Принцип работы электромагнитного клапана омывателя ваз 2108

Опубликовано: 04.05.2024

Ранее я уже писал о разборных клапанах, которые стоят на "Чароите". Один из таких клапанов пришлось заменить на типичный металлический неразборный. Проработал он недолго, скоро перестал давать нужный напор. Как ни странно, сейчас вместо него стоит старый клапан и исправно работает.

Ну а мы посмотрим, что же внутри этого металлического недолгожителя. Он представляет собой завальцованный бочонок, разобрать его нереально, поэтому будем пилить.

На вид всё выглядит новым и исправным, тем не менее клапан не давал нужного напора, т.е. не пропускал жидкость. Электрическая часть при этом работала, по крайней мере были слышны щелчки, катушка втягивала сердечник.
Возможно, клапан засорился, а прочистить его трудно из-за неразборной конструкции. И это определённо серьезный минус, т.к. клапан некопеечный, каждый раз менять его не дело.

Что можно сказать о конструкции этого типа клапана по сравнению с разборным. Конструкция здесь более "железная" и крепкая.
В разборном шток и пружина доступны для жидкости и могут заржаветь и даже сгнить. Здесь же пошли другим путём и изолировали шток-сердечник и пружину от жидкости мембраной. По логике так лучше. Но не это ли явилось причиной снижения давления? Во-первых, мембрана требует большего усилия, во-вторых, она может задубеть.
Также в этом клапане установлена значительно большая пружина. Она надежнее, не сгниёт, что бывает с пружинами в клапанах другого типа.
Несмотря на брутальную и, казалось бы, более надежную конструкцию, место, где проходит жидкость выглядит уязвимым и маленьким и склонно к засорению.

Какой тип клапана я бы выбрал? Конечно, разборный. Во-первых, эти клапаны показали себя отлично за 10 лет эксплуатации (причём общее время их работы уже больше 15 лет); во-вторых, их можно всегда отремонтировать. Но найти их сейчас крайне трудно, если они вообще где-то продаются.

И предваряя вопрос: "Зачем эти клапаны вообще?". Это распределительные клапаны в системе "один насос — несколько потребителей", распределяют жидкость на лобовое и заднее стёкла и на фары.

Рис. 7.41. Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла: 1 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 2 – термобиметаллический предохранитель; 3 – электродвигатель насоса омывателя; 4 – электромагнитный клапан омыва ветрового стекла; 5 – монтажный блок; 6 – выключатель зажигания; 7 – реле зажигания; 8 – переключатель очистителей и омывателя стекол; К3 — реле очистителя ветрового стекла; А – порядок условной нумерации штекеров в колодке очистителя; Б – к клемме «30» генератора; а – щетка 2-й скорости очистителя; б – щетка 1-й скорости очистителя; в – пружинная пластина концевого выключателя; г, д – контактные стойки концевого выключателя; С1, С2 – помехоподавительные конденсаторы; L1, L2 – дроссели

Комплект очистителя ветрового стекла типа 33.5205 состоит из электрического привода, рычагов и щеток. Движение щеток — параллельное. Схема включения очистителя показана на рис. 7.41.

Очистители ветрового стекла могут быть или отечественного производства, или изготовленные в Венгрии. Они взаимозаменяемы по присоединительным и посадочным размерам. Также взаимозаменяемы и моторедукторы (электродвигатели с редукторами) этих очистителей, хотя они имеют некоторые отличия в конструкции.

Очиститель имеет три режима работы: 1-й и 2-й постоянные (но с различными скоростями движения щеток), а 3-й режим — с прерывистым движением щеток.

Электродвигатель очистителя — с возбуждением от постоянных магнитов, трехщеточный, с двумя скоростями вращения. 1-я скорость (малая) обеспечивается подачей напряжения питания на щетку «б» (см. рис. 7.41), а 2-я скорость (большая) — подачей напряжения питания на щетку «а».

Для защиты электродвигателя от перегрузок при примерзании щеток к стеклу, большом сопротивлении их движению или при заедании механизма стеклоочистителя в очистителе устанавливается термобиметаллический предохранитель многоразового действия. У моторедукторов венгерского производства предохранитель установлен под крышкой редуктора на панели концевого выключателя, а у отечественных моторедукторов предохранитель вынесен на кронштейн привода очистителя.

Прерывистый режим работы очистителя обеспечивается электронным реле типа 52.3747, установленным в монтажном блоке. Это реле также включает моторедуктор очистителя (малую скорость) при включении омывателя ветрового стекла.

В монтажном блоке 2114-3722010 устанавливается реле типа 526.3747 без вывода «R». Характеристики его такие же, как у реле 52.3747. Это реле можно устанавливать и в прежний монтажный блок.

Рис. 7.43. Схема включения очистителя и омывателя фар: 1 – очистители фар; 2 – электромагнитный клапан включения омыва фар; 3 – электродвигатель омывателя; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; 6 – переключатель наружного освещения; 7 – переключатель очистителей и омывателя стекол;

К6 – реле включения очистителей фар; А – порядок условной нумерации штекеров в колодках очистителей фар и заднего стекла; Б – к выводу «30» генератора

Рис. 7.45. Схема включения очистителя заднего стекла: 1 – электродвигатель насоса омывателя;

2 – электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла; 3 – монтажный блок; 4 – выключатель зажигания; 5 – переключатель очистителей и омывателя стекол; 6 – очиститель заднего стекла; А – к выводу «30» генератора; Б – порядок условной нумерации штекеров в колодке очистителя заднего стекла

Насос омывателя объединен в один узел с электродвигателем. Магистраль подачи жидкости для омыва ветрового стекла перекрыта электромагнитным клапаном 4 (см. рис. 7.41), подача жидкости к фарам — клапаном 2 (см. рис. 7.43), а к заднему стеклу — клапаном 2 (см. рис. 7.45). При включении омыва какого-либо из стекол подается напряжение на соответствующий клапан и он открывает подачу жидкости в необходимом направлении.

SerjNSK Научный сотрудник Новосибирск 2447 921

Вот это меня и смуЩЩает. Вроде нужно наоаборт.

Люди, у кого восьмёрки-девятки!
Посмотрите как стоят клапана - каким выводом к насосу, каким - к форсунке омывателя!

Я сегодня рыл применение этого клапана и офигел. Это просто обратный клапан, чтобы вода из трубок не уходила, и при необходимости омывания стекла не нужно было ждать, пока она шланги заполнит. У меня в шестёрке эту функцию прекрасно выполняет простой шарик прямо в разбрызгивателе.

Makovka Игорь Краснодарский край 8627 2200

Посл. ред. 15 Мая 09, 20:59 от mjStorm

SerjNSK Научный сотрудник Новосибирск 2447 921

Вчера с коллегой mjStormзапускали ШИМ-регулятор температуры, управляющий таким клапаном. Сначала всё было нормально, клапан раз в две секунды исправно открывался-закрывался. Но после незначительного(градусов до 40-ка) прогрева его заглючило. Щелчок при подаче напряжения есть, а открытия нет. Недолго думая, развальцевали закатку и разобрали клапан. Многое стало ясным.

Первое . По поводу подключения.
Если клапан должен управлять потоком жидкости с заметным давлением, подача должна осуществляться в центральный штуцер, в противном случае не будет четкого закрытия потока.
Если предполагается перекрывать поток с малым давлением, подачу следует предусматривать в боковой отвод, только так можно обеспечить четкое открытие клапана.
Второе . Причина глюков.
Неплохо задуманный клапан сделан ногами. Подвижный сердечник с противоположной от клапана стороны имеет необработанную кромку, которая при перемещении задевает витки возвратной пружины. Элементарное снятие фаски напильником и незначительное укорочение пружины (нагрев на зажигалке и сплющивание одного крайнего витка) устранило все проблемы. Клапан надёжно срабатывал не только при напряжении 12 вольт, но и при включении через одну, и даже через две (!) последовательно включенные 5-ваттные лампочки на 12 вольт. При включении через 5-ваттную лампочку нагрев незаметен.
К сожалению испытать клапан в работе не удалось - по закону подлости в самый интересный момент отключили электроэнергию.

SerjNSK Научный сотрудник Новосибирск 2447 921

При длительном использовании мембрана стала мягкой и рыхлой пришлось вырезать из толстой пленки (садовой) такой же кусочек по размеру мембранны и поставить к входу затем родную мембрану и вторую деталь предварительно загерметизировав селиконом (пастой) и стянув этот узел 4 винтами.О чем я уже писал.Пока работает без нареканий.Второй клапан работает с горячей водой пока нареконий не вызывал.

Очиститель и омыватель стекла двери задка (на автомобилях ВАЗ-2108, -2109)

Схема включения очистителя и омывателя заднего стекла

1 – электродвигатель омывателя;
2 – электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла;
3 – монтажный блок;
4 – выключатель зажигания;
5 – переключатель очистителей и омывателя стекол;
6 – очиститель заднего стекла.

Очиститель стекла двери задка состоит из моторедуктора, поводка и щетки. Поводок с щеткой останавливается внизу в наклонном положении и направлен вправо по ходу автомобиля. Электродвигатель очистителя — двухщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов. Для защиты от перегрузок установлен термобиметаллический предохранитель. Неисправный моторедуктор заменяют новым (возможна лишь зачистка коллектора и контактов концевого выключателя).

Технические характеристики моторедуктора

Число двойных ходов при напряжении питания 14 В, нагрузке 0,05 кгс.м и температуре окружающей среды 25±10 °С, мин -1	50±5
Потребляемый в этих условиях ток, А, не более	2

Очиститель включается правым подрулевым переключателем (фиксированное положение «от себя»). При дальнейшем нажатии переключателя (нефиксированное положение) включается реле времени в монтажном блоке, от которого подается напряжение к электродвигателю насоса омывателя и электромагнитному клапану омыва заднего стекла. После отпускания рычага омыватель заднего стекла выключается с задержкой: реле времени должно в течение 5 с (при напряжении питания от 10,8 до 15 В и температуре от –30 до +85 °С) подавать напряжение на электродвигатель омывателя и клапан омыва.

В монтажном блоке 2114-3722010-60 реле времени омывателя заднего стекла отсутствует. Таким образом, омывающая жидкость подается на стекло, только пока правый рычаг подрулевого переключателя находится в соответствующем положении.

На примере омывателя ветрового (лобового) стекла автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099) разберем причины его неисправности и что делать в каждой конкретной ситуации.

Не работает омыватель ветрового стекла, причины

Все причины неисправности омывателя можно разделить на две группы: механические и электрические.

Сначала переберем механические.

Засорение распылителей омывателя

Форсунки (распылители) омывателя ветрового стекла на автомобиле ВАЗ 2109 установлены на капоте. Отверстия выхода омывающей жидкости в них могут засориться как снаружи, так и со стороны подводящих трубок.

Повреждение трубок омывателя

Трубки могут прежаться или перекрутиться в следствии не правильной укладки. Либо прохудиться, и тогда омывающая жидкость вытечет или снизится ее напор.

Теперь электрические

Сгорел электродвигатель омывателя или вышел из строя электромагнитный клапан
Неисправна электрическая цепь включения электродвигателя омывателя и отпирания электромагнитного клапана

Возможно имеется обрыв в ее соединениях или элементах.

Что делать если не работает омыватель?

Для начала просто включить его и послушать жужжание электродвигателя в бачке под охлаждающую жидкость. Жужжит - значит электрическая цепь в порядке. В таком случае нужно проверить чистоту распылителей, целостность и правильность пролегания трубок.

В электрической цепи включения омывателя ветрового стекла неисправность проще всего найти по схеме его работы.

Включаем очиститель и последовательно проверяем наличие напряжения в нескольких контрольных точках. Например, на наконечниках "плюсовых" проводов на электродвигатель омывателя и электромагнитный клапан. Так при его наличии там можно говорить что они "сгорели". Или на выводе "53ah" подрулевого переключателя - проверяем подается ли напряжение с замка зажигания.

Отдельное внимание правому подрулевому переключателю, так как во многих случаях, он и является виновником отказа омывателя работать. Иногда причиной неисправности служит окислившийся контакт в его фишке. Нужно проверить имеется ли напряжение на его выходе "W" при включении омывателя.

Попутно следует обратить внимание на предохранитель F17 в монтажном блоке и надежность крепления "массового" провода омывателя.

Неисправные участки и элементы электрической цепи заменяем или ремонтируем.

Примечания и дополнения

Немного информации о том как работает омыватель ветрового (лобового) стекла на автомобиле ВАЗ 2109.

Омыватель ветрового стекла работает только при включенном зажигании. При этом замыкаются контакты реле зажигания "30" (плюс с генератора) и "15/2" замка зажигания (выход на омыватель). См. схему.

Для включения омывателя ветрового стекла водитель перемещает рычаг правого подрулевого переключателя на себя в не фиксируемое положение (при любом другом положении рычага - в любом режиме работы "дворников").

При этом замыкаются контакты "53ah" (плюс с замка зажигания) и "W" (выход на электродвигатель насоса и клапан омывателя) внутри переключателя. Далее через монтажный блок (красный или розовый провод) напряжение подается на электродвигатель насоса омывателя, расположенный в бачке омывателя и запорный электромагнитный клапан омывателя, установленный рядом. Клапан открывается, электродвигатель насоса омывателя нагнетает жидкость, поливая ветровое стекло через форсунки (распылители) на капоте.

Читайте также: