Ремонт блока abs hyundai santa fe

Опубликовано: 04.05.2024

Этой публикацией продолжаю серию заметок на тему «Сделай сам» или «Чиним дома». В предыдущих сериях вы уже видели трапецию стеклоочистителей и транзистор отопителя. Сегодня же будет кое-что интереснее, но уж точно не сложнее.

Будет много букв!)

Предыстория такова, что пару недель назад ехал я в скользкую горку. Санта сначала уверенно тащил, потом стал немного скользить. Тут включилась в работу TCS и исправно трещала и тащила Санту до самого верха горки, где замолчала и оставила после себя на приборной панели горящие лампочки TCS и ABS. Заглушил-завел — все равно горят. Прокатился по асфальту, резко затормозил на скользком — ABS не работает. Доехал до дома и полез искать. В итоге обнаружил сгоревший предохранитель ABS 2 в коробке под капотом. Поменял его и все погасло и заработало, о чудо! Хотя и заронилась в душе мысль о том, что просто так, ни с того ни с сего, сгореть предохранитель на 30А не может.

Ездил так еще недельку. Не буксовал (сильно), не застревал. И вот 15 числа подъезжаю к работе несколько позже обычного и конечно все места заняты. Осталось одно в недочищенном сугробе. Полез туда задом, принажал на газ побольше, TCS потрещала 5-6 секунд и снова замолчала и снова те же лампы на приборке. «Ха!», Подумал я, сейчас предохранитель снова заменю и все заработает. «Хрен тебе!» подумал Санта, потому что когда я полез в предохранители, то увидел их все в целости и сохранности. Ситуация осложнилась, голова напряглась. И волновала не столько стоимость хоть какого-то ремонта, сколько время на диагностику, ожидание запчастей и сам ремонт. Тут надо оговориться, что я почему-то сразу подумал или про лопнувшие кольца АБС на ШРУС-ах или про сдохшие датчики АБС. И уж потом пронеслась в голове самая страшная мысль…Если сдох 560-й блок, то возвращаться к старому 550-му я не хочу, а покупать с e-bay или ещё где-то ещё один с TCS никак не вписывалось в рамки бюджета в данное время.

И САМОЕ ГЛАВНОЕ! Ребят, поездив даже сутки без TCS по зимней нечищенной Самаре, я со всей серьезностью понял смысл фразы, что «К хорошему быстро привыкаешь». Вот прям совсем не то уже и не так без TCS! Пока она не отключилась не осознавал насколько она помогает). Решил мыслить трезво и поехал в субботу к друзьям-официалам читать ошибки.

Заехал-подключили и…c2402 ABS Pump Motor Failure. Чего-то мне поплохело сразу.но потом начал перебирать варианты: Проводка — проверили, все в норме. Сам электродвигатель — а вот тут я вспоминаю, что у меня был Hyundai Accent в комплектации AT-5 с ABS и там (на Акцентах) это просто вечная родовая болезнь. Там в корпусе электромотора блока ABS есть дырочка дренажная, через которую в мотор попадает всякое гумно, мотор клинит, коротит и ABS перестает работать. Решалась эта проблема путем снятия-разборки и чистки электромотора.

Решено. Вечером вооружаюсь инструментом и прямо во дворе (снова) скидываю корпус воздушного фильтра целиком, чтобы было удобнее подлезть к гидроблоку. Берем накидной ключ на 8 (трещотка, даже маленькая, не влезет) и откручиваем два болта, которые крепят электромотор к самому гидроблоку, снимаем мотор (запоминаем положение крышки и основания относительно друг друга и как мотор крепился к блоку, иначе не поставишь обратно) и тащим домой.

Никаких дренажных дырок в моторе 560-го блока нет. Аккуратно тянем в разные стороны крышку и основание (защелок там никаких нет, просто магнитится довольно сильно). Внутри видим каку-бяку, много черной пыли-выработки, перемкнутые ей же (пылью) и залакированные контактные пластины ротора. Пролил все ВД-шкой, тонким ножичком прочистил все места между пластинами, куда смог подлезть. В итоге смылась ещё куча грязи, кроме той, которую вытряхнул сначала.

Несем к машине, собираем все в обратном порядке. Заводим. Лампы погасли, я молодец!) Едем тестировать — резко тормозим, ABS работает. Вывешиваем в диагональ на сугробе, TCS трещит столько сколько хочешь безо всяких ошибок. Ура! С чувством выполненного долга идем спать, потому что на часах уже полтретьего ночи)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Hyundai Santa Fe , прокачка тормозов Hyundai Santa Fe , схема тормозной системы Hyundai Santa Fe , ремонт тормозной системы Hyundai Santa Fe , неисправности тормозной системы Hyundai Santa Fe

4. Антиблокировочная система (ABS)

Перечень и расположение элементов

Блок HECU системы АБС.
Датчик частоты вращения переднего колеса.
Датчик частоты вращения заднего колеса.
Контрольная лампа стояночного тормоза/EBD.
Контрольная лампа АБС.
Датчик продольного ускорения (только для 4WD).

Блок управления антиблокировочной системой

Трубка к переднему левому колесу.
Трубка к переднему правому колесу.
Трубка к заднему левому колесу.
Трубка к заднему правому колесу.
MC2 (главный тормозной цилиндр, 2-й контур).
MC1 (главный тормозной цилиндр, 1-й контур).
Блок управления АБС (HECU).
Кронштейн.

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Откачать тормозную жидкость из бачка главного цилиндра с помощью шприца.

Внимание:
- Прежде чем открыть крышку бачка тормозной жидкости, необходимо тщательно очистить ее и смежные зоны вокруг бачка. Если не принять этих мер предосторожности, это может вызвать загрязнение тормозной жидкости и снизить эффективность торможения.
- Не допускается попадание тормозной жидкости на поверхности автомобиля: это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.

3. Отсоединить разъем HECU (А), вытянув фиксатор вверх.

4. Отсоединить тормозные трубки от блока HECU, отвернув их гайки (А) ключом против часовой стрелки. Момент затяжки: 12,7

5. Вывернуть гайки (A) кронштейна блока HECU и демонтировать блок HECU вместе с кронштейном. Момент затяжки: 16,7

Внимание:
- Категорически не допускается разбирать блок HECU.
- Не допускать сотрясений блока HECU.

6. Вывернуть болты и снять кронштейн с блока HECU. Момент затяжки: 10,8

Установка

1. Установка производится в обратном порядке.

2. Затянуть болты и гайки крепления блок HECU требуемым моментом.

3. После установки выпустить воздух из тормозной системы

4. После замены ГЭБУ необходимо всегда выполнять вариантное кодирование.

Датчики

Датчик скорости вращения переднего колеса

1. Датчик частоты вращения переднего колеса. 2. Разъем датчика частоты вращения переднего колеса.

Снятие и установка

1. Снять переднее колесо. Момент затяжки: 88,3

2. Отвернуть болт (А) крепления датчика скорости вращения переднего колеса. Момент затяжки: 6,9

3. Снять брызговик переднего колеса.

4. Вывернуть болт (A) крепления кабеля датчика частоты вращения переднего колеса.

5. Отсоединить разъем (В) датчика частоты вращения переднего колеса и демонтировать датчик.

6. Установка производится в обратном порядке.

Датчик скорости вращения заднего колеса

Датчик частоты вращения заднего колеса.
Кабель датчика частоты вращения заднего колеса.

Снятие и установка

Только для 4WD

1. Снять заднее колесо. Момент затяжки: 88,3

2. Отвернуть болт (А) крепления датчика скорости вращения заднего колеса. Момент затяжки: 6,9

3. Снять брызговик заднего колеса.

4. Отсоединить разъем (A) датчика частоты вращения заднего колеса.

5. Установка производится в обратном порядке.

Внимание:
- Смазать уплотнительное кольцо заднего датчика смазкой (RAREMAX AF-1), затем установить датчик.
- При установке датчика следует стараться не повредить уплотнительное кольцо.

Только для 2WD

1. Снять стопор (A) датчика частоты вращения переднего колеса и отсоединить разъем.

2. Снять датчик частоты вращения колеса

3. Установка производится в обратном порядке.

Датчик продольного ускорения

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снять удлинительную боковую крышку.

3. Отсоединить разъем датчика продольного ускорения.

4. Вывернуть болты крепления (A). Момент затяжки: 4,9

5. Установка производится в обратном порядке.

Калибровка датчика продольного ускорения

1. Перевести ключ зажигания в положение «OFF» и подключить GDS.

2. Зажигание включено двигатель остановлен. Выбрать название транспортного средства и систему ESP.

3. Выполнить калибровку датчика продольного ускорения в меню GDS для управления ПО транспортного средства.

4. Выполнить с использованием GDS процедуру «Longitudinal G-Sensor Calibration» (калибровка датчика продольного ускорения).

5. Завершить процедуру калибровки датчика продольного ускорения.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Всем привет!
Что то в последний месяц Санта не даёт мне заскучать, то стойки попросит поменять, то опоры двигателя ему старые не нравятся, теперь машин решил избавится от ABS!

Но хрен ему, всё должно работать как положено.

При замене передних стоек, увидели что ослаб хомут на пыльнике шруса, в следствии чего гребенка и датчик ABS укакашены смазкой.
После выезда из сервиса вылезла ошибка на приборку в виде горящий лампы ABS.

Ну подумали загаженный датчик с гребёнкой тому и вина.
Недели 2 откатал я с горящей ошибкой, пока не нашёл время заехать в гараж.
В гараже кое как выковырял датчик с привычного ему места, отмыл его от смазки, отчистил гребенку, осмотрел провод и заменил изоляцию в подозрительном месте. Собрал всё как и должно быть, поменял хомут на пыльнике и поехал проверять.
После выезда из гаража лампа тут же потухла и довольный собой поехал по магазинам.
Проездив по магазинам часа полтора всё было хорошо, но на подъезде к дому ОПЯТЬ загорается ошибка по ABS.

Мысли у меня были только одни

Подумал что опять хомут не держит и смазку погнало с пыльника туда же на датчик, но после того как я подлез под машину, то увидел что там всё чисто!

Ну что же делать, на неделе поехал на компьютерную диагностику.
И по диагностике выявили ряд ошибок

Включили синхронизацию в реальном времени и попробовали проехаться. К моему удивлению не подавал признаков жизни задний левый датчик.
Ну что же нашли подлеца придателя. Ошибки скинули, но лампа через десять минут загорелась вновь.

Заказал новый датчик. Дешёвый аналог брать не захотел по причине того что он может не корректно работать. Осталось два варианта что предложил каталог это датчик под название Hyundai/Kia 9565026000 за

2000₽, тоесть оригинал и Mando c номером EX9565026000 за 1100₽. Сначала хотел брать оригинал, но вспомнив когда снимал передний датчик, там красовалась надпись Mando. Его и заказал, один день ожидания и он у меня в руках.

Оказался это тот же оригинал с тем же оригинальным номером на проводе, но со спиленным значком на корпусе.

Старый датчик просто так сниматься не захотел, а предательски сломался

и остался на месте. Так же сразу сломался болт крепления датчика, который пришлось высверливать и проходить резьбу метчиком.
Пришлось высверливать и датчик, при демонтаже случайно задел сверлом гребенку

После чего переживал что гребенке хана, но ребята с группы ВКонтакте успокоили и сказали работать должно и это всё фигня, и они были правы. Проблема видимо была в том что в датчик попала влага и ”сенсор” покрылся коррозией

от чего и перестал работать.

Новый датчик поставлен на место, и вот момент истины, выезд из гаража.
Ошибка тухнет и более пока не появлялась, что несомненно радует.

Инструкция как снять датчик:
-Снимаем колесо
-Снимаем подкрылок
-Откручиваем крепления провода от крыла
-Отстегиваем заднюю левую обшивку крыла в салоне И видим белый штекер
-Разъединяем разъём
-Вытаскиваем провод под крыло
-Откручиваем болт крепления датчика и вытаскиваем датчик

– управляет ABS;
– вычисляет скорость автомобиля;
– проводит самодиагностику системы: коды неисправностей с самодиагностическими и предохранительными функциями заносятся в память двумя отделенными микропроцессорами.

Блок управления ABS непрерывно проверяет блокирование каждого колеса и управляет каждым клапаном, чтобы регулировать давление тормозной жидкости, если требуется.

Блок управления ABS также проверяет, что компоненты работают должным образом и выключает ABS при обнаружении сбоев.
Тогда тормозная система работает как стандартная тормозная система.

Датчик частоты вращения

Датчик частоты вращения обнаруживает вращение колеса и состоит из постоянного магнита и катушки. Датчики передних колес получают информацию от зубчатых роторов, расположенных на приводных валах.

При прохождении зубьев ротора около датчика, изменяется магнитное поле датчика, в результате чего вырабатывается импульс напряжения.

Это напряжение пропорционально частоте вращения колеса и может быть измерено.

Контрольные лампы ABS и EBD расположены в комбинации приборов.

Контрольная лампа ABS:

1) Горит в течение 3 с после включения зажигания после чего гаснет.
2) Гаснет при пуске двигателя.
3) Если лампа горит постоянно, значит в ABS имеются нарушения.
4) Лампа горит в течение самодиагностики.
5) Если контрольная лампа загорается периодически, значит в ABS имеются нарушения и работа систем автомобиля осуществляется таким образом, как будто в автомобиле отсутствуют системы ABS и TCS.
6) Лампа горит при отсоединении электрического разъема от блока управления ECU.

Контрольная лампа EBD (электронное распределение силы торможения):

1) Горит после включения зажигания.
2) Гаснет при пуске двигателя.
3) Горит при затягивании рычага стояночного тормоза.
4) Горит при низком уровне тормозной жидкости.
5) Горит, если не работает электронное распределение силы торможения EBD:
– при неисправности в электромагнитном клапане;
– при неисправности более чем в одном датчике;
– при неисправности блока управления ECU;
– при превышении напряжения.

Блок гидравлического управления (HCU)

Блок гидравлического управления (HCU) состоит из насоса с электрическим двигателем и блока клапанов для того, чтобы управлять давлением ABS.

Датчик расположен в электродвигателе насоса и передает выходной сигнал блоку ABS, который определяет работоспособность насоса.

Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости переднего тормоза: 4,8 мм
Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости заднего тормоза: 4,8 мм

Насос с двумя контурами обеспечивает требуемое давление, а блок клапанов распределяет давление, передаваемое к колесным тормозным механизмам.

Самодиагностика ABS

Блок управления ABS начинает выполнять самодиагностические функции после включения зажигания. Блок управления ABS обнаруживает неисправность для каждого контура и компонент, сравнивая состояние системы с ограниченным набором условий в блоке управления ABS. Блок управления ABS хранит код неисправности и затем выводит на диагностический прибор в виде кодов, обозначаемых четырьмя цифрами.

Проверка кодов самодиагностики

Код неисправности – число с четырьмя цифрами, которое появляется непрерывно, пока код неисправности не стерт диагностическим прибором.

О необходимости ремонта АБС Хендай Санта Фе говорит загоревшаяся или мигающая лампочка на панели приборов, может также загореться лампочка ручного тормоза – это значит, что АБС отключилась совсем. Если автомобиль оснащен ЭБУ, на экране компьютера могут выводиться ошибки. В этом случае необходимо ехать на диагностику в СТО. АБС – сложная электронная система, без знания основ электротехники и специальных измерительных приборов невозможно произвести диагностику самому.

АБС Хендай Санта Фе (антиблокировочная система) предназначена для предотвращения непроизвольного скольжения колес во время резкого торможения. Путем чередования разблокировки и блокировки колес делает торможение прерывистым. Это уменьшает тормозной путь машины и предотвращает срыв в занос. Провести ремонт ABS Хендай Санта Фе своими силами, практически невозможно.

Стоимость ремонта АБС:

Варианты ремонта	Стоимость
Диагностика	800 руб.
Замена датчика	от 1200 руб.
Замена блока	от 2000 руб.

Где сделать ремонт ABS в Санкт-Петербурге:

Основные узлы этой системы – электронный блок управления, гидравлический блок и датчики на колесах. Электронный блок управления выходит из строя очень редко, он оснащен специальным защитным реле и предохранителем, срок его службы – до 5 лет. Так как корпус блока неразборный, ремонту не подлежит, его заменяют. Гидравлический блок находится за главным тормозным цилиндром, здесь может выйти из строя насос и клапаны, гибкие элементы, надо следить за состоянием рабочей жидкости и т.д.

Самая уязвимая часть АБС Hyundai Santa Fe – колесные датчики, измеряющие скорость вращения колес. Они представляют собой катушку с магнитной сердцевиной, которая обычно крепится в ступицу колеса. Самая распространенная поломка – обрыв провода от датчика к магистрали, засорение датчика и зубцов колеса тогда данные не будут поступать на блок управления. Неравномерный износ шин или спущенная камера, замененная резина могут сбить работу датчиков АБС. Также проблемы могут заключаться в электрике автомобиля, произошедшем замыкании. Надо зачистить и проверить все клеммы и контакты, проверить целостность проводки. В этом вам придут на помощь в наших специализированных сервисах.

Без специальных знаний и измерительных приборов невозможно произвести диагностику и ремонт АБС. Зато с этим с успехом справятся наши специалисты.

ABS – это часть тормозной системы, очень важно следить за ее исправностью, выход из строя этого узла может спровоцировать ДТП.

Читайте также: