подобные переключения и контроль напряжения осуществляет реле.
Установка обогрева на стеклоочистители лобового стекла
Внутри таких стеклоочистителей находится элемент, который нагревается при помощи тока. Тепло от элемента передается на резинку и корпус щетки, что помогает растопить лед на лобовом стекле за быстрое время. Есть два вида подогрева дворников:
- Активируемые, при включении в прикуриватель
- Активируемые, при нажатии кнопки на пульте, идущим с ними в комплекте.
Все два варианта подключаются через прикуриватель автомобиля. Просто в первом для отключения подогрева, необходимо отсоединить разъем от прикуривателя, а во втором варианте можно просто нажать кнопку на пульте. Все два варианта монтируются следующим образом.
Монтаж
Сделать обогрев щеток просто. Суть схемы подключения: Провод подключается к прикуривателю и выводится с салона в подкапотное пространство к щеткам.
Совет. Не стоит делать так, чтобы после монтажа провод находился рядом с мотором или колектром, так как он расплавится.
С подкапотного пространства провод подключается к щетке. На щетке он фиксируется специальным хомутами, идущими с ней в комплекте.
Достоинства: быстрый обогрев, относительная простота монтажа
Недостатки: будет занят прикуриватель
Типы обогрева лобового стекла
Есть два типа обогрева лобового стекла. Первый предполагает, что стекло будет прогреваться только в зоне автомобильных дворников. А остальная часть поверхности лобового стекла прогреется за счет циркуляции теплого воздуха внутри салона автомобиля постепенно, уже в процессе движения.
Второй тип подогрева лобового стекла предполагает наличие тонких нагревательных элементов внутри стекла. В этом случае оттаивание стекла происходит практически на всей поверхности за исключением несущественных зон, которые избавятся от наледи чуть позже за счет обогрева стекла теплым воздухом из салона.
Обогрев зоны покоя дворников лобового стекла
Подогрев зоны дворников осуществляется за счет наклеивания специальной пленки, в которую встроены нагревательные элементы. Эти элементы запитываются от сети автомобиля. Проклейка ленты для обогрева осуществляется на лобовом стекле со стороны салона.
Полностью лобовое не обогревается таким методом, однако греется самая важная его часть для обзора, поэтому этот метод является хорошим.
Монтаж
Для проклейки пленкой для подогрева с тэнами зоны покоя дворников придется либо снимать торпеду либо снимать стекло. Второй вариант проще и дешевле, если обратиться на специализированный сервис.
На снятом стекле клеятся тэны, как показано на фото. Важно с краев стекла оставить расстояние в 2 см, так как там будет лежать герметик.
Запитывать этот электрообогрев лучше всего проводом с сечением 1,5 мм.
Самый простой вариант подключения оттаиваетеля: параллельно кнопке включения обогрева заднего стекла. Это значит, что, когда включается обогрев заднего стекла, то с ним заработает и обогрев переднего.
Теперь необходимо найти плюс сети. Его можно использовать от любой электрической опции машины, к примеру, от обогрева зеркал. Нужен любой провод, где есть напряжение выше или равное 12 вольтам. Этот провод подсоединяется через выключать и реле.
Важно при установке подогрева не повредить нити накаливания. Потому что для того, чтобы осуществить ремонт нитей подогрева придется снова снимать стекло или торпеду.
Совет. Не стоит включать обогрев лобового в непрогретом салоне, если на улицу меньше -15 градусов. Из-за больших перепадов температур стекло может треснуть.
Достоинства: высокая теплоотдача, быстрота
Недостатки: сложность монтажа
Плюсы и минусы технологии
Если вас заботит вопрос, как выглядит обогрев лобового стекла, можете не переживать, – он не мешает нормальной эксплуатации автомобиля. Преимущество в том, что невооруженным глазом невозможно заметить впаянную в триплекс нить нагрева. Только при многократном увеличении можно увидеть эти волнообразные волоски. Расположение нагревателей довольно близкое, поэтому прогрев происходит быстро и одновременно на всей площади остекления.
Важные преимущества технологии:
- можно экономить время при первом прогреве машины в зимнее и осеннее время;
- не страшно запотевание, обогрев справляется с этим эффектом за несколько десятков секунд;
- обзор улучшается, вы получаете повышенную безопасность эксплуатации машины;
- нет большой нагрузки на автомобильную электрическую сеть, генератор не пострадает.
Есть и недостатки в использовании таких автостекол для иномарок и отечественных машин. Важный минус – продукция редко выдерживает повреждения. При крупном сколе нить может разорваться, что приведет к полному или частичному отказу работы системы. Еще один существенный минус – стоимость такого приобретения.
Обогрев омывающей жидкости
Этот вид обогрева не только помогает зимой растопить слой на стекле, но и летом смыть грязь, так как теплая вода моет лучше холодной. Есть два пути обогрева омывающей жидкости:
- Обогрев бочка омывателя
- Обогрев форсунок омывателя
Обогрев бочонка
Подогрев омывателя осуществляется при помощи специальных пластин с термостатом. Приобрести их можно в любом магазине радиоэлектроники.
Так же как и обогрев щеток и лобового эти пластины подключаются через провод 12 Вольт. К примеру, можно взять провод от обогрева зеркал. Так как эти элементы имеют встроенный термостат, то они способны отключаться при достижении температуры выше 50 градусов.
Зафиксировать пластины на бочке не сложно, так как они самоклеющиеся.
Совет. При использовании данного метода лучше произвести утепление самого бочка омывателя, чтобы он лучше удерживал тепло. Это осуществляется обклейкой его в три слоя фольгой.
Обогрев форсунок
Подогрев форсунок омываетлся лобового стекла осуществляется за счет встроенного сопротивления внутри них. Под действием тока это сопротивление нагревается и передает тепло на омывающую жидкость.
Такие форсунки можно либо купить, либо сделать самому. Предпочтительнее второй вариант, так как первый стоит дорого. Можно купить обыкновенные дешевые форсунки и внедрить в них нагревающий элемент. Этим элементом является резистор на 300 ом, который можно приобрести в магазине радиоэлектроники за 20 рублей. Потребуется 4 штуки.
Для размещения резистора внутри, в пластиковом корпусе форсунки нужно просверлить паз.
Вставив в паз резистор, производим его подключение.
Припаиваем провода к концам резистора и подключаем их, например, через обогрев заднего стекла. Такой отопитель лобового стекла отличается быстротой нагрева жидкости.
Лобовые стекла с подогревом цена
Цена на лобовое стекло с подогревом начинается от 5 тыс. рублей и может доходить до 40 тыс. рублей, в зависимости от модели, марки автомобиля и его функционалу. Так, к примеру, на ВАЗ 2110, цена на лобовое стекло с одним подогревом составляет 5 тыс. рублей. В то же время на лобовое стекло с подогревом и датчиком осадков для Land Rover Discovery 4, цена находится в пределах 34-36 тыс. рублей.
Средняя цена на установку лобового стекла с подогревом в специализированной автомастерской составляет 2,3-2,5 тыс. рублей. Она складывается из двух суммы, а именно первая за замену самого стекла, вторая непосредственно за его подключение. Так замена стекла в среднем стоит 1,5 тыс. рублей, подключение подогрева 1 тыс. рублей.
Приобретение нового переднего стекла с подогревом
Вариант является хорошим, если есть комплектация вашего автомобиля с функцией обогрева переднего стекла. Можно просто приобрести такое стекло и монтировать вместо старого. Эта деталь будет оригинальной и качественной.
В случае отсутствия такой комплектации можно приобрести китайское неоригинальное стекло с подогревом. Этот вариант уже является лотереей, потому что не факт, что это лобовое будет работать хорошо.
Не стоит забывать, что это стекло придется монтировать либо самостоятельно, либо на сервисе. Лучше всего самостоятельно, потому что приобретение нового стекла с подогревом является дорогой покупкой (стоимость таких стекол начинается от 10 000 рублей).
Достоинства: при покупке оригинала, самый качественный вариант.
Недостатки: дороговизна, риск некачественной продукции при покупке неоригинала.
Щетки дворника с подогревом
Еще один способ обогрева лобового стекла заключается в установке щеток дворника со встроенными в них нагревательными элементами. Такие дворники нельзя включать при температуре ниже минус 15 градусов, в противном случае стекло потрескается. Установка щеток своими руками трудностей не вызывает, ведь там стандартные крепления-защелки. Единственная трудность с подведением проводов к дворникам. В большинстве случаев никакие провода не выдерживают больше 18 месяцев. Из-за движения дворников металлическая жила в них переламывается. Схема подключения к аккумулятору такая же, как для стекла со встроенным подогревом. Как и описанный выше подогрев, этот способ подходит лишь для небольшого мороза и слабого оледенения стекла. При сильном морозе или обледенении теплые дворники бесполезны.
Использование предпускового подогревателя
Это второй по эффективности метод, не имеющий ограничений по температуре воздуха или степени обледенения стекла. Единственный недостаток в том, что для него требуется плавно, в течение 3–5 минут увеличивать температуру подаваемого воздуха. Очевидный плюс этого метода – увеличение температуры воздуха внутри салона и легкий пуск мотора в любой мороз. Для реализации этого способа вам потребуются только электрический, бензиновый или дизельный предпусковой подогреватель, шланги и хомуты. Ведь электрическая часть таких устройств не связана с проводкой автомобиля. Стоимость подогревателей, которые работают от розетки 220 вольт, составляет 1–6 тысяч рублей. Стоимость автономных бензиновых и дизельных подогревателей не слишком плохого качества начинается от 20 тысяч рублей. Подгреватель включают в разрыв нижнего или верхнего шланга малого круга охлаждения, обеспечив движение антифриза в ту же сторону, что в работающем моторе. После того, как завершена установка и подключение подогревателя, необходимо проверить все соединения на утечку.
Статья в тему: Какой штраф грозит владельцу, если он не вписан в страховку
Использование тепловентилятора
Этот метод не отличается высокой эффективностью из-за малого напряжения аккумулятора. Наиболее мощные автомобильные тепловентиляторы потребляют до 25 ампер, поэтому для них необходимо использовать специальный прикуриватель или подключать напрямую к аккумулятору. При таком токе они выдают мощность около 300 ватт, поэтому для отогревания стекла потребуется около 40 минут. И не факт, что после такой нагрузки, в аккумуляторе хватит заряда, чтобы завести холодный мотор. В какой-то мере может помочь использование тепловентиляторов мощностью 1,5–2 кВт, работающих от напряжения 220 вольт. Эти тепловентиляторы необходимо устанавливать так, чтобы они не обдували впрямую лобовое или боковые стекла, иначе при сильном морозе это приведет к их растрескиванию. Не всегда есть возможность проложить в салон провод от ближайшей розетки и использовать тепловентилятор, поэтому такой метод не слишком эффективен.
Вывод
Для борьбы с наледью наиболее эффективны лобовое стекло со встроенным подогревом и предпусковой подогреватель двигателя. Оба способа обойдутся недешево и для реализации требуют многих знаний и умений. Поэтому многие автовладельцы не решаются сделать их самостоятельно и обращаются в автомастерские, что еще больше увеличивает затраты. Обогрев зоны дворников эффективен лишь в теплых регионах, где температура не опускается ниже минус 15 градусов и не бывает сильных снегопадов. Все рассказы о том, что две полоски в зоне дворников позволяют сделать эффективный обогрев стекла в любой мороз, являются лишь нечестным рекламным ходом. И нередко заканчиваются растрескиванием и заменой стекла. Поэтому не экспериментируйте, ставя под угрозу безопасность лобового стекла.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Покупка специального дополнительного обдува
Это самый дешевый и плохо работающий метод. Множество реклам этих устройств в интернете и по телевизору говорят об обратном, однако не стоит им верить. Проблема такого обогревателя лобового стекла заключается в том, что тепло будет распространяться не равномерно, а в определенной точке. Сами по себе такие вентиляторы для обогрева являются маломощными, поэтому придется долго ждать, пока они растопят стекло. Однако такой дополнительный обдув очень легко монтировать: просто установить на приборную панель и включить в прикуриватель. Дополнительный электрообдув является хорошим только, если вы долго прогреваете мотор машины (вместе с ним можно успеть прогреть и лобовое).
Достоинства: Простота монтажа, дешевизна
Недостатки: Долгое время прогрева, неравномерная плоскость прогрева
Почему при включении подогрева зоны дворников появляются трещины на лобовом стекле автомобиля?
При установки самодельных лент подогрева зоны дворников, которые прячутся под пластик приборной панели и включаются с помощью выведенной в салон кнопкой запуска подогрева, также, как правило, не возникает никаких проблем. Но иногда автовладельцы жалуются на то, что лобовое стекло треснуло.
Достаточно просто прочитать инструкцию по эксплуатации устройства подогрева и понять, что некоторые ленты работают всего в двух режимах: на полную мощность, либо отключаются (у них нет термореле). Если у вас установлен подобный прибор подогрева зоны дворников и очень низкая температура в салоне автомобиля, включать подогрев зоны дворников нельзя. Дождитесь когда прогреется салон автомобиля и лишь после этого включайте подогрев.
Также, нужно понимать, что лобовые стекла, у которых подогрев является штатным устройством, значительно отличаются по своим техническим характеристикам от обычных стекол и стоят в разы дороже. Так что, если вы установили самодельный подогрев зоны дворников, подождите когда из дефлекторов обдува пойдет теплый воздух и лишь потом включайте подогрев, особенно это важно при температурах от -20°С и ниже.
Замена лобового стекла с подогревом
Если вы не являетесь специалистом и плохо знакомы с электрической системой автомобиля. Установку и замену лобового стекла с подогревом следует выполнять только в специализированной автомастерской. Где это сделают максимально быстро и качественно, плюс ко всему дадут гарантию.
При замене простого лобового стекла, на лобовое стекло с функцией подогрева. Следует учитывать реальные возможности всей электрической системы автомобиля и непосредственно самого аккумулятора. Замена лобового стекла с подогревом выглядит следующим образом:
Т.к. нисколько не электрик, то схема возможно будет странной для кого-то:
Плюс на кнопку взят с контакта БК (появляется при включенном зажигании, типа защита от забывчивости), минус кнопки — под капотом, рядом с реле.
Реле установлено на правом стакане (больше свободного места для маневров), поэтому плюс с АКБ идет через всю жабу. Предохранителя на провод с АКБ пока нет, не могу найти 50А с гнездом. Минус, собственно, под обивкой потолка, от верхнего разьема.
После реле выход на контуры идет с одного провода, но раздваивается на 2 предохранителя (оба на 20А, пока справлялись), т.е. каждый предохранитель отвечает за свой контур. И уж после предохранителей идут провода на контуры стекла. Изначальный мой косяк — надо было перепаять общий провод из колодки до предохранителей на другой, более мощный, хотя бы 6 мм2, т.к. через него пойдет ток на оба контура.
Каждый провод — в своей гофре, просто так получилось, но места все равно много не заняло.
Вроде нелогично после 70А ставить 20А, но подумал, что здесь стекло само берет столько ампер, сколько ему требуется, не случайно пишут в характеристиках 17-25А на контур, т.е. эта величина не постоянная. Поэтому и через предохранитель пойдет только нужное количество ампер. А реле 70А — это просто некий запас прочности.
С кнопкой тоже тюнинх. Заменил стандартный слабенький smd-диод на другой более яркий, подцепил через резистор 1кОм подсветку кнопки к подсветке ручки заслонок.
ИТОГО:
Потребовалось (общий принцип — все пропаянное — в термоусадку, все провода — в гофру, все гофры — в общий "жгут"):
реле 70А с колодкой
предохранители на контуры — надо вроде по 30А, пока стоят 20А.
— провода 4 кв.мм (длина подбирается в зависимости от того, где и как все будет расположено, у меня на правом стакане)
гофра разрезная на силовой провод, диаметр примерно 1 см, меньше не пойдет — провод в месте пайки+термоусадка=увеличение диаметра в этом месте
— провод 0,75 или другой тонкий на кнопку и на массу
гофра разрезная на тонкий провод (тоже с учетом того, что места пайки и с термоусадкой делает больше диаметр)
клемма для массы от реле (у меня — клемма медная луженая под М6)
термоусадка на провода — изоляция пропаянных контактов
— термоусадка на колодку реле — из этой колодки на выходе оказалось очень много проводов, и почти все в гофре ;), поэтому усилил это место ну очень широкой термоусадкой (в обычном состоянии она была примерно 5 см шириной)
— термоусадка 2см шириной — для изоляции места стыка гофры и плоского штекера от самих контуров
кнопка с колодкой
— болт м6 1-1.5 см, гайка, шайба плоская, шайба гровера (чтобы это все не разболталось со временем), ну или гайка с пластиковым кольцом
какой-нибудь инструмент для съема изоляции с проводов, типа узкогубцы электрика с калиброванными отверстиями 0,5-0,75 и т.д.- очень упрощают сборку, т.к. много проводов разных диаметров. Хотя некоторые не парятся по этому поводу — греют зажигалкой и быстро сдергивают изоляцию. Лично как-то после съемника изоляции совершенно не хочется применять другие методы.
газовая горелка из хозмага (слово-то какое ностальгическое…) — пригодилась только для "ну очень широкой термоусадки", зажигалкой ее фиг прогреешь, а за феном лень было идти.
зажигалка для тонкой термоусадки (хитрость — турбо зажигалка позволяет греть усадку в любом положении)
очень тонкая отвертка/шило/прочая тонкая хрень — пригождалась пару раз для извлечения клемм из колодок, когда требовалось крутить провод для круговой пропайки (ну не лудильщик, что поделать)
ножницы для обрезки термоусадки
пластиковые стяжки — сборка проводов в гофрах в единый пучок, прокладка гофр по моторному отсеку
мини-бокорезы для обрезки хвостиков стяжек — тоже повышают комфорт в работе, как и съемник изоляции.
шуруповерт или дрель для сверления отверстия в потолке для массы + сверло, ессно.
— ну и инструмент для демонтажа-монтажа жабо и дворников
Читайте также: