Распиновка эбу вольво 960

Опубликовано: 30.06.2024

Реле насоса подачи воздуха на выпуск

Реле электронного блока управления двигателем

Реле противотуманных фар

Реле катушки зажигания

Реле звукового сигнала

(5A) Электронный блок управления двигателем, электронный блок управления АКПП

(5A) Кондиционер, э/м клапан забора воздуха

(5A) Э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR^/м клапан аккумулятора паров топлива, подогреваемый кислородный датчик, реле насоса системы подачи воздуха на выпуск

(15A) Реле топливного насоса

(15A) Клапан системы впрыска топлива, датчик расхода воздуха, клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу, электронный блок управления двигателем

(15A) Система управления АКПП, электронный блок управления двигателем, реле противотуманных фар

(25A) Катушка зажигания, подогреваемый кислородный датчик

(25A) Противотуманные фары

(15A) Левые стояночные огни

(15A) Правые стояночные огни

(15A) Дальний свет правой фары ииндикатор включения дальнего света фар, дополнительное оборудование

(15A) Ближний свет левой фары

(15A) Ближний свет правой фары

(15A) Компрессор кондиционера

(15A) Звуковой сигнал

Силовые предохранители под капотом (только для автомобилей Volvo 960 выпускавшихся после 1995 года)

Устройство против запотевания задних стекол, центральное запирание, замок зажигания, реле подачи питания B

Аудиосистема, подогрев сидений, аварийная световая сигнализация, приборы освещения отделений, антенна с электроприводом, питание жилого прицепа

Реле A подачи питания

Реле топливной системы, реле зажигания

Нагнетатель воздуха, соленоид стартера, звуковой сигнал

Реле габаритов и стояночных фонарей, реле главных осветительных приборов, реле противотуманных фонарей

Блок предохранителей в салоне.

для автомобилей выпускавшихся после 1994 года.

Электрический подогрев заднего стекла.

Центральное запирание, противоугонная сигнализация

Лампа торможения, выключатель приборов освещения

Замок зажигания, система SRS

Звуковой сигнал, омыватель/очиститель ветрового стекла, щетки стекол фар

Сиденья с электрическим управлением, зеркала заднего вида с электрическим управлением, омыватель/очиститель заднего стекла, освещение приборов, датчик наружной температуры.

Регулятор положения фар, прикуриватель, звуковой сигнал

Освещение отсеков, селектор режимов.

Часы, внутреннее освещение, лампа перчаточного ящика, лампа предупреждения об открытых дверях, освещение грузового отделения, косметическое зеркало

Сирена противоугонной сигнализации

Антенна с электроприводом, устройство мигания фар, прицеп

Сигнализация предупреждения об опасности, указатель поворотов

Фонари освещения при заднем ходе, указатели поворотов, автопилот

Переключатель приборов освещения. реле дальнего/ближнего света

Лампа напоминания о застегивание ремней безопасности, таймер электрически нагреваемого заднего стекла

Электрически подогреваемое левое

Электрически подогреваемое правое переднее сиденье

Задние противотуманные фонари

Электрически управляемые сиденья*

Электроприводы стеклоподъемников и крышки люка крыши*. Автоматические размыкатели цепи

Схема расположения предохранителей в блоке (для автомобилей Volvo 960 выпускавшиеся до 1994 года).

(10A) Левые стояночные огни, лампы подсветки номерного знака

(10A) Правые стояночные огни

(15A) Дальний свет левой фары

(15A) Дальний свет правой фары

(15A) Корректор фар-лев.

(10A) Корректор фар-прав.

(15A) Противотуманные фары

(10A) Задние противотуманные фонари

(5A) Лампы подсветки комбинации приборов

(15A) Фонари заднего хода, указатели поворота, система поддержания скорости

(15A) Ближний/дальний свет фар, блокиратор селектора АКПП ("Р")

(25A) Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркал заднего вида на дверях

(10A) Датчик неисправности ламп задних фонарей, повышающая передача, электропривод стеклоподъемников, люк, система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности, реле основных цепей зажигания

(30A) Подогреватель сидений

(15A) Кондиционер, электропривод стеклоподъемников, очиститель заднего стекла, электропривод сидений, прикуриватель

(25A) Звуковой сигнал, очиститель лобового стекла, очиститель фар

(5A) Селектор АКПП

(10A) Электронный блок управления АКПП, электронный блок управления двигателем (ECM) (Motronic), реле катушек

Зажигания диагностический разъем

(10A) Электронный блок управления АКПП, электронный блок управления двигателем (ECM) (Motronic)

(25A) Аварийная сигнализация центральный замок, противоугонная система

(10A) Часы, лампы освещения салона, индикаторы открытой или неплотно закрытой двери, лампы подсветки багажниками моторного отсека, лампы местной подсветки, противоугонная система

(15A) Стоп-сигналы, электронный блок управления АКПП, электронный блок управления ABS, э/м клапан блокировки переключения передач (АКПП)

(30A) Вентилятор отопителя/кондиционера, блок управления кондиционером

(30A) Электропривод антенны, разъем электрооборудования прицепа

(10A) Топливный насос (в баке), кислородный датчик

(25A) Система впрыска топлива, топливные насосы, система зажигания

(15A) Электропривод стеклоподъемников, люк

(30A) Электропривод сидений

Блок реле в салоне под панелью приборов.

для автомобилей до 1994 года выпуска.

Реле топливного насоса

Реле центрального замка

Реле противотуманных фар

Блок системы проверки исправности ламп

Реле электромагнитного клапана повышающей передачи

Реле прерывистого режима работы очистителя заднего стекла

Блок реле в салоне под панелью приборов.

для автомобилей после 1995 года выпуска.

Реле обогревателя заднего стекла/реле обогревателя зеркал заднего вида на дверях

Блок управления системой поддержания скорости(круиз-контроль)

Реле противоугонной системы

Реле задержки выключения лампы освещения салона /центрального замка

Реле системы предупреждения о не пристегнутых ремнях безопасности/об оставленном ключе зажигания

Реле прерывистого режима работы очистителя/ омывателя лобового стекла (ниже реле 6)

Вывод Тип сигнала Функция Значение при Зажигание включено. Значение на ХХ, Обороты двигателя выше, чем на холостом ходу

2 Датчик положения дроссельной заслонки. Информация о том, что датчик положения дроссельной заслонки замкнут. Используется для запуска специальной программы холостого хода, периода впрыска и т.д. Также используется для функции прекращения подачи топлива.

3 Выключатель полной нагрузки (не используется на двигателях с наддувом). Информация о том, что дроссельная заслонка открыта полностью. Используется для обогащения смеси при полной нагрузке. > 10 В > 10 ВUlow (максимальный угол дроссельной заслонки)

4 Электропитание с аккумуляторной батареи (+30) для запоминающего устройства встроенной диагностической системы и адаптивных функций.

5 "Масса" приборная. "Масса" приборная на впускном коллекторе для электронных элементов модуля управления

6 "Масса" датчика массового расхода воздуха

9 Электропитание. Электропитание модуля управления через реле системы

10 Малая скорость вентилятора охлаждения двигателя

12 Диагностический разъем. Обмен данными с диагностическим разъемом 8 - 9 В.

14 Компрессор кондиционера. Информация о включении компрессора кондиционера. Используется для поддержания постоянной частоты холостого хода при пуске компрессора кондиционера

15 Выключатель кондиционера. Информация о переводе выключателя в положение вкл. Используется для подготовки воздушного клапана холостого хода к включению компрессора кондиционера.

22 Индикаторная лампа неисправности двигателя

26 Индикатор передачи (США/Калиф., механическая)---

27 Управление клапаном системы EVAP (только B234 F). Выходной сигнал на продувочный клапан EVAP. Модуль управления регулирует открытие продувочного клапана EVAP так, чтобы осуществлялась оптимальная вентиляция бачка угольного фильтраUlowUlowПовышается с открытием дроссельной заслонки

29 "Масса" приборная. "Масса", соединенная с впускным коллектором, внутреннее соединение с "массой" модуля управления

30 Датчик стояночного и нейтрального положения (автоматическая коробка передач). Информация о положении переключателя передач. Используется для поддержания постоянной частоты холостого хода при включении передачи.Положения P N: Ulow, положения D 1 2 3 R: Ubat, Механическая: Ulow-

32 Управляющий сигнал форсунки холодного пуска. Замкнут на "массу" при температуре ниже -16°C, когда задействуется форсунка холодного пуска.UbatUbatПадает при температуре ниже -16°C

33 Сигнал воздушного клапана холостого хода. Замкнутый на "массу" выходной сигнал. Модуль управления управляет открытием воздушного клапана холостого хода так, что частота холостого хода поддерживается постоянной независимо от нагрузки. Во время торможения двигателем этот сигнал вместе с сигналами частоты вращения коленчатого вала и нагрузки используется, чтобы поддерживать постоянное давление во впускном коллекторе для системы вентиляции картера Ubat 7,5-9,5 В, около 42% Понижается с нагрузкой на холостом ходу. % повышается с ростом нагрузки

Эта статья будет посвящена блокам Sagem S2000PL4, которые устанавливались на автомобили Peugeot 206 (также можно встретить на Peugeot Partner), с двигателями 1.4L TU3JP L4/W4 KFW. Упоминания в интернете, о том, что такие ЭБУ встречаются на автомобилях Citroen, я не нашёл.

Sagem S2000PL4 это по сути тот же ЭБУ что и Sagem S2000. Он управляет тем же двигателем, имеет такое же количество контактов и идентичную распиновку. Однако внутри, под компаундом находится совершенно другой набор электронных компонентов. Связано это скорее всего со следующими событиями:

Гигант по производству автозапчастей Valeo должен заплатить 350 миллионов евро за приобретение компании по производству электроники, для двигателей Johnson Controls Inc. , во Франции. Предприятие производит системы управления двигателем, блоки управления двигателем, электроприводы и компоненты двигателя, включая инжекторы, компоненты зажигания и контроля выбросов, а также датчики.

Ранее это была часть бизнеса автомобильной электроники Sagem , которую Johnson Controls Inc. приобрела в 2001 году для расширения и укрепления своих электронных возможностей.

В компании работают около 2000 человек во Франции с головным офисом и научно-исследовательским центром в Понтуазе и заводами в Сабле и Сент-Флорине. В сентябре 2004 финансового года выручка составила 426 миллионов евро. Ожидается, что сделка будет завершена в течение первого квартала календарного 2005 года и подлежит утверждению регулирующими органами.

Собственно говоря, эта новость прекрасно отражается на стикерах (наклейках) блоков управления Sagem S2000PL4.

Sagem S2000PL4. Идентификация

В отличии от предшественника, Sagem S2000PL4, имеет гораздо меньше вариаций, всего два Hardware номера:

JCI 21585262-7 HW:9655659480 SW:9656972580
JCI 21585263-5 HW:9655659480 SW:9656972680
JCI 21585264-8 HW:9655659480 SW:9656972780
JCI 21585427-5 HW:9655659480 SW:9658640080

VALEO 21585532-1 HW:9659553480 SW:9660061180
VALEO 21585533-9 HW:9659553480 SW:9659552780
VALEO 21585536-9 HW:9659553480 SW:9659552780
VALEO 21585688-1 HW:9659553480 SW:9660948180
VALEO 21585952-2 HW:9659553480 SW:9663494080

Причём если сравнивать эти ЭБУ по году выпуска автомобиля, на которые они устанавливались, то окажется что ЭБУ Valeo стояли на более свежих авто, чем ЭБУ JCI .

Внешние признаки Sagem S2000PL4

Глядя на внешний вид ЭБУ Sagem S2000PL4, его стикеры (наклейки), нужно обратить внимание на надпись S2000PL4FC5 именно она является отличительным признаком.

У блока управления три разъёма и 84 контактов - 24х36х24. Верхний ряд контактов (A4. H4, A1. M1 и A1. H1) отсутствует, а это значит, что Sagem S2000PL4 может управлять моторами, с дроссельной заслонкой без электропривода.

Откручиваем заднюю крышку ЭБУ и видим конденсатор выступающий из под компаунда. У Sagem S2000PL4, электролит расположен как на картинке выше. Горизонтальное положение совпадает с ЭБУ Sagem S2000, а по вертикали конденсатор ушёл ниже от разъёмов.

Sagem S2000PL4. Элементная база

"Головными устройствами" блока управления Sagem S2000PL4 являются:

MCU: ST10F273-B-CAA
FLASH: - Отсутствует -
EEPROM: ST95160

Внешняя микросхема флэш-памяти, в блоке отсутствует. Поэтому если кому надо прочитать/записать прошивку, читайте процессор, всё там. X-PROG их берёт, хотя и другим программаторам это под силу, тот же KTAG думаю справится.

В начале 2000-ых годов, Johnson Controls Inc./Valeo , по всей видимости плотно сотрудничала с STMicroelectronics . Практически все полупроводниковые элементы, на плате разработаны этой европейской микроэлектронной компанией. Да кстати, по элементной базе, блок Sagem S2000PL4 очень схож с блоком Valeo J34P.

JCI 21680386-3-A - Обрабатывает различные сигналы и обеспечивает диагностику ЭБУ /st.com - CAN-трансивер /st.com - Драйвер регулятора холостого хода /st.com - Компаратор (сравнивающее устройство) аналоговых сигналов /st.com - Микросхема памяти EEPROM - Драйверы реле вентиляторов, реле кондиционера, индикатор CHECK, вход сигнала STOP /st.com - Микропроцессор с внутренней FLASH-памятью - Стабилизатор напряжения 5В - Драйвер форсунок. Драйвер клапана EVAP /st.com - Драйвер главного реле /st.com - Силовой ключ (управление подогревом второго кислородного датчика) /st.com - Силовой ключ (управление подогревом первого кислородного датчика)

Sagem S2000PL4. Распиновка, Boot-пин и подключение к блоку

Начнём с расположения микросхемы eeprom-памяти. Это на тот случай, если вам вдруг понадобилось слить/залить дамп 95160, не поднимая весь компаунд с платы ЭБУ.

В базе Ecuvonix, такого варианта блока не оказалось. Поэтому вот такие координаты от некого пользователя интернета - 56мм и 15мм от микросхемы, до ближайших стенок ЭБУ.

На счёт точек подключения, для чтения процессора в BOOT-режиме. Тут тёмный лес, вариантов в интернете, так сходу, не нашёл и самому не приходилось работать с таким ЭБУ. Возможно блок просто делается по OBD-II. Всё что есть, читаем ниже.

Справочные материалы от FLASHit ECU-KIT

Точки подключения не самого популярного программатора, в нашей стране, для чтения/записи данных ST10F273.

Как я уже писал выше, по распиновке, ЭБУ Sagem S2000PL4 идентичен Sagem S2000. Однако перед подключением, я советую проверить на совпадение указанных в статье точек, с сигналами в проводке автомобиля. Это правило применимо ко всем материалам из интернета, во избежании неприятных моментов в работе ))

Распиновка:

NR-32V A4 - +12В после реле 12V RL
NR-32V H4 - Масса GND

MR-48V B3 - Линия диагностики L-LINE
MR-48V B4 - +12В после замка зажигания 12V IGN
MR-48V H2 - Линия диагностики K-LINE
MR-48V L4 - Масса GND
MR-48V M4 - Масса GND

GR-32V H1 - Масса GND

Схема управления двигателем, по крайней мере те которые мне довелось посмотреть, тоже одинаковые.

Правда тогда встаёт вопрос о назначении CAN-драйвера, внутри блока. Возможно в каких-нибудь модификациях автомобилей Peugeot, после 2005 года, при наличии АКПП и ABS, связь между блоками, осуществляется по CAN. Но мне не доводилось этого встречать.

Итак, обобщая вышеизложенный материал, при работе с ЭБУ Sagem S2000PL4, как и с другими модификациями ЭБУ Sagem S2000 (в статьях на сайте будут описаны ещё 5), нужно:

Правильно идентифицировать блок (наличие надписи S2000PL4FC5, расположение конденсатора, число контактов в разъёмах)
После идентификации блока вы точно узнаете на чём он собран (MCU, FLASH, EEPROM) и где расположены элементы
Правильно определить распиновку ЭБУ используя электросхему и сверяя с сигналами в проводке автомобиля

Да я тоже думал что там только BDM, тут у Алекса увидел в пакете модуля и озадачился.
в инете не нашел информации про Алекс флэшер и ме9.0 вольво.
Скорей всего какая то ошибка у Алекса.

С другой стороны VF2 flasher делает в bsl

incommunicado

RomanKursk

sharky

VF2 flasher делает в bsl

incommunicado

Способы программирования
Разделим условно их на "диагностический"(ПС)* и "инженерный"(ПС)*. В чем-же их различия.
Первое и самое главное в порядке доступа к содержимому Flash-памяти ЭБУ.
"Диагностический" предполагает всегда доступ через сервисный разъем автомобиля посредством программы-загрузчика подгружающей "Loader" в ОЗУ или ПЗУ ЭБУ автомобиля на время сессии чтения-записи. Тут надо сразу оговориться, что не все Флешеры (от слова Flash, так мы будем далее именовать устройства работающие с ЭБУ через диагностический разъем) имеют возможность читать содержимое Flash-Памяти. Некоторые, как например практически все дилерские приборы, умеют только производить запись.

"Инженерные" варианты загрузчиков работают с содержимым памяти ЭБУ через так называемый отладочный интерфейс, который по своему существу и называется "инженерным". В зависимости от семейства процессоров, этот интерфейс на сегодня может быть различным.
Для ЭБУ, оснащенных процессорами Motorola MPC, он носит название BDM (Background Debug Mode).
Для ЭБУ, оснащенных процессорами семейств "Infineon" (С167xx, ST10xx, TC17xx и т.д.), он носит название BSL (Bootstrap Loader)
Для ЭБУ, оснащенных процессорами семейства "Renesas", он носит название JTAG (Joint Test Action Group)
Данные загрузчики используют Loader самого процессора ЭБУ.

Следующим достаточно существенным отличем являются принципы "получения разрешения" загрузчиком от ЭБУ на начало процесса чтения-записи. При работе "дилерским" методом ЭБУ запрашивает ключ доступа (пароль) для разрешения сессии репрограмминга.
При получении правильного ключа, ЭБУ разрешает работу со своим массивом памяти. При не получении ответа, получении неправильного ответа — сессия закрывается. Назовем такой метод полученя разрешения ВИРТУАЛЬНЫМ.

При работе "инженерным" методом разрешение на такую сессию получается путем изменения физического уровня сигналов на соответствующих выводах процессора ЭБУ. Принято называть такие выводы Boot-Pin. Их может быть от одного и до… Зависит от схемотехники и конфигурации конкретного процессора. В ряде случаев необходимо бывает снять физический уровень с одного пина процессора и подать его на другой. Например С167хх ST10хх. Снимем со 105 пина процессора, подаем на 104 пин.
Соответстенно и назовем такой метод получения доступа ФИЗИЧЕСКИМ.

Но… производитель не стоит на месте. С целью затруднить доступ тюнерам к своему ПО, способы защиты постоянно совершенствуются. Повышается ее уровень (TPROT от Protection). Примерно с TPROT9 при открытии BSL-Сессии процессор запрашивает у загрузчика ключ доступа.
Еще одним действием для защиты ПО стало помещение одного из ключей RSA в ОТР (одноразово программируемая) область Flash-Памяти процессора. Например Bosch Kefico ME17.9.хх, что затруднило работу с данным ЭБУ "Диагностическим" методом. Благо сам же производитель закладывает в ПО ряд моментов, которые позволяет тюнерам обходить данные способы защиты. (например флаг конфигурации " Не рассчитывать RSA")

5 "Масса" приборная. "Масса" приборная на впускном коллекторе для электронных элементов модуля управления

6 "Масса" датчика массового расхода воздуха

9 Электропитание. Электропитание модуля управления через реле системы

10 Малая скорость вентилятора охлаждения двигателя

12 Диагностический разъем. Обмен данными с диагностическим разъемом 8 - 9 В.

22 Индикаторная лампа неисправности двигателя

26 Индикатор передачи (США/Калиф., механическая)---

Читайте также: