Подключение заднего плафона нива шевроле

Опубликовано: 20.05.2024

В автомагазине случайно увидел дополнительный плафон освещения салона Шевроле Нива, который предназначен для задних пассажиров. Очень интересный, надо казать, девайс, мимо него пройти не смог, тем более, что стоит не так дорого, вот и купил. Купить купил, но как устанавливать не знал. Поюзал в интернете, нашел способ, сейчас вам о нем расскажу.

Сперва делал на потолке небольшое отверстие дабы посмотреть, что там есть. Для вырезания обивки специального оборудования не нужно, сгодится обычный канцелярский нож. Приложил к месту установки плафон, потом сделал отметки фломастером, сделал в нужных местах дополнительные надрезы. По краям резать до конца не нужно, иначе вам не достичь нормальной фиксации плафона.

Теперь расскажу о том, как закреплена обивка крыши автомобиля. В том месте, где будет находится дополнительный плафон, обивка держится на отрезке поролона. По краям тут нанесен клей. Стоит нажать в этом месте на обшивку, как вы сразу же услышите звук шуршания. У меня обивка потолка была очень хорошо приклеена к потолку, оторвать просто не получилось, пришлось поработать все тем же ножом. Хорошо еще, что отрезок поролона не очень большой, а то времени на все это ушло бы гораздо больше.

После того, как отверстие было готово, я не сумел нащупать провода штатного плафона. Пришлось засовывать фонарик, только так можно что-то найти. Примечательно, что на конце провода имеется отдельный разъем, так что присоединять его дополнительно не пришлось, уже хорошо. Плафон у меня имеет три контакта, у него три положения, но к нему идут только два провода. Пока присоединил только их, однако в будущем нужно будет протянуть третий провод, эту работу я проделаю во время шумоизоляции крыши, которая состоится летом будущего года.

Для того, чтобы обеспечить дополнительный комфорт на авто устанавливаются дополнительные лампы подсветки в салоне. На Шевроле Ниве они расположены в передней части потолка, рядом с зеркалом заднего вида. Светильник имеет три положения выключателя: отключено, включение при открытии дверей, постоянное включение. Для работы плафона используются четыре лампы стандарта W5W.

Это обычные лампы накаливания, которые имеют большой ресурс. Но Нива обычно эксплуатируется в условиях бездорожья, при этом двигатель зачастую работает на высоких оборотах. В таком режиме генератор выдает повышенный заряд, что снижает их ресурс. Плафон освещения салона Нива Шевроле редко используется во время движения, но при наличии проблем с проводкой возможен более быстрый выход ламп из строя. Так же на их состояние может влиять вибрация, в результате которой может повредиться нить накаливания, расположенная внутри. Поэтому может возникнуть необходимость замены.

Это можно сделать самостоятельно. При этом из инструментов понадобиться только плоская отвертка и новая лампа в плафон освещения Нива Шевроле.

Перед началом работ лучше отключить минусовую клемму от аккумулятора, чтобы случайно не вызвать короткое замыкание в проводке и не сжечь предохранитель. После этого нужно плоской отверткой поддеть декоративную накладку рядом с плафоном со стороны зеркала.

Затем нужно найти защелки на рассеивателе, нажать на фиксаторы и сдвинуть его вниз.

Под крышкой расположены 4 лампы. Две из них, которые отвечают за общую подсветку салона можно заменить сразу. Для этого необходимо взяться за корпус и потянуть на себя. Новые лампы устанавливаются в посадочные места аналогичным образом.

Чтобы заменить лампы индивидуального освещения, необходимо дополнительно снять бокс для очков. После этого нужно выкрутить три самореза при помощи ключа Torx 20.

Затем плоской отверткой нужно отжать 4 крепления плафона, после чего его можно достать из посадочного места.

На плате, расположенной внутри плафона закреплены 2 патрона для ламп индивидуального освещения. Они выкручиваются против часовой стрелки, после чего производиться замена.

Установка дополнительного плафона.

Стандартное расположение источника света в Шевроле Нива довольно неудобно. Света зачастую не хватает для задних пассажиров. К тому же, это делает неудобной загрузку вещей в автомобиль, поскольку в темное время спинки передних сидений отбрасывают большую тень и сзади практически ничего не видно. Для этой цели отдельно можно приобрести плафон освещения салона, арт 0002-13101641-00. Помимо этого необходимо заказать рамку для него, чтобы установить ее в отверстие. Для этого лучше всего использовать модель от Opel 12 30 825 или ее аналог 0002-13101641-00 (Opel 12 30 092).

Протянуть провода можно от переднего плафона освещения. Для подключения можно использовать как специальные провода, так и аудио-кабель от ПК.

Чтобы установить рамку, необходимо приложить ее в предполагаемое место к ковролину и обвести карандашом. Затем, при помощи канцелярского ножа вырезается отверстие.

В полученное отверстие устанавливается рамка и уши загибаются за материал потолка. Не стоит прилагать слишком больших усилий, поскольку она довольно тонкая.

На рестайловых Шевиках в люксовых комплектациях есть плафон освещения для задних пассажиров. Выключатели на этом плафоне имеют 3 положения: 0, 1 и среднее пололжение. С положениями 0 и 1 всё понятно, среднее положение у нас не используется, в нём плафон не горит:

Будем устранять этот недостаток.
Для реализации задуманного потребуется кусок провода с метр (у меня остался от прошлого раза), один скотч-лок (5 руб.) и одна клемма "мама" под колодку (дали 3 штуки бесплатно в магазине электроники).

Клемма немного не похожа на оригинальную, но она подойдёт. Оригинальная клемма из машины выглядит так:

Припаиваем клемму к нашему проводу:

Идём в машину, снимаем задний плафон. Для этого аккуратно подковырните его отвёрткой с правой стороны:

Отделяем от плафона металлический экран:

Тонкой отвёрткой отжимаем защёлку и вынимаем колодку с проводами:

Как видим, в колодке всего 2 провода, а внутри плафона дорожка идёт ещё и на 4 контакт. Металлический экран можно поставить на место.

Теперь снимем передний плафон салона. Для этого нужно аккуратно подковырнуть стекло рассеивателя отвёрткой:

Отвёрткой-звёздочкой Т20 откручиваем 3 самореза. После этого открываем очёчник и, зажав направляющие штырьки, вынимаем их из направляющих дорожек, чтобы крышка очёчника опустилась вертикально вниз:

Отвинчиваем 2 самореза внутри очёчника

Пальцем подковыриваем переднюю крышку с овальными отверстиями и снимаем её:

Отжимаем внутри 2 фиксатора с каждой стороны

и сдвигаем плафон вперёд на несколько сантиметров. В образовавщуюся щель суём руку и нащупываем ещё 2 фиксатора с боков, аналогично передним:

После этого плафон снимется. Для удобства отцепим его от колодки.

Вернёмся снова к заднему плафону. Вставляем нашу паянную клемму в 4 отверстие разъёма:

Пропускаем провод от заднего плафона к переднему. Нужна некоторая сноровка или кусок проволоки:

После этого подключаем штеккер к заднему плафону и убеждаемся, что новый провод не вываливается из разъёма:

Если всё нормально, то можно установить задний плафон на место. Аккуратнее, потолок там можно легко деформировать.

Подтягиваем новый провод, отрезаем излишки, скрепляем изолентой с существующим жгутом проводов:

При помощи скотч-лока подцепляем новый провод к белому проводу с чёрной полоской в колодке переднего плафона:

Теперь можно устанавливать передний плафон на место. Сборка в обратной последовательности. Удобнее сначала закручивать передние 3 самореза под звёздочку, а потом 2 в очёчнике.

Ставим выключатель заднего плафона в среднее положение и открываем дверь. Убеждаемся, что всё работает:

Плафон будет тухнуть одновременно с передним. При положении 0 выключателя задний плафон не загорается.

P.S. Обнаружено, что если включить передний плафон, то задний тоже будет загораться если его выключатель в среднем положении. Можно убрать это, поставив развязывающий диод, но тогда плафоны не смогут гаснуть плавно, только мгновенно. Меня устраивает как есть.

Chevrolet Niva 2013, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2011

Chevrolet Niva, 2012

Chevrolet Niva, 2011

Chevrolet Niva, 2015

Комментарии 35

Приветствую, подскажи, пожалуйста, название или маркировка клеммы «мама» не осталось? Или просто где ты ее купил? Не могу найти подходящую, все больше чем нужно

Привет, я искал её по размерам, поэтому нет артикула, но вроде подходит клемма от питания флоппи дисковода

Спасибо, всё чётко описал куда подключить. На переднем плафоне не знал куда присоединиться. Займусь завтра 👍

Доброго ! А подскажите каталожные номера жгутов, которые идут к плафонам. Всё облазил, не могу найти.

А вот этого я и сам не знаю( если только в каталоге запчастей смотреть

Достал плафоны, потолок, а золотые руки электрика в сервисе сделали всё остальное. Теперь как человек… =)

Гениально! Нужно повторить, не хватает иногда света. Вот блин жиды, зажали метр провода

На самом деле причина в том, что в таком режиме через иммобилайзер (а именно он управляет питанием плафона в среднем положении) идет ток, практически равный максимально допустимому. Поэтому и не рискнул завод так подключать плафон. Уже больше 3 лет так протянул дополнительный провод, проблем ни разу не было, но не часто включаю задний плафон в среднее положение. Для уверенности можно сменить лампы заднего плафона на светодиоды, тогда ток будет не максимальный)

Да все у них там прозапас, зажали просто😂

А минус идет либо через выкл, либо через концевик

А случайно белый провод с черной полоской — не минус при открытых дверях?

Нет, минус на концевике двери постоянный. Затуханием управляет блок иммобилайзера. При открытии дверей иммо даёт плюс на белый провод с чёрной полоской, а когда дверь закрываешь напряжение на этом проводе плавно затухает

Стоит нажать в этом месте на обшивку, как вы сразу же услышите звук шуршания. Пропускаем новый провод После этого подключаем штеккер к заднему плафону и убеждаемся, что новый провод не вываливается из разъёма: Можно убрать это, поставив развязывающий диод, но тогда плафоны не смогут гаснуть плавно, только мгновенно.

Это обычные лампы накаливания, которые имеют большой ресурс.

Подключение регистратора к плафону освещения.

Но Нива обычно эксплуатируется в условиях бездорожья, при этом двигатель зачастую работает на высоких оборотах. В таком режиме генератор выдает повышенный заряд, что снижает их ресурс.

Плафон освещения салона Нива Шевроле редко используется во время движения, но при наличии проблем с проводкой возможен более быстрый выход ламп из строя. Так же на их состояние может влиять вибрация, в результате которой может повредиться нить накаливания, расположенная внутри. Поэтому может возникнуть необходимость замены.

Затем нужно найти защелки на рассеивателе, нажать на фиксаторы и сдвинуть его вниз.

Под крышкой расположены 4 лампы. Две из них, которые отвечают за общую подсветку салона можно заменить сразу.

Пришлось засовывать фонарик, только так можно что-то найти. Примечательно, что на конце провода имеется отдельный разъем, так что присоединять его дополнительно не пришлось, уже хорошо.

Установка плафона для задних пассажиров в Рено Дастер

Плафон у меня имеет три контакта, у него три положения, но к нему идут только два провода. Пока присоединил только их, однако в будущем нужно будет протянуть третий провод, эту работу я проделаю во время шумоизоляции крыши, которая состоится летом будущего года.

Засовываем плафон на приготовленное место, фиксируем. Даже никакой рамки не понадобилось. Проверка плафона никаких неприятных сюрпризов не преподнесла, все работает нормально, без проблем. Для удобства отцепим его от колодки. Вернёмся снова к заднему плафону. Вставляем нашу паянную клемму в 4 отверстие разъёма: Добавляем наш провод Пропускаем провод от заднего плафона к переднему.

Установка плафона для задних пассажиров в Рено Дастер

Нужна некоторая сноровка или кусок проволоки: Пропускаем новый провод После этого подключаем штеккер к заднему плафону и убеждаемся, что новый провод не вываливается из разъёма: Подключаем колодку с новым проводом к плафону Если всё нормально, то можно установить задний плафон на место. Аккуратнее, потолок там можно легко деформировать.

Подтягиваем новый провод, отрезаем излишки, скрепляем изолентой с существующим жгутом проводов: Скрепляем изолентой новый и существующие провода При помощи скотч-лока подцепляем новый провод к белому проводу с чёрной полоской в колодке переднего плафона: Подключаем новый провод Теперь можно устанавливать передний плафон на место. Сборка в обратной последовательности.

Электрооборудование Шевроле Нива не отличается от предшественников. Схемы проводов легко можно найти в интернете и провести ремонтные работы. Но для человека без опыта разобраться в них очень сложно, особенно если не знать, в каком именно жгуте находится нужный кабель, и куда он идет.

В этой статье мы поговорим именно о направлении и соединении жил питания, отметим их расположение на картинках. Так вы сможете легко найти провод, который обозначен на схеме, быстро его перепаять или удлинить.

Всю электропроводку автомобиля можно разделить на три части: жгуты моторного отсека, панели приборов и дверей (задние).

Моторный отсек: схемы проводов

Запуск, питание и контроль работы двигателя в моторном отсеке обеспечивают два жгута: системы зажигания и соединения аккумулятора (АКБ)+стартер.

Есть и третья жила, идущая под капотом. Она отвечает за внешнее освещение и звуковой сигнал, соединяется с датчиками и панелью приборов.

На эти три жгута приходится больше половины всех проводов в электропроводке Нива Шевроле.

Жгут системы зажигания

Система зажигания обеспечивает образование искры в цилиндрах согласно рабочим тактам. У современных двигателей провода соединяются с датчиками, которые контролируют воспламенение, температуру мотора и другие параметры.

Жгут системы зажигания 2123 (распространенное название «коса») обозначен на рисунке синим цветом.

В салоне он соединяется с контроллером («мозгами»), панелью приборов, «массой» и проводом из заднего жгута. Выходя в моторный отсек, он делится на две жилы.

Самая крупная направлена к радиатору и по пути соединяется с ДМРВ, датчиком коленвала, резистором, электровентиляторами.

Перекидываясь через насос гидроусилителя, от жилы отходят провода к датчикам фаз, холостого хода, дроссельной заслонки, детонации и форсункам. Эта проводка контролирует работу двигателя и обеспечивает бесперебойное его функционирование.

Вторая жила проходит вверх и делится на две: вправо идут провода к «плюсу» и «минусу» АКБ, а влево к адсорберу, датчику давления топлива и к датчику кислорода.

На моделях с кондиционером от этого жгута отходит ветвь к его предохранителю.

Если хоть один провод в «косе» замкнет – есть большой риск, что вы не сможете запустить двигатель. Контроллер просто не увидит информацию о его температуре, подаче топлива к форсункам или положении дроссельной заслонки.

В этом случае лучше сразу заменить весь жгут, чем обращаться к диагносту, искать один провод и производить его замену при сомнительном результате.

На рисунках представлена схема автомобиля до рестайлинга (2009 г.). У более новых моделей изменилось только направление жгутов – последовательность и схема соединения остались прежней.

Передний жгут схемы проводов

Эта магистраль устроена проще – она отвечает за работу внешних приборов и датчиков. Жгут выходит из кузова и делится на две жилы:

Левая соединяется с «плюсом» АКБ, генератором и отдает провода к левым фарам, звуковому сигналу, датчику температуры на улице.
Правая жила идет к электродвигателю очистителя, датчику уровня тормозной жидкости, подкапотной кнопке и лампе, омывателю лобового стекла и правым фарам.

Схема переднего жгута обозначена на рисунке ниже, жила отмечена красным цветом.

Соединение АКБ и стартера: схемы проводов

Особенность этого жгута в том, что он запускает двигатель, связывает АКБ и стартер через замок зажигания. Жила соединяется с (со):

клеммами АКБ;
«массой» двигателя;
стартером.

Жгут проходит рядом с верхними жилами «косы», он обозначен на рисунке зеленым цветом.

Жгут панели приборов

Он соединяет все приборы, которые расположены на панели, обеспечивает их работу и освещение. Также он отдает провода к радиатору отопителя, лампе перчаточного ящика и его кнопке, прикуривателю, магнитоле, клавишам включения фонарей.

На рисунке обратите внимание на вид А и Б, на которых обозначена схема проводов возле рулевой колонки, идущих к блоку с предохранителями.

В жиле есть провода «плюс» и «минус». Для ее замены придется разобрать всю приборную панель.

Ошибиться при подключении разъемов невозможно, у каждого из них свои размеры и форма штекеров.

Жгуты дверей

В салоне проходят жилы, соединяющиеся с проводкой дверей. Они обеспечивают работу стеклоподъемников, динамиков, сигнализации, обогрева заднего стекла и т.д. У каждой магистрали есть розетка, благодаря которой дверь можно легко снять и поставить на место.

Отметим некоторые особенности:

в каждом жгуте есть жилы, идущие к модератору центрального замка, в более совершенных моделях у задних дверей есть провода плафона освещения салона и редуктора стеклоподъемника;
жгут двери водителя идет к кнопкам двух стеклоподъемников своей и пассажирской;
в передних дверях идут жилы к динамикам, которые в них находятся;
жгут задней двери – один из самых сложных – он включает провода обогрева стекла, редуктора стеклоочистителя и омывателя, заднего стоп-сигнала, провода центрального замка и «массы».

Схемы жгутов дверей вы можете посмотреть на картинке. Все они берут начало от заднего жгута, который идет к задним фонарям.

Читайте также: