Распиновка эбу даф 95

Опубликовано: 13.05.2024

Элекросхема тягача DAF XF 105 - управление двигателем, впрыском, датчиками и прочим.

На электрической схеме указаны цвета проводов, распиновка разъемов и контактов ко всем узлам которые контролируются и управляются блоком управления (мозгами) двигателем.

Легенда к электрической схеме- Diagrams XF105 series

Код на электрической схеме и обозначение

B010 Starter motor
B131 Solenoid valve, cylinder 1 pump unit
B132 Solenoid valve, cylinder 2 pump unit
B133 Solenoid valve, cylinder 3 pump unit
B134 Solenoid valve, cylinder 4 pump unit
B135 Solenoid valve, cylinder 5 pump unit
B136 Solenoid valve, cylinder 6 pump unit
B192 Exhaust brake valve
B335 Electronically controlled fan clutch
B341 Glow element
B368 Waste gate valve
B411 Solenoid valve, cylinder 1 DEB
B412 Solenoid valve, cylinder 2 DEB
B413 Solenoid valve, cylinder 3 DEB
B414 Solenoid valve, cylinder 4 DEB
B415 Solenoid valve, cylinder 5 DEB
B416 Solenoid valve, cylinder 6 DEB
B421 Solenoid valve, injector 1
B422 Solenoid valve, injector 2
B423 Solenoid valve, injector 3
B424 Solenoid valve, injector 4
B425 Solenoid valve, injector 5
B426 Solenoid valve, injector 6
D310 VIC-2 electronic unit
D965 DMCI electronic unit
E013 Fuse, brake lights
E112 Fuse, glow indicator light
E118 Fuse, engine management power supply
E184 Fuse, additional functions
E392 Glow element fuse
E511 Stop light switch
E593 Neutral position switch (manual gearbox)
E575 Proximity switch, clutch
E599 Neutral position switch (AS Tronic)
F552 Crankshaft sensor
F558 Camshaft sensor
F566 Coolant temperature sensor
F649 Inlet air boost pressure and temperature sensor
F672 Accelerator pedal sensor
F673 Engine oil level sensor
F713 Fuel pressure and temperature sensor
F743 2nd coolant temperature sensor
F744 Engine oil pressure and temperature sensor
G014 Glow plug relay
G126 Engine management supply relay
G426 Contact relay
G469 Brake signal relay

Распиновка разьема DMCI

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

1928 Хуберт Ван Доорн основал компанию Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek.

Его со основателем и инвестором был Арнольд Хьюгенс, управляющий директор пивоваренного завода. Ван Доорн несколько раз ремонтировал автомобиль Хьюгенса. Хьюгенс был настолько рад его работе, что он предложил предоставлять ему деньги для собственного дела. Ван Доорн начал работать в маленькой мастерской на территории пивоваренного завода, где собирали металлические шкафы, окна и лестницы. Вскоре они начали изготавливать конные, тракторные и, наконец, автомобильные прицепы.

В 1932 компания, которой теперь управляет Хуберт и его брат, Вим Ван Доорн, изменила свое название на Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek (Фабрика прицепов братьев ван Доорн), сокращенно к DAF. Хьюгенс покинул компанию в 1936, и компания DAF была теперь полностью в руках братьев Ван Доорн.

После Второй мировой войны была нехватка легковых и грузовых автомобилей. Это стало большой возможностью для DAF.

В 1949 компания начала делать грузовые автомобили, прицепы и автобусы, изменив название на Van Doorne’s Automobiel Fabriek. Первая модель грузового автомобиля была DAF A30.

В 1948 году, DAF выпускает сразу две пробные модели: пятитонный грузовик DT5 и десятинный DT10. Для сохранения допустимой длины колесной базы, кабину было решено расположить над двигателем, перенеся всю ее маневровую часть за переднюю ось. С 1956 года, фирма DAF отказалась от политики заимствования импортных двигателей и выпустила свой первый, хоть и по лицензии, дизельный мотор DAF Leyland

В 1967 DAF открыл новый завод в Борне по производству автомобилей. DAF 44 стала первой моделью, которая производилась там.DAF продал подразделение по производству легковых автомобилей (в настоящее время известное как NedCar) компании Volvo .

В 1975 году. DAF Buses отделился от компании в 1990, чтобы стать частью United Bus. В 1996 PACCAR приобрел DAF Trucks. В настоящее время компания DAF Trucks является крупнейшим мировым производителем грузовой автомобильной техники. Дилерская сеть DAF насчитывает более тысячи центров в странах Европы, Африки, Австралии, Новой Зеландии, а также на Ближнем Востоке и Тайване.

Требования по применению масел DAF

Требуемое качество масла:
для дизельных двигателей:
- при отсутствии других указаний - класс АСЕА Е3-96 или выше;
- для двигателя VF - класс API CF-4, SAE 15W-40;
- малые грузы V200/V400 - класс АСЕА Е3-96 или выше;
для бензиновых двигателей:
- малые грузы V200/V400 - класс АСЕА Е3-96 или выше;
для газовых двигателей:
- спецификация DAF MAT 70310

Вывод диагностических кодов

Внимание: При диагностике используються два основных режима: текущей самодиагностики и тестирования.

Режим текущей самодиагностики
Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры.
1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт.
б) дросельная заслонка - полностью закрыта.
в) Рычаг управления коробкой переключения передач - в нейтральном положении (я делал в паркинге - DAF).
г) Все дополнительное оборудование выключено.
д) Двигатель прогрет до нормальной температуры.

2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
3. Замкните накоротко выводы диагностического разъема "TE1" и "E1".
4 Прочтите диагностический код по количеству вспышек табло "CHECK".

Формы диагностических кодов
а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности) - световое табло загораеться и гаснет 2 раза в секунду.
б) Индикация кода неисправностей.
При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы в 1,5 секунды выводиться вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливаеться интервал в 2,5 секунды. После того как все коды выведены, наступает пауза в 4,5 секунды, а затем все они повторяються, пока выводы TE1" и "E1" диагностического разъема замкнуты.

Режим тестирования.
Внимание: по сравнению с обычным режимом самодиагностики, самодиагностика в режиме тестирования обладает повышенной чувствительностью к определению неисправностей.
Это позволяет определить неисправности в электрических цепях системы пуска, системы кондиционирования воздуха, а также в электрической цепи выключателя запрещения запуска.
Самодиагностика в режиме тестирования позволяет определить неисправности, которые фиксируються и обычной самодиагностикой.

1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт.
б) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры
в) Рычаг управления коробкой переключения передач - в нейтральном положении (я делал в паркинге - DAF).
г) Все дополнительное оборудование выключено.

2. Замкните накоротко выводы диагностического разъема "TE2" и "E1", затем включите зажигание, и система самодиагностики будет функционировать в режиме тестирования.

Внимание: подтверждением того, что система самодиагностики функционирует в режиме тестирования, являеться мигание табло "CHECK" при включеном зажигании. При этом время между концом и началом последовательных импульсов (вспышек), то есть скважность импульсов, составляет 0,13 секунды.

3. Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 км\ч или выше.
4. Имитируйте ситуации, в которых проявляеться неисправность.
5. Перемкните выводы "TE1" и "E1" диагностического разъема.
6. Прочтите диагностические коды по количеству вспышек светового табло "CHECK".
7 По окончании диагностирования, отсоедините провода от диагностического разъема.

Внимание:
- Система не перейдет в режим тестирования, если выводы "TE2" и "E1" будут перемкнуты после того, как включено зажигание.
- При скорости автомобиля 5 км\ч и ниже, будет выводиться код №42 (датчик скорости), что не являеться признаком неисправности.
- Если двигатель не проворачивается стартером, будет высвечиваться код №43 (стартер), что не являеться признаком неисправности.
- Если рычаг управления автоматической трансмиссией находиться в положениях: "D", "2", "L" или "R", или, если включен кондиционер, или, если полностью нажата педаль акселератора, то выводиться код №51 ("включение кондиционера"), что, однако, не являеться признаком неисправности.

Диагностические коды для электронного блока управления (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE):
12 - Управляющий сигнал от распределителя;
13 - Управляющий сигнал от распределителя;
14 - Система зажигания;
16 - Управляющий сигнал от АКПП;
17 - Процессор электронного блока управления;
21 - Кислородный датчик (обогреватель);
21 - Кислородный датчик;
22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости;
24 - Датчик температуры воздуха на впуске;
25 - Сигнал бедной смеси (При частоте вращения более 1500
об.мин и скорости до 100 км\ч в течение 90 секунд и более
не поступает сигнал от кислородного датчика);
31 - Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе;
33 - Клапан системы управления частотой вращения холостого хода;
36 - Датчик CPS;
41 - Датчик положения дросельной заслонки;
42 - Датчик скорости автомобиля;
43 - Стартер (система запуска);
51 - Выключатель кондиционера;
52 - Датчик детонации;
81 - Электронное управление АКПП (ЕСТ1);
83 - Электронное управление АКПП (ESA1);
84 - Электронное управление АКПП (ESA2);
85 - Электронное управление АКПП (ESA3);

Что касаеться коробок.

А241E, A245E (до 1994 г.)
42 - Датчик частоты вращения (комбинации приборов) - обрыв проводки или короткое замыкание;
61 - Датчик частоты вращения №2 (КПП) (А245Е) - обрыв проводки или короткое замыкание;
62 - Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание;
63 - Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание;
64 - Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание;

37 - Датчик частоты вращения №2 (КПП) - обрыв проводки или короткое замыкание;
42 - Датчик частоты вращения (комбинации приборов) - обрыв проводки или короткое замыкание;
62 - Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание;
63 - Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание;
64 - Электромагнитный клапан управления качеством блокировки гидротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание;
68 - Электромагнитный клапан №3 (клапан блокировки гидротрансформатора)- обрыв проводки или короткое замыкание;

44 - Дачик частоты вращения заднего выходного вала КПП - обрыв проводки или короткое замыкание;
61 - Датчик частоты вращения переднего выходного вала - обрыв проводки или короткое замыкание;
62 - Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание;
63 - Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание;
64 - Электромагнитный клапан блокировки гтдротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание;
73 - Электромагнитный клапан управления блокировкой межосевого дифференциала №1 - обрыв проводки или короткое замыкание;
74 - (до 1996 года) Электромагнитный клапан управления блокировкой межосевого дифференциала №2 - обрыв проводки или короткое замыкание ;
86 - (до 1996 года) Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя - обрыв проводки или короткое замыкание;
88 - (до 1996 года) Проводка между электронным блоком управления АКПП и электронным блоком управления двигателем.

/>
Members
476 сообщений

Монтерей, 6ve1, МКПП

на клубном FTP есть подробный Trooper Electrical manual, там все есть.
А вообще я чего-то не понял, ты от разных поколений монтереев мотор взял? Давай для начала задание уточним. Что у тебя в оригинале был SOHC - это понятно. А что у тебя приехало в виде контрактника? DOHC?
Ну так там мозги немного другие, да. Короче, давай начнем с выяснения, что ты купил, а потом будем двигаться дальше.

Прикрепленные изображения

/>
Members
2 301 сообщений

Санкт-Петербург
Monterey 3.2i DOHC 1992 длинный, была Фронтера А 2,4i 1993

Добрый день, вмешаюсь. Взял у меня он мотор, от Монтерея 93 года, катушки спереди, бронепровода. На его же моторе уже стоят индивидуальные катушки и коленвалы разные даже оказались (на моем сегменты, прорези сколько штук не помню 8 примерно, на моторе что у него - шестерня - это датчик положения коленвала что считывает) Вот фото его старого двигателя
В общем переходная модель, как понял.

экий кадавр. Очень странно, что у него не подходят разъемы к компу. Если косы разные, секас ему предстоит очень взрослый
К ТС вопрос - а нельзя ли увидеть фото оригинального компа, стоявшего в машине? Маркировку и со стороны разъемов?

/>
Members
60 сообщений

г.Уфа
Опель Фронтера А 2,4i, Исудзу Родео 3,2

экий кадавр. Очень странно, что у него не подходят разъемы к компу. Если косы разные, секас ему предстоит очень взрослый
К ТС вопрос - а нельзя ли увидеть фото оригинального компа, стоявшего в машине? Маркировку и со стороны разъемов?

На родном мозге три разъема: белый, синий и красный. Вот такой (фото не мое), мозги исузу, очень похоже на Dohc, но при этом старый мотор был одновальным и все это работало. Распиновка совпадает со схемой из английского мануала на Трупер после 98-го года, вот такой вот коктейль.

на клубном FTP есть подробный Trooper Electrical manual, там все есть.
А вообще я чего-то не понял, ты от разных поколений монтереев мотор взял? Давай для начала задание уточним. Что у тебя в оригинале был SOHC - это понятно. А что у тебя приехало в виде контрактника? DOHC?
Ну так там мозги немного другие, да. Короче, давай начнем с выяснения, что ты купил, а потом будем двигаться дальше.

Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов, инструкция по самостоятельному уходу и обслуживанию автомобиля, сведения о конструкции автомобиля и о том как предупредить неисправность, информация для поездки на СТО, если самостоятельный ремонт невозможен.

Издательство: Монолит

ISBN: 978-617-537-117-6-1

Язык: русский

Формат: pdf

Страниц: 113

Двигатель:

Тип двигателя: XF 280 M / XF 315 M / XF 355 M / XE 280 C / XE 315 C/C2 / XE 355 C / XE 390 C / VF 373 M

Объем двигателя: 12.6 / 14.0 л

Мощность: 381 / 428 / 483 / 530 л.с.

электронная книга в формате pdf

1380 интересовались книгой

Продавец
Оплата
Загрузка
Возврат

Яндекс (банковскими картами, с кошельков Яндекс Деньги и QIWI Wallet, через терминалы оплаты)

Portmone (банковскими картами с аккаунта Portmone)

PayPal (банковскими картами с аккаунта PayPal)

WebMoney (банковскими картами, с кошелька WebMoney)

После успешного прохождения платежа и возврата в магазин с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты.

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на сайте, то просто перейдите по ссылке в личный кабинет. Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Вы можете запросить возврат средств за все покупки в магазине по любым причинам.

Средства за вашу покупку будут полностью возвращены в течение недели после одобрения возврата.

Почему именно электронная книга?

мы рекомендуем электронное руководство по ремонту DAF XF95

Качество

Оригинальное качество книги. Все изображения в руководстве вы сможете увеличивать до удобного размера

Доступность

Загруженная в мобильное устройство книга будет доступна всегда и в любом месте

Удобство

Вы сможете использовать руководство по ремонту на любом устройстве, которое поддерживает формат PDF

Что вы найдете в книге по ремонту DAF XF95?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике DAF XF95.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту DAF XF95.

Другие книги по ремонту DAF XF95

DAF 95XF / XF95 с 1997 по 2006 год (обновления 2002 года). Руководство по ремонту в электронном виде, полные электросхемы для всех модификаций

DAF XF95 c двигателями 12.6 литра. Руководство по ремонту в электронном виде

DAF XF95 (Даф Икс-Эф95). Руководство по ремонту. Модели, оборудованные дизельными двигателями.

DAF 95XF (Даф 95 ХФ). Инструкция по эксплуатации, техническое обслуживание, каталог деталей. Модели, оборудованные дизельными двигателями.

DAF XF95 (Даф ХФ 95). Руководство по ремонту. Модели, оборудованные дизельными двигателями.

DAF 95XF / XF95 (ДАФ 95ХФ / ХФ95). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации, каталог запасных частей. Модели с 1997 года выпуска. + докумемтация в электронном приложении

легенда к схемам Даф 95 ХФ стопы и горный тормоз,указаны номера проводов,разъемов,
штекеров,реле,предохранителей,выключателей,
клапаны,точки соединения массы,розетки полуприцепа.

Перевод с немецкого языка пояснения к электрической схеме DAF 95XF

A000 розетка прицепа / полуприцепы ( 7 полюс) 62/63/230/241/284/399
E013 резервного тормоза фары 280
E019 предохранитель / CTE Индикаторы / направления / тормоз двигателя 35
E030 предохранитель Горный тормоз 762
G036 реле стоп сигналов , 1 280/281
D759 диод предотвращения обеспечения скачка напряжения в стоп-сигналы 286
D722 диод стоп-сигналы ,
D758 диод предотвращая подачу скачка напряжения для CWS 291
E511 приведения в действие выключателя стоп-сигнал 280
C020 дополнительный стоп-сигнал , левый 281
C021 дополнительный стоп-сигнал , правый 283
D550 электронный блок управления КТР - 2 49
Е564 приведения в действие переключатель тормоз двигателя 64
G297 реле пневматическая подвеска кабины 288/291
B294 клапан выключения подвески кабины , высокий контроль
Кабина Front 288

DAF (ДАФ) цифровая и цветовая маркировка проводов в электрических схемах Цветовая маркировка проводов автомобиля DAF, состоит из кодировки цветовой и числовой классификации проводов в следствии чего возможно избежать ошибки при выполнении соединений и ускорить время поиска неисправности.Кодирование состоит из четырех цифр, первая из них соотносится к основному цвету и группе.

пояснения к электрической схеме на немецком языке (оригинал) DAF 95XF
A000 Steckdose Anhanger/Auflieger (7polig) 62/63/230/241/284/399
E013 Sicherung Bremsleuchten 280
E019 Sicherung Gluhbetatigung/CTE/Fahrtrichtungsanzeiger/Motorbremse 35
E030 Sicherung Signalhorn 762
G036 Relais Bremsleuchte, 1. 280/281
D759 Diode Verhinderung Ruckspeisung zu Bremsleuchten 286
D722 Diode Bremsleuchten,
D758 Diode Verhinderung Ruckspeisung zur CWS 291
E511 Betatigungsschalter Bremsleuchte 280
C020 Bremsleuchte, links 281
C021 Bremsleuchte, rechts 283
D550 Elektronisches Steuergerat CTE-2 49
E564 Betatigungsschalter der Motorbremse 64
G297 Relais Luftfederung Fahrerhaus 288/291
B294 Ventil Fahrerhausfederung ausschalten, Hohenregelung
Fahrerhaus-Vorderseite 288

Читайте также: