Распиновка замка зажигания bmw e36

Опубликовано: 08.05.2024

Вместо вводной
Давно не писал ибо надоело, вообще больше не хотел. И это скорее всего мой последний пост на драйве, тачка поживает плохо, но я ее не обижаю. Огромная пачка деталей ждет своего часа, установлен м-пакет, немного полеуретана, спойлер на комби, бекер, передняя и задняя камера, скрытый монитор в зеркале, настоящий карбон в приборке, кольца, перекрашено пол машины, после дтп еще раз перекрашено… в общем машину не узнать.

Сталкнулся я с проблемой у которой оказывается нет решения в интернете, информацию пришлось собирать по крупицам из разных тредов по устновке кнопки старт стоп, темы по дооснащению стеклоподъемниками, обсуждения по подключению центрального замка и т.д.

Я на столько за**лся что решил поделиться нарытой инфой пока не забыл ее. Фоток не будет, ибо нет желания делать мега полезный тред на чужом ресурсе. Тем не менеее тем кому нужно, прочтут от и до и еще будут счастливы, я надеюсь;). Исключительно мини-советы без полноценной инструкции

Распиновка замка зажигания в bmw E36
Фиолетовый — ACC
Зеленый — ING
Красный +12
Черно-желтый — на стартер (ews -> стартер)

Долбанутая инструкция от старлайна и обманчиво совпадающее цвета проводов вам не помогут, как и мне. Я еще не переподключил, но утром первым делом сделаю так:

Подключение автозапуска
цвет на замке зажигания БМВ Е36 = Цвет на разъеме автозапуска
— фиолетовый = зеленый
— зеленый = желтый
— черно-желтый режем по инструкции: тоненький черно-желтый к огрызку со стороны ключа, толстый с таким же цветом идет от сигналки к EWS
— красный = красный

Сладкий бонус про емотню на фейслифтовой проводке, где даже на заводской сигналке не запирается лючок бензобака с пульта. Решение дословное лень искать, но дам очень точную наводку:
— разбираем обшивку около лючка
— находим на разъеме "закрывалки" минусовой провод
— кидаем один щуп мультиметра! (не автопробника) на этот минус на разъеме
— врубаем на режим прозвонки
— разбираем бардачок
— отстегиваем коричневые и белые гребенки
— прозванием сначала коричневые и ищем КЗ с разъемом бензобака
— разбираем коричневую гребенку (не спрашивайте как, сломаете пару проводов и научитесь)) и прозваниваем каждый провод пока не найдем тот что замыкает с лючком бензобака
— повторяем процедуру прозвонки с белой гребенкой на блок комфорта на белый провод (вроде на желтом разъеме)
— подкидываем найденный черный провод в белую гребенку и теперь лючок тоже в блоке комфорта и закрывается с пульта

Подключение к центральному замку
Не ищите универсальный рецепт провод такой-то находится там-то ибо машины были с двумя разными блоками:
— бомж-пакет ZVM
— царский ZKE

У меня естессна второй.
Отпирание/Запирание (одно из двух) на желтом (фиолетовом) разъеме.
17 провод по феншую, либо 19-ый как вариант (19-ый используют для ретрофита кнопки запирания из салона)
Цвет провода говорить не буду потому что его там тупо не будет, разбираете разъем и пихаете свой провод. Брать пин можно с аналогичного разъема от часов (БК), я брал с кнопки подогрева седух

с запиранием/отпиранием (второе из двух:) там легко, нашел инфу быстро, подключил и забыл (буквально). Ищите под свой блок!

Управление ЦЗ по плюсу аль по минусу: в старлайне есть пимпочка на разъеме ЦЗ — она красно-черный папа
На разъеме автозапуска и на 18-пинном разъеме есть красная и черная мама соотвественно. Нам нужно соединить с красной мамой (на силовом разъеме). Только после этого пытайтесь подключать ЦЗ

Концевики дверей:
Ищите на блоке комфорта, звоните с массой, подключать нужно через диоды чтобы ток шол к сигналке, но не обратно (они там все приходят в пару мест и будут делать короткое замыкание).
Передние двери у каждой свой концевик, задние все на одном канале сидят (на комби)

Показания тахометра
В теории с приборки надо брать черный провод.
Я взял с EWS черный на желтом большом разъеме (четверый сверху). Еще видел с диагностического разъема берут черный, хз верно или нет. В инструкции есть текст как протестировать, но нужно заново коммутировать разъем зажигания все отключать

Поднятие стекол можно настроить долгим импульсом запирания (30 сек), я не стал так как лето и нет кондея.

Третью кнопку повесил на опускание стекол (через реле замыкающее минус), но падлы работают только на заведенной машине или с открытой дверью (как стационарные кнопки)/. Цеплял на зеленом разъеме блока комфорта через диоды, звонил его с кнопками.

Еще есть канал третий вроде, он предлагается как использование для салонного освещения при отпирании.
Отлично настроено по дефолту: при отпирании или выключении двигателя подается импульс 20 сек (можно до 60 настроить). Повесил на провод передних габаритов, там у меня ангельские глазки, еще и задние габариты с ними светятся. Все на ледах, не жрет

Не забудьте перепрограммировать управление автозапуском на работу по тахометру.

Поворотники я спалил один канал вместе с предом на 7.5 амп, поэтому второй кинул на ангельские гласки, выглядит лучше и жрет намного меньше 4х лампочек по 21 ватту.

Кстати, нашел рецепт как поставить диодные лампы в поворотники без последствий, но публиковать уже ниче не буду, просто еще пол года назад инфы не было, теперь и вы сможете ее найти.

По петле автомат/механника:
Я поставил автомат (если петли с завода нет, то нужный провод от выбора коробки кидайте на минус). Только в разрыв пина с ручником будет датчик нейтрали сделанный на герконах, иначе можно запросто кого-то поколечить.

Ах да, по поводу чипа, я купил себе пару эмуляторов иммобилайзера EWS, но отказался от процедуры вырезания, т.к. износился ключ вхлам, я выламывал замок, заказывал новый ключ с компьютерным считыванием… а перед этим заводил отверткой, а чип был на изоленте замотан к антенке. По поводу завода отверткой, сигналка морально устарела и самый дешевый грабер ее возьмет и заведет, так что без разницы как отучать машину от заводского ключа…

Есть множество вариантов доп. защитын: RFID метки с реле блокировки, GPS Трекеры и т.д.

Zlou, третий идет на реле отключения генератора. Эта штука облегчает запуск двигателя. Если смотреть со стороны левого крыла на блок предохранителей, то это реле стоит в первой верхней "тройке" первым. По схеме посмотрите. Он идет на контакты 5 и 10 через контактор.

Толстенный провод идет на + и на генератор, 2.5мм провод идет к замку зажигания через EWS если она есть. И самый дохлый провод 0.75мм идет на реле отключения генератора. Подача на него прямого минуса приведет к большому падению напряжения.

. И самый дохлый провод 0.75мм идет на реле отключения генератора. Подача на него прямого минуса приведет к большому падению напряжения.

но в тоже время при подаче на него минуса - стартер, при повороте ключа в 3е положение, начинает крутить, не двигатель а сам себя

и еще, экспериментально определил, что если его, 3й провод, разорвать, то в панели не загорается значек аккамулятора.

dimonlexx а ты не мог бы дать мне эти схемы. а то у меня чтото есть, но там немецкий и я в нем даж не знаю где искать

что-то вы усложняете все. минус туда, плюс туда, нельзя рассматривать электрическую цепь такими кусками, здесь на каскады разделить ни чего не получится, все едино цело.

1 + Приходит с аккума
1.2 С этой же клеммы уходит + на генератор.
2 + С замка зажигания.
3 Земля, минус, масса (как угодно в данном вопросе).

Простая схема:

3 - аккум
4 - генератор
14 - стартер
15 - замок зажигания

Прицнип работы стартера даже с клевым видео:
http://www.starter-i. rator.ru/1.html

Судя по другому посту (как снять стартер), я понял у вас там напряжение какое в 3 вольта где то висит, где его быть не должно, как я понял, мож че не так. Опять же, если грешим на минусовую цепь от стартера, кидаем вольтметр на заведомо закороченные участки цепи: стартер - двигло, двигло - корпус, корпус - аккум. Ни где в момент попытки завестить не должно появится напряжение, ибо сопротивление вольтметра большое, и если ток соизволил течь именно через него, следовательно, споротивление участка которое должно быть равным 0, не является таковым - плохой контакт (засраны клемы, зачищать до блеска меди или че там у вас), обрыв или износ провода, визуально смотрим. у меня такое же было, как уже говорил, оказался провод который идет снизу и сверху я его даже не наблюдал, омметр его звонил на ура, стартеру не хватало тока.
С аккумом все там ворядке, курить пробовали?
А с толкоча? хотя инжектор не рекомендую, да еще начитался всякого как мотроники палили люди. Маховик проворачивается нормально?

Поехав рано утром в дилерский центр BMW, я снял предохранитель топливного насоса и подождал. Пока двигатель заглохнет от нехватки топлива. Прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею. Вчера я разобрал рулевую колонку. Она едва поворачивалась. Сначала подумал. Что она сломалась или это был мой стакан зажигания. Мой местный дилер BMW в Маунтин-Вью, штат Калифорния, хочет получить 260 долларов за замок рулевого управления в сборе, 240 долларов за кодированный тумблер с 2-недельным сроком заказа от BMW Germany. Ио-видимому. Стержень не продается отдельно.

Я также нашел еще одно видео You Tube, показывающее, как его стержень зажигания сломался пополам на его BMW от нормального использования, и чувствую. Что BMW должен был сделать его из стали. А не из литого алюминия. Я предполагаю. Что отсутствие смазки у владельцев BMW является основной причиной отказа.

Посмотрев видео, где владелец BMW сломал центральный стержень зажигания. Который поворачивает тумблер замка зажигания. А также поворачивает ключ зажигания и блокирует рулевое колесо, я подумал. Что это мне придется сделать.

Bmw E36 93 замена вала зажигания и снятие тумблера с помощью топорной пилы
https://www.youtube.com/watch?v=9ptRulRzQaM

Вчера, прочитав сообщение на форуме BMW E36 по тому же вопросу, я решил попробовать его предложение. Поиграв со стержнем. Который поворачивает ключ зажигания и блокирует рулевое колесо. И он снова встал на место. Как он указал. И теперь снова работает. Спасибо за пост, он и еще несколько других дали мне уверенность попробовать его самому.

и кто-то должен сделать вам трубное видео о том. Как правильно смазывать компоненты рулевой колонки.

СДЕЛАЙ САМ: замена ключа зажигания BMW E39

https://www.youtube.com/watch?v=eQPiShdsa_U&t=230s BMW E36 замена цилиндра замка зажигания
https://www.youtube.com/watch?v=5_FmnsEoHsE

Спасибо всем за ваши посты на E39, они были очень информативными.

Первоначально опубликовано fishfeet

скалы тумблера: зажигание застряло в положенииИспользуя ключ. Я либо получаю сопротивление повороту вообще. Либо с некоторым покачиванием ключ будет вращаться на 360 градусов.

7. Поверните вал тумблера по часовой стрелке. Он выскочит обратно в корпус, как только достаточно повернется. Примечание: На этом рисунке вал уже повернут и вставлен в корпус.

В этот момент снова установите ключ зажигания и затяните винты. Дайте машине тестовый старт и посмотрите, работает ли она. Для меня-да.
Однако, если он все еще сломан, вы можете, по крайней мере, запустить машину, как указано в № 6, пока вы ждете новых деталей и т. д.

Замените крышки и идите своей дорогой.

Из моих исследований кажется, что это исправление может быть просто временным. У меня нет никаких долгосрочных данных для резервного копирования. Так как я только что завершил это исправление сегодня. Однако сейчас я могу нормально завести свою машину и верну купленное жилье за 170 долларов.

ПРИМЕЧАНИЯ

1. Провода обозначены символами, состоящими из букв, дефиса, буквы и цифры. Буквы перед дефисом указывают цвет провода, буква и цифра после дефиса —элемент, к которому присоединен другой конец провода, а цифра в скобках — номер штекера разъема, от которого идет провод.

Пример. Для агрегата МЗ (электродвигателя стеклоочистителя) по трассе 2 имеем SW/RT/GE-K53/5, т.е. черно-красно-желтый провод, идущий к элементу KS3 (реле включения электродвигателя стеклоочистителя) по трассе 5. Следовательно, со стороны элемента К53 по трассе 5 обозначение провода будет SW/RT/GE-M3(2).

2. Все провода с цветной маркировкой BR (коричневый), не имеющие дополнительной маркировки, служат для прямого соединения с «массой».

3. Точки соединения с «массой» не показаны.

4. Оболочки проводов представлены в упрощенном виде.

5. Символом «•» представлены точки соединения проводов.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЦВЕТА ПРОВОДОВ

буквы	Цвет
BL или Г	Голубой
BR или Кч	Коричневый
GE или Ж	Желтый
GN или 3	Зеленый
GR или С	Серый
OR или 0	Оранжевый

Буквы	Цвет
RS или Р	Розовый
RT ипи К	Красный
SW или Ч	Черный
VI или Ф	Фиолетовый
WS ипи 6	Белый

Первая буква обозначает цвет самого провода, вторая, третья — цвет полоски или полосок на проводе

СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ BMW СЕРИИ 3-Е36 С ДВИГАТЕЛЕМ М50

Передняя часть автомобиля и панель приборов

Средняя и задняя части автомобиля

ОСОБЕННОСТИ СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ДВИГАТЕЛЕМ М40 С КСУД «MOTRONIC» М 1.7

Обозначения важнейших выводов следующие:

15 — соединяется с замком зажигания Напряжение на этот вывод подается только при включенном зажигании. Соединительные провода чаще всего черные или черные с цветными полосками.

30 — соединяется с положительным выводом аккумуляторной батареи Соединитепьные провода чаще всего красные или красные с цветными полосками

31 — соединяется с корпусом. Соединительные провода чаше всего коричневые При выполнении электрических схем приняты следующие правила, выключатели изображаются в отключенном положении; например К11;

рамка вокруг элементов схемы означает его контуры;

штриховая пиния между контактами 6 и 8 означает, что они относятся к разьему Х293. что указано около вывода 6. штриховая линия от предохранителя Пр.1 к контакту 8 разъема Х293 указывает, что по ней подается напряжение; штриховая пиния со стрелкой от точки соединения Х452 обозначает жгут проводов; штриховая линия от контакта 4 разъема Х293 к соединению с корпусом Х493 изображает соединения с корпусом; сплошная линия от точки соединения Х452 с буквой А в стрелке указывает на продолжение данной электрической цепи. Волнистая линия, прерывающая провод 4 VI/SW от точки соединения Х452 указывает на то. что провод продолжается на другой электрической схеме.

Замок зажигания BMW (БМВ) e36-e39

Post author: admin
Запись опубликована: 13 марта, 2018
Post category: BMW / Автомобильные замки
Post comments: 0 комментариев

Как снять замок зажигания BMW

Демонтаж замка может понадобится в случае необходимости его ремонта или замены.

Снимаем аэрбег руля, для этого необходимо выкрутить с обратной стороны два винта под звездочку. После чего можно вынуть подушку безопасности и отключить ее контакт.
Выкручиваем болт крепления руля и снимаем его.
Снимаем кожух и подрулевые переключатели.
Откручиваем два винта и отсоединяем контактную группу.
После того как мы освободили доступ к креплению замка, осталось выкрутить два винта с отрывными головками. Можно использовать зубило или крестовую отвертку.
Стаскиваем замок с рулевого вала.

Как снять личинку замка зажигания БМВ

Если вы хотите снять личинку замка зажигания бмв, то для этого вам не понадобится снимать весь замок и разбирать пол торпеды. Для этого вам понадобится лишь ключ от замка и скрепка или проволока.

Снимаем кольцо иммобилайзера.
Поворачиваем ключ на 45 градусов и просовываем предварительно подготовленную скрепку в отверстие до упора.
Тянем за ключ потихоньку раскачивая и вынимаем его вместе с личинкой.

Как снять личинку заклинившего замка зажигания bmw

Как вы уже поняли если нет возможности повернуть личинку замка в первое положение, по причине заклинивания или у вас вовсе нет ключа то делаем следующее.

Сверлим отверстие в районе лапки которая держит личинку замка в корпусе. Просовываем тонкую отвертку и нажимаем на лапку. Также тянем за личинку и вытягиваем.
Можно сделать пропил нажовочным полотном, тогда не придется снимать весь замок.

Замена личинок замков на Chevrolet Lacetti

18 ноября, 2015

Замена личинки замка зажигания на Mercedes-Benz c180

4 июня, 2015

Читайте также: