Распиновка диагностического разъема мазда 323 f ba

Опубликовано: 18.05.2024

Если у вас что-либо не работает, то начать следует именно со считывания кодов ошибок бортовой системы самодиагностики. Оказывается, у наших умных машин есть такая система, которая может обнаружить неисправность электронного характера (диагностикой подвески она не занимается к сожалению), просигнализировать водителю о наличии ошибки лампочкой Check Engine (если лампочка есть, она есть не на всех моделях) и записать код ошибки в память. Эту ошибку можно считать, расшифровать ее код и получить информацию об обнаруженной неисправности.

Данный материал неоднократно проверялся на различных автомобилях Mazda Familia и 323 поколения '98-'03 годов.

На послерестайлинговых моделях (с 1 октября 2000г) устанавливалась система OBD-2 (есть разъем под рулевой колодкой), к которой можно подключить ноутбук или сканер через специальный переходник.
Вообще, на многих моделях код можно считать с лампочки Check Engine - она будет моргать при замыкании соответствующих контактов и включении зажигания. По длительности и количеству морганий можно определить код неисправности.

Внимание! Если у вас Mazda Protege то считывание ошибок можно произвести только при помощи ноутбука, сканера или установкой бортового компьютера. Способы, описанные в данной статье, к сожалению, для вас не подходят.

Итак, нам понадобиться стрелочный вольтметр и кусочек кабеля (проволока, скрепка) на перемычки. Открываем капот, находим справа за стойкой диагностический разъем

Вид на диагностический разъем

Провести диагностику можно по четырем системам:

1. Двигатель и трансмиссия
2. ABS (антиблокировочная тормозная система)
3. A/C (кондиционер)
4. Air-Bag (система подушек безопасности)

Последовательность наших действий (МЕТОДИКА):

1. Куском кабеля соединяем GND (землю) и TEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для остальных вариантов землю и TBS, TAC, TAB соответственно.
2. Положительный контакт стрелочного вольтметра соединяем с "+" аккумулятора а отрицательный контакт вольтметра соединяем с разъёмом FEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для вариантов 2,3,4 вместо FEN соответственно FBS, FAC, FAB.

2.1 Если у вас есть лампочка CheckEngine то для диагностики двигателя и трансмиссии вам достаточно замкнуть GND и TEN. Вольтметр вам не нужен!

2.2 Если у вас есть лампочка ABS то для диагностики системы ABS вам достаточно поставить перемычку GND-TBS. Вольтметр вам не нужен!

2.3 Если у вас на приборной панели есть лампочка в виде подушки безопасности, вам достаточно поставить перемычку GND-TAB. Вольтметр вам не нужен!

3. Если вы используете вольтметр, включайте зажигание и бегите смотреть на стрелку напряжения вольтметра. Если у вас есть соответствующая лампочка и вольтметр вы не используете - садитесь в машину, включите зажигание и смотрите на лампочку.

4. Смотрим на вольтметр (а кто-то на лампочку), если ошибки присутствуют - стрелка вольтметра будет отклоняться давая длинные и короткие импульсы по 12В, а лампочка начнет мигать - так же длинными или короткими вспышками.

Стоит отметить: в мануале по машине написано что первоначально идёт 1 длинный сигнал. На дорестайлинговых моделях этого кода обнаружено не было, сразу шли коды ошибок самодиагностики. Либо никакой реакции - если ошибок нет. Как выяснилось, на всех машинах выпуска до октября 2000 года (дорестайлинг) отсутствует первый длинный сигнал. На машинах выпущенных после октября 2000 года (рестайлинг) первый длинный сигнал присутствует. Это касается всех машин - как Familia с правым рулем, так и 323 с левым.

После того как система выдаст вам обнаруженные коды ошибок, она начнет это делать заново от первого и до последнего, не удивляйтесь. Если встретили второй раз код который уже был - значит можно дальше не читать, коды будут повторяться.

Расшифровка кода ошибки

Импульсы бывают длинные и короткие. Значение каждой позиции в коде от 0 до 9. Коды ошибок двигателя и трансмиссии 4-значные. Коды ошибок остальных систем 2-значные.

Правило расшифровки 4-значного кода: если после длинного импульса нет короткого - это ноль. Если после длинного есть короткие импульсы - это столько, сколько коротких.

Вольтметр (лампочка) выдал последовательность импульсов: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 8 коротких, длинная пауза, и всё повторилось сначала.

Получается код 0328 (расшифровка "высокий уровень сигнала датчика детонации").

Например, при поломке АКПП может быть такой код: 1 длинный, 1 длинный, пауза, 7 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, длинная пауза. Таким образом, получаем код 0730 ("некорректное передаточное отношение в автоматической трансмиссии") .

Правило расшифровки 2-значного кода: длинный - десятки, короткий - единицы.

1. Лампочка моргнула коротко 5 раз - код ошибки 05.

2. Лампочка моргнула 1 длинный, 2 коротких - код ошибки 12.

Коды ошибок можно посмотреть в этой статье:

или найти в Интернете:

Сброс ошибок

Иногда еще называют "обнулением компьютера". Имеется ввиду компьютер, управляющий работой двигателя и других систем в автомобиле и его настройки. Под "обнулением" понимается сброс найденных ошибок и адаптационных настроек блока управления, таких как настройки под октановое число бензина который вы используете или манер переключения передач, если у вас автомобиль с АКПП.

Сброс ошибок производиться: отключением отрицательной клеммы аккумулятора, нажатием и удержанием педали тормоза не менее 20-ти секунд .

Автор: Chirk

Материал, используемый для подготовки статьи:

http://www.alflash.narod.ru/dtcmazda.htm
(Последнее обновление: 23.02.2007)

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

Думаю, уже все в курсе, что к нашим машинкам можно подключаться через диагностический разъем и считывать инфу через пк. Вот несколько примеров: раз и два.

Было решено проверить работоспособность этого подключения. На ali был куплен вот такой блютуз адаптер

и китайский переходник, который как и ожидалось оказался с распиновкой от балды. Заморачиваться не стал — обрезал провода, прозвонил, нашел нужные, подключил по схеме:

16 -> +В — 12V
7 -> MEN — K Line ISO 9141-2
4,5 -> GND — Земля

Получилось как-то так:

На ноут ставим программулину Forscan, единственную которая по отзывам удачно считывает показания с машины. Получаем достаточно большой список считываемых датчиков (на скринах ниже не все, но и работоспособность всех я не проверял).

Всё было бы хорошо, если бы не несколько неприятных моментов…

1. Проблема в низкой скорости передачи данных
По сути программа считывает данные, субъективно, около 3 раз в секунду. Этого будет достаточно, если вам нужно видеть только кол-во оборотов или только текущую скорость, но если вы настроите свой экран минимум на 5-10 датчиков, то будете получать приличную задержку с обновлением информации на экране.

2. Пока не удалось прочесть ошибки.
У меня неисправен ABS. Через OBD пока не удалось прочесть ни одной ошибки. Пишет, что ошибок нет. Есть подозрение, что это касается только ошибок ABS, так как у этого модуля отдельные мозги.

3. Нет рабочего приложения под Android или iOS
Была идея вмонтировать китайский планшетник на андроиде, чтобы он мог выдавать всякую полезную информацию о машине на экран. С OBD2 теоретически открывались широкие возможности, однако оказалось, что кроме Forscan ни одна другая программа ни на какой ОС наши мазды не читает.
Скорее всего секрет в каких-то специфических командах для БК и во мне теплилась надежда, что, узнав специфику этих команд возможно научить другие проги работать с нашими машинами.
Но переписка с разработчиками android приложений и сидение часами с OBD консолью в машине ничего не дала. А в тех. поддержке Forscan сказали, что проект закрытый и секретов своего успеха они раскрывать не собираются.

UPD. Официальный ответ от FORScan Team про приложения для мобильных систем.

Версия для Android находится в разработке. Приоритеты и порядок выхода мобильных версий: iOS, Android, WinPhone 8.

По сроки сказать сложно, т.к. в настоящее время проект разрабатывается в свободное время и кол-во этого времени труднопрогнозируемо. Планировали выпустить до Нового Года, но к сожалению уже не успеваем. Хоть бы iOS успеть выдать к этому времени.

С уважением,
FORScan Team"

UPD 2. Программы под мобильные ОС будут платными. :)

КАКИЕ МАШИНЫ ЧИТАЮТСЯ ПО OBD? ПОЧЕМУ МОЯ МАЗДА НЕ ЧИТАЕТСЯ?

Некоторые авто не возможно диагностировать таким способом. В основном — это рестайлинговые модели (были выпущены после 1996 года). Косвенным признаком читаемости машины через OBD служит наличие 5 вольт, на контакте KLN или MEN (см. картинку в начале записи).
Всё зависит от версии ЭБУ, которую можно узнать по маркировке на самом блоке. Следующие блоки успешно читаются OBD адаптером:
Mitsubishi Electric part no.: E2T86886M, Z5B5 18 881A
Mitsubishi Electric part no.: E2T86886M2 Z5B5-18-881B
Mitsubishi Electric part no.: E2T86886M3 Z5B5-18-881С
А эти НЕ читаются:
Mitsubishi Electric part no.: E2T81671M Z509-18-881B

Решил таки сделать самодиагностику, воодушивившись достижениями уважаемого Эндрю (Андрея на форуме "Zwer_NSK").

Диагностику можно делать 2мя способами:
1) самостоятельно
2) на СТО сканером (если тебе это ближе, то закрой эту страницу:-)

Самостоятельно диагностика делается 3мя способами:
1) с помощью вольтметра (дорестайлиноговые фамильки, у которых нет ламопочки "Check Engine" "Проверь двигатель" если на русский переводить);
2) с помощью лампочки проверь двигатель (см. п. 1 чо это);
3) с помощью светодиода (т.е. в диагностический разъем втыкается светодиод и по его миганию определяется код неисправности, т.е. по своей сути это тот же "Проверь двигатель" НО самодельный:-) З.Ы. Напоминаем, для того чтобы светодиод не сгорел нужно припаять к его 1 ножке резистор минимум на 500 Ом.

Мы будем рассматривать только диагностику с помощью вольтметра на дорестайлинге, т.к. в остальных случаях все аналогично по сути, если есть чек энжайн то ваще все просто.

Для начала приведем картинку с мануала. Вроде бы все ясно, но не до конца :)

Открываем капот, справа за чашкой стойки находим коробочку с надписью Diagnos* как там заканчивается не помню :) но на фото ясно где она расположена.
Открываем крышечку, и видим кучу отверстий :) их обозначение на фото.

Далее определяемся, что именно мы хотим продиагностировать, возможны 4 варианта, смотри ниже.

Итак, (далее цитируем с сайта www.mazda-familia.ru)

"Провести диагностику можно по 4 параметрам:

1) Двигатель и трансмиссия
2) ABS
3) A/C ("кондиционер" - прим. Bosss_Krasnoyarsk-26)
4) Air-Bag

Последовательность наших действий:

1) Куском кабеля соединяем землю (GND от англ. Graund - "земля" прим. Bosss_Krasnoyarsk-26) и TEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для остальных вариантов землю и TBS, TAC, TAB соответственно."

Вольметр нужно включить на постоянное напряжение (обозначается DC на английском или "-") и напряжение 50 Вольт.
Далее мы соединяем "отрицательный" щуп вольтметра с "FEN", а "положительный" с "+ B" (см. фото и расшифровку)

Включаем зажигание (чтобы лампочки загорелись на панели) идем смотреть на вольтметр. Если стрелка лежит и не двигается, ТО это значит ошибок нет, процедуру можно закончить!

если начинает "скакать", то нужно "прочитать" код, посредством подсчета количества "прыгов" стрелки и интервалов.
Как именно "читать" смотри ниже, моя переписка с Эндрю по аське:

__________________________________________________________
Зверь (22:03:31 22/06/2008)
в книжке идет описание по стрелочному вольтметру, я купил стрелочный, тока ссука, толи не рабочий, толи у мну батарейка сдохла (((
вопщем взял у друга электронный.. так называемая ЦЭшка.

короче, сначала ставишь перемычку (естественно ключи в кармане )) ), потом ключ в положение ON (чтоб на табло лампочки загорелись. ), потом вставляешь +\- от вольтметра и считываешь коды как в файле, который я тебе первый прислал.

у меня получилось: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 8 коротких, длинная пауза, и всё с начала.
я 0208 получил тупо из-за того, что листик дома забыл и "на память" эту операция проводил. потому и лажа вышла. в принципе ниче сложного.

-------------------------------------->-
Stas26 (22:05:16 22/06/2008)
поясни что значит "1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких"

вплане как это стрелка показывает? она до упора уходит вправо? 1 длинный эт скоко по времени?

--------------------------------------<-
Зверь (22:07:19 22/06/2008)
ну примерно это.
длинный: раааз
короткие: раз-раз-раз. и т.д.

я не по стрелочному делал!! так что не знаю до куда там стрелка доходит. а на электронном там знаешь, как в машине на электротабло обороты идут. как шкала.
вот по шкале и считывал.

-------------------------------------------
Зверь (22:10:08 22/06/2008)
получается примерно так:
раааз. пауза секунды 1,5 (далее П). раааз..П. раз-два-три..П. раааз..П. раз-два..П.. раааз раз-два-три-четыре-пять-шесть-семь-восемь. длинная П. и либо новый код, либо снова этот.
я тебе описал свой 0328.
-----------------------------------------

Stas26 (18:33:45 23/06/2008)
я буду делать, все зафотаю от и до, потом покажу народу. а то тут без бутылки сходу не разобраться.

-------------------------------------->-
Stas26 (18:35:09 23/06/2008)
ессно :)
_____________________________________________________

на www.mazda-familia.ru описана такая процедура "понимания" кода, что впринципе подтверждает указанное Zwer_Nsk

"Компьютер выдал последовательность: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, длинная пауза, и всё с начала.
Таким образом, получается код 0328 (высокий уровень сигнала датчика детонации).
После 1 длинного коротких нет, значит, код 0, после 2 длинных 3 коротких, значит, вторую цифру пишем 3, после следующего длинного 2 коротких – цифра два, после следующего 8 коротких, цифра 8. Далее идёт пауза ещё более длинная, чем между прошлой последовательностью цифр, а затем либо следующий код диагностики, либо повторяется предыдущий код
Например, при поломке коробки может быть такой код: 1 длинный, 1 длинный, пауза, 7 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, длинная пауза. Таким образом, получаем код 0730"

"Длину" пауз смотрите в фотке с мануала, там четко указано время.

Диагностический код по двигателю четырехзначный, а по подушкам и абс 2х значный:

"Для вариантов FBS ("думается, что имеется ввиду TBS, т.е. АБС" - прим. Bosss_Krasnoyarsk-26) и FAB коды двухзначные. В частности А/C выдаёт 2 коротких сигнала - код ошибки 2.
Причём код ошибки 2 – это код ошибки датчика освещения чтобы он не выдавался при диагностике необходимо, осветить данный датчик, находящийся под лобовым стеклом.

Коды ошибок можно найти в Интернете, поэтому приводить их здесь нет смысла. Например, коды можно посмотреть в мануале http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=1&sl=20."

думаю многим стало яснее, что же такое система самодиагностики в мазде фамилии :)

NailS » 12 мар 2014, 21:44

NailS » 12 мар 2014, 22:23

Пока добавлю вторую попытку, трагичную.
Кстати, по поводу KL. В середине ролика хорошо видно КАК уходит от меня Федоров на своей эМке.

Ронэн » 13 мар 2014, 08:49

NailS » 13 мар 2014, 08:51

Ронэн » 13 мар 2014, 08:55

NailS » 13 мар 2014, 09:17

Стекла безрамочные. Дверь меняли по каске недавно - поставили чуть ниже, буквально несколько миллиметров. Теперь ветер свистит.

После маленькой улитки где 160, после большой (вдоль трибун) около 140ю

NailS » 22 июл 2014, 10:52

В ходе очередного экскремента, а так же по просьбам е..щихся и трудящихся, была актуализирована распиновка мозга KLK1, который шёл на прульках Милках в попонии года так с 97-го по 99-й, наверное.
Вы спросите, в чём его конкурентное преимущество?
Ну, во-первых, он под кривой коллектор КЛ,
во-вторых, он без ЕГР,
в-третьих, стоит что-то в районе 2 штук рублей,
в-четвёртых, он под MAF KL47, а не залупу,
в-пятых, на япона-помойках их что грязи,
в-шестых, движков под эти мозги на той же япона-помойке то же чуть ниже пояса, но накрывает с головой, и они значительно более свежие,
ну и на сладкое, в-седьмых, попонцы декларировали на нём всё те же самые 200 л.с. что и для KL31.

Да, я в курсе, что KL31 - это расово полноценный и идеологически правильный мотор и мозги, и только на них можно показать 200 лысых, и похрен, что попонцы декларируют, ибо они были правы только для KL31, во всех остальных случаях - это пи..ёж и провокация, т.к. омериканцы про это ничего не пишут, а про KL31 пишут, поэтому срач KL31 vs все остальные, прошу не разводить.

Так же, пользуясь случаем, хочу еще раз сказать большое человеческое спасибо Intorion -у за то, что предоставил сканы Wiring diagramm for Xedos 9, чем сэкономил мне большое количество времени и нервных клеток.

Для начала распиновка разъёмов со стороны мозга и проводки (для информации)

Дальше, собственно, результаты прозвонки, наложенные на скрины by Intorion .

Обращаю внимание на пин 3O - на него сходится земля всех(или почти всех) датчиков, пользуемых мозгом. По крайней мере, я так думаю .
На всякий случай даю прямые сцылки на картинки - там они побольше, вроде как.
b2a
b2b
b2c
Pinout

Artemmka » 22 июл 2014, 16:30

NailS » 26 июл 2014, 23:14

А вот так выглядит процесс в районе ног пассажира. В-общем, свап проводки - это жопа.

На данный момент проводков слегка прибавилось. Не сильно, но заметно. Из-за чего? Да как обычно, поехал ставить летнюю подвеску, а гонку отменили. Ну и паровозиком приперлось поставить фигню всякую, что валялась на работе года 3 как уже. Купил, как у меня водится, низадорого про запас, блин.

Шняга первая, достаточно бесполезная сама по себе ибо толку от неё одной никакого.

Знакомьтесь, ширик обыкновенный. Даже без будильника, так что красоты в салоне не будет. Даже с наклеечкой - надо будет налепить куда-нибудь.

Ну вот кому в здравом уме и трезвой памяти потребуется ширик без ничего?
Правильно, никому вменяемому. Поэтому в комплекте завалились еще игрушки

На этом слайде вы можете видеть мап greddy родной аж на 3 бара. Ну чтобы сразу все видели, что пацан серьёзный, а не хрен с горы какой. Коса универсальная, чтобы по..ться как в молодости комсомольцы - стоя и в гамаке, меня, правда в комсомол не взяли, прикрыли лавочку к тому моменту, а так глядишь, был бы богатый как Ходор, тока умнее. Ну и на сладкое, самая важная перделка - EMU. Она хоть ширик понимать умеет, т.е. бапки выкинуты не зря. Хотя на наклеечку пожопились, а может просто ее предыдущий владелец прилепил куда нить себе.
Как говорится, In GReddy We Trust, а если двигло срыгнёт, ну что ж, будет повод заняться и им.
В-общем, скучно стало. Решил запихнуть ранее захомяченое на всякий случай. Так же надо будет впихнуть пару будильников. Толку от них, правда, никакого, но раз куплено да и в косу залез, почему бы и нет.

Во блин, я ж вспомнил. Я ж динамики в дверях полез менять, ну вот как-то одно за другое такой блуд и получился.

Мазда 323 – предшественница самой популярной модели Мазда 3. Её выпуск начался в 1977 году, а последний автомобиль Мазда 323 вышел с конвейера в 2003 году. За более чем двадцатилетний период производства мировой автомобильный рынок пополнили 6 поколений Мазда 323. Все они выпускались в кузовах: седан, хэтчбек, универсал. Модели первого поколения были представлены даже фургонами. С 1980 года Мазда 323 выпускается в переднеприводном варианте, а с 1986 года на рынке появляется первая полноприводная модель Мазда 323. Коробки передач в Мазда 323 устанавливались в зависимости от модели и поколения. Первые авто оборудовались 4МКПП, далее шли более современные модели с 5 МКПП, 3 АКПП, 4 АКПП.

Каждое новое поколение автомобилей Мазда 323 отвечало требованиям, предъявляемым к современным моделям. Поэтому обновлялся не только дизайн, но и внутреннее оснащение модели, её техническое и эргономическое оснащение.

В нашей статье мы подробно расскажем об электрооборудовании на Мазда 323, его особенностях, обслуживании, проверке, ремонте.

Описание электрооборудования Мазда 323

Система электрооборудования на Мазда 323 представляет собой комплекс устройств, отвечающих за производство, передачу и потребление электроэнергии в автомобиле. Данная система обеспечивает функционирование всех систем автомобиля, автоматизацию процессов и отвечает за комфорт и безопасность водителя и пассажиров.

Все электроузлы и приборы связаны между собой проводами. Они в системе электрооборудования играют роль кровеносных сосудов.

Основными источниками преобразования электроэнергии в Мазда 323 являются генератор и аккумулятор.

Потребителями энергии на Мазда 323 являются: системы запуска и зажигания, стартер, оптические системы, измерительные приборы, стеклоподъемники, очистители стекол, печки, кондиционеры, акустическая аппаратура, климатические установки и прочее.

Электрооборудование на Мазда 323 можно разделить на три вида:

Кратковременные. В эту категорию относятся: система запуска, сигнализация, тормозная система, подача сигнала, свечи накаливания, прикуриватель, электростеклоподъемники и пр.
Длительные. Сюда относятся: климатическая система, акустическая и навигационная аппаратура, оптическое оборудование, противоугонные комплексы, системы безопасности и прочее.
Основные. Это все электрооборудование, необходимое для поддержания нормального функционирования автомобиля – системы впуска/выпуска, запуска, управления двигателем, подачи топлива, АКПП, электроусилители, тормозная система и т.д.

Между источниками и потребителями электроэнергии в Мазда 323 установлены управляющие ими устройства: предохранители, блоки управления, реле.

Датчики

Все автомобильные датчики Мазда 323 можно условно разделить по нескольким категориям:

Датчики управления двигателем. Они отслеживают уровень кислорода и азота в топливе, соотношение воздуха (расходомер воздуха) в топливной смеси, контролируют скорость вращения валов, определяют уровень давления жидкостей и газов, температуру, контролируют топливную систему.
Датчики, контролирующие состояние газов.
Датчики скорости. В эту группу входят: датчики вращения коленвала, положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, Датчик Холла, ДСА, датчик фаз распредвала, датчик регулятора холостого хода.
Датчики, определяющие уровень и давление жидкостей. Это датчики уровня топлива, давления масла и расхода топлива.
Датчики температуры.
Датчики АБС.

Зажигание

Система зажигания в автомобиле вырабатывает искру в цилиндрах двигателя для воспламенения воздушно-топливной смеси. Двигатели с системой впрыска на Мазда 323 оснащены электронной системой зажигания.

Что входит в систему зажигания?

Свечи зажигания.
Кабели и провода.
Катушки зажигания.
Распределители зажигания и бегунок.
Датчик Холла и другие датчики.
Прибор управления.

Сигнализация

Для того, чтобы самостоятельно установить или поменять сигнализацию на Мазда 323 необходимо знать особенности необходимых точек подключения в электрической цепи. Рассмотрим на примере электропроводку на Мазда 323 1998 года.

В других моделях цвет и расположение проводов могут отличаться! При установке необходимо руководствоваться схемой расположения точек подключения на автомобиль и инструкцией по установке сигнализации.

Перед установкой сигнализации на Мазда 323 подготовьте необходимое оборудование и расходные материалы: мультиметр, набор отверток, набор торцевых ключей, паяльник, нож, кусачки, изолента, хомуты из пластика для крепежа проводки, двусторонний скотч, поролон.

Порядок установки сигнализации на Мазда 323:

Выберите место для установки основного блока сигнализации. Чаще всего его располагают за приборной панелью (для этого потребуется демонтаж приборной панели) или под приборной панелью.
Подключение основного блока к питанию. Выполняется при выключенном зажигании. Для этого используется один из проводов замка зажигания. Минусовый провод крепится к металлическому корпусу авто и к блоку сигнализации.
Подключение центрального замка. Его контакты расположены в «блоке комфорта» с водительской стороны.
Регулировка световой сигнализации Точки подключения расположены в месте выключателя аварийной сигнализации.
Подключение блока сигнализации к замку зажигания.
Регулировка открытия дверей осуществляется соответствующими контактами приборной панели. За открытие багажника и капота отвечают «концевики» из сигнализационного комплекта.
Установка сирены (звука) проводится в подкапотном пространстве возле корпуса стеклоочистителя.
Датчик удара устанавливается рядом с блоком сигнализации.
Установка отключения сигнализации происходит в тайном надежном месте, которое определяет сам автовладелец.

Световые приборы и панель приборов

Система освещения на Мазда 323 представлена внешними и внутренними световыми приборами. К внешним относятся: основные фары, стоп-сигналы, задние и передние фонари, освещение номерного знака, поворотники, противотуманные фары. Внутренние осветительные приборы – подсветка приборной панели, освещение салона.

На панели приборов Мазда 323 расположены:

Диагностические средства

На автомобилях Мазда 323 до 2000 года выпуска компьютерная диагностика в современном варианте не применялась. На этих моделях считывание ошибок осуществляется посредством программы встроенного компьютера ЭБУ и диагностического разъема.

Диагностический разъем в Мазда 323 находится под капотом автомобиля и представляет собой ячеистый блок с буквенными указателями.

Самодиагностика или считывание ошибок происходит следующим образом: металлическая перемычка устанавливается в контакты TEN и GND, а светодиод устанавливаем в контакты FEN и B. Затем включаем зажигание и фиксируем коды ошибок в зависимости от вспышек светодиода.

Климатическая установка

Климатическая установка на Мазда 323 – это комплекс систем охлаждения и отопления и кондиционирования, обеспечивающие максимально комфортное пребывание пассажиров и водителя в салоне в любое время года.

Органы управления климатической установкой: ручки регулятора температуры и распределения подачи воздуха, переключатели фаз работы вентилятора, клавиши включения/выключения установки и регуляции режима её работы.

Режим рециркуляции воздуха в Мазда 323 применятся для предотвращения попадания в салон неприятных запахов или при необходимости резкого понижения температуры воздуха в салоне.

Внимание! Режим рециркуляции следует устанавливать на непродолжительный период времени, так как свежий воздух в это время в салон не поступает.

Блок предохранителей

Предохранители на Мазда 323 установлены в салоне и в подкапотном пространстве.

Блок предохранителей в салоне

№	Ток (А)	Обозначение	За что отвечают
2	15	ROOM	Освещение салона и дополнительная подсветка багажника и зеркал
3	15	S\|ROOF	Люк
4	15	METER	Комбинация приборов
5	30	P.WIND	Электропривод для стекол
6	10	NORN	Подача звукового сигнала
8	10	R.WIP	Стеклоочистители и омыватели задних стекол.
9	20	DEFOG	Обогреватель задних стекол
10	10	A\|C	Предохранитель
13	10	ENGINE	Управление двигателем, антиблокировкой тормозов
14	20	WIPER	Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла
15	30	P.WIND	Электропривод для стекол
16	10	TAIL	Габариты
18	15	RADIO	Акустика
19	10	TURN	Поворотники
21	15	STOP	Стоп-сигналы
23	15	CIGAR	Прикуриватель
25	30	D.LOCK	Центральный замок
27-28	10/15	SPARE	Запасной предохранитель
29	40	HEATER	Отопление, кондиционирование

Предохранители, расположенные под капотом Мазда 323

№	Ток (А)	Обозначение	За что отвечают
1	30	HEAD	Фары
2	30	INJ	Система управления двигателем
3	80	MAIN	Главный предохранитель
4	30	AD FAN	Электропривод вентилятора конденсатора
5	50	IG KEY	Система зажигания
6	40	ABS	АБС
7	6-	BTN	Типовой предохранитель
8	20	COOLING FAN	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
9	15	HAZARD	Аварийная сигнализация
10	10	A\|S	Кондиционер
12	20	FOG	Противотуманные фары
13	10	ST.SIGN	Блок управления двигателем.

Если говорить об электронной системе на Мазда 323 в целом, то она во всех поколениях автомобилей зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Схемы устроены достаточно надежно. Комплектация и оборудование работает долгое время без внезапных поломок. Мазда 323 в который раз доказывает, что японские автомобили – отличный показатель надежности и качества!

0 комментариев

Читайте также: