При включении кондиционера включается вентилятор охлаждения опель астра н

Опубликовано: 27.04.2024

matveev, я конечно Ваше мнение уважаю, но без адекватных данных - одни "гадания".

Для того, чтобы разобраться с показаниями ДТОЖ по сканеру, надо:
1. Опель-ком (как минимум).
2. Пирометр (термометр, или у кого на что фантазии хватит).
3. Мультиметр нормальный.
4. Вот эту таблицу:

Изображения:

Астра АШ ДТОЖ.JPG

ервик

И что это даст? Это объяснит, отображемый сканом параметр? и почему он так отображается? чтоб такие "кастрюльки" чинить - кетайса ланча, очень даже ваще недостаточно.

Кроме того, если я не ошибаюсь - винтами управляет подкапотный блок, начная с Astra G, уже. а на него и климатоз завязан и т.д.

ервик

kamin

ильдарqazxswewq

ильдарqazxswewq, я ваще в осадке.
я чё, зря распинаюсь? для кого таблица выложена?
Там дано:
154Ом = 75С.

можно взять тот же переменный резюк, забацать на ём нужное сопротивление и втыкнуть вместо ДТОЖ, да и поглядеть в кетайский экранчик.

а потом взять пирометр(если кетай не брешет), да и сравнить реальную с виртуальной температуры.

мля, уже больше постов, чем делов! а от топегстартера тишина.

ервик

ильдарqazxswewq

Таблица не моя, а датовская. не я иё придумал.
и где там 200Ом нарисовано? Вот если бы Вы к 200Ом инфу в соответствующх градусах приложили, это бы было да! А так. ну какую полезную инфу эти 200Ом дадут?

Вы уж не обижайтесь. Вот если бы Вы, использовали выложенную мной инфу, посоветовали бы топегстартеру, вот такой вариант:

даже не обиделся бы на плагиат.

а так (с 200Ом) - вредный ни к чему не ведущий совет, ибо тарировки (полной таблицы сопротивление/температура) немаэ.

ервик

ервик,нет у автора сканера по опелям,это понятно, иначе бы и темы такой бы не было.Вот так помучится-помучится, да и купит. поди. А делать-то что-то надо.И делать надо сейчас.Хотя бы ряд простых проверок провести,визуальный осмотр проводки,состояние контактов датчиков.Это все можно и без сканера сделать вообще,без вреда для авто. На счет сканера думаю так - его данным все же верить можно.Во-первых - постоянно работает вентилятор,то есть явно неисправность,именно по температуре.Во-вторых - улетели бы и другие параметры, расход воздуха,температура на впуске и т.д. и т.п. Автор темы ничего про это не написал, даже утвердительно написал,что остальные параметры адекватные.

Да, это будет второе что надо будет посмотреть.Но уже после того,как будет ясно,что датчики температуры не причем.

Я бы еще скинул бы разъемы с датчиков температуры и посмотрел какие фиксируются ошибки и вообще будут они или нет.Косвенно можно было бы судить о состоянии проводки и возможностях сканера.

matveev

ильдарqazxswewq

matveev, я понимаю так. Если блин берёшься за ремонт авто (ну к примеру Опеля), то обязан быть скан (ну к примеру опель-ком), и дата (ну к примеру тис), а так же вспомогательные приблуды, типа осцила, мульта, контролек, сопротивлюшек и т.д.

А если "ошибки поглядеть" - так честно клиенту и говори, "распечатаю ошибки, пицот руп. и моя хата - с краю, ничо ни знаю!".

ервик

Играет. поскольку Вы не видели тарировочных данных, напряжение/температура, в разном ПО, различных ЭБУ. а я видел!
При разнице в 10Ом, разница в температуре может быть и более 20С.

matveev, ну ладно. Нету опель-кома. а моск быть должен? сойдёт ЕЛМ даже (за 500руп.), любой ваще "перкрывающий"
скан! лишь бы кетайса проверить. ОБД ДТОЖ покажет же. пирометр (термомтр, термопара, да хоть наносупервхвостигриву измеритель температуры - лишь бы не врал) нужен?
Просто не жалую, любителей ланча - типа "щас раз 80деревянных отдам, и астон-мартин дибиэл, у мну в кармане!". Ни инфы, ни вспомогашек, ничего, а чинить охота, и денях охота.

ервик

ильдарqazxswewq

ервик

ильдарqazxswewq

ервик

ильдарqazxswewq

Сразу попрошу прощения - не совсем по теме пишу.Недавно заехал мл350 после "диагностики" этим аппаратом.У владельца авто попросил показать мне распечатку.Он мне дал три "километра" бумаги в виде кассовых чеков, с какими-то циферками и буквами.На мой вопрос - что это? Он ответил - диагностика! Ну и какой диагноз? Сгорели катушки! Я спрашиваю - что,все шесть сразу? Первая мысль в голове - хорошо,что я его не купил, а ведь хотел.

Это самый главный инструмент, но и он иногда сбои дает,и глючит , и ломается, и видит то, чего нет,что уж про сканеры говорить.Я уже не раз писал,что уже давно сканерам - любым ,не всегда доверяю, еще раз напишу. Сканерам доверять надо, но не всегда.

Кстати, знаешь чем закончилась та история с мерседесом? Мой сканер показал хаотичные пропуски по всем цилиндрам,на ХХ обороты плавают(как при подсосе). Через пару минут двигатель заглох и выскочила ошибка 0335. Вроде все объяснило,я даже подумал как мне повезло,быстро нашел.Все так, только почему-то пока работал двигатель обе лямбды в богато висели - 1.2.
Итог - ДМРВ умер. Слепо доверять нельзя ни одному из сканеров.Это всего лишь несовершенная электроника, заточенная под ремонт авто.

При включенном климате, вентилятор на радиаторе постоянно работает. Иногда отключается на 5 сек и снова крутит. Притом что двигатель длаже не нагрет.

И дует он еле холодным воздухом. Трубки под капотом щупаю, холодные.

Ведь это не правильная работа кондиционера, верно? Почему так, что неисправно?

Метки: кондиционер, вентилятор

Комментарии 24

Зимой такое было. Поменял датчик температуры. Всё утихло.

Датчик температуры на радиаторе?

Нет, возле термостата

который в самом термостате стоит? он вместе с ним идёт

Я менял термостат в сборе с датчиком и рядом с термостатом датчик температуры. Проверь какую температуру двигателя показывает компьютер. У меня зависло и показывало 73* что на холодную, что на горячую. Точно не знаю, но вроде в термостате стоит подогрев термостата электронный.

Ты следующий раз подписывай подробнее если на максимальной скорости работает то кредитора если на минимальной скорости то так и должно быть проверь медалями ошибки удачи

При покупке машины всё работало как положено, сейчас вентилятор разрывается. Предполагаю что вент кондея не пашет и основной ввашивает за него. Короче такая же беда. Предположение что резистор переменного сопротивления сдох. Брат на бэшачке каждый год его меняет и постоянно сдыхает и такая же ня как и у нас

всё так, но без климата он же норм работает

Ну так вентилятор кондея имеет 3 или 4 скорости вращения обычно (у разных машин по разному), так вот сдохло управляющее сопротивление и либо работает в края нм и самом скоростном, либо вент основной заменяет его и едешь как на самолёте по звуку. Надо копать там

ааа, это да. у меня тарохтит будь здоров!

Сам так же езжу, нету времени разобраться

так он и должен работать при включенном климате

Так и должно быть.
Вентилятор включается в зависимости от температуры ОЖ и давления в системе кондиционера.

Трубки обе холодные?

Подверждаю, так и надо! Так и было, просто видимо не замечал. Включается и выключается в зависимости от давления в системе кондеционирования.

прям на 5 секунд? хм…

Сколько еще человек должно написать что так и надо? Или зачем спрашивать если все равно не слушать ответы…

Так должно быть

так и должно быть.

5 сек работает отключается на пару сек. и снова 5 сек работает. раньше такго не было

Вентилятор там работает на радиатор кондиционера, а не на радиатор двигателя.

Очень плохо, когда не происходит включение вентилятора охлаждения, но также проблематично продолжать движение с постоянно работающим прибором на Опель Астра h. На первых моделях автомобилей такая проблема не вызывала особенного беспокойства, достаточно было просто отключить электродвигатель вентилятора и продолжать движение, внимательно контролируя температуру охлаждающей жидкости по приборам. На современных машинах вентилятор связан с электронным блоком управления двигателем. Поэтому блок может получать искажённые данные от систем, чем будут вызваны проблемы в силовом агрегате.

Что могло произойти

Сигнал на включение этого устройства блок управления получает от датчиков температуры, которых на этой модели два. Один устанавливают на корпусе термостата, а второй установлен на радиаторе системы охлаждения. Чаще всего выходит из строя тот, который стоит в корпусе термостата. Но известно несколько случаев, когда «капризничал» прибор в радиаторе. Если имеется возможность произвести компьютерную диагностику, она укажет проблемный прибор, а если такую операцию выполнить проблематично, проверяют самостоятельно.

Для этого достаточно иметь автомобильный тестер и возможность, контролировать нагрев датчика в ёмкости с водой. На этой модели машины неудобно демонтировать датчик из корпуса термостата. Работа облегчиться, если снять аккумуляторную батарею и площадку под ней. Работу лучше всего проводить на холодном моторе, не будет опасности получить ожоги от горячих деталей мотора. Демонтаж начинают со снятия разъёма, нужно работать осторожно, чтобы не сломать его пластмассовый корпус. Далее подходит очередь до пружины в виде клипсы. Будьте внимательны, она легко может улететь за пределы автомобиля, найти её будет нелегко.

Как проверить датчик

Для проверки нужен омметр, посуда с жидкостью для нагрева прибора, термометр для контроля температуры нагрева. В холодном состоянии прибор должен показать сопротивление примерно 260 кОм. Если оно равно нулю или прибор показывает бесконечность, вывод один, нужно менять датчик. Во время нагрева жидкости сопротивление прибора изменяется в меньшую сторону, что приводит к включению электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

Мотор имеет три скорости вращения, поэтому при достижении определённой температуры включается нужная температура. Если сопротивление датчика меняется равномерно при увеличении температуры охлаждающей жидкости, проблемным может быть электронный блок управления. Самостоятельно обнаружить неисправность в этом устройстве сможет не каждый водитель, доверьте это специалистам.

Astra H 16XER
как в исправном состоянии должен работать вентилятор при включенном на охлаждение кондиционере ( на максимум или почти на максимум) ?
сейчас при 24-26С звметил что вентилятор работает постоянно, по кр мере за те 5-8 минут что я наблюдал за ним, когда включаешь кондиционер, то тоже почти сразу включается

вообще в Астре кондицонер так себе, начал дужать при работе поменял на б/у компрессор, сейчас два годв прошло снова жужжит при работе что слышно в салон на холостом ходу, а в сильную жару при разгоне на первой просто подвыввает компрессор

Скорость вентилятора при наличии команды на работу компрессора.зависит от давления хладогента в системе. Включение при 24-26 *С - это нормально.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

смотрел после 45 км по трассе в диапазоне 99-104С вентилятор работал при включенном кондиционере, получается высокое давление хладагента?
а при 17 С при включении кондиционера вентилятор когда должен включаться?

радиатор кондиционера снизу прилично высыпался, несколько рядов

А был рождён, чтобы бежать

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . http://www.opel-club. alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Почему то думал что на з22се рабочая темп повыше чем на моем древнем чуме. 98-93 у мну

так что менять радиатор?-) тут же писали что нижние ряды сот типа не влияют на работоспособность-)

утром на холодную включил кондиционер при 18С (через 1-2 минуты после запуска двигателя), вентилятор включился через секунд 35-45 после включения кондиционера

А был рождён, чтобы бежать

В теме 1,6 фигурирует.

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Основним що впливає на роботу кондиціонера(і частоту ввімкнення вентилятора) є теплообмін радіатора кондиціонера.

Якщо радіатор(назовні) буде грязним/забитим-то ніякий вентилятор не допоможе і система кондиціонування буде працювати на межі,або й взагалі почне переставати виконувати свою функцію.

У тебе є два шляхи(якщо система кониціонування герметична і повністю заправлена)

-знімати бампер,підсилювач бампера і мити обидва(систему охолодження ДВС теж треба уважити)радіатора кондиціонера та охолодження без надмірного тиску.

-міняти радіатор кондея на новий.Благо китайські Ави,Ніссенси і т.д.,недорогі;нормально відпрацьовують по терміну більше 5 років

Маю шикарно працюючий кондиціонер.Не заправляв та необслуговував на протязі 8років.Банально через рік знімаю бампер та вимиваю обидва радіатора.Думаю через пару років змінити радіатор кондиціонера. коли цей розвалиться.

Что могло произойти

Как проверить датчик

Читайте также: