Прошить ауди а6 с6
Опубликовано: 18.05.2024
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
Позвоните нам +7 499 490 77 07 и получите профессиональную консультацию
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Всем привет, решил для себя собрать немного инфы о прошивке блоков audi через ODIS а так же где взять, скачать актуальные программы такие как ETKA и ELSA .
А теперь, для тех кто в танке или новичок в этом деле как был я =D.
ETKA электронный каталог содержит полную информацию о запасных частях и аксессуарах для автомобилей концерна VAG (VW, Seat, Skoda, AUDI), включая микроавтобусы.Качаем актуальную и обновляемую версию ТУТ (нужна регистрация на трекере).У меня стоит версия 8.0 работает прекрасно, ничего сложного в использовании нет.
Ну а теперь про ODIS ENGINEERING 6.6.1 инженерное программное обеспечение для работы с автомобилями VAG группы.
Захотел я себе цифровой спидометр на дорест приборку, выход был только один это замена прошивки на моей приборки на другую.Да и последнее ПО хотел накатить на АКПП.
ODIS Engineering 6.6.1
Для начала нужен был шнурок, правильный на нужных (микросхемах, иначе другой может навредить) VAS 5054, его я взял у товарища NAPALMIK
Моя приборка цветная с номером 4F0910930A в процессе подмены должна ;) стать 4F0910930C
Все как обычно, на свой страх и риск.
Удобное видео для понятия как прошивать блоки.
Перед прошивкой выключаем все потребители, у кого слабый акум подключайте зарядное устройство, время прошивки может быть разным, от 10 минут до получаса.
Тут ждала одна засада, после того как успешно обновил софт приборки и ПО АКПП на последнюю версию, появилась неприятная ошибка.
Поспрашивал у народа, может кто обновлял ПО блока GATEWAY. Имею на руках Part No SW: 4F0 910 468 A HW: 4F0 907 468 D стоит прошивка 0060 можно обновить до 0070.Дело в том, что обновил софт коробки и приборки на последний, все прошилось и работает хорошо, машина заводится и едет.Но есть ошибка, о отсутствие сообщения от блока управления КП и приборки.Читал что обновление прошивки блока GATEWAY может убрать это ошибку, но это не точно .Может кто обновлял гейт? А то чет стремно…
Думал что еще дело в блоке двигателя, но на его вообще не было никаких прошивок, только если ставить с другого блока, но я не рискнул.
Потом решил порыть vagTPL-"Решение технических проблем (TPL)" содержит указания и информацию по ремонту (начиная с 2001 года). Сюда относится текущая информация по технике сервиса (например, по гарантии или проведению сервисных акций). Кроме того, здесь хранятся указания по решению текущих технических проблем.В чем полезны эти указания, что там может быть хранится информация о блоках и какие прошивки 100% подходят на блоки с другой ревизией, описание многих бесплатных сервисных акций вага и т, д.
Но и в TPL все тихо.
Но что интересное, поездив неделю, с этими ошибками они сами пропали.
Прошивка для приборки + прошивка обновления ПО АКПП GZW блок.За прошивку отдельное спасибо MigiX
Блок GZW уже был прошит под зеленое масло (прошивка 100 версии), обновил на последнюю 110, по ощущениям изменений не заметил.
Если же вы хотите обновить ПО своих блоков, но не знаете где взять последнюю прошивку, то вот вам форум ,последние актуальные прошивки всегда есть на последней странице.
Пост в основном для себя, чтобы не забыть, может и кому и понадобится это информация.
Спасибо и до новых встреч.
В 2005 году на Женевском автошоу эта модель получила премию "Автомобиль номер 1 в Европе" - Audi A6 3-го поколения (C6). Автомобиль производился с 2004 по 2011 год в кузове седан и универсал. В 2008 году модель претерпела серьезный рестайлинг, который коснулся почти всех узлов от дизайна до технической части.
В этой статье мы расскажем о том, как проводим работы по чип-тюнингу на Audi A6 C6 в комплектации с бензиновым атмосферным двигателем, объемом 2.8 литра, мощностью 190 л.с. и 280 Нм. Мотор имеет кодовое обозначение CCDA. Силовая установка оборудована системой непосредственного впрыска топлива - FSI (Fuel Stratified Injection), а модель A6 стала первой серийной машиной, которая её получила.
На Ауди А6 С6 2.8 FSI CCDA применяется электронный блок управления двигателем Siemens Continental Simos 8.10, построенный на базе процессора TC1796. Чип-тюнинг на данном контроллере проводим через диагностический разъём OBD2. Перед программированием обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Само программирование занимает около 10 минут. Во время программирования автомобиль потребляет много тока, поэтому для стабилизации напряжения бортовой сети и исключения разряда аккумуляторной батареи подключаем внешний источник питания.
Модифицируем прошивку исходя из пожеланий владельца автомобиля. При настройке учитываются особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. Благодаря чип-тюнингу, на Audi A6 C6 2.8 FSI CCDA удается увеличить лошадиные силы на 11% и крутящий момент на 9%. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Становится острее отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.
Многие владельцы автомобиля Audi A6 C6 с двигателем 2.8 FSI встречаются с проблемой по системе вторичного воздуха (Secondary Air system). Неисправность сопровождается горящим индикатором check engine на приборной панели и ошибками неисправностей в блоке управления двигателем P0411 и/или P0423, P0491 и/или p0492. Проблема, как правило, скрывается в забитых каналах ГБЦ. Для решения данной поломки требуется специнструмент VAS6825, несокрушимые нервы, ловкость, гибкость рук и акробатическая подготовка специалиста. Во многих сервисах берутся за такую работу только со снятием двигателя и стоит это соответствующе. При чип-тюнинге возможно программное отключение системы вторичного воздуха, после чего о ней и обо всех ошибках, связанных с ней можно забыть навсегда.
В цифрах:
Было 190 л.с. ➡ Стало
210 л.с.
Было 280 Нм. ➡ Стало
Результат:
Расчетный прирост мощности 11% к лошадиным силам и 9% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов, преимущественно на низких и средних нагрузках. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Eвро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок .
- SAP off, Программное отключение системы вторичного воздуха (СВВ). Делается при проблемах с данной системой (неисправен насос, забиты каналы, имеется подсос воздуха) и рекомендуется при отключении контроля исправности катализатора. Если система герметична и отсутствуют подсосы, то последующая установка заглушек не требуется .
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Всем привет!
Чего-то сидел я на работе, скучал =), решил почитать про обновление MMI, что да как. Оказалось, что всё просто, нужны только CD-болванки и смелость.
Качать прошивки ТУТ.
Ведь в комментариях можно обязательно увидеть тех людей, которые "закирпичили" MMI, или блок радио, или ещё что…
Ну а у меня-то официальный дилер Audi сидит на нашей же территории, раскирпичат ежели что.
Поэтому сел, скачал прошивки все. Записал на болванки и пошёл в машину.
П.С. Хотел Timelapse записать, но поленился почему-то =)
Начинаем СО СЛЕДУЮЩЕЙ ОТНОСИТЕЛЬНО СВОЕЙ! Я начал с 2120, 1110 не использовал!
!ВНИМАНИЕ! прошивку 1100 не используем, она под А8! Перед началом прошивки откройте через ВАГ-КОМ сервисное меню, чтоб если что, запустить butloader! Если вы не понимаете, что делаете и что происходит в процессе, то лучше не лезьте! Всё что вы делаете с вашим авто — делаете на свой страх и риск! Я всего лишь показал, как делал я!
Итак, порядок действий такой при прошивке:
• Прожигаем образ в Nero
• Далее идём в машину, советую её завести, т.к. апдейт может занять до ЧАСА времени (у меня первая с 1200 на 2120 шилась 25минут, остальное быстрее, максимум 10 минут)
• Не стоит пользоваться электронникой автомобиля, т.к. это может привести к ошибке при перепрошивке
• Вытаскиваем все диски из сд чейнджера
• Вставляем наш образ в слот номер 1
• Жмём одновременно кнопки Setup+Return пока не загорится заводское меню
• Жмём SWUpdate
• Далее выбираем "Update from CD"
• Далее появится меню выбора что апдейтить, там уже всё автоматом включёно что надо, поэтому жмём апдейт и сидим пялимся в проценты
• После окончания жмём Restart MMI и всё готово.
Ниже я фотографии выложу, чтоб понятней было с комментариями. Но накосячить там негде. Если только с базовой прошивки попытаться сразу 6030 вкатить.
Что было ДО:
• Жмём одновременно кнопки Setup+Return пока не загорится заводское меню
• Жмём SWUpdate
После того, как согласились обновляться и подтвердили что обновлять (ничего не трогаем):
появляется окно с предупреждением о нежелательности пользования оборудованием. Я пялил в телефон всё это время =)
Прочитали, прониклись, жмём ОК
После обновления в разных вариантах появится такое окно:
Опускаемся ниже, жмём "перезагрузить"
После перезагрузки убеждаемся, что прошивка нужная:
Теперь поехали по очереди всё записывать.
Русский язык в меню появится на версии 3460
В версии 4220 шрифты станут приятными:\
Ну и финальные фото обновления:
По прошивке 6030:
состоит из 2х дисков. Первый обновляет блютус и телефон, и прогонять обновление по первому диску надо 2 раза. После этого вставляется диск 2 (основной, с мамаем) и прогоняется уже он. У меня телефона и блютуса нет. Я вставил, конечно, диск 1, но у меня в выборе того, что обновлять — всё было N/A (нет обновлений), поэтому я вставил диск 2 и погнал.
Что-то лежит в виде образа, который сразу в Nero попадает, а что-то приходится монтировать в Daemon Tools и его уже копировать из Nero, как источник выбирая наш виртуальный привод.
UPD:
По сообщению от German44 прошивка 1110 НЕ ЗАЛИВАЕТСЯ В А6 С6! Пишет, что она под А8 Д3, не принимает контрольную сумму. Откатывается без проблем. На 0500 нормально накатилась 2120 (я с неё и начинал).
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Audi A6 прошивают, чтобы улучшить «вялую» динамику, которая из-за норм Евро сильно задушена в заводской версии программы ЭБУ. Раскрыть весь потенциал двигателя позволят тюнинг-прошивки АДАКТ. Их можно попробовать на тест-драйве у наших партнеров в городе.
Что дает чип-тюнинг Ауди A6
Прирост мощности на атмосферных моторах не более 10%, на турбированных — до 15%. На ресурс движка это не повлияет. Прошивки прошли многократную обкатку, их рекомендуют другие владельцы Audi A6 в своих отзывах ниже.
Что касается расхода топлива — тут прямая зависимость от стиля вождения. Если после чиповки начать ездить более динамично, расход подрастет. Если же ездить в прежнем стиле — останется без изменений или же немного уменьшится.
Отзывы о чип-тюнинге Audi A6
Вам тоже есть что сказать?
В последних числах февраля текущего года заехал на своей авдотье А6 1998 1.8Т АЕВ АКПП к Андрею на предмет чипования авто и был приятно удивлен по поводу того, что приехал то на своей машине, а уезжал уже совсем на другом аппарате. Перед эти был долгий мониторинг предложений интернета по данному направлению которые все сводились к одному ответу "Приезжайте все сделаем в лучшем виде". Не хватало только дополнения "И Вас вылечим тоже. ". Андрей по телефону объяснил все ньюансы чиповки и было понятно что человек говорит о том, что РЕАЛЬНО знает и понимает о чем ведет речь, за что ему могучий респект.
Да первые впечатления от проведеной операции получил как только завел двигатель. Он стал работать значительно тише и "чище", это при том, что авто 1998 с пробегом в 430000 км. Следующее, на что обратил внимание, жена стала уверенние себя вести за рулем при выездах на перекрестках и выходах на обгон. Расход топлива если сильно не педалировать "гашеткой" от стоковой настройки особо не увеличился да и волнения в данном направлении у меня честно сказать нулевые. Цена-качество данное соотношение приятно удивило. Напомню поиски были долгими. Андрей, машиной доволен, спасибо.
Всем привет, владею Audi A6 1.8T 1998г 150 л/c. Машину приобрел 3 года назад. Давно хотел прошить её, машинка приелась - скучновато стало, хотелось прибавить лошедей, но не затрагивая железа. Обратился к мастеру, мы с ним поговорили, обсудили, сделали. В итоге помимо значительного прироста л/с (приблизительно 20-30 л/с) я получил изменения в динамике в лучшую сторону, с низов машина начала тянуть лучше(незначительно, но по сравнению со стоковым примером повеселее), расход не увеличился при движении в том же темпе. В общем, я доволен, присутствует ощущение как будто пересел на другой автомобиль. Жалею, что не получалось раньше сделать прошивку.
1.8 awt три года как прошили мне двигло. Радуюсь и гоняю без проблем и тупых ошибок связанных с экологичностью.
Перепрошили машину в г.Электросталь 3 месяца назад, только сейчас пишу отзыв. Купил подержанную Ауди А6 2003 года, двигатель 2,4 бензин. В заметные изменения не очень верил, обратился к специалисту вообще то для устранения ошибок системы. Поведение машины после прошивки приятно поразило. Исчезла задумчивость машины после переключения передач. Машина сразу рвет из под водителя с любой передачи. Заметного увеличения расхода топлива не ощущаю. Я езжу неторопливо. не гоняю, но все равно такое динамичное поведение машины - радует. Прошло уже несколько месяцев, недостатков после прошивки не ощущаю. Считаю что не зря потратил деньги. Полученный позитив от изменения поведения машины их стоит. Спасибо за отличную работу.
Читайте также: