Ремонт опель зафира электрика
Опубликовано: 14.05.2024
Дело было вечером…, делать было не чего… бухать как-то не охота. Решил посветить вечерок машине. К тому же солнце стало садиться за горизонт поздно и даже в 11 часу ночи еще светло.
Не для кого не секрет, что проводка моторного отсека в Опеле не идеальная. Да что там говорить, проводка в целом бич этой марки. Вот этой проблеме я и собрался уделил вечер, как считал на тот момент, на самом же деле, история растянулась на два дня…
День первый:
Читая Ленту неоднократно встречал записи о том, что изоляция проводов в гофре перетирается, а в запущенных случаях перетираются и жилы. Этот факт меня слегка тревожил, но заниматься этой проблемой зимой было вообще не охота. Но, звезды сошлись! Северное солнце вышло из-за туч и прогрело воздух до +10 градусов. Жара! Грех не осмотреть основательно условно проблемное место.
Отсоединил два разъема. Распустил три стоковых хомута. С одним что-то пошло не так и я его сломал. Ну и фиг на него. Временно заколхозил белые хомуты.
Ну так вот. После того, как отсоединил разъемы, распустил жгут с проводкой. Вся стоковая изолента высохла и поэтому отправилась на помойку. Там ей самое место. Осмотрел проводку-грязная, но в идеале. Взял нормальную изоленту Coroplast (не дешевую китайчатину, а самый, что не наесть негорючий оригинал). С этой замечательной изолентой я тебя уже знакомил, дружище, в своем БЖ. Изолентой сплел жгут из проводов. Теперь уж точно никогда в этом месте ничего не перетрется. Собрал все на место и пошел довольный валяться на диване и смотреть свежескаченный фильм.
Но, как обычно, дружище, с твоего разрешения, я сделаю небольшую подводку. Но это лишь мои мысли. Дела в реале могут обстоять иначе…
Является ли это место проблемным, как его здесь выставляют? Да наверное нет… Да, случай не единичный. Но давайка немного проанализируем. Почти все автомобили, у которых встречалась проблема с перетиранием изоляции имеют пробег за 100 тыс км. Некоторые и за 200… Да, вибрации в этом месте существуют, но, как мне кажется, все эти беды идут от дохлых подушек ДВС. Только и всего…
При маленьком пробеге- подухи живые, вибрации минимальны. При большом- резина подух устает, трескается, дубеет… Вибрации становятся чуть больше, но этого чуть больше становится достаточно для того, чтобы жгут начал перетираться.
Осмотреть все же это место стоит.
Доволен ли я проделанной работой? Да, наверное… Ну по крайней мере изоленту высохшую заменил.
А еще бесит грязнущая подкапотка. Ее мытьем надо заняться в ближайшее время, а то печаль какая-то. Капот открыть стремно…
Окончание первого дня… Пошел спать с чувством выполненного долга…
Утро второго дня.
Проснулся. Погулял с собакой. Заработал энное количество енюшков. Погулял с коляской. Пришел домой и понял, что слегка схалявил… Да дружище, осознание чего-то недоделанного приходит иногда не сразу! И хорошо, на самом деле, что приходит.
Разбираю все по новой. Ну а что делать.
Снял аккумулятор. Снял площадку под аккумулятором. Рассоединил пластиковую коробку под электропроводку (вот нахрена страдать такой ерундой и косить под VAG с их типовым прокладкой электропроводки в непонятных коробах и прочей дичью мне совершенно не понятно). Я бы просто жгут проводки обернул изолентой и упрятал в пластиковую гофру, прикрепив ее к кузову. Все, проблемы с перетиранием нет, от слова совсем…
…и тут начал моросить дождик…
Полностью снял гофру. Обмотал полностью жгут проводки термостойкой изолентой.
…мелкий дождик стал превращаться в ливень, заливая чемодан с инструментом и мою спину… пришлось делать импровизированный шатер.
Собрал пластиковый короб и закрепил его к площадке аккумулятора.
Раз уж все разобрано решил провести ревизию контактов аккумулятора. Разобрал полностью клеммы. Очистителем контактов очистил контактные соединения от старой смазки. Мелкой наждачкой убрал многогодовой (возможный) окисел. Все смазал чудо смазкой.
В принципе, любые контактные соединения, дружище, можно смазывать практически чем угодно. Закладывать смазку не обязательно специальную электропроводную (ну, если не собираешься ловить микроомы). Я, правда, собираюсь…
Поставил аккумулятор. Подсоединил клеммы. Обучил заново стеклоподъемники.
Белые хомуты, которые наколхозил в первый день, но заменил на черные.
Кое как прибрался и пошел домой сохнуть и сушить инструмент.
Второй день пришел к своему логическому завершению.
Думаю к данной теме я вернусь не скоро. Все очищено, смазано. Хотя уверен, Опелек вынашивает какой-то подлый план и готовит очередной заподляк…
Электрическая и электронная система автомобиля состоят из множества элементов, и выход из строя любого из них скажется не только на функциональных характеристиках, но и может серьёзно повлиять на степень безопасности водителя. Даже мелкие неполадки в работе датчиков, аккумулятора или системы зажигания могут привести к большим проблемам, в том числе к возгоранию. Поэтому малейшие признаки неисправной работы электросистемы Opel Zafira должны стать поводом для немедленного обращения в наш сервисный центр.
Поломка автоэлектрики Опель Зафира может быть вызвана заводским браком, неправильной эксплуатацией или сложными дорожными условиями. Каковы бы ни были причины, только профессионал сможет точно оценить сложность проблемы и найти оптимальные пути для её устранения. В компании «LS-motors» проводится комплексная диагностика, во время которой выявляются источники нестабильной работы электроузлов, а также выполняется ремонт электрической и электромеханической системы Opel Zafira.
Бесплатная диагностика - 42 в 1
Комплексная диагностика по 42 пунткам для каждого клиента. Заявка
Ремонт электрики Opel цена
| Ремонт электропроводки, датчиков, ламп, подушки безопасности, зажигания, генератора | ||
|---|---|---|
| Диагностика неисправности проводки | от 550 руб | |
| Устранение неисправности в проводке | от 550 руб | |
| Замена лампы со с снятие/устоновкой фары | от 950 руб | |
| Замена лампы без снятия фары | от 200 руб | |
| Замена аккумулятора Opel Zafira | от 300 руб | |
| Замена датчика стоп-сигнала | от 200 руб | |
| Замена датчика температуры | от 200 руб | |
| Датчик включения вентилятора - замена | от 200 руб | |
| Датчик давления масла - замена | от 200 руб | |
| Замена датчика заднего хода для Опель Зафира | от 290 руб | |
| Замена датчик бензобака | от 1500 руб | |
| Датчик уровня масла - замена | от 350 руб | |
| Замена датчика уровня охлаждающей. жидкости - | от 350 руб | |
| Замена датчика включения вентилятора | от 350 руб | |
| Замена датчика коленчатого вала | от 500 руб | |
| Датчик массового расхода воздуха - замена | от 350 руб | |
| Замена датчик положения дросельной заслонки Opel Zafira | от 350 руб | |
| Снятие/Установка стартера Опель Зафира | от 2000 руб | |
| Ремонт электростеклоподъемника | от 1300 руб | |
| Замена электропривода замка Opel | от 1300 руб | |
Все услуги для Opel Zafira
- Кузовной ремонт Opel Zafira
- Кузовной ремонт Opel Zafira
- Ремонт бампера переднего Opel Zafira
- Ремонт решетки радиатора Opel Zafira
- Ремонт бампера заднего Opel Zafira
- Ремонт двери Opel Zafira
- Ремонт капота Opel Zafira
- Ремонт крыла переднего Opel Zafira
- Ремонт крыла заднего Opel Zafira
- Ремонт двери багажника Opel Zafira
- Ремонт крышки багажника Opel Zafira
- Ремонт крыши Opel Zafira
- Ремонт кузова Opel Zafira
- Ремонт рамы Opel Zafira
- Ремонт переднего лонжерона Opel Zafira
- Ремонт заднего лонжерона Opel Zafira
- Ремонт порога Opel Zafira
- Ремонт бокового зеркала Opel Zafira
- Покраска Opel Zafira
- Покраска заднего крыла Opel Zafira
- Покраска переднего крыла Opel Zafira
- Покраска переднего бампера Opel Zafira
- Покраска заднего бампера Opel Zafira
- Покраска двери передней Opel Zafira
- Покраска двери задней Opel Zafira
- Покраска капота Opel Zafira
- Покраска двери багажника Opel Zafira
- Покраска крыши Opel Zafira
- Покраска кузова Opel Zafira
- Покраска рамы Opel Zafira
- Покраска переднего лонжерона Opel Zafira
- Покраска заднего лонжерона Opel Zafira
- Покраска порога Opel Zafira
- Покраска решетки радиатора Opel Zafira
- Покраска бокового зеркала Opel Zafira
- Слесарный ремонт Opel Zafira
- Подвеска и рулевое управление Opel Zafira
- Арматурные работы Opel Zafira
- Замена стекла Opel Zafira
- Тормозная система Opel Zafira
- Коробка передач Opel Zafira
- Диагностика автомобиля Opel Zafira
- Ремонт двигателя Opel Zafira
- Техобслуживание ТО Opel Zafira
- Замена масла Opel Zafira
- Замена колодок Opel Zafira
- Замена фильтров Opel Zafira
Виды работ в ремонте электирики Opel Zafira
Мы проводим все виды ремонта автоэлектрики, включая:
- замену электропроводки Опель Зафира;
- обслуживание всех электросистем и электроприводов;
- установку сигнализации и осветительных приборов;
- устранение окисления контактов, источников перегрева и загрязнений;
- замену или ремонт аккумулятора, генератора или датчиков, системы зажигания или ABS.
Большое внимание уделяется исправному состоянию приборной панели, информирующей водителя о техническом состоянии автомобиля.
Мы справляемся с поломками любой сложности, тем более что у нас в наличии большой запас оригинальных комплектующих частей для Opel Zafira. Поэтому ремонт будет произведён в кратчайшие сроки, без потерь времени на поиск необходимых запчастей.
«LS-motors» — простое решение сложных проблем
Такой современный автомобиль, как Opel Zafira, представляет собой сложнейший агрегат, буквально «нафаршированный» электроникой. Далеко не каждый электрик сможет выполнить необходимые ремонтные операции, не имея глубоких знаний об электронной системе автомобиля Опель Зафира. Даже простейшие действия, например, замена лампочки в салоне, требуют обращения к бортовому компьютеру, а более сложный ремонт электрической или электронной системы и вовсе невозможно выполнить качественно, не имея соответствующей квалификации.
Обращайтесь к нам уже сегодня, ведь своевременное выявление и устранение неполадок в электросистеме ― единственный путь к поддержанию работоспособности автомобиля и обеспечению вашей личной безопасности. С нашей стороны ― гарантии качества и лояльная ценовая политика.
В сети наших автосервисов работают только высококвалифицированные мастера. Мы оказываем полный спектр услуг по ремонту Опель Zafira, компьютерная диагностика, капитальный ремонт двигателя и техническое обслуживание. Только современное оборудование и оригинальные запчасти.
Техническое обслуживание Opel Zafira
Диагностика Opel Zafira
Ремонт двигателя Opel Zafira
Ремонт подвески Opel Zafira
Ремонт сцепления Opel Zafira
Замена ГРМ Opel Zafira
Ремонт генератора Opel Zafira
Ремонт ГУР Opel Zafira
Ремонт КПП Opel Insignia
Ремонт стартера Opel Zafira
Ремонт тормозной системы Opel Zafira
Ремонт ходовой Opel Zafira
Электрика Opel Zafira
Прочее Opel Zafira
Качественное обслуживание Opel Zafira в Химках
Квалифицированный сервис Opel Zafira в Химках
Узнайте стоимость обслуживания и ремонта Opel Zafira прямо сейчас!
У нас вы можете обслужить Opel Zafira любого поколения
Поколение
Тип кузова
Двигатели
Цены на ремонт Opel Zafira
Техническое обслуживание Opel Zafira
Диагностика Opel Zafira
Ремонт двигателя Opel Zafira
Ремонт подвески Opel Zafira
Ремонт сцепления Opel Zafira
Замена ГРМ Opel Zafira
Ремонт генератора Opel Zafira
Ремонт ГУР Opel Zafira
Ремонт КПП Opel Zafira
Ремонт стартера Opel Zafira
Ремонт тормозной системы Opel Zafira
Ремонт ходовой Opel Zafira
Электрика Opel Zafira
Прочее Opel Zafira
Оперативное обслуживание вашего автомобиля
Обслужим ваш автомобиль в день обращения, благодаря собственному складу запасных частей, расходники всегда в наличии!
Пройдите ТО без потери гарантии
Наш автомобильный технический центр имеет государственную сертификацию на проведение работ по техническому обслуживанию автомобилей . Поэтому – мы имеем право обслуживать как новые автомобили – на гарантии, так и автомобили , на которые гарантия производителя закончилась
Обслуживание авто в удобном месте
Мы находимся в Химках на Нагорном Шоссе, не надо далеко отправлять свой автомобиль. Гораздо проще подъехать к нам, если мы находимся рядом с Вашим домом или работой. Мы не прячем автомобиль от глаз клиента, Вы можете наблюдать за всем процессом ремонтных работ! Так же у нас комфортная клиентская зона ожидания автомобиля.
В сегодняшних моделях Opel устанавливается технически сложное электрооборудование, и при малейших нарушениях в его работе необходимо обращаться в специализированный автоцентр. Иначе проблема потребует дорогостоящих и продолжительных работ.
Мастера наших автосервисов профессионально проведут ремонт электрооборудования Opel Zafira и составляющих:
- автогенератора, стартера;
- автосигнализации, предохранителей и реле;
- электрических цепей в освещении, звуковой сигнализации;
- электросистем — зажигания, регулирования топливоподачи, ABS и прочих.
При необходимости мастера заменят неремонтопригодные детали. У нас собственный склад автозапчастей, поэтому ждать поставки не придется.
Цена на ремонт электрооборудования Опель Зафира
- Услуги Цена
- Ремонт системы зажигания от 550 руб.
- Замена катушки зажигания от 750 руб.
- Замена замка зажигания от 840 руб.
- Замена габаритной лампы от 450 руб.
- Замена ламп панели от 600 руб.
- Замена ламп подсветки номера от 350 руб.
- Замена ламп стоп сигнала от 440 руб.
- Замена лампы ближнего света от 550 руб.
- Замена лампы дальнего света от 640 руб.
- Замена лампы подсветки от 740 руб.
- Замена лампы поворотника от 550 руб.
- Замена лампы салона от 350 руб.
- Замена ламп заднего хода от 440 руб.
- Замена передней фары от 950 руб.
- Замена противотуманной лампы от 1150 руб.
- Замена задней фары от 950 руб.
- Замена реле регулятора от 570 руб.
- Ремонт замка зажигания от 1440 руб.
- Ремонт подогрева сидений от 2350 руб.
- Замена аккумулятора от 1150 руб.
- Замена стеклоподъемника от 1350 руб.
- Ремонт фар от 550 руб.
- Сброс межсервисного интервала от 370 руб.
- Замена датчика ABS от 700 руб.
- Замена датчика включения вентилятора от 790 руб.
- Замена датчика впускного воздуха от 890 руб.
- Замена датчика давления масла от 1000 руб.
- Замена датчика детонации от 590 руб.
- Замена датчика дроссельной заслонки от 790 руб.
- Замена датчика заднего хода от 590 руб.
- Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) от 690 руб.
- Замена датчика парктроника от 300 руб.
- Замена датчика положения коленвала от 490 руб.
- Замена датчика распредвала от 690 руб.
- Замена датчика скорости от 790 руб.
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости от 790 руб.
- Замена датчика уровня масла от 890 руб.
- Замена датчика уровня топлива от 990 руб.
- Замена ламп освещения от 200 руб.
- Замена муфты генератора от 300 руб.
- Замена подшипника генератора от 490 руб.
- Замена предохранителей от 200 руб.
- Замена регулятора холостого хода от 300 руб.
- Замена щеток генератора от 490 руб.
- Замена щеток стартера от 590 руб.
- Ремонт генераторов от 2500 руб.
- Замена генератора от 2500 руб.
- Замена стартера от 1500 руб.
- Ремонт стартера от 2500 руб.
- Ремонт электропроводки от 1100 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Opel Zafira Tourer , характеристики Opel Zafira Tourer , система охлаждения Opel Zafira Tourer , система смазки Opel Zafira Tourer , система питания Opel Zafira Tourer , система управления Opel Zafira Tourer , система впуска Opel Zafira Tourer , система выпуска Opel Zafira Tourer , электросхема Opel Zafira Tourer , коробка передач Opel Zafira Tourer , тормоза Opel Zafira Tourer , кузов Opel Zafira Tourer , подвеска Opel Zafira Tourer1. Описание и общие сведения
Система зарядки
Электрическая система управления энергопотреблением предназначена для мониторинга и контроля системы зарядки и передачи диагностических сообщений для оповещения водителя о возникновениях возможных проблем с аккумулятором и генератором. Система использует возможности бортового компьютера автомобиля для максимального повышения эффективности генератора, управления электрической нагрузкой, увеличением времени автономного энергопотребления, а также чтобы свести к минимуму потребление топлива. Система управления энергопитанием выполняет три функции:
- Контроль напряжения аккумулятора и оценка состояния батареи.
- Выполнение корректирующих действий за счет повышения частоты вращения на холостом ходу, а также регулировка напряжения в бортовой сети.
- Диагностика и оповещение водителя.
Состояние аккумуляторной батареи оценивается при выключении и при включении зажигания. При выключении зажигания степень заряда аккумулятора определяется измерением напряжения в разомкнутой цепи. Заряд аккумуляторной батареи зависит от концентрации электролита и внутреннего сопротивления батареи. Данные параметры косвенно определяются измерением напряжения в бортовой сети автомобиля при выключении зажигания автомобиля на несколько часов.
Во время работы двигателя первичное определение степени заряда аккумуляторной батареи производится датчиком тока аккумулятора, встроенного в цепь.
Кроме того, система управления энергопотреблением обеспечивает регулировку напряжения аккумуляторной батареи в автономном режиме, продление срока эксплуатации аккумулятора и топливную экономичность. Это достигается за счет использования данных о степени заряда аккумулятора и температуры электролита для установки зарядного напряжения в оптимальных диапазонах.
Система зарядки обеспечивает обеспечение энергопитанием всех потребителей автомобиля и постоянную подзарядку аккумуляторной батареи во время работы двигателя. Система зарядки имеет шесть режимов работы:
- Режим сульфатации аккумулятора.
- Режим зарядки.
- Режим топливной экономичности.
- Режим головного освещения.
- Пусковой режим.
- Режим снижения напряжения.
Блок управления двигателем управляет генератором посредством сигнальной цепи. Блок управления двигателем осуществляет мониторинг производительности генератора по сигналам рабочего цикла цепи генератора. Сигналы представляют собой импульсы частотой 128 Гц и рабочим циклом 0
100%. Нормальный рабочий цикл составляет 5
100% используются для диагностики. В следующей таблице приведены сигналы рабочих циклов и значения выходного напряжения генератора:
Сигналы рабочего цикла Выходное напряжение генератора 10% 11 В 20% 11.56 В 30% 12.12 В 40% 12.68 В 50% 13.25 В 60% 13.81 В 70% 14.37 В 80% 14.94 В 90% 15.5 В Генератор обеспечивает сигналы обратной связи выходного напряжения посредством цепи сигналов рабочего цикла в блок управления двигателем. Данная информация затем передается в блок управления кузовными системами. Сигнал представляет собой импульсы с частотой 128 Гц и рабочим циклом 0
100%. Нормальный рабочий цикл составляет 5
5% и 100% используются для диагностики.
Система пуска двигателя
Стартер на данном автомобиле не подлежит ремонту.
Стартер имеет полюса, расположенные по окружности якоря. Обе обмотки соленоида запитаны. Втягивающая обмотка соединена с массой через стартер. Обмотки втягивающей цепи вместе создают электромагнитное поле для втягивания и удержания плунжера. Плунжер перемещает рычаг шестерни. Это приводит в действие привод стартера, благодаря чему ведущая шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. В то же время перемещение плунжера замыкает контакты переключателя в соленоиде стартера, при этом полное напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на мотор стартера, благодаря чему происходит вращение коленчатого вала двигателя.
Как только контакты переключателя соленоида замыкаются, ток перестает течь через втягивающую обмотку, поскольку напряжение аккумулятора подается на оба конца обмотки. Удерживающий режим обмотки остается под напряжением, при этом электромагнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, приводной рычаг, механизм привода стартера и контакты переключателя соленоида на месте для продолжения вращения коленчатого вала двигателя. После того, как двигатель запускается, обгонная муфта шестерни защищает якорь стартера от чрезмерной скорости вращения, пока выключатель зажигания не размыкается.
После того, как замок зажигания переводится из положения запуска, реле стартера размыкается и напряжение аккумуляторной батареи перестает подаваться на соленоид стартера. Ток подается с контактов стартера через обе обмотки на массу в конце втягивающей обмотки. При этом направление течения тока через втягивающую обмотку изменяется на противоположное тому, которое было при первой запитке обмотки. Данное обстоятельство, наряду с действием возвратной пружины стартера, приводит к разъединению привода стартера и одновременному размыканию контактов переключателя соленоида, вследствие чего цепь стартера обесточивается.
Когда замок зажигания переводится в положение запуска, дискретный сигнал подается на блок управления кузовными системами, оповещая его о переходе в соответствующий режим зажигания. Блок управления кузовными системами посылает сообщение на блок управления двигателем, оповещая о начале вращения коленчатого вала двигателя стартером. Блок управления двигателем производит проверку положения парковки/нейтрали коробки передач, после чего, если данное условие соблюдено, подает напряжение 12 В на цепь управления реле стартера. Благодаря этому напряжение аккумуляторной батареи начинает подаваться посредством пускового реле на соленоид стартера.
Система предпускового подогрева дизельных двигателей
Свечи накаливания системы предпускового подогрева используются для подогрева камер сгорания дизельных двигателей для облегчения запуска холодных двигателей. Кончик свечи накаливания представляет собой катушку сопротивления или нить накала, которые нагреваются при подаче на них электрического тока.
Свечи накаливания необходимы потому, что дизельные двигатели производят тепло, необходимое для воспламенения топливовоздушной смеси посредством сжатия воздуха в цилиндре и камере сгорания. В холодную погоду, а также тогда, когда блок цилиндров, моторное масло и жидкость в системе охлаждения холодные, тепло, производимое при первых оборотах коленчатого вала, поглощается окружающими компонентами, препятствуя возгоранию топливовоздушной смеси. Свечи накаливания включаются до проворачивания коленчатого вала двигателя стартером, прогревая камеру сгорания, и остаются включенными еще некоторое время для обеспечения воспламенения первых зарядов топливовоздушной смеси. Как только двигатель запускается, необходимость в свечах накаливания отпадает, хотя в некоторых двигателях свечи накаливания продолжают работать 5
10 секунд после запуска для обеспечения бесперебойной и эффективной работы, а иногда также для регулировки количества вредных выбросов, поскольку полнота сгорания топливовоздушной смеси на холодном двигателе значительно ухудшается. В этот период питание, подаваемое на свечи накаливания, значительно уменьшается, чтобы предотвратить явление калильного зажигания.
Управление свечами накаливания осуществляется блоком управления системой предпускового подогрева. Температура и энергопотребление контролируются системой управления двигателем, обеспечивая широкий диапазон подогрева в соответствии с требуемым режимом. Питание подается индивидуально на каждую свечу накаливания. Это обеспечивает оптимальное время нагрева свечей накаливания, сводя к минимуму время ожидания запуска двигателя и максимально увеличивая срок эксплуатации свечей. При возникновении неисправности в системе предпускового подогрева соответствующий код неисправности передается в информационный центр водителя.
Нормально функционирующая система работает следующим образом:
- Включить зажигание при выключенном двигателе и при комнатной температуре.
- Свечи накаливания включаются и нагреваются в течение двух секунд постоянно, а затем в течение еще двух секунд импульсами.
- Индикаторная лампа системы предпускового подогрева горит в течение одной секунды при холодном пуске двигателя.
- Индикаторная лампа системы предпускового подогрева не должна гореть при запуске прогретого двигателя.
- Если коленчатый вал двигателя вращается стартером в процессе или после описанного выше, свечи накаливания должны включаться и выключаться после возвращения зажигания из пускового режима, не зависимо от того, запустился двигатель или нет. Запуск двигателя не отменяет цикл работы свечей накаливания.
Время инициализации свечей накаливания варьируется в зависимости от напряжения в системе и температуры. Понижение температуры делает время накала свечи более продолжительным.
Блок управления двигателем обеспечивает работу свечей накаливания после холодного запуска двигателя. Эта послепусковая функция инициируется после того, как замок зажигания возвращается в положение «Run» (работа двигателя) из положения «Start» (вращение коленвала стартером). Данная функция помогает устранить белый дым из выхлопной трубы и/или нестабильную работу двигателя на холостых оборотах.
Читайте также: