Ремонт эбу митсубиси лансер 9

Опубликовано: 27.04.2024

В один "прекрасный" момент, он стал неравномерно работать и глохнуть . Стал искать причину, так как авто для меня на тот момент был новым и неизведанным первым делом, проверил блоки предохранителей .
Убедившись, что с одной катушки зажигания нет искры " лечу" на разборку приобретаю её оригинальную — 2500р. Устанавливаю, а результата нет мониторю интернет по поиску неисправности, прошу товарища Пашу помочь, он меняет ремень, ролик выставляет метки. Находим что на одну из катушек силовое питание приходит, а импульс с эбу теряется, жгут проводов в моторном отсеке уходящий к эбу был " потрошен" предыдущими владельцами и не имел изоляции( приводим в порядок) параллельно прозванивая провода на целостность. Демонтирую блок эбу.

Вскрываю его, осматриваю его визуально на наличие поврежденных электронных компонентов ( вздутых электролитов и т.п) ничего не нахожу устанавливаю на место.
Ищу эбу замену 15 — 18000 р плюс танцы с бубном при попытке подружить его с иммобилайзером, на разборках на тот момент предложений мало(без гарантии).
Опять "выношу" мозг Павлу : как, что, а если? Приезжает, опять вскрываем эбу, он по схеме отслеживает транзисторы которые отвечают за работу катушек и на одном из них еле заметное отсутствие уголка, как раз связанного с не работающей катушкой.
Нахожу электронщика отдаю блок в ремонт, так как по его словам найти оригинальную запчасть проблематично он впаял выносной аналогичный транзистор на ножках( как он выглядит страшно представить), забираю блок -устанавливаю без изменений (опустились руки)
В очередной раз достаю Пашу, он забирает блок и везёт своим ребятам из сервисного центра Meizu, парни изучают жертву и заказывают с Али запчасть.

По прошествии времени блок был отремонтирован, все сделано настолько аккуратно, что я был потрясён, заодно был заменен и второй транзистор (на всякий случай), а мне вручены в блистере ещё десяток транзисторов про запас — которые я возил с собой в бумажнике на протяжении года, а потом потерял. Цена ремонта 500 р. Вся информация в интернете по решению данного вопроса разобщенна и человеку впервые столкнувшемуся с ней тяжело связать все в одно целое, надеюсь это поможет кому то избежать серьёзных финансовых затрат. Спасибо всем кто помогает в решении проблем.

Наконец то друзья я снова "на коне", ЭБУ отремонтирован, кто принимал участие — спасибо.
Ну а теперь по порядку, может быть кому-то пригодится.

В один "прекрасный" день не завелся, горит чек, диагностика показала, что ЭБУ регистрирует неисправность большинства датчиков (13, 15, 21, 25 и 14 изредка вылетала). Естественно не поверил, вскрыл ЭБУ, обнаружился потекший конденсатор

он был заменен на аналогичный, но не помогло, остались ошибки 13, 21, 25, в то время как с датчиками все было в порядке. Машина заводилась только в теплую погоду или прогретая.
На плате разъеденых дорожек не наблюдалось. Решил поменять все электролиты — тоже не помогло.
Уже был намерен купить другой, но вариантов не было особо.
И вот сегодня в очередной раз решил покопать.
Был обнаружен странный голубой лак на одной из дорожек процессора (на фото не обращайте внимание, это камера так цвет передала, на самом деле лак глянцевый и голубого цвета)

Прозвонил тестером — оно звонится! (после уже выяснилось, что похоже оно с другой стороны откуда то звонится). Не знаю какого буя меня понесло, но решил расковырять. Было обнаружено вот это. Кстати тут на 4-ой ноге хорошо видно как оно выглядело на 1-ой в реале (зря наверное я её не стал колупать тоже)

Естественно надо паять, ну а так как жало у паяльника ни фига не тонкое, решил отпаять конденсатор С34 чтобы не мешался. Во время отпаивания одна из сторон отвалилась (видимо тоже страданул конденсатор, хотя следов электролита не наблюдалось нигде). Уже на пофиг восстановил припаял ногу, а на место С34 выпаял и поставил С4-ый, который стоит в цепи питания, а на его место впендюрил первый попавшийся керамический из коробки с рассыпухой. Может быть и зря, но мне было уже как то пофиг на этот ЭБУ, я считал его трупом. Вообщем получилось вот так

Машинка завелась и поехала.

Mitsubishi Lancer 1992, engine Gasoline 1.5 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 56

Вообще узнать хотел что в самом эбу отвечает за регулировку оборотов двигателя, не обязятаельно на холостом ходу, а так же в движении когда выжимаешь сцепление что бы включить следующую скорость, у меня со старым эбу була такая проблема что машина перестала набирать больше 3-х тысяч оборотов, оказалось полетел датчик коленвала, заменил его и все устаканилось, но через какое то время опять перестала набирать обороты но уже более 2.5 тысяч, думал опять датчик коленвала, поменял не помогла, съездил на диагностику, ошибок ни один из датчиков не выдал, а вот по эбу горела ошибка, какая именно диагност так толком и не объяснил, поехал на разборку купил другой эбу, так как новый стоит 8-10 тысяч, проблема исчезла, но с другим эбу появилась другая, теперь машина очень медленно скидывает обороты при переключении передач, ради эксперемента поменял рхх, не помогло, на лостых все нормально, именно в движении, и из за этого машина постоянно дергается при отпускании сцепления, так как эбу опираясь на скорость автомобиля скидывает то слтшком мало то слишком много и в итоге особенно когда резко обороты сбраывает автомобиль тормозин двигателем и вздрагивает всем кузовом, накидай какие могут быть неисправности в эбу !

Эммм… Датчик коленвала? У нас такого не имеется (точнее он теоретически есть и находится в трамблере, но отдельно его поменять нельзя)… У тебя вообще машина какая?

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Митсубиси Лансер 9 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного японского производителя устанавливаюся электронные блоки управления фирм Mitsubishi, Hitachi, Bosch и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Mitsubishi Lancer 9, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блоков управления двигателем Митсубиси Лансер 9 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Митсубиши является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис выполнит восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Митсубиси Лансер 9 в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

Митсубиси Лансер 9. Признаки неисправности ЭБУ

ЭБУ - электронный блок управления мотором

Основные признаки неисправности ЭБУ (ECU)

1. Горит датчик check engine. В случае обнаружении данного сигнала, это означает, что ЭБУ имеет или нашел конфликт аппаратов. В основном загорание данной лампочки обусловлено наличием проблемы с индикаторами либо схемами. Для проведения диагностики необходимо провести компьютерное сканирование, это даст возможность узнать, что именно случилось.

2. Глохнет двигатель. Это является еще одним признаком того, что компьютер имеет неисправность. Нерабочий ЭБУ может привести к отключению мотора.

3. Проблемы при функционировании силового агрегата. Помимо этого ЭБУ подает сигнал, когда параметры мотора, которые относятся к топливу и его расходу, отклоняются от нормальных показателей и оказывают отрицательное влияние на мощность. Нерабочая электроника может привести к потере производительности, а еще к неоптимальному расходу топлива.

4. Автомобиль не заводится. Транспортное средство вообще может перестать заводиться либо испытывать трудности во время запуска двигателя. Если ЭБУ ломается, мотор теряет блок управления и вследствие чего не заведется. Остальные системы в то же время могут работать, однако мотор не сможет запуститься без сигнала от ЭБУ. Подобная неполадка может появляться и по иным причинам, к примеру, если отсутствует зажигание либо топлива, по этой причине стоит обратиться в автосервис для устранения проблемы.

Другие признаки неисправности ЭБУ (ECU)

Нет сигнала управления на форсунки, зажигания, бензонасоса, регулятора холостого хода, а также другими исполнительными механизмами.
Нет реакции на лямбда – регулировку, ДПДЗ, датчиков температуры, и т.п.
Автодиагностика не определяет (не выходит на связь).
Физические повреждения (сгоревшие электронные компоненты, проводники на печатной плате).
Причины возникновения поломки ECU
— Вмешательство в электрику автомобиля неквалифицированными “специалистами” при установке сигнализаций или проведении ремонтных работ.
— “Переполюсовка” при присоединении аккумуляторной батареи.
— “Прикуривание” от автомобиля с запущенным мотором.
— Снятие клеммы с аккумулятора на запущенном двигателе.
— Запуск стартера с отключенной силовой шиной;
— Попадание сваркой при выполнении сварочных работ при ремонте на датчики или электропроводку автомобиля.
— Обрыв или замыкание проводки.
— Попадание воды в ECU.
— Пробой высоковольтного участка системы зажигания (пробой катушки или высоковольтных проводов на массу) вызывает перегрузку, и как следствие перегорание силовых ключей в блоке управления.
Вид неисправности узлов блока управления практически всегда позволяет предоставить советы по проверке узлов и систем двигателя которые могли вызвать данные поломки, так как между ними существует прямая взаимосвязь. Если блок управления сгорел из-за проблем в электропроводке или исполнительном устройстве, простая замена ECU в 90% случаев может ничего не принести, кроме еще нескольких перегоревших блоков ECU, которые уже обратно никто не примет.

ECU Mitsubishi (COMPUTER ENGINE CONTROL)

Ремонт ЭБУ популярных моделей Митсубиси (и не только)

Montero (2 - 3 - 4 - sport)

Pajero (iO - Mini - Sport)

Распространенные ошибки блоков управления Mitsubishi

Ошибки платы управления двигателем:

Поломка элементов управления катушками зажигания, либо самой катушки. Следствие: отсутствие зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Как диагностировать самому: обороты двигателя «плавают», «троит», глохнет.

Блок управления (ЭБУ) не поддается диагностики с учетом полностью исправной проводки.

Сбой работы дроссельной заслонки (недостаточное напряжение в сети или обрыв).

Периодическое срабатывание датчика «check engine» без наличия очевидной причины.

Любые другие проявления нештатной ситуации в следствие неработоспособности ЭБУ двигателем Митсубиси.

Ошибки блока управления системой АВС:

Невозможно продиагностировать плату управления ABS (ESP), предупреждение о неисправности загорается на приборной панели.

Вместе с индикатором об ошибке выявляются проблемы с помпой насоса АБС. Насос либо постоянно работает, либо не включается – вероятны ошибки на уровне ПО блока управления ABS Mitsubishi.

Любые другие ошибки работы ECU выявленные непосредственно при диагностике.

Также диагностируем и устраняем ошибки модуля управления трансмиссии (либо совмещенного с двигателем) для автомобилей Митсубиси. Звоните!

Eclipse ECM ECU Engine Control Module | MR578379

Увеличение срока службы ECU

Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня

Нет переплаты посредникам

Восстановление электронных «мозгов» автомобиля – сложный процесс, требующий наличия необходимой квалификации сотрудников и диагностического оборудования. Мы много лет ремонтируем электронные блоки Mitsubishi в Москве и располагаем требуемой технической базой.
Отремонтировать ECU дешевле, чем найти и купить новый модуль.

Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.