Распиновка эбу keihin 37820

Опубликовано: 17.05.2024

kot321,
Свап, хоть и со второго раза, но был сделан норм)) Реально мозг тупил)

За 6,5 лет в клубе вдоль и поперек изучил матчасть поди

адаптер мастер кит к-лине прога HOBD_PCScanner_124
не могу найти еще прогу
вот тут тоже не плохая прога вот только ссылка не работает
http://hondamotor.ru/board/index.php. ic=110297&st=0

я на днях сниму одно полное видео в хорошем качестве там и будет все видно наверное. просто я в этих графиках ничего не понимаю.

вот это прога. на нее ссылка не работает. все русски ) замечательно

сегодня провел диагностику при прогреве, просто езде и во втеке. топливная смесь скачет хрен знает как, плюс раньше замечал провал когда трогаюсь а на компее видно больше. ссылки на видео в ютуб
https://youtu.be/NbXIepxnzMM
https://youtu.be/uS_fhZDBnnY
https://youtu.be/h24WiQudlS8

Всем снова привет в продолжении тем что я создавал раньше про диагностику скрепкой распиновкой мозга и т д. Вообщем стал копать глубже и смотреть на этот раз внимательно и под лупой. и конечно же мне помогли парни Springer, Mayhem74 и ребята из 2spid. вообщем по диагностики у меня выскакивала ошибка не только 46 System Too Lean or Too Rich (Slave) 46 Система слишком бедная или слишком богатая (Slave), а еще и 0 ECU Defective ECU, 0 ECU ECU Неисправный, не рабочий мозг так сказать начал искать инфу в инете нашел вот такое фото "1" а остальные фото мозга уже мои. короче мозг оказывается у меня работал без иммобилайзера и какой то зеленной хрени еще не нашел как она называется.
Короче парни у меня ряд вопросов.
1. где занимаются ремонтом мозгов в Москве?
2. есть ли смысл покупать другие мозги?
3. Как провести диагностику деталей платы блока эбу?
4. И есть ли смысл всем этим заниматься?
Кстати ездил с ноутбуком на сиденье предварительно скинув ошибки с помощью программы HOBD_PCScanner_124 и вот так все работает без ошибок )))) чудо видео
Заранее всем благодарен кто не останется в стороне и реально поможет.

А это я прочел в инете
Первые признаки неисправности ЭБУ
Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).
Отсутствие сигналов управления зажиганием, бензонасосом
Отсутствие сигналов управления форсунками, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.
Отсутствие реакции на Лямбда - регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. д.
Отсутствие связи с диагностическим прибором.
http://s011.radikal.ru/i317/1509/8b/344e669f380c.jpg
http://s015.radikal.ru/i331/1509/a5/2b0438aca39c.jpg
http://s015.radikal.ru/i332/1509/b7/953b5d55fd70.jpg
http://s017.radikal.ru/i423/1509/60/61f3f5917cb1.jpg
http://s017.radikal.ru/i405/1509/1d/4349ae06e464.jpg
http://s009.radikal.ru/i310/1509/6b/71a91a939f2d.jpg
http://s020.radikal.ru/i720/1509/62/b4215bbc9468.jpg
последнее фото из интернета там есть иммобилайзер а у меня его нет.

парни ну где помощь?

fashion666dude,
некорректно удалён иммобиолайзер (тупо выпаян), после этого проблемы с диагностикой - довольно частое явление.

1. врядли кто-то будет ремонтировать OBD2 мозг (полностью рабочий мозг можно купить за 2-3 руб). это примерно тоже что и стоимость 1-2 часов работы нормального специалиста). но объяснить клиенту, почему за ремонт будут запрошены более половины стоимости мозга - это тяжело, поэтому здравомыслящие спецы с этим не связываются.
2. есть смысл купить другой мозг (только в комплекте с капсулой из ключей, или если достоверно известно, что иммобиолайзер "убит" корректно), в остальных случаях - деньги на ветер (всё-равно придётся обращатся к специалистам чтобы "Усыпить" иммо )
3. поиск косяков в OBD2 мозге - экономически нецелесообразен.
4. см. п.3

предложение :
Я высылаю Вам мозг P2Y-G01, Вы проверяете его работу если всё ОК - Вы отправляете мне свой старый мозг, и 2500 руб. + стоимость пересылки (моего мозга от меня к Вам, и Вашего мозга от Вас ко мне)
если проблемы не исчезнут - высылаете мой мозг обратно (оплата пересылки в обе стороны - моя)

1) коричнево-желтый / минус форсунок 1 и 4
2) красно-синий / минус форсунок 2 и 3
3) —
4) зелено-желтый / реле топливного насоса (минус)
5) красный / клапан продувки адсорбера (думаю он лесом идёт)
6) оранжевый / клапана холостого хода (закрытие 1 кхх)
7) черно-синий / клапана холостого хода (открытие 3кхх)
8) зелено-черный / блокировочный электромагнитный клапан B
9) желтый / блокировочный электромагнитный клапан А
10) сине-оранжевый / сигнал от стартера(или датчик скорости, по разному в разных схемах)
11) зеленый / датчик температуры двс
12) желто черный / + питание от зажигания
13) желто черный / + питание от зажигания
14) черный / земля
15) черный / земля
16) зелено белый / сигнал тормоза
17) зелёный / управление вентилятором радиатора( экстренное включение вентилятора)
18) бело-зелёный / контроль генератора (на гену)
19) зелено-оранжевый / chek
20) черно-красный / реле муфты кондиционера
21) желто-зеленый / импульс зажигания( управление на катушку)
22) светло зеленый / положение АКП выключатель( выключатель Р-Н передачи)
23) сине-красный / сигнал выключатель кондиционера
24) светло синий / TXD/RXD на диагностический
25) черно-коричневый / земля
26) черно-коричневый / земля

фишка (почему-то) D
1) бело-синий / + от акума( 7.5а )
2) сине-белый / датчик скорости(или стартер, )
3) красный / иммобилайзер для европы(отсутствует)
4) оранжево-синий / верхняя мёртвая точка(с трамблёра 3й пин)
5) розовый / D3 передача( с приборки или селектора в параллели )
6) красно-черный / положение дросселя
7) красно-зелёный / МАП
8) красно-желтый / температуры всасываемого воздуха(тот что в воздуховоде)
9) красно-белый / температуры двигателя
10) желто-красный / питание датчиков(около 5V)
11) зелено-белый / масса на датчики
12) —
13) коричневый / scs Сервисный разъем
14) —
15) синий / IG R (трамблер)
16) желто красный / D4 передача( с приборки или селектора в паралели )
17) зелено-красный / датчик нагрузки (видимо кондер)
18) бело красный / ALT F (пишут что с генератора пока не понял)
19) —
20) белый / лямбда
21) зелено-черный / масса на датчики (как 10)
22) желто-синий / питание датчиков (как 11)

Лучший ответ

Последние посетители

Мне сказали 11 раз
Я сказал 17 раз

Их алекс щелкает как орешки по дырке. Только после записи клемму нужно снять с аккумулятора на пару минут. Пиасини тоже делает без проблем, но приходится тратить много времени на подпайку. А так, поднимает пиасини их из любого состояния.

Мне сказали 298 раз
Я сказал 97 раз

Комментарий

Мне сказали 298 раз
Я сказал 97 раз

Возможно должно помочь)

27-2-2019 19:53 Добавить

859.79 KB, Скачиваний: 132

27-2-2019 19:53 Добавить

1.1 MB, Скачиваний: 75

Комментарий

Мне сказали 86 раз
Я сказал 31 раз

Отредактировано: FaTON в 28-2-2019 03:43

Мне сказали 111 раз
Я сказал 89 раз

Покажите фото разъёма и платы. Мало ли.

Мне сказали 86 раз
Я сказал 31 раз

Мне сказали 86 раз
Я сказал 31 раз

Плата (фото с телефона, не обессудьте). И может есть у кого сток на этот блок?

Мне сказали 86 раз
Я сказал 31 раз

Отредактировано: FaTON в 28-2-2019 04:04

28-2-2019 03:26 Добавить

512 KB, Доступ: 30, Скачиваний: 5

Мне сказали 111 раз
Я сказал 89 раз

Камень 7058 ?

Мне сказали 111 раз
Я сказал 89 раз

Пробовать поднимать Flash Development Toolkit.

Внимание /1

Решили повысить мощность Honda Civic? Если вы следите за сайтом то формула раскачки либо свап двигателя на другую серию B18C, либо заменить электронику на индвидуальный впрыск PGMFI с программируемым мозгом OBD1. Но есть еще один способ, который почему то обходят мимо.
В середине 90х годов, компания Honda решила поэкспериментировать с компьютером ECU Honda и с системой впрыска. Форсунки были спарены, из распределителя зажигания были вынуты некоторые датчики, главные процессоры производимой компанией OKI был единожды заменен на процессор NEC UPD78214. Все эти изменения называли SFI — Simpled Fuel Injection. Устанавливался данный тип компьютера, на автомобили Honda, которые были максимально облегчены по снаряжению. Такой мозг ECU Honda не управляет датчиком детонации или системой VTEC, кислородный датчик имел всего 1 сигнальный провод.
SFI модели типа P3Y и P3X ставились в том числе на 6 поколение c 1996 по 1998 год, уже в 1999 с принятием экологического стандарта EURO-3 было принято решение, что двигателе нужно управлять более сложно, и Honda вернулась к привычному производителю микросхем OKI.

Мозг ECU SFI с двумя разъемами, абсолютно одинаковые по контактам в своей серии.

Эту статью я подготовил как небольшой просвет для тех кто хотел бы немного улучшить свой автомобиль штатными средствами типа — Plug And Play, но имеет возможности установить чипованные мозги OBD1 или волею судьбы мозг ECU нужно обязательно поменять. Как вы знаете D14A3 и D14A4 имеют абсолютно одинаковые детали. Разница D14A3 и D14A4 состоит только в прокладке дросселя и прошивки (не подтверждено пока что), и многие ребята просто меняют мозги, и получаю честные 15 сил разницы (75-90). Я опишу что кроме P3X и P3Y были и другие мозги ECU, и где они ставились. А выбор большой, может быть и не стоит переходить на другой мозг, и мучиться с настройкой.

С чем работает SFI?

Для начала подготовка. Мозг SFI это небольшой, квадратной формы, электронный блок с двумя разъемами. Разъемы аналогичны разъемам OBD1 A и D (но не контактам внутри!). Да в OBD1 всего три разъема, но разработчики решили что разъемы будут A, B и D. Мозг SFI ни когда не работал с VTEC системой, поэтому ГБЦ можно оставить свою. SFI работает только с клапаном холостого хода RACV, поэтому дроссельную заслонку можно оставить свою. Все мои поиски показали, что мозг SFI работал только с форсунками 180cc (другое название 190сс), поэтому оставляйте свои. Распредвал практически не менялся и был всегда один и тот же. Тоже касается и распределителя зажигания, он был только один — D4T94-04 (D4T94-04A), с длинным семиконтактным разъемом. Вы спросите в чем же различия? Ответ прост, сама прошивка зависящая от объема двигателя (1.3-1.6) и некоторых нюансах типа коррекции на типа поршня и распредвале. По сути для получения полноценного свапа на другой двигатель, вам нужен собранный блок двигателя и нужный ECU мозг, в котором нужно будет просто перепаять иммобилайзер. Распиновка SFI P3X, P3Y, P76, P2K, P2C, PEJ, PBD и P7G SFI. Итак начнем.

Типовой распределитель зажигания D4T94-04 с 7 контактным разъемом.

Блок двигателя 0.656 литра E07A(JDM)

Микролитражный автомобиль Honda Beat PP1 объемом 656cc выдавал 63лс, что соответствует лозунгу хондоводов — 100лс с литра, при том же объеме ОКА ВАЗ имела 29 и 35лс. Шел только с механической коробкой передач и SFI мозгом ECU 37820-P36-000 и 37820-P36-003. На самом деле от SFI у него только два разъема, не пытайтесь его установить даже если нашли. Хотя бы потому что блок имеет только 3 цилиндра.

Блок двигателя 1.3 литра, D13B (JDM)

37820-P2A-003, MT CIVIC EK2 EL-2, EL
37820-P2A-901, 4AT CIVIC EK2 EL-2, EL

Блок двигателя 1.4 литра, D14A3 и D14A4 (EDM)

Этот блок двигателя и его мозг P3X и P3Y многим ненавистен, по причине его не гибкости. Экономичность и экологичность — вот девиз инженеров тех лет. В принципе, если не читать сайт www.ej9.ru, и не общаться с хондоводами, то SFI блок ECU справляется со своей задачей, и не плохо. Ограничителей скорости в нем нет, проверенно на автобане. На автомате не было версий 75сил, только 90, и только D14A4.

37820-P3Y-G01, MT 1.4i 90 лс
37820-P3Y-G51, 1.4 90 лс
37820-P3Y-G52, 4at 1.4 90 лс
37820-P3X-G12, MT 75 лс

Блок двигателя 1.5 литра, D15B, D15Z4 (JDM)

В семействе D15 двигателей я нашел всего несколько вариаций, D15B без втека по сути был клоном D15Z4, ставившегося на Civic EK3, Ballade 150i и Capa. Производительность была 90лс.

37820-P2C-901, 4at Civic EK3 D15B 90 лс
37820-PEJ-J02, 4at CAPA GA6 D15B 90 лс
37820-P2C-Y51, 4at ballade 150I D15Z4 90 лс
37820-P2C-Y01, MT(at?) civic exi D15Z4 90 лс
37820-P7F-901, AT 2WD D15B EY7 Partner 1.5GL 90 лс
37820-P7F-003, MT 2WD D15B EY7 Partner 1.5EL 90 лс

Блок двигателя 1.6 литра D16A, ZC, D16Y4

Самый большой блок из серии D тоже оснащался мозгом SFI оснащался многими двигателями. Civic Ferio EK5, Domani, Integra, Partner это почти полный список моделей Honda использующих на 1.6 блоке блок SFI и форсунки 190 кубиков. Самое примичательное, что именно D16A ZC серия блоков двигателей оказалась самой обширной, включающая даже версию полного привода. Большенство двигателей с этим ECU имели мощность 120лс.

37820-P2K-Q02, MT Civic GLI CXI, D16Y4 106 лс
37820-P2K-Q51, 4AT Civic GLI, CXI, D16Y4 110 лс
37820-P2K-Q52, 4AT Civic GLI, CXI, D16Y4 110 лс
37820-P2K-V51, 4AT Civic EX, Ballade 160I D16Y9 110 лс
37820-P2K-V01, MT Civic EX, Ballade 160I D16Y9 106 лс

37820-P76-902, AT Integra DC1 ZC , 120
37820-P76-J91?
37820-P76-013, MT Integra DC1 ZC , 120

37820-P7G-j91, AT 4x4 PARTHNER EY8 1.6EL EY8, 120
37820-P7G-003, MT 4x4 PARTHNER EY8 1.6EL EY8, 120

37820-P2K-003, MT 4x4 Civic Ferio RTI EK5, MB5 16G 4AWD
37820-P2K-J91, AT 4x4 Civic Ferio RTI EK5, MB5 16G 4AWD

37820-PBD-901, AT Domani 16G, MB4 4AT
37820-PBD-003, MT Domani 16G , MB4 4AT

Типовая плата SFI. Мозг P76 АКПП, иммо отсутствует.

Итог данной статьи состоит в том, чтобы показать SFI семейство в развернутом виде. Как вы успели заметить, разница в во всех двигателях была только в объеме двигателя и прошивки. Конечно тип поршня и тип распредвала имеет не малое значение, но не критична разница. Если вы решили что вам хватит 90, 110 или 120лс, и вы не хотели бы заниматься проводкой, то замена мозга ECU SFI и блока двтгателя ,будет хорошей альтернативой чипуемого мозга OBD1 который еще нужно отстроить. SFI прошивки, хватает чтобы на 190 форсунках, управлять полноприводным Honda Partner на АКПП и без VTEC поднять 120 лс с весом 1250кг. Блок, двигателя, ECU, замена иммобилайзера это все что нужно для работы. Но последнее слово всегда за вами. Дерзайте!

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Чтобы определить ваш ECU, вам нужно знать его версию (тип OBD), номер детали и, возможно, номер своего ПЗУ.

ЭБУ может располагаться в нескольких местах: под металлической пластиной в пространстве для ног пассажира (модели до 91), в пространстве для ног пассажира за пластиковой панелью (модели 92-99) 2000+)

Компьютер подключается через три разъема. Извлеките компьютер и попробуйте найти маркировку вашего ECU.

Если не удается, ниже информация для определения модели ECU и список ECU Honda.

Поколения ECU

Honda ECU работают в поколениях, в которых используются разные разъемы. Ниже приведен стек электронных блоков, работающих от новейшего поколения вверху до самого старого поколения внизу.

OBD2B (left 3 plugs used)
OBD2A ECU
OBD1 ECU
OBD0 (JDM PR3 and PWO)

Номера деталей ECU

Все ECU Honda имеют номер детали, который расположен сбоку ECU и внутри ECU на разъеме. например 37820 - P72 - A01

Номер детали состоит из трех компонентов:

Номер детали Honda для ECU, который всегда 37820
Три символа (которые слабо связаны с моделью автомобиля / двигателя). например, P72
Три символа (которые являются ревизией ECU), например. A01 или G52

Средние три символа являются наиболее полезными для определения версии. Различные ECU могут использовать одни и те же символы. например электронный блок управления P72 OBD I отличается от ECU P72 OBD II.

Последние 3 символа разбиты на 3 части. «А» обычно используется для ECU США. «G» - европейский, а «J» - японский. Есть и другие варианты этого, но как правило можно положится на данную закономерность. Вторая цифра «0» обычно означает механическую передачу, где «5» означает автоматическую передачу, а последняя цифра «1» - номер версии.

Вот общий список ECU Honda:

PG7 : 86-89 Integra (86-87 vac advance, 88-89 electronic advance)
PM5 : 88-91 Civic/CRX DX
PM6 : 88-91 Civic/CRX SOHC Si
PM7 : 89-91 DOHC ZC (JDM 'EF' ECU)
PM8 : 88-91 CRX HF
PR2 : 89-91 ZC (Euro)
PR3 : 89-91 JDM B16A EF8/9
PR3 -J00 or J51 : 92 JDM Integra B16A EF8/9
PW0 : 89-91 JDM B16A EF8/9 DA6-XSi
PR4 : 90-91 Integra LS/GS
PS9 : 88-91 4 door Civic EX Auto
P05 : 92-95 OBD-1 Civic CX
P06 : 92-95 OBD-1 Civic DX
P07 : 92-95 OBD-1 Civic VX
P08 : 92-95 OBD-1 Civic D15 JDM
P0A : 94-95 OBD-1 Accord EX
P13 : 93-95 OBD-1 Prelude Vtec
P14 : 93-95 OBD-1 Prelude Si (non Vtec)
P27 : 92-95 OBD-1 EG JDM Civic 1600 sohc
P28 : 92-95 OBD-1 Civic Si/Ex
P30 : 92-95 OBD-1 DelSol DOHC Vtec Si/EG SiR
P54-G31 : 1997 Honda Accord 1.8 LS
P61 : 92-93 OBD-1 Integra GSR
P72 : 94-95 OBD-1 Integra GSR
P72 : 96-00 OBD-2 Integra GSR
P73 : 96-00 OBD-2 Integra Type-R (JDM & USDM)
P74/75: 92-95 OBD-1 Integra LS/GS
P75 : 96-00 OBD-2 Integra LS/GS
P2N : 96+ OBD-2 Civic HX Coupe
P2P : 96+ OBD-2 Civic EX Coupe
P2E : 96+ OBD-2 Civic DX Coupe
P2M : 96+ OBD-2 NZ Civic SOHC VTEC
P2T : 99+ OBD-? Civic Si Coupe
P5P : 97-00 OBD-2 Prelude Type-S (JDM ECU)
PBA : 97+ US Acura 1.6EL
PCT : 98+ JDM ITR / CTR
PCX : 99+ OBD-? S2000

Спёр и перевёл отсюда : https://www.hondata. -identification, тему оставляю открытой, если есть дополнения, кидайте.

VэKа
Лучший способ указать на нарушение правил форума, воспользоваться кнопкой "Жалоба".

Читайте также: