Подключение тросиков печки ауди 80 б3

Опубликовано: 17.05.2024

19.0 Отопление и вентиляция
Отопление и вентиляция Внешний воздух поступает между капотом и передним стеклом и нагнетается в салон набегающим потоком, или, дополнительно, вентилятором салона. Если автомобиль оснащен пылезащитным фильтром, то поступающий воздух очищается перед поступлением в нагнетатель. При включении ото.

19.1 Проверка отопления и вентиляции
Проверка отопления и вентиляции ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Повернуть по часовой стрелке левый регулятор выключателя для доступа воздуха и вентиляции: открывается доступ воздуха, вентилятор включается. Средний поворот.

19.2 Вентилятор отопителя
Вентилятор отопителя Если вещевой ящик открыт или снят, то становится доступным двигатель вентилятора (4). Он вставлен снизу в воздуховод (1). Резисторы и термовыключатель (3) на иллюстрации сняты вместе со штекером (2). При установке следить за тем, чтобы блок сопротивлений не нарушал герм.

19.3 Замена пылезащитного фильтра
Замена пылезащитного фильтра Audi предписывает замену устанавливаемого серийно с августа 92 г. пылезащитного фильтра каждые 30 000 км. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отделить заднюю уплотнительную прокладку моторного отсека. Открыть поворотную защелку крышки водонепроницаемого кожуха между .

19.4 Привод отопления и вентиляции
Привод отопления и вентиляции Всеми функциями системы отопления и вентиляции салона в автомобиле Audi 80 можно управлять с блока, расположенного на приборной панели. Три так называемых троса Боудена проходят оттуда к корпусу воздуховода, часто называемому «коробом воздуховода». В этом корпусе р.

19.5 Перечень неисправностей
Перечень неисправностей Отопление Неисправность Ее причина Чем помочь А. Неудовлетворительная теплопроизводительность 1. Порван трос отопления или дефектно зубчатое зацепление поворотного выключателя отопления 2. Не откры.

19.6 Кондиционер
Кондиционер Газообразный хладон сжимается компрессором примерно так же, как это происходит в домашнем холодильнике. Компрессор приводится в действие коленчатым валом двигателя посредством клинового ремня. При сжатии хладон становится жидким и попадает в испаритель (радиатор). Внутри хладон испа.

Новое поколение Audi 80 в кузове В3 было официально представлено в начале осени 1986 года. В Европе продажи новинки стартовали в 1987 году. Остальные рынки получили обновлённую Audi 80 несколько позже.

В качестве основы для создания автомобиля использовалась платформа В3. Но тут важно заметить, что связь с платформами от Volkswagen B в Audi разорвали. То есть новая тележка В3 для Audi не являлась тем же самым, что платформа от Passat B3.

Кузов В3 пользовался большой популярностью. Во многом за счёт своей аэродинамичности и полной оцинковке, которая позволила заводу давать гарантию уже не на 8 лет, а на 12. С 1991 года начали выпускать следующее поколение в кузове В4. Кардинальных изменений не произошло, но определённые новшества Audi всё же внесла.

Многие владельцы Audi 80 предпочитают самостоятельно ремонтировать и обслуживать свою машину и её системы, включая систему отопления. Но чтобы работать с ней, для начала необходимо изучить устройство и схему.

Устройство отопителя

На автомобилях Audi 80 отопитель устроен предельно просто, вне зависимости от того, какой перед вами кузов. В3 и В4 обладают примерно одинаковой схемой, потому устройство печки Audi 80 считают идентичным.

Хотя такое утверждение никак не относится к отопительной системе немецкого автотранспортного средства. Если говорить об устройстве и схеме печки на Audi 80 Б3 и Б4, то эти машины включают в себя:

теплообменник, то есть радиатор;
корпус, состоящий из 2 половин;
крепёжную скобу;
плату подключения с резистором;
заслонки свежего воздуха;
заслонки температурные;
электровентилятор;
воздуховоды;
трубки и патрубки;
предохранитель электровентилятора.

Что же касается нарушения работоспособности печки Audi 80, то в большинстве случаев это связано с органами управления, расположенными в салоне, радиатором или электровентилятором.

Схема работы

Чтобы в салон Audi 80 В3 или В4 поступал свежий воздух, для этого используется система вентиляции. Воздух обтекает корпус печки, и за счёт наличия специальных заслонок поступает на сопла выхода.

Когда система отопления выставлена в режиме обогрева, то холодный воздух, поступающий из внешней среды, нагревается. Это обеспечивает радиатор системы отопления, прогрев которого происходит за счёт жидкости охлаждения двигателя.

Сам радиатор печки располагается внутри корпуса отопительной системы. Свежий воздух, который протекает через узел, прогревается горячими секциями радиатора, после чего уже в подогретом виде воздух оказывается внутри салона.

В автомобилях Audi 80 в кузовах В3 и В4 обогрев салона регулируется воздушным методом. То есть температуру водитель выставляет исходя из соотношения горячего и холодного воздуха. Для таких задач здесь предусмотрен блок управления с регулятором температурной заслонки.

Важно заметить, что отопитель на Audi 80 предусматривает использование четырёхступенчатого вентилятор системы отопления. Чтобы увеличить или уменьшить мощность обдува, выбирается соответствующий режим функционирования. Чтобы задавать вентилятору ту или иную скорость вращения, используются подключаемые сопротивления. Сами сопротивления можно отыскать внутри платы подключения электровентилятора. Если какое-нибудь из сопротивлений выходит из строя, тогда автовладельцу Audi 80 приходится менять всю плату в комплекте с сопротивлениями.

Каких-то существенных отличий между отопительной системой на Audi 80 в кузове В3 и В4 нет. В случае с кузовом В4, как и при работе отопителя на В3, встречные потоки воздуха проходят через отверстия, расположенные между лобовым стеклом и капотом, после чего с помощью коробки воздухопритока оказываются в салоне.

Подача воздуха осуществляется естественно и принудительно. Во втором случае в работу вступает электровентилятор. Единственный нюанс, который может отличать В3 от В4, это вероятность наличия у последнего заводского воздушного фильтра. Он позволяет предварительно очищать воздух перед его поступлением в салон.

Когда отопитель включается, специальная заслонка перенаправляет потоки воздуха к радиатору системы отопления, где циркулирует горячий антифриз. Если же печку выключить, тогда воздух будет следовать в салон из воздухозаборников, минуя радиатор отопителя.

При учёте того, что они не регулируемые, просьба звучит достаточно странно.

Что именно не так? Может там их не регулировать надо?

Пофигист всея Руси.

Пол: Мужчина
Город: СПб - "Звёздная"
Автомобиль: AUDI 80B4 2.0
год выпуска: 1992

Город: Санкт-петербург м.Московская
Автомобиль: Audi 80 1.8 PM МКПП - AXC, 1991

Пол: Мужчина
Город: Pietari
Автомобиль: VW Jetta
год выпуска: 2013

Пол: Мужчина
Город: Питер
Автомобиль: Audi A6 C5 2.8Q
год выпуска: 2001

Город: Питер, веселый поселок
Автомобиль: VW B5 ADR

Не знаю почему. но бросается в глаза почему-то название топика "трусики"..

+1
зы если тросики все таки сдохле, что маловероятно, то у меня валяются где то донорские. могу подогнать.

Автомобиль: Audi-80 В-3

заслонка находиться на пластикововом коробе за центральной консолью,нормальный доступ к которому осуществляетсся путем снятися торпеды) или полным снятием центральной консоли со всеми кнопочками ручечками магнитолами итд, и то там сразу под руки попадается центральный воздуховод))
по существу без особых временных и "трудозатратных" потерь
1.если снять бардачек то увидишь тросик идущей к заслонке перекрывающей приток воздуха с улицы с синей защелкой, находиться на длинном воздушном коробе(отвечает за положение "0" на ручке регулировки скорости вентилятора)
2.если посмотреть левее под торпеду в сторону центральной консоли со стороны бардачка, то увидишь еще 2 тросика, с красной(регулярует переключения горячего холодного) и черной защелкой, регулирует половину переключения положений
3.последний 4-й тросик. чтобы до него добратся надо снять полку под ногами водителя, посмотреть под торпеду, и увидеть рядом с моторным отсеком, тросик с белой защелкой.
как я понял полноценное переключение направления осуществуется обоими тросиками с белой и черной защелками)))
а теперь еще нескоько вариантов.)))
_____
1.тросики могли не соскочить, а просто отломилисиь защелки.(у меня так было на одном), но в такой ситуации берется Маленький саморез, защелка ставиться на свое место и аккуратно прикручивается)
2.также мог материал на заслонке отклеится и мешать работе самой заслонке
3.еще могли направляющие заслонок закиснуть
Удачи в разборе, еще что вспомню напишу, вроде бы нигде не ошибся если что исправят))
__
все сие действительно для Audi80 B3 с печкой без кондея и климата)

Автомобиль: Audi-80 В-3

Город: Санкт-петербург м.Московская
Автомобиль: Audi 80 1.8 PM МКПП - AXC, 1991

вобщем у меня беда вот в чем когда я переключаю ручку регулировки подачи воздуха на ветровое стекло и в ноги там есть такое положение Audi80 B3 с печкой,то то у меня чё та клинит и при этом магнитола аж к верху поднимается и ручка не фиксирует это положение вообщем не знаю чё делать разбирать боюсь так как я еще чайник в этом деле машин не было ни когда

Вадим_К (27 января 2012 - 12:34) писал:

Я Доцент сказал:

cost (27 января 2012 - 15:59) писал:

ASheff сказал:

Модель Audi: AUDI 80
Кузов: B3
Двигатель : RN
Обьем (V): 1.6
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1989
Город: Барнаул

Модель Audi: 80
Кузов: В3
Двигатель : ADR
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2012
Город: тьма тараканья

Калян (27 января 2012 - 21:35) писал:

Bangkok (27 января 2012 - 19:08) писал:

для начала работы по снятию белой хрени мож посмотреть посты выше и ссылку

разобрав центральную кансоль торпедо ты добрался до ние

. колодка провода снимаеца как в мануале. аккуратно тянешь ее от белой хрени. немного ухватившись за провод для уверенности

патом. пометь или запомни места и тросы где стояли . снимаются не сложно (там язычек у цветной пукли нащупаешь. (на других стоящих ниже даже увидишь) . пальцами его отжимаешь и вытаскиваешь трос из крепления белой хрени. только перед этим отсоедени трос от переключателей немного поддев небольшой отверткой(тож аккуратна ато саскавивать будет если как на сервисе). иии не сломай пукли тросовые так как продаюца они в сборе с тросом и стоят не мало) . делать нуно все аккуратно так как устройство немцы явно заказывали в китае .

белая хрень у тя в руках.

Модель Audi: AUDI 80
Кузов: B3
Двигатель : RN
Обьем (V): 1.6
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1989
Город: Барнаул

cost (28 января 2012 - 02:54) писал:

для начала работы по снятию белой хрени мож посмотреть посты выше и ссылку

разобрав центральную кансоль торпедо ты добрался до ние

белая хрень у тя в руках.

спс.буду пробовать.летом как то тоже пробовал снять её,вытащил всю консоль но так и не рискнул снимать эту штуку белую,её там что то очень крепко держало и я очконул че нибудь отломить))

В комментариях столько овощей и детей, не понимающих ни в единоборствах, ни в хайпе.
Массовая деградация 21го века.

ну это было неизбежно, столько гавна не могло не аукнуться, вот оно истинное лицо, не смог победить и начал на жен переходить, это беспомощность и плинтус, ниже некуда.

Надо было вторую ногу поломать

Надеюсь у Конора будет всё хорошо, всегда за него был и буду.

Все равно за конора

Конор лучший. Уважаю за характер.

Откуда столько ненависти к Конору?

sukaaa etat conor

А вот за слова про жену можно было и по морде ногой залепить, пусть даже и лежачему и травмированному. Трэш-ток трэш-током, но границы говнюкам нужно показывать

Надо было добавить в конце-ПОЛЗИ КА ТЫ НАХУЙ ОТСЮДА КОНОР

Коментаторы красавы,четкий перевод,как будто Дастин это Денис))

Блин ну за жену это было зря 🤦🏻‍♂️ сломать бы ему табло в моменте и в конкретную) если тем более это не так. Я сомневаюсь что женка пюре шалашка 😂а Конору надо по меньше кокос жрать, и тогда кости не будут хрупкие . По себе это знаю 😂😂😂

Конор! Меньше слов-больше дело! А то выходит за базар то не вывозит🤷‍♂️

Конор уже не тот. Пик хайпа остался позади. На него все менее интересно смотреть, сбитый летчик.

Да, да, да. Чел сломал ногу, а этот идиот прыгает от радости и говорит, что он просто нереальный боец. Скажите какой уважающий себя чемпион может реально считать себя монстром после такой победы?! Это настолько ничтожество, что если бы Конора машина перед боем сбила он бы так же прыгал и кричал что он нереальный боец и победитель.

Конор не мужчина. Оскорбление жены Порье это уже ппц

Мак Грегору пи. дец. Это сбитый лётчик.

Гренор ташнот ик

Конор нада выкт на кантенер муср канор болабол много болтай не етиресно иво бой

Перелом правла ужасный

все Учаться у батьки)ещё спрашивают и думают правильно тот поступает или нет)Дастин до рос , молодец возьми печеньку с полки)все за глаза говорят а он в лицо сказал)какого хрена та вообще заходит на страницу Мака?)чё она там забыла )мне кажется Дастин разведется АХАХА))

Читайте также: