Порядок подключения высоковольтных проводов на шевроле авео

Опубликовано: 15.05.2024

Провод высоковольтный Шевроле Авео – штука важная и нужная. Он отвечает за доставку электрических импульсов от катушки зажигания к свечам. При этом главная их задача – сделать это с наименьшей потерей сигнала. Для этого используются медные провода большого сечения. Особую важность имеет их качественная изоляция и плотное примыкание с обоих концов.

Устройство

Состоит из следующих элементов:

Токопроводящая жила
Контакты и колпачки
Изоляция

Токопроводящие жилы изготавливаются целиком из меди, либо стекловолокна, покрытого проволокой, либо полностью неметаллического материала. В последнем случае не требуется установка дополнительного сопротивления.

Изоляция бывает однослойной и многослойной, её качество влияет на срок службы проводов и сохранение сигнала при передаче импульсов.

Проверка исправности

Проверять провода нужно регулярно во избежание негативных последствий и для системы зажигания. Диагностика включает в себя два этапа.

Визуальный осмотр. Их необходимо отсоединить и осмотреть на предмет наличия коррозии и нагара.
Измерение сопротивления омметром. Для разных проводов и двигателей показатели свои. Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10000 Ом. В противном случае необходима замена.

За сколько можно купить

Высоковольтные провода Шевроле Авео 1,2 л (каталожный номер 96288956) стоят 300 рублей.

Высоковольтные провода зажигания Авео 1,5 л (96497773) обойдутся по цене от 700 рублей.

Для мотора мощностью 1,6 литра подойдёт эта же деталь.

Многие автовладельцы вместо оригиналов предпочитают покупать комплект Bosch. Существуют и другие производители, например DENSO или NGK.

При покупке проводов следует обратить внимание на ряд факторов:

Их устойчивость к агрессивной среде подкапотного пространства
Выносливость в перепады температур от -60 до +240 градусов
Плотность соединений с двух концов и качество изоляции

Замена

При замене элемента следует помнить, что необходимо строго соблюдать парность проводов (1-4, 2-3). Взаимозаменяются провода только внутри пары, но ни в коем случае между.

Нельзя снимать провода со свечей при работающем двигателе.

Провода зажигания высоковольтные на Chevrolet Авео ставятся попарно во избежание:

В этой системе зажигания не используются прерыватель-распределитель и катушка. Вместо них используется датчик положения коленчатого вала, подающий сигнал на блок управления двигателем (ЕСМ). После этого ЕСМ формирует распределение зажигания (EST) и запускает искру катушки зажигания напрямую.

Этот тип системы зажигания без прерывателя распределителя работает по методу «избыточной искры». Цилиндры спарены с противоположными (1-4 или 2-3). Искра возникает одновременно в цилиндре, в котором поршень находится в фазе сжатия и в цилиндре в фазе выпуска. Цилиндр в фазе выпуска требует очень маленькое количество энергии для искры свечи. Остальная энергия используется свечой в цилиндре в фазе сжатия. Катушка зажигания не подлежит ремонту, поэтому необходимо проводить замену всего узла.

Эти системы используют сигнал EST с ЕСМ для управления электронной системой зажигания. ЕСМ использует следующие данные.

- Нагрузка двигателя (давление коллектора или вакуума).

- Атмосферное (барометрическое) давление.

- Температура подаваемого воздуха.

- Положение коленчатого вала.

- Скорость двигателя (об/мин).

Проверка системы зажигания

Проверьте все свечи зажигания. Нет ли влажных, треснувших, обгоревших свечей или свечей с сильным загрязнением или неправильным зазором. В случае необходимости замените свечи зажигания. Проверьте наличие искры от всех высоковольтных проводов зажигания при включении стартера. Важно проверить наличие искры во всех цилиндрах для выявления неполадок входных и выходных сигналов катушки зажигания.

Проверьте наличие искры от всех высоковольтных проводов зажигания привключе-нии стартера.

Измерьте сопротивление высоковольтных проводов зажигания (30 кОм). Замените все высоковольтные провода зажигания, сопротивление которых больше указанного значения.

Проверьте сигналы, подаваемые от ЕСМ к катушке зажигания. При проверке сигналов искрообразования ЕСМ рекомендуется использовать осциллограф, поскольку при использовании вольтметра многие периодически возникающие неисправности могут остаться незамеченными. Если искрообра-зующие сигналы ЕСМ в порядке, причина неисправности может быть в катушке зажигания.

Проверьте работоспособность датчика положения коленчатого вала, для чего:

- измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика положения коленчатого вала (400-600 Ом) при отключенном разъеме;
- измерьте напряжение между клеммами 1-3, 2 - разъема датчика положения коленчатого вала и 1 (разъема датчика положения коленчатого вала)
- G103 («масса»). Во всех случаях напряжение должно быть в пределах 1,3-1,5 В.

Отсоедините разъем катушки зажигания. При включении стартера измерьте напряжение на клеммах А и С разъема катушки зажигания (0,2-2,0 В). Проверьте целостность проводов между клеммами С (разъема катушки зажигания) и А19 (разъема ЕСМ), а также между клеммами А (разъема катушки зажигания) и А1В (разъема ЕСМ).

Проверьте подачу питания к клемме В катушки зажигания (розовый провод) через разъемы S201 С205 от предохранителя F7 (15 А) (блок предохранителей) при помощи контрольной лампочки (пробника).

Всем привет!
По прежнему продолжаю избавляться от проблем «дёрганья» автомобиля при низких оборотах.
Дошли руки до замены свечей и вв-проводов. Свечи менялись при покупке авто, примерно 15к пробега назад. А вот провода не менялись никогда, судя по потертой аббревиатуре GM на самих проводах.

Изначально хотел купить заводские свечи Champion, но ни в одном из магазинов не нашёл в наличии, поэтому остановился на Denso XU22EPR (хороший аналог для наших двигателей). Цена — 206₽ за одну свечу.

С проводами рисковать не стал (т.к. крайне важный узел двигателя), взял оригинальные GM — 25183557. Цена очень кусается, в среднем 3000-3200₽ за комплект. Нашёл у себя в городе магазин, который заказывает подобные товары по оптовым ценам, урвал за 2400₽.

Всё равно дорого, но зато поставив их, я на 99% уверен, что хватит надолго. Это в разы лучше, чем какой-нибудь Parts-Mall за 900₽, который живёт максимум один сезон (сразу скажу — сам не пробовал, сужу чисто по отзывам реальных людей с множества сайтов).

По установке всё просто. Снимаем защитную крышку и достаём старые провода из колодцев. На первых двух обнаружился какой-то нагар, похожий на продукт коррозии.

На стенках свечных колодцев примерно та же ситуации. Всё-таки выглядит как ржавчина.

Масла в колодцах нет, что несомненно радует!

Слева направо начинаем выкручивать свечи. Первая самая печальная.

Возможно такой нагар вызван уже уставшими вв-проводами, которым давно пора на покой.

Далее вторая свеча.

Тут ситуация получше, но явно свеча уже требует замены.

Более менее. Кстати, если обратили внимание, в предыдущую замену я купил свечи Denso с другим артикулом, отличаются только цифры 22 и 24. Визуально у предыдущих сверху ещё какое-то дополнительное углубление с резьбой. Не знаю для чего.

Ну и наконец 4 свеча.

Эта самая живая из всех.

Ну и собственно провода, с их заменой справится даже ребёнок. Выдернул и вставил новый, главное не путать места на катушке.

А это уже финальный вид с обновками :)

Что по итогу? Дёргаться машина стала намного меньше, но все же не перестала совсем. Стала ехать бодрее, даже с включённым кондиционером. Пропал кратковременный провал после переключения на вторую и нажатия педали газа. В горку теперь идёт более уверенно. В целом, я крайне доволен результатом и не жалею потраченных денег. В данный момент булочка пропивает курс топливных присадок Lavr и находится уже на втором этапе (всего их 3). Скорее всего будет отдельный пост, где я расскажу о результатах этих экспериментов.

Ну и как финальный штрих — пришёл мне с али такой вот ништячок, смотрится очень даже неплохо!

Уже предвкушаю: «в солнечный день пожалеешь что положил его!» Ребята, для этих целей придуманы солнцеотражательные шторки, которые отлично спасают от нагревания панели.

Ремонт

Что было использовано в ходе замены высоковольтных проводов chevrolet aveo

Набор ключей
Перчатки с изоляцией
Свечной ключ
Мультиизмерительный инструмент

Нужны будут и провода высокого напряжения. Обратите внимание, нужно использовать именно ту проводку, которая предназначена для конкретной модификации Chevrolet Aveo.

Предпочтение желательно отдавать оригинальным проводам высокого напряжения. Но рынок автозапчастей предлагает и громадное множество сертифицированных аналогов. Конечно, использовать первую попавшуюся под руки проводку из числа сертифицированных аналогов не рекомендуется. Мастер должен быть уверен, что взятые им провода точно будут работать на обслуживаемом автомобиле.

Не нужно забывать и про необходимость плановой замены свечей зажигания.

В процессе сервисного обслуживания использовать нужно только те свечи, которые рекомендованы производителем авто. Мастер должен обращать внимание не только на параметры тока, но и на зазор свечного фитиля.

Дополнительная информация

Разумеется, причиной троения двигателя может быть не только высоковольтная проводка или свечи зажигания. Двигатель троит и из-за неправильной подготовки топливной смеси. Причина троения может крыться и в неправильной настройке зазоров клапанов. В троении двигателя могут быть виноваты и многие другие функциональные системы авто.

Как видно из видео, мастер подверг работающий двигатель Chevrolet Aveo полной компьютерной диагностике. Это правильное решение. Ремонту двигателя должна предшествовать очень тщательная и точная диагностика. Без хорошо оборудованной диагностической базы к двигателю Шевроле Авео лучше и не подходить.

Вышедшие из строя провода можно определить и по состоянию головок зажигания. Как показывает практика, головки неработающих высоковольтных проводов попросту выгорают.

Подгоревшую головку видно невооруженным глазом.

За сколько можно купить

Высоковольтные провода Шевроле Авео 1,2 л (каталожный номер 96288956) стоят 300 рублей.

Высоковольтные провода зажигания Авео 1,5 л (96497773) обойдутся по цене от 700 рублей.

Для мотора мощностью 1,6 литра подойдёт эта же деталь.

Замена

Нельзя снимать провода со свечей при работающем двигателе.

Провода зажигания высоковольтные на Chevrolet Авео ставятся попарно во избежание:

Уменьшения частоты вращения коленчатого вала на высоких скоростях.

При покупке проводов следует обратить внимание на ряд факторов:

Их устойчивость к агрессивной среде подкапотного пространства
Выносливость в перепады температур от -60 до 240 градусов
Плотность соединений с двух концов и качество изоляции

Проверка исправности

Визуальный осмотр. Их необходимо отсоединить и осмотреть на предмет наличия коррозии и нагара.
Измерение сопротивления омметром. Для разных проводов и двигателей показатели свои. Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10000 Ом. В противном случае необходима замена.

Процесс замены высоковольтных проводов шевроле авео

Вынимаем запальники свечей . Нужно просто вытянуть головки на себя.

Устройство

Состоит из следующих элементов:

Токопроводящая жила
Контакты и колпачки
Изоляция

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chevrolet Aveo , скачать электросхему Chevrolet Aveo , панель приборов Chevrolet Aveo , система освещения Chevrolet Aveo , магнитола Chevrolet Aveo , аудиосистема Chevrolet Aveo , стеклоочиститель Chevrolet Aveo , регулировка фар Chevrolet Aveo , коды ошибок Chevrolet Aveo , электросхема Daewoo Kalos , скачать электросхему Daewoo Kalos , панель приборов Daewoo Kalos , система освещения Daewoo Kalos , магнитола Daewoo Kalos , аудиосистема Daewoo Kalos , стеклоочиститель Daewoo Kalos , регулировка фар Daewoo Kalos , коды ошибок Daewoo Kalos

4. Высоковольтные провода

Основной задачей высоковольтных проводов является передача электрических импульсов от катушки зажигания на свечи. Поэтому они должны:

Выдерживать высокое напряжение (до 40 000 В).
Передавать импульсы с небольшими потерями.
Обеспечивать минимум помех для радиоэлектронной аппаратуры.
Иметь хорошую изоляцию для предотвращения утечек тока, а также сохранять свои свойства в широком интервале температур – от минус 30 °С зимой до плюс 100 °С и более при работе двигателя летом.

В процессе эксплуатации автомобиля, прежде всего, необходимо содержать провода чистыми и сухими. Для этого можно, например, периодически протирать их бензином.

Рекомендуемые высоковольтные провода

Высоковольтные провода – помехоподавляющие с наружным диаметром 7,0–7,4 мм. Оболочка провода выполнена из материала на основе силиконовой резины. Электрическое сопротивление токопроводящей жилы постоянному току при температуре 20 ºС должно быть 1,5-10,0 кОм при длине провода до 400 мм; 2,5-15 кОм при длине провода 400-600 мм; 4,0-20 кОм при длине провода 640–900 мм. Емкость одного метра провода должна быть не более 190 Пф.

Проверка высоковольтных проводов

1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами может привести к. внутренним разрывам проводов.

2. Осмотрите наконечники на предмет обнаружения электрического пробоя, трещин, токопроводящих дорожек. При необходимости замените высоковольтные провода.

3. Используя омметр, проверьте сопротивление каждого высоковольтного провода.

Максимальное сопротивление высоковольтного провода. 25 кОм.

Если сопротивление превышает указанное значение, проверьте наконечники проводов или замените провода и/или крышку распределителя (объединенного блока зажигания).

Высоковольтные провода (советы владельцев)

Стал проверять ВВ провода, поочередно снимать и ставить, чтоб плотно сидели. Третий колпак не захотел поддаваться, потянул посильнее и контакт остался на свече. Вскрытие показало, что контакт провода чуть заклинило на контакте свечи. Правда, одев все как было, двигатель завелся и без проблем довез меня на работу. Теперь надо покупать новый комплект, практика показала, что ВВ провода очень хороши. По крайней мере, родные провода с двойным силиконом, очень мягкие, гибкие и никогда не пробивались.

Но вот правило. Наконечники ВВ проводов со свечей нужно снимать очень осторожно, и только на остывшим двигателе!

А вот совет, наработанный годами: перед установкой колпачков ВВ проводов на свечи смажьте их изнутри, включая контактную группу, силиконовой смазкой, продающейся на радиорынках для смазки механизмов видиомагнитофонов и лазерных проигрывателей. Провод не будет прикипать к свече, контакт не будет пригорать, сниматься будет легко. А вероятность утечки искры в разы уменьшается, проверено при смазке «шьющих» присосок кинескопов цветных телевизоров, где высокое напряжение в 27-30 кВ.

И еще. Свечи старайтесь покупать с глухими колпачками без резьбы, что бы ни говорили продавцы. Эти колпачки, пусть они трижды хорошо затянуты, при многократном нагревании и остывании свечи ослабевают и откручиваются. Это приводит к тому, что искра может распределиться между двумя зазорами – колпачка и резьбы и собственно в свечном зазоре. А это уже никуда не годится. Это иногда приводит к причине легкого подтраивания двигателя при утреннем запуске, а также могут быть причинами провалов при разгоне в некоторых режимах.

Читайте также: