Противоугонное устройство для автомобиля на коробку передач автомат хонда hr v

Опубликовано: 09.05.2024

Защитить автомобиль от угона можно различными способами. Очень распространены механические средства защиты: на руль, педали, двери, крышку капота или багажника. О некоторых из них вы сможете найти статьи на нашем сайте Vodi.su.

Коробку перемены передач также можно обезопасить с помощью противоугонных устройств. О них мы и поговорим.

Виды противоугонных устройств на КПП

Блокираторы коробки передач можно условно разделить по нескольким признакам.

Прежде всего они бывают:

модельными — подходят под конкретную модель автомобиля;
универсальными — подходят на многие модели.

Универсальные замки, как правило, устанавливаются на авто более ранних годов выпуска. Такие устройства обойдутся дешевле. Модельные же блокираторы часто входят в заводскую комплектацию. Кроме того, многие производители противоугонных систем, занимаются их производством.

Также блокираторы КПП можно классифицировать по способу установки и принципу действия:

дуговые;
штыревые;
бесштыревые.

Рассмотрим каждый вид более подробно.

Дуговые замки

Дуговые замки устанавливаются снаружи и являются самым простым видом противоугонных устройств для коробки передач. Из названия видно, что работают они по принципу амбарного навесного замка. Дуговая скоба охватывает сам рычаг, тем самым блокируя кулису. Если вы закажете такой тип блокиратора, то выбор производителей довольно широкий.

Производят их из прочного металла. Запорное устройство представляет из себя замочную личинку с повышенным уровнем криптоскойкости (до трех миллионов вариантов ключей). Может быть также кодовый замок с плавающим ПИН-кодом. То есть вскрыть такую защиту отмычкой, а тем более булавкой, у грабителей вряд ли получится.

Если говорить о преимуществах, то их не так много:

простота установки — не нужно проникать в саму коробку, устанавливать различные штыри;
универсальность — подобрать можно практически под любую модель.

Недостатки — это прежде всего массивность, дуговой замок занимает много места. Во-вторых, если угонщики действуют по своей привычной схеме — выслеживают автомобиль — то они заметят такую защиту и хорошо подготовятся, когда пойдут «на дело».

Штыревые блокираторы КПП

Штыревые замки являются более продвинутой разновидностью дуговых. Принцип их действия достаточно простой, кроме того они устанавливаются непосредственно под консоль, тем самым не портят внешний вид салона.

Штырь блокирует механизм переключения скоростей. Если у вас механическая коробка, то, как правило, рычаг оставляете в положении задней передачи или на первой скорости — обычно это указывается в инструкции. Автоматическую коробку оставляете на «P» — Parking. Затем штырь вставляете в специальное отверстие и запираете личинку замка.

Извлечь штырь можно только с помощью ключа — открыв замок блокиратора, вы увидите, что штырь будет выброшен пружинной. Вам его нужно полностью достать и можно начинать поездку. То есть все достаточно просто, но нужно где-то хранить этот самый штырь во время поездки.

Бесштыревые блокираторы

Данный вид считается самым надежным и удобным, потому что наружу выводится только замочная скважина. Штырь и все запорные механизмы находятся под консолью. Работает такой механизм по той же схеме, что и предыдущий вид, а для блокировки или разблокировки нужно просто повернуть ключ.

В продаже можно найти множество таких штыревых и бесштыревых замков, их стоимость зависит от производителя. Портал vodi.su рекомендует обратить внимание на один важный момент:

устанавливать такие типы замков (кроме дуговых) самостоятельно не рекомендуется, поскольку речь идет о вмешательстве в важный орган управления — механизм переключения передач.

Преимущества и недостатки блокираторов КПП

Блокираторы КПП являются эффективной линией обороны на пути угонщиков — им придется реально повозиться даже ради снятия самого дешевого дугового замка. То есть вы всегда сможете выиграть время, особенно если у вас стоит бесштыревой механизм, незаметный со стороны.

Однако, рассматривать их в качестве единственного противоугонного средства никак нельзя по одной простой причине — такие замки блокируют лишь механизм переключения передач, то есть сам рычаг или кулису. Опытные же механики подскажут несколько способов, как можно переключить передачи на автоматической коробке непосредственно из-под капота. А автомобиль с механической коробкой можно попросту отбуксировать.

Таким образом, нужно полностью обезопасить свое транспортное средство, используйте как минимум блокираторы капота и тормозной системы. Принимайте все возможные меры защиты, самые лучшие из которых — собственный гараж с сигнализацией или хотя бы платная стоянка, иммобилайзер и автосигнализация.

Механические средства защиты автомобиля Honda CR-V как никогда актуальны в наше время, все дело в том, что такие средства и системы противодействия угону автотранспорта наиболее понятны Российскому потребителю.

На сегодняшний день подобрать, купить, а затем установить механические средства защиты от угона на Хонду ЦР-В не составляет труда, достаточно обратиться в специализированный сервисный центр Аларм Про и квалифицированный персонал поможет с выбором лучшей механической противоугонной системы, которая идеально подходит для Вашей машины.

На рынке существует великое множество механических систем защиты авто от угона. Благодаря многолетнему опыту, мы подобрали для Вас самые эффективные механические противоугонные устройства.

Чтобы обеспечить надежную защиту автомобиля Хонда ЦРВ, мы предлагаем установку механических противоугонных систем:

Замок на коробку передач (КПП) для HONDA CR-V

Dragon (Дракон);
Garant (Гарант);
Гарант Консул;
Mul-T-Lock (Мультилок);
Fortus (Фортус);
Gear Lock (Гирлок);
Block Lock (Блок Лок).

Замки на коробку блокируют ручку переключения передач. Они делают невозможным включение нужной передачи, или перевод селектора из положения «Паркинг» в положение «Драйв».

Замок на капот для HONDA CR-V

Fortress Lock (Фортресс Лок);
Construct (Констракт);
Defen Time (Дефентайм);
Starline L11; L12 (Старлайн Л11; Л12);
Prosecurity Lock (Про Секьюрити Лок);
Mul-T-Lock Hood Look (Мультилок Худлок);
Dragon (Дракон);
Атлет;
Megalock (Мегалок).

Замки капота создают препятствие угонщику для доступа в подкапотное пространство. Дополнительный механический или электромеханический замок надежно защищает пространство под капотом от взлома.

Замки на руль или рулевой вал для HONDA CR-V

Гарант Блок Люкс – Блокиратор рулевого вала;
Block Lock (Блок Лок) – Замок на руль;
Dragon (Драгон) - Замок на рулевой вал;
Гарант Форт – Блокиратор рулевого вала;
Перехват Универсал – Блокиратор рулевого вала.

Противоугонные замки, блокирующие рулевой вал создают препятствие для свободного вращения рулевого колеса, тем самым создавая препятствие для нормального управления автомобилем.

Блокиратор тормозной системы Техноблок, Great Guard на HONDA CR-V

Tecnoblock (Техноблок) – Механический блокиратор тормозной системы;
Great Guard (Грейт Гард) – Электромеханический блокиратор тормозной системы.

Механические блокираторы тормозной системы автомобиля, предотвращают угон автомобиля, путем его обездвиживания, при помощи штатной тормозной системы.

Замок на педаль тормоза Block Lock на HONDA CR-V

Block Lock (Блок Лок) – Блокиратор педали тормоза.

Предотвращает угон транспортного средства благодаря устройству не позволяющему произвести нажатие на педаль тормоза.

Защита блока управления двигателем HONDA CR-V

Предотвращает доступ и последующую подмену модуля управления двигателем, с целью несанкционированного запуска. Высокопрочной корпус защиты препятствует физическому воздействию и доступу к основным электронным элементам автомобиля.

Защита диагностического разъема (OBD) HONDA CR-V

Block Lock Замок OBD – Механическая защита диагностического разъёма.

Система предназначена для защиты диагностического разъема автомобиля OBD от несанкционированного доступа, что позволяет предотвратить взлом штатного программного обеспечения, а так же препятствует возможности «прошивания дополнительных ключей» в автомобиль для последующего угона.

Блокиратор дверей

Блокировка в виде замка, который не позволит угонщику открыть дверь машины и влезть в нее. Штырь осуществляет функцию засова. Устройство устанавливается на каждую дверь.

Блокиратор колес

Существует так же механическая противоугонная система в виде замка на колеса, но она крайне неудобна в использовании, поэтому не представлена у нас на сайте.

На нашем сайте представлены наиболее эффективные модели механической защиты транспортных средств от угона, установка этих систем гарантирует:

Полную безопасность при использовании;
высокую противоугонную эффективность устройства;
сохранение дилерской гарантии на сам автомобиль.

При установке механической защиты на Honda CR-V при помощи лучших противоугонных систем, мы дарим своим клиентам спокойствие за свой автомобиль.

Так же не следует забывать, что есть смысл применять различные блокираторы и прочие средства в комплексе с другими системами защиты автомобиля, как минимум оповещающими владельца о попытке угона. На угон автомобиля оборудованного одной из большинства предлагаемых на рынке механических блокировок, даже опытному угонщику требуется время.

Таким образом, качественное механическое устройство защиты осложняет угон транспортного средства, обеспечивая запас времени, достаточный для реагирования на действия злоумышленников.

Несмотря на то, что подбор механической защиты по марке и модели автомобиля дело не простое и доступно не каждому специалисту, мы предоставляем на сайте владельцам автомобилей мастер подбора механических противоугонных систем идеально подходящих для автомобиля.

Для удобства автовладельцев Хонда ЦР-В на нашем сайте присутствует специальный каталог для самостоятельного подбора механических средств защиты совместимых с выбранным автомобилем.

Начались проблемы с вариатором, как уже писал страгивание со скрежетом, замена масла и двух фильтров усугубила, начали плавать обороты, переходить в аварийный режим, сняв поддон увидел зубья и части ремня.
Решил ставить МКПП, мысль была такая давно и решился.
Цена за свап в сборе, кусается решил собирать сам комплект, что растянулось чуть больше месяца.
Прочитал много тем на форумах и начал делать, список уже есть не обходимого, но напишу свой.
1. Сама МКПП (у меня 4wd, т.е. SEP);
2. Выжимной подшипник, вилка, рабочий цилиндр;
3. Педаль сцепления;
4. Главный цилиндр сцепления;
5. Трубопровод от главного до рабочего цилиндров;
6. Верхняя подушка с кронштейном;
7. Передний кронштейн;
8. Задний кронштейн;
9. Маховик с болтами;
10. Корзина и диск сцепления (центрирующий вал)
11. Кулиса + чехол;
12. Троса для кулисы;
13. Левый полупривод;
14. Правая внутренняя граната.
15. Стартер (крепления разные, Вариаторный 1Р/28, у механики 2В)
По желанию:
— Педаль тормоза;
— Панель приборов;
— Блок управления.
Снимаем вариатор.

Думаю все просто, снимал через низ, слил масло, отсоединил проводку, трубки, открутил рычаги, линки, отодвинул и вытащил гранаты из коробки, снял усиливающую пластину, открутил от двигателя, две подушки с снимаю. Убираем селектор, трос, также снял радиатор вариатора.

В лонжероне есть есть три насечки, сверлим три отверстия для крепления верхней подушки, с другой стороны сделал пластину усиливающую, из металла 4мм, так лонжерон довольно мягкий.

Сверлим 4 отверстия для кулисы и закрываем большое отверстие от селектора т.к. кулиса вся в салоне, я сделал пластину и закатал вибропластом. Ставим кулису.

Затем сверлим большое отверстие для прокладки тросов от кулисы, довольно сложно и не удобно. После долгих мучений подгонок, просовываем и закрепляем, со стороны моторного отсека просто замазал герметиком, т.к. резинку туда не нашел.

Сверлим 4 отверстия для крепления педали и одно для главного цилиндра. Ставим педаль и цилиндр, нижние два болта и верхний левый (со стороны салона) легко закрутить, верхний правый пришлось снять ваккум тормозного цилиндра. Так как педаль от правого руля, а может потому чт педаль о вариатора, педаль сцепления была ниже педали тормоза примерно на 4см, пришлось обрезать и переварить. Педаль тормоза в дальнейшем просто уменьшу.

Ставим маховик, диск, корзину, центрируем и затягиваем.

Затем установка МКПП. Ставим, попасть на направляющие, прикручиваем.

Одеваем троса кулисы, крепим кронштейны. Коробку взял сразу с левым полуприводом и правой гранатой, просто перебрал свои привода на месте, устанавливаем привода, кардан.
Трубопровод на левый руль я не нашел. Взял длинную тормозною трубку от УАЗ, и шланг тормозной, но конус затягивающей гайки УАЗ отличается от Honda, знакомый сварщик просто срастил эти трубки.
В дальнейшем поищу родное.

Прокачиваем сцепление, заливаем масло.
Электрика.
От селектора остался большой разъем, в центре два больших провода это блокировка стартера, можно подключить на педаль сцепления, можно сделать секретку, а можно просто смотать вместе и забыть, я сделал обманку и спрятал.
Маленькие два это включение задних фонарей, соединяем с датчиком на коробке. Провода протянул до блока управления EFI на освободившиеся от вариатора, также в фишке есть входы лампочек PRNDL, управляются по минусу, подключил через реле, при включении задней на приборах загорается R.

На приборах просто затонировал буквы, не используемы заклеил изнутри.

На коробке не дотягивалась фишка до датчика скорости, просто удлинил примерно на 7 см.

Механический замок блокиратор на АКПП GearLock для Honda CR-V

Преимущества механического замка АКПП GearLock для Honda CR-V

Механическая блокировка коробки передач в моторном отсеке;
Не портит кузов автомобиля;
Механизм защищен от силового воздействия;
Не требует обслуживания;
Управление при помощи ключа
Блокировка замка капота осуществляется путем нажатием на личинку;
Разблокировка замка происходит при помощи ключа.

Описание механического блокиратора на АКПП GearLock для Honda CR-V

Владельцы автомобилей, желающие сохранить свое транспортное средство, наверняка понимают, что монтаж, одного рубежа защиты как, сигнализация для авто недостаточно. Самым надежным дополнением к защите электронного характера, будет блокиратор переключения коробки передач. Традиционные замки блокираторы обладают неоспоримым преимуществом, благодаря прочным сплавам метала и высокой устойчивости ко всем существующим видам взломов высверливания личинок.

Переключение передачи при помощи рычага происходит посредством кулисы или троса, соединяющих коробку передач, находящуюся в моторном отсеке с рычагом переключения передачи. Можно просто перекусить трос или отсоединить механизм кулисы для переключение передачи на самой коробке, достаточно просто получить доступ в подкапотное пространство, и любая передача может быть включена руками.

Механический замок на коробку передач Gearlock для Honda CR-V, лишен уязвимостей переключения передачи подкапотного пространства. Сам замок блокирует непосредственно трансмиссию в автомобиле, создавая надежный рубеж защиты от угона. Для доступа к переключению передач извне, угонщику придется вскрыть замок капота, что может занять приличное количество времени если у вас установлен еще замок капота, и даже преодолев капотный рубеж защиты, посторонний наткнется на механическую блокировку трансмиссии, блокирующую ручное переключение передачи в подкапотном пространстве.

Для блокировки механического замка АКПП Gearlock, нужно просто нажать на саму личинку замка, а кличем можно воспользоваться в момент снятия блокировки замка АКПП.

Замок на коробку Гарант Консул для автомобиля Хонда ЦРВ (HONDA CR-V)
Механизм переключения передач блокируется стальным ригелем. Замок КПП является надёжной защитой от угона
и препятствует переключению передач, предотвращает несанкционированное использование автомобиля другим лицом.

В блокираторе КПП «Гарант Консул» применяется механизм секретов Abloy Protec (1,97 млрд. комбинаций механизма секретов),
установленный в толстостенном корпусе, толщиной не менее 4мм.

Технические характеристики блокиратора Гарант:
Модель автомобиля - HONDA CR-V
Тип коробки передач - АКПП
Расположение замка в интерьере: Со стороны водителя
Положение рычага КПП при блокировке: P
Модель замка КПП - Гарант Консул 15015/1.L
Год выпуска автомобиля: 2012-2015 2015-.

Информация по установке блокиратора Гарант:
Стоимость установки замка на коробку для Хонда ЦРВ составляет - 3500 рублей
Примерное время установки блокиратора Гарант на Хонда ЦРВ - 2 часа
Запись на установку возможен по телефонам: (343) 344-81-15, 8-902-5008558

Воспользуйтесь услугой нашего сервисного центра в Екатеринбурге для получения качественной и сертифицированной услуге по установке фаркопа, ТСУ, блокираторов, автосигнализаций, нанесение антикора, шумоизоляции, порогов, автозвука и других автоаксессуаров.

Стоимость основных работ и услуг установочного центра и время установки:

Схемы проезда в установочные центры можно посмотреть в контактах

Вы можете оставить отзыв или сообщение используя нижеприведенную форму:

* - поля обязательные к заполнению

Наши экспедиторы оперативно доставят вам товар или отправят в любой город России

Доставка автоаксессуаров по Екатеринбургу

Доставка автоаксессуаров по России

Доставка в другие города, регионы производится с помощью транспортных компаний:
Кит, Ратек, СДЕК, Энергия, ПЭК, Деловые линии и т.д.
Доставка и отправка товара до транспортной компании в г.Екатеринбурге осуществляется бесплатно при сумме заказа от 2000р. Также осуществляем отправку фаркопов и других автоаксессуаров в Казахстан и Беларусь.

Адреса доставки, контактные телефоны, время, выбор транспортной компании согласовывается лично с менеджером компании по тел.: (343) 344-81-15, или по email: info@dop96.ru

Стоимость доставки автотоваров

Доставка аксессуаров и доп оборудования осуществляется бесплатно при сумме заказа от 2000 рублей. При покупке товара, стоимостью менее 2000 рублей, стоимость доставки составляет 200 рублей.

Варианты оплаты автотоваров

Оплата товара при доставке производится наличными курьеру или на сбербанк онлайн.

Читайте также: