Распиновка лямбды на м50
Опубликовано: 07.05.2024
Открывая рубрику диагностики датчиков всеми нами любимого М50. Хочется поговорить в первую очередь о Лямбда зонде. Почему именно о нем, да потому что это наверное тот датчик неисправность которого больше всего остального влияет на расход топлива, динамику и на желание вколхозить что либо от Жигулей ))))
Признаки неисправности датчика.
1 — ошибки по датчику выявленные при компьютерной диагностике. (как конкретная ошибка, так нелогичные показания параметров датчика Online)
2- значительное повышение расхода топлива, заметное как на бензоколонке так и на бортовом компьютере.
3- Переобогащенная смесь, т.е. можно определить по закопченности свечей зажигания и самого датчика.
BOSCH или Siemens
Все мы знаем что есть двигателя с ЭБУ (мозгами) BOSCH и Siemens и что датчики их не взаимозаменяемы.
Siemens
По заводу шли датчики Siemens VDO. Выполнен из оксида титана это ключевой момент в выборе параметров для диагностики
По оригиналу идет 11 78 1 730 025 180$
Аналоги из приличных:
NGK 1932 (она же идет в оригинале) 120$ в Минске
HELLA 6PA009166421 — почему то дороже оригинала — 150$
Не приличные аналоги (те на которые постоянно ругаются в интернетах):
VEMO V20-76-0037 — цену не нашел
FAE 77186 — 100$
MAGNETI MARELLI 460001932010 — цену не нашел
Стоит отметить что попытки вкорячить сюда лямбду от ВАЗ не дадут ничего по той простой причине что на ВАЗе стоят БОШевские лямбды на основе оксида циркония а на Siemens VDO выполнена из оксида титана.
BOSCH
У BOSCH все проще, датчики дешевле, аналогов уйма, и любителям поставить что либо от ЖИГУЛЕЙ приятно.
На М50В25 vanos по заводу шли лямбды BOSCH. Выполнена на основе оксида циркония.
Оригинал 11 78 1 735 710 11 78 1 735 680(старый артикул) — 200$
Аналоги из приличных:
BOSCH 0258005322 тот же оригинал только в коробке от BOSCH — 50$
BOSCH 0258986503 Лямбда-зонд универсальный — т.е. фишки на нем нет а в комплекте идет специальная муфта соединитель, т.е. режем — крутим — зажимаем. — 35$
NGK 5707 — 62$
Не приличные аналоги (те на которые постоянно ругаются в интернетах):
STELLOX 2000046SX по сути китайский бренд отношение к нему у всех разное — 35$
SWAG 20921151 это упаковщик, и судя по цене там может лежать тот же БОШ или КИТАЙ как повезет —70$
Ну и вездесущий Китай с того же Aliexpress — от 15$ (универсальная на огромный список авто, без фишки) до 31$ (с оригинальной фишкой и длинной проводов под BMW)…
Тему заменителе по BOSCH можно продолжать бесконечно, это обоснованно, BOSCH — первым массово произвел и стал устанавливать не моторы лямбда-зонд как датчик. И по сути является лидером рынка. Множество слухов и инсинуаций по поводу ВАЗовских лямбд я специально обошел стороной, информации в интернете достаточно. Кто захочет найдет. Одно скажу, да это работает. Многие жалуются на не долгий срок службы но тут уже у кого как.
ДИАГНОСТИКА ! ! !
1- Компьютерная.
Конечно М50 не самый благодарный объект компьютерной диагностики, но кое что все таки можно на нем продиагностировать. ЭБУ двигателя снимает показания с ДМРВ (датчик массового расхода воздуха он же РАСХОДОМЕР) на впуске и сравнивает с показаниями датчика кислорода (ЛЯМБДА-зондом) и зная что оптимальная смесь состоит из 14 частей воздуха и 1 части топлива корректирует топливовоздушную смесь. Этот анализ происходит постоянно и его мы можем видеть например при диагностике комплесом INPA
(ФОТО ВЫЛОЖУ ПОЗЖЕ). Так же могут быть ошибки неисправности (неправдоподобные показатели датчика) и неисправность цепи Подогрева датчика.
Осцилографом
Самый точный вариант но редко у кого из нас есть осциллограф, если доберусь до него то дополню статью
А пока вот годная статья на эту тему — >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Диагностика "РУКАМИ"
Или проще говоря тестером мультиметром.
BOSCH
Это значит что у нас лямбда-зонд на основе оксида циркония а это значит что на сигнальном проводе будет положительный (+) изменяющийся сигнал от 0,1 до 1 Вольта. т.е. Мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (желательно стрелочный, но в принципе подойдет и цифровой, просто параметры сигнала изменяются довольно быстро) плюсовой (как правило красный) щуп на сигнальный провод датчика а минусовой (как правило черный) на кузов автомобиля.
Так же можно проверить контакты подогрева датчика, дело в том что когда датчик холодный а особенно зимой он передает не совсем правильный сигнал, по этой причине при повороте ключа зажигания во 2 положение напряжение подается не только на катушки зажигания но и на подогрев лямда зонда. Тут все просто подогревательный элемент должен иметь сопротивление если его нет или оно значительно отличается от паспортных данных или контакты коротко замкнуты, это значит что подогрев не исправен. Сопротивление подогрева для оригинального датчика BMW / BOSCH я не нашел. У меня стоит универсальный лямбда-зонд BOSCH, сопротивление подогрева на нем я замерю и размещу чуть позже. ВАЖНЫЙ МОМЕНТ— подогрев включается по алгоритму, только при пуске холодного двигателя или в холодную погоду и работает не постоянно а только до момента нагрева датчика до рабочей температуры. По этому замеряя напряжение подогрева на фишке это необходимо учитывать.
Siemens
Это датчики на основе оксида титана он меняет своё электрическое сопротивление пропорционально доле кислорода в отработавшем газе. И наблюдать на сигнальном проводе необходимо напряжение от 0,1 до 5 Вольт. Принцип измерения такой же.
Надеюсь что собрал всю необходимую информацию по этому вопросу. Следующая статья будет по не менее многострадальному ДПКВ
подскажите хочу заменить лямбы у себя обе по прошествию времени пришли в нерабочее состояние,хотел купить бошевские как стоят у меня но цены кусаются по карману, нашел универсальные тайванские но без фишки,теперь возник вопрос по пайке проводов на тайванском идут 4 провода ,2 белых,1 черный,1 серый, на моем старом бошевском идет черный,красный,белый,желтый,---в каком порядки припаять к фишке чтобы все работало, машина BMW E39 523 М52B28
Добавлено: 27.09.2017 09:50 Ответить
вот фото универсального лямба который я нашел
проводка авто / датчик
лямбда сигнал черный / лямбда черный
лямбда масса желтый / серый
подогрев(+) зелный / белый
подогрев(-) красный / белый
Паять нельзя. Либо через универсальный разьем, либо скрутка герметично заизолированная. По БОШу у тебя 5 вариантов датчиков идет, один из них универсальный. Кстати один бьется как аналог на Тазики от 1500р. Ты разберись какой тебе нужен сначала.
у меня был тайванский,давно валялся новый в упаковке название не помню,там в упаковке для скрутки проводов спец усы идут под зажимы))), хочу попробовать в субботу его поставить пока один,если одна из двух ошибок уйдет закажу второй, по цене 1280 шт
Подожди ка, а ты уверен что у тебя стоит Бош. На сколько я помню разноцветные провода идут на Сименсе, у Боша они черно-белые, да и на твоей картинке датчик Сименс, Бош толще! Посмотри какой фирмы у тебя мозги и электрика на моторе, той фирмы и ищи аналоги, у Сименса и Боша датчики НЕ взаимозаменяемые.
я извеняюсь у меня не бош а сименс))
Ответ на комментарий № 7 пользователя prohorov123 :
Вооо, хорошо вовремя разобрались))).
ага уже сам запутался в этих сименсах и бошах)))
вчера поставил новый датчик универсальный о котором упоминал, блин ошибка по лямба подогреву так и осталась,правда поменял только один датчик,второй пока старый стоит ,может они как то зависят друг от друга возможно что их в паре нужно менять. немогу понять у кого какие есть догадки подскажите
Нет, они каждый сам за себя, и ошибки по ним каждые за себя. Разбирйся дальше, может универсальный датчик не подходит по параметрам, может соединил что то не так.
У меня вообще была проблема с лямбдой, аж провода плавились в моторной косе! Заводишь машину и через 5-10 минут (когда включается подогрев зондов) начинает дымить и плавиться проводка в моторной косе, мозги вскипели разбираясь в чём проблема, пошёл по проводам и выяснилось что коротнуло на самом датчике проводку подогрева))).
старый свой сименс продул почистил,хочу обратно поставить,прозвонить проводку от начала и до конца ,и разбиратся дальше но скорее всего прийдется точно такие же заказывать
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Лямбда-зонд — это датчик, который определяет процентное содержание кислорода в выхлопных газах и передает эти сведения на электронный блок управления. На основе полученных данных ЭБУ регулирует состав топливно-воздушной смеси. В некоторых случаях кислородный датчик нуждается в замене, но его подключение на первый взгляд выглядит сложным. Рассмотрим, какие используются в датчике лямбда провода и как правильно их подсоединить.
Общие правила подключения
Начиная с 1999 года на автомобили, как правило, устанавливаются циркониевые либо титановые кислородные датчики, отвечающие определенным стандартам относительно расцветки проводов. Количество проводов – обычно четыре. Чуть ниже представлены таблицы для тех и других зондов. В подавляющем большинстве случаев для проверки вам потребуется первая таблица – для циркониевых датчиков, но изредка можно встретить и титановые.
Если при сверке выявлено, что сочетание цветов в одной из колонок таблицы соответствует цветам проводов лямбда-зонда вашего автомобиля, то это означает, что зонд конструктивно устроен именно так, и распиновку следует производить в соответствии с этими данными.
Сочетания цветов (циркониевые зонды)
Сочетания цветов (титановые зонды)
Совет по использованию таблицы:
- Проверьте провода датчика кислорода в своем авто.
- Сравните их цвета с колонками в таблицах.
- Если с одной из них цвета полностью совпадают, значит, у вас именно такая конструкция и от нее следует отталкиваться.
Например, ваш лямбда-зонд оснащен четырьмя проводами таких цветов: бежевый, фиолетовый и два коричневых. Такое же сочетание указано в четвертой колонке первой таблицы. Значит, у вас циркониевое устройство с такими же проводами и принципом работы. Далее смотрим первую колонку этой же таблицы и видим, что расположение проводов по схеме следующее: бежевый идет на массу (минус), фиолетовый отвечает за передачу сигнальных данных, а два коричневых нужны для работы нагревателя. Таким образом вы сможете безошибочно определить провода по их оттенкам.
Инструкция по подключению датчика кислорода
Данная инструкция носит ознакомительный характер. Настоятельно рекомендуется доверять такую ответственную процедуру специалисту сервисного центра, обладающего соответствующим опытом работы.
- Запомнить или записать расположение проводов датчика. Отсоединить штекер от электронной составляющей авто, не повредив и не разомкнув при этом провода самого зонда. Аккуратно вытащить старую лямбду.
- Подрезать проводку нового универсального датчика так, чтобы каждый следующий кабель был на 4 см короче предшествующего (начинать можно с какого угодно). Также укоротить кабели от разъема старого зонда.
- Поместить на каждый из проводов специальную изоляцию и водозащиту (широким концом водозащита обращена к точке соединения провода).
- Снять с каждого провода 8 мм изоляции кусачками, затем надеть контактное соединение и сжать конструкцию так, чтобы соединение было идеальным, а неизолированные провода не выступали. Начинать соединение следует с наиболее короткого провода, так проще.
- Передвинуть водозащиту с обоих концов проводки к соединению, полностью прикрыть место соединения изоляционной трубкой. Закрепить конструкцию при помощи горячего фена.
- Монтировать непосредственно сам датчик, сняв защитный колпак. Распиновка проводов лямбды поможет проложить новую проводку по цветам точно так, как лежала старая. Подключать и крепить проводку необходимо аккуратно, чтобы она не соприкасалась с нейтрализатором, коллектором или другими частями авто, которые нагреваются до высоких температур.
Своевременная замена лямбда-зонда очень важна. Если ЭБУ автомобиля не будет получать достоверную информацию об уровне кислорода в выхлопе, то станет работать на основе усредненных параметров, таким образом топливно-воздушная смесь не будет оптимальной — это отрицательно повлияет на состояние автомобиля.
Наш автосервис в Санкт-Петербурге специализируется на диагностике и ремонте выхлопных систем самых разных авто, от ВАЗ до иномарок. Гарантируем высокое качество ремонта и короткие сроки. Не рискуйте своей техникой — обращение к профессионалам сбережет много нервов, а в перспективе и денег, ведь самостоятельный ремонт по советам с форумов может привести только к более серьезным неисправностям.
Проблемка с лямбдои
имеется старая которая стоит досих пор на машине но от нее отрезана фишка
может есть у кого распиновка провода на неи цветные а куда какои непонятно
так же есть лямбда от дельфина м52 но там мелкая фишка можно ли ее приколхозить сюда же?
Добавлено через 3 дней:
Спасибо надеюсь разберусь
если есть у кого возможность киньте распиновку по проводам может кто ковыряется в данныи момент в раионе лямды
Добавлено через 11 часов:
Нашол схему ну понять никак немогу куда что как
в инструкции видно что B72 это лямбда зонд ну как соеденить их если с косы проводов двигателя идет коричневыи, черныи, зеленыи, желтыи.
На лямбда зонде черный, белый, красный, желтый я даже незнаю распиновку лямбды какои где но тестером понял что белый и красныи подогрев они прозваниваются а другие нет
У сименса MS40.1 титановая лямбда (5V), а у дельфинов обычные циркониевые (1V), нечего там соединять. работать не будет.
DSersh Просмотр профиляблин и что сделать можно у нас лямбд на е36 нету только от м52 и тд и тп
раньше тоже видно стояла от дельфина по проводам только фишку оторвали
я та и думаю что за ерунда соеденил зеленыи и коричневи на подогрев красныи и белыи
а сигнальныи черныи на черныи желты на желтыи ошибка лямбды пропала
но появилась просто ошибка DME без указания какая ошибка
Добавлено через 4 минут:
DSersh Просмотр профиляДобавлено через 4 минут:
пробовать другой DME (если есть, у кого подкинуть)
Вот такие у нас цены
комп другои пробывал точно такои же с такими же цифрами и тд незаводится и все
а кто нибудь знает что за ошибка 205 описания ее нет
сегодня заехал на диагностику датчик распредвала и катушек ошибка пропала сама по себе
что за ерунда непоиму
вистит только 200 и 205 на 200 выдает что это а на 205 нету ничего просто ошибка 205
Добавлено через 6 дней:
праводку перебрали, прозванили
комп поставили другои эфект тот же
поставили еще одну лямбду ошибка 200 это оказывается ошибка лямбды сигнала
а карсофт думает что ошибка памяти дме
ошибка эта непроподает
машина жрет почти 20 литров на 100 км
9 литров на 50 км так как постоянно лью по 9 литров и сбрасваю ки
лометраж
лямбду отключаю ошибка подогрева
подключаю ошибка сигнала
что делать непоиму
на сто мастера пожимают плечами
говорят меняите лямбду как менять если уже вторая в оригинале
Всем доброго времени. Проблема в следующем есть МБ 210 провода на лямбде отсутствовали я решил приобрести другую лямбду когда подключил к разъему авто то обратил внимание на то что черный провод лямды идет на зеленый провод разъема авто а серый провод лямды идет на Черный провод белые идут на сине зеленый и коричневый
Разъем лямды разъем авто клемы ЭБУ
1 Белый 1 Сине зеленый 30
2 Белый 2 Коричневый Масса
3 Серый 3 Черный 34
4 Черный 4 Зеленый 35
Подскажите правильная ли это распиновка? Или мне подогнали не ту лямду? Ато боюсь так заводить авто.
- Город: РФ МО г. Реутов
- Автомобиль:
W124 E220 цель W209
У себя когда то заглядывал, если не путаю ничего провода контачили по цветам, но в даном случае уже ни как не получается. Проводка родная на ЭБУ? Или может уже прикрутили разъем под тазовскую лямбду? А что за разьм там на 210, у меня был 124.
- Город: курск
- Автомобиль:
W124, 230TE, 1990
У себя когда то заглядывал, если не путаю ничего провода контачили по цветам, но в даном случае уже ни как не получается. Проводка родная на ЭБУ? Или может уже прикрутили разъем под тазовскую лямбду? А что за разьм там на 210, у меня был 124.
W202, C180, 1995, Esprit
W123, 1981, М111, МКПП
W124, 230TE, 1990
- Город: Брянская обл.
- Автомобиль:
W124 2.0TD W210 2.9TD
У себя когда то заглядывал, если не путаю ничего провода контачили по цветам, но в даном случае уже ни как не получается. Проводка родная на ЭБУ? Или может уже прикрутили разъем под тазовскую лямбду? А что за разьм там на 210, у меня был 124.
- Город: Брянская обл.
- Автомобиль:
W124 2.0TD W210 2.9TD
просто на тех проводах что по тоньше достаточно померить напряжение при отключенной лямбде, относительно коричневого провода, на заведенной машине. том где 0в- на серый, где 0.3-1в на черный , белые провода- без разницы
Читайте также: