Ремонт панели приборов оптитрон

Опубликовано: 04.05.2024

Фотоотчет по ремонту стрелок приборки на Toyota Aristo jzs147, Soarer Jzz30
В моем объявлении по продаже Aristo многие спрашивают, каким образом я переделал стрелки на табло, каждому рассказывать я устал, к тому же друг попросил сделать стрелки на его новой матерой приборке от soarer, это побудило меня создать подробный фотоотчет каким образом их воскресить, дабы никто не дуплился как я в свое время, имея элементарные навыки владения паяльником и море энтузиазма. Заказать данные стрелки с экзиста весьма дорого, а тратить 5000р на приборку которая может перестать работать через неделю не многих устраивает. Не жили богато и не хрен начинать…

Так вот приступим…
Для этого нам понадобится паяльник 25 ватт с тонким жалом, паяльня ортофосфорная кислота, флюс для пайки (по предпочтению), хорошее освещение, двухсторонний скотч тонкий, лупа (лучше налобная, у меня таковой не оказалось), пинцет, зажигалка, мелкие острые бокорезы, герметик силиконовый черный ABRO (или любой другой) маленький тюбик, клей момент для резины, мультиметр, маркер с краской, линейка, скальпель или канцелярский нож, шприц 20 кубов одноразовый, олово желательно сечением 0,5мм.

Расходные материалы:
Идем в магазин на Шеронова под названием "Микрочип" (адрес можно посмотреть в 2Гис, если вы их Хабаровска я рад за вас=)) и покупаем самый тонкий провод 1метр, и диоды с маркировкой 0805, цвет любой какой вам захочется, для маленькой стрелки 12 шт, и 24 для большой. Всего 120 шт, ибо нужно взять с запасом, пайка диодов такого размера неизбежно повлечет за собой жертвы, к тому же поставка этих диодов в магазин иногда прерывается и если будет брак — могут возникнуть проблемы, диоды одной партии имеют одинаковый цвет и интенсивность свечения, тем самым при дальнейшем ремонте вы исключите возможность косяка. Диоды можно так же заказать и с TAOBAO но вероятность брака при этом возрастает. (1, 2)

Для начала снимаем с приборки защитное стекло, и демонтируем стрелки (они просто вытаскиваются вверх, иногда нужно приложить усилие)…Стрелки нумеруем в порядке демонтажа, так как они по предположению имеют разную развесовку, Перед тем как приступить к пайке необходимо определить положение плюса и минуса на пятаках, это можно сделать подключив приборку к разъемам и замерив мультиметром полярность в режиме вольтметр. Затем подписываем пятаки на стрелке чтобы не ошибиться при монтаже конструкции в стрелку.(3)

Добрый день теановоды, первая запись по ремонту, добрались руки создать первый бж, но это не первый ремонт с чего я начал свою эксплуатацию авто.
В общем не горело окно подсветки уровня топлива, облазил форумы никто толком ничего не знает, люди даже советуют менять приборку на контрактную.
Так как с паяльником с малых лет на ты, решено было лезть, снимать приборку и прозванивать этого зверя.
Процесс съёма есть в интернете, но ещё опишу некоторые лайфхаки, например чтоб открутить две кнопки от щитка приборки, вам потребуется самая короткая отвёртка фигурная с короткой усиленной ручкой, ведать японская мадам закручивала их в том месте, моя клешня туда не подлезла, кое как с матами открутил её. Не в коем случае не снимайте фишку с кнопочек, разломаете защелку будет вылетать постоянно.
Панель что над щитком приборной панели лучше всего облепить малярным скотчем, так как вытаскивая щиток он выходит в определённом положении, и своими острыми краями пластика вы обязательно порежете мягкий край панели.
Ну а дальше когда приборка в наших руках идём её разбирать.
Стекло отщелкивается легко по периметру на защелках, аккуратно поддевайте стрелки вверх, только не гвоздодером)) и перед нашим взором печатная плата, с кучей светодиодов.
Ищем место подсветки той части что у нас не горит, у меня это датчик уровня топлива. Под датчиком 2 светодиода, не горела вся часть, мультиметром встаём на прозвонку (полупроводники) и вуаля, самый первый светодиод был в обрыве. Следовательно от него и по цепи не горел и второй.
Светодиоды эти хитрые в одном исполнении корпуса у него два перехода, т е две части светятся, сделано это для того что одна часть светится ярко для дня, а второй притухает когда включаем свет.
Но в таком исполнении я светодиоды не нашёл, облазил радио магазины, и даже ленту светолиолнуб купил, думал с неё выпаять, все не то. Выход есть купить светодиод 3528, отломать ему одну ножку и спаяться поперёк, как сделал я, но тогда он не будет притухать когда включаешь свет, но это не сильно заметно, либо впаять два мелких светодиода. Я выбрал первый путь. Обязательно его нужно Припять по диагонали, катодом к минусу, но чтоб анод не перемыкался с питанием для включения подсветки.
Далее собираем все в обратной последовательности. Обратите внимание на то как стоят валы стрелок, они будут на 0 положении, малейшее отклонение стрелки на валу приведёт к хорошему градусу отклонения на стрелке. Я ещё пару раз снимал свою приборку чтоб выставить обороты на 0. А ещё не нужно прям до конца вдавливать стрелки в валы, так вы их сильно прижмете к циферблату и они перестанут крутится. Придётся заново снимать и разбирать.
По итогу проделанной работы моя панель засветилась, работает как и должна.
За ошибки в тексте не пинайте, с телефона не удобно, сорян

Сервисный центр по ремонту автомобильной электроники Exact Lab предлагает услуги по ремонту и обслуживанию панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014 в Москве.

Коротко о главном! В первые название Pathfinder («Следопыт») появилось в гамме марки Nissan в 1985 году, в период расцвета интереса к внедорожникам «универсального» класса, сочетающим проходимость и утилитарность «профессионалов» с комфортом легковых автомобилей. Тогда конструкторы бренда поступили так же, как все: взяли шасси полноприводного пикапа (с независимой передней подвеской и понижающей передачей в трансмиссии) и оснастили его кузовом типа «универсал». Так родился SUV с заводским кодом WD21. На других рынках этот автомобиль продавали как Terrano, и производство этой модели продолжалось до 1996 года, когда ее сменил Pathfinder R50.

Очередная смена поколений произошла в 2005 году. Тогда Nissan решил «вернуться к истокам»: показанный на Североамериканском Международном автосалоне в Детройте внедорожник с заводским кодом R51 вновь был разработан на базе легкого грузовичка (им стал пикап Navara), а значит, в его конструкцию вернулась мощная рама лонжеронного типа. На этот раз маркетологи Nissan решили не играть словами, а продавать автомобиль как глобальную модель с именем Pathfinder, причем сборка машин для Европы была налажена на испанском заводе концерна. Для улучшения поведения на дороге задняя подвеска нового внедорожника была сделана независимой. Из прочих конструктивных особенностей стоит отметить использование трансмиссии All Mode 4x4, в которой муфта с электронным управлением отвечала за автоматический переброс момента на передние колеса в режиме Auto, но имелась и раздаточная коробка с понижающей передачей. Внешность новинки была решена в стилистике концепта Dunehawk 2003 года. В 2006 году автомобиль был сертифицирован, и начались его официальные продажи в РФ.

Моторов предложили всего два: 174-сильный турбодизель объемом 2,5 литра и четырехлитровый бензиновый V6 мощностью 269 л.с., причем оба агрегатировались либо с пятиступенчатой механикой, либо с пятиступенчатым же автоматом. В ходе рестайлинга 2010 года мощность «младшего» 2,5-литрового дизеля была повышена до 190 л.с., а в качестве флагманского под капотом прописался еще один двигатель с воспламенением от сжатия — трехлитровый V6 мощностью 231 л.с, в паре с которым работала новейшая семиступенчатая автоматическая коробка передач, но как оказалось чуть позже наряду с улучшениями с 2010 года автомобиль получил совершенно новую приборную панель ну и как и положено со своими детскими болячками, о них то мы сейчас и поговорим. В 2014 году появилось следующее поколение Pathfinder с кодом R52. Но это был уже совершенно другой автомобиль…

Несмотря на относительную надежность эти автомобили сильно страдают от эксплуатации в экстремальных условиях бездорожья. В этой статье мы изложим основные проблемы, встречающиеся у комбинации приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.

Самая распространенная проблема, с которой автовладельцы обращаются в наш сервисный центр Exact-Lab для ремонта приборной панели — это потухание подсветки при заведенном двигателе автомобиля. Стрелки спидометра при этом корректно отображают скорость, а тахометр реагирует на нажатие педали газа, но ездить при отсутствии видимости показателей становится не просто неудобно, но и небезопасно. При этом могут так же гаснуть и поворотники. При физическом воздействии (надавливании), панель может «оживать».

Далее, при игнорировании данной проблемы, щиток приборов вовсе перестает подавать признаки жизни, стрелки просто- напросто падают, как при выключенном зажигании. (ниже будет приведен видеоотчет по данной проблеме, предоставленный в сервис нашим клиентом) Но не стоит отчаиваться, прикидывая в уме кругленькие суммы, которые вам выпишут в дилерских центрах- мастера нашего сервисного центра по ремонту авто электроники (в частности комбинации приборов) быстро «поставят на ноги» щиток приборов вашего «следопыта».

Зачастую именно раздражающий сигнал о не пристёгнутом ремне безопасности переднего пассажира (даже когда пассажир не просто пристегнут, но и вовсе отсутствует) является предвестником того, что щитку приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014 в скором времени потребуется ремонт, ведь беда, как известно, одна не приходит, но данная проблема может проявится и как вполне автономная (самостоятельная, независимая) неисправность.

Так же распространена проблема с указателем уровня топлива, в редких случаях с указателем температуры охлаждающей жидкости. Особенно в данном случае сокрушались владельцы Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014 с дизельным топливом, ведь помимо очевидных неудобств, созданных этой поломкой к примеру, в условиях бездорожья, когда уровень топлива можно узнать разве что интуитивно, после заправки авто его необходимо будет еще и прокачать. Благо прокачная груша, имеющаяся штатно, значительно облегчает этот процесс. Если вы человек, часто путешествующий на авто за чертой города, и заметили данную неисправность на приборной панели Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014, это повод не откладывая обратиться в наш специализированный сервисный центр Exact-Lab во избежание возможных неудобств.

Так же частым «спутником» первой проблемы (потухание подсветки) является отсутствие выбора ручного режима управления коробки передач.

Случай, когда стрелка спидометра при работающим исправно одометре работать отказывается, так же не редкость в нашей практике. Вообще, стрелки на данной машине отличаются своенравием- в наш сервисный центр по ремонту автоэлектрики и электроники обращались клиенты, жалующиеся на то, что стрелка словно «взбеленилась» и судорожно принялась перемещаться по всему своему диапазону. Страх, да и только.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ

АВТОМОБИЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ (LHD)

Вентиляционные решетки
Переключатель света фар, противотуманных фар и ука- зателей поворота
Органы управления аудиосистемой̆*, навига-ционной системой*2 и системой голосового управления*2 на рулевом колесе
Кожух подушки безопасности водителя/Кнопка звуково- го сигнала
Контрольно-измерительные приборы, световые сигна- лизаторы и индикаторы
Органы управления системой круиз-контроль*1, ограничителя скорости движения*1 на руле- вом колесе

Выключатель очистителя/омывателя ветрового и задне- го стекла
Дисплей*1 *2 /Отделение для хранения мелких предметов*1
Многофункциональный переключатель*1
Фронтальнаяподушкабезопасностипассажира
Перчаточный ящик
Органы управления аудиосистемой*1
Сигнализатор не пристегнутого ремня безопасности переднего пассажира
Панель управления системой климат-контроля
Выключатель электрообогрева сидений*1
Рычаг переключения механической̆ коробки передач/ Рычаг селектора автоматической коробки передач
Выключатель системы динамической̆ стабилизации (ESP)*1
Выключатель центрального электрического замка две- рей
Переключатель системы полного привода*1
Отделение для хранения мелких предметов*1
Розетка для подключения дополнительного электро- оборудования*1
Выключатель аварийной сигнализации
Выключатель зажигания или кнопка зажигания (для моделей̆, оснащенных Intelligent Key)
Выключатель дополнительного отопителя*
Рычаг фиксатора регулируемой рулевой̆ колонки
Кнопка системы контроля движения на спуске*1
Регулятор угла наклона луча фар ближнего света
Регулятор наружных зеркал заднего вида

*1 для некоторых вариантов исполнения автомобиля *2 см. отдельное "Руководство по эксплуатации навигаци- онной системы" (для некоторых вариантов исполнения автомобиля).

СТРЕЛОЧНЫЕ УКАЗАТЕЛИ И ПРИБОРЫ

Световые сигнализаторы и индикаторы
Тахометр
Спидометр
Указатель уровня топлива
Кнопка сброса показаний счетчика частичного пробега, регулятор яркости подсветки приборов*
Дисплей спидометра со счетчиком общего пробега, ре- гулятором яркости подсветки приборов*, дис- плеем счетчика частичного пробега на две поездки* или дисплеем бортового компьютера, данными об уровне моторного масла*
Дисплей тахометра с указателем температуры наружного воздуха*, индикатор режима система 4WD*,
индикатор положения рычага селектора автоматической коробки передач (модели с автоматической коробкой передач)
Кнопка корректировки показаний часов
Указатель температуры охлаждающей жидкости

* для некоторых вариантов исполнения автомобиля

Имейте в виду, что расположение и вид сигнализаторов и индикаторов зависит от модели автомобиля и может отличаться от показанного на иллюстрациях.

На видео, предоставленное клиентом в нашу мастерскую, показана стандартная неисправность щитка приборов Nissan Pathfinder 2010 г, перестал светится щиток приборов

На видео, предоставленное клиентом в нашу мастерскую, очень подробно описана стандартная неисправность щитка приборов Nissan Pathfinder R51 (optitron), тухнет подсветка, пропадает остаток топлива.

На видео, предоставленное клиентом в нашу мастерскую, показана следующая стадия стандартной неисправности щитка приборов Nissan Pathfinder R51 (optitron): выключение подсветки, приборная панель переставала работать прямо в движении, стрелки в момент отключения опускались в крайнее нижнее положение (на 6 часов), как при выключении зажигания, окончательно пропала подсветка шкалы топлива. Данная ситуация наступает, если игнорировать первые симптомы.

А вот на видео предоставлена приборная панель Nissan Pathfinder R51 уже 2013 года выпуска так же с типичной неисправностью.

Еще одно подробное описание как автовладелец Nissan Pathfinder R51 столкнулся с потребностью ремонта приборной панели.

Все вышеперечисленные неисправности нам хорошо знакомы и их устранение, как правило, занимает не более двух часов в нашей мастерской по ремонту щитков приборов. Персонал дилерских сервисов зачастую не просто не знает нюансов и слабых мест Ниссан, но и утверждает противоречащие реальным фактам вещи. Например, мы несколько раз встречались с заявлениями клиентов после сервисников о необходимости замены приборной панели тогда, когда произвести не менее эффективный ремонт куда как рациональнее и дешевле, это правда издержки маркетингового сектора автопроизводителей, тех-процесс ремонта у них компонентный. Гарантом качества проделанной работы служит не только годовая гарантия, но и заинтересованность в Ваших положительных отзывах, узкая специализация, основанная на базе знаний и личном опыте наших мастеров, техническая база, позволяющая в кротчайшие сроки провести диагностику и ремонт. Прозрачная ценовая политика (стоимость работ мы озвучиваем сразу, для Вас итоговая стоимость ремонта никогда не станет сюрпризом), ну и конечно, большой ассортимент комплектующих в наличии, возможность заказа по привлекательной цене. Благодаря всем этим качествам нам удалось за годы работы заслужить положительную репутацию на рынке.

В сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab Вы всегда можете приобрести следующие оригинальное запасные части:
1. Стекло панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
2. Стрелки/указатели панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
3. Шкалы панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
4. LCD экраны панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
5. Шаговые моторчики панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
6. Динамик панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
7. Плату панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
8. Процессор панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.

В нашей мастерской можно отремонтировать автомобильную приборную панель. Ремонтом приборных панелей мы занимаемся очень давно и за это время приобрели бесценный опыт. Обычно для того, чтобы отремонтировать приборный щиток достаточно 1-3 часов. Происходит это следующим образом: Вы приезжаете к нам в мастерскую, инженер снимает щиток приборов, устраняет неисправность и устанавливает комбинацию приборов на место. На произведённые работы мы даём гарантию от 6-и до 12-и месяцев, если в течении этого времени дефект снова появится то мы устраним неисправность бесплатно.

На фотографии изображен неисправный щиток приборов от Рено Сценик II (Renault Scenic 2). Времени на проведение ремонта требуется 2-3 часа, ремонт проводится в присутствии клиента и стоит работа от 7 000 рублей. Цена ремонта зависит от состояния щитка приборов, если никто неумелыми руками его не разрушил то дороже не будет. В процессе устранения неисправности наш инженер аккуратно выпаивает дисплей и заменяет целый набор неисправных деталей в блоке питания приборного щитка. Также производит ряд профилактических процедур, которые приводят к увеличению срока службы приборной панели.

На эту работу также распространяется гарантия.

Часто на автомобилях VOLVO (XC90, XC70, S40, S60, S70, S80, S90, V40, V50, V70. и др.) выходит из строя щиток приборов. Он либо не работает вовсе или частично, например может погаснуть дисплей, или может странно мерцать. Вот несколько фотографий на тему Вольво.

Если у Вас погас экран на приборной панели Volvo или щиток приборов вовсе не работает - приезжайте к нам, мы качественно его отремонтируем. Ремонт проводится в вашем присутствии. Не спешите покупать новую панель приборов, после ремонта приборный щиток ещё прослужит очень долго.

На нашу работу мы даём гарантию ОДИН год.

В последнее время к нам все чаще обращаются с ремонтом приборных панелей владельцы автомобилей Форд Фокус.

Причина обращений проста:

1. Приборная доска то работает, то не работает (на холодную/горячую).

2. При включении зажигания на экране щитка в нормальном (рабочем) режиме должны появляться все ВОСЬМЕРКИ. В неисправном щитке вместо восьмерок появляются ЧЕРТОЧКИ (тире), что означает, что приборная доска не связалась с блоком управления двигателем, и ключей не видно. В данном случае машина не заведется.

3. Стрелки постоянно дергаются, периодически выскакивают неверные показания уровня топлива, тахометра и т.д.

Если у вас возникла одна из этих, или еще каких-то поломок (а может и все вместе), то как правило идет речь о покупке нового щитка приборов, что на практике совсем не дешево.

Мы можем отремонтировать щиток, устранив все дефекты и причину, по которой Ваш щиток вышел из строя. Наши специалисты проведут качественный ремонт в течении нескольких часов.

Эта работа выполняется за 2-3 часа. Цена ремонта 7 000 рублей. Гарантия на эту работу составляет 6 месяцев. В ремонт принимаются автомобили не старше 2003 года.

телефоны в Москве: 8 (495) 544-02-06, +7 (916) 947-03-28 Аркадий

Проблема эта беспокоит многих, лично меня она начала беспокоить с первой минуты покупки автомобиля. Сел в машинку, повернул ключ зажигания, а панель признаков жизни не подает и тут продавец совет дает: ближний свет включть мол массочка отходит. ну все заработало конечно. Так и ездил со включеным ближним 1.5 года, пока спидометр не стал падать прямо на ходу, а позднее совсем умер. Почитав здесь форумы я совсем отчаялся т.к. толком нмчего не описано по этой проблеме и совет как правило один - лечится заменой но проскакивали и здравые мысли что нужно пропаивать. По правде говоря любая неивправность в электросхеме это отсутствие контакта там гже надо и присутствие контакта там где ненадо (классика). Короче говоря какие были симптомы:1. не запускалась панель до включения ближнего света или какой либо нагрузки (наприме стелоочиститель), если уменьшить яркость подсветки то падала стрелка тахометра.2. стрелка спидометра была в нуле до нажатия кнопки обнуления пробега.На поиск и анализ неисправности потратил около 6-и часов. Долго изучал плату, просматривал ее под лупой, прозванивал елементы и соединения но ничего не нашел. После чего привязал плату проволкой в разему и стал включнеим - выключением зажигания моделировать ситуацию и выяснилось, что при легком постукивании по плате запуск происходит, далее простукивая поэлементно обнаружил причину - нарушение контакта в месте пайки нулевого сопротивления см. рисунок. alt="Вредитель__1.jpg" width="100" height="67" />
Пропаяв его проблема с запуском решилась, но осталась проблема со спидометром. Я не стал болше времени тратить на скурпулезный поиск места отсутствия контакта и просто пропаял всю цепь скорости см. рисунок. alt="Скорость.jpg" width="100" height="67" />
По моему мнению причина неисправности является деформация платы из-за нажатия на кнопку обнуления пробега т.к. расположена она в ослабленном месте платы, что приводит к изгибу платы и последующем разрушением соединений припоя с элементами схемы.Надеюсь мой опыт будет полезен. Желаю успехов.

/>
Members
1 941 сообщений

г. Москва, ЗАО, р-н Кунцево
Opel Frontera-B-X22SE-2000г. Была.

/>
Members
238 сообщений

г. Москва, ЮВАО, Текстильщики
Ссанг-Енг Актион, трактор, 2011 г

/>
Members
762 сообщений

г. Троицк, Москва
Опель Фронтера Б Спорт x22se

Проблема эта беспокоит многих, лично меня она начала беспокоить с первой минуты покупки автомобиля. Сел в машинку, повернул ключ зажигания, а панель признаков жизни не подает и тут продавец совет дает: ближний свет включть мол массочка отходит. ну все заработало конечно. Так и ездил со включеным ближним 1.5 года, пока спидометр не стал падать прямо на ходу, а позднее совсем умер. Почитав здесь форумы я совсем отчаялся т.к. толком нмчего не описано по этой проблеме и совет как правило один - лечится заменой но проскакивали и здравые мысли что нужно пропаивать. По правде говоря любая неивправность в электросхеме это отсутствие контакта там гже надо и присутствие контакта там где ненадо (классика). Короче говоря какие были симптомы:1. не запускалась панель до включения ближнего света или какой либо нагрузки (наприме стелоочиститель), если уменьшить яркость подсветки то падала стрелка тахометра.2. стрелка спидометра была в нуле до нажатия кнопки обнуления пробега.На поиск и анализ неисправности потратил около 6-и часов. Долго изучал плату, просматривал ее под лупой, прозванивал елементы и соединения но ничего не нашел. После чего привязал плату проволкой в разему и стал включнеим - выключением зажигания моделировать ситуацию и выяснилось, что при легком постукивании по плате запуск происходит, далее простукивая поэлементно обнаружил причину - нарушение контакта в месте пайки нулевого сопротивления см. рисунок. alt="Вредитель__1.jpg" width="100" height="67" />
Пропаяв его проблема с запуском решилась, но осталась проблема со спидометром. Я не стал болше времени тратить на скурпулезный поиск места отсутствия контакта и просто пропаял всю цепь скорости см. рисунок. alt="Скорость.jpg" width="100" height="67" />
По моему мнению причина неисправности является деформация платы из-за нажатия на кнопку обнуления пробега т.к. расположена она в ослабленном месте платы, что приводит к изгибу платы и последующем разрушением соединений припоя с элементами схемы.Надеюсь мой опыт будет полезен. Желаю успехов.

Фотки у меня не отображаются. У меня одного так? А хотел бы посмотреть.

/>
Members
238 сообщений

г. Москва, ЮВАО, Текстильщики
Ссанг-Енг Актион, трактор, 2011 г

/>
Moderators
9 717 сообщений

Деревня, олимпийская, в Москве
Isuzu Trooper 3,2; Land Rover Discovery2

/>
Members
3 639 сообщений

Москва, Ходынка
Opel Frontera Sport B X22SE 2000 (аэрография) Nissan Navara 3.0D 7AT V9X 2012 г.

/>
Members
3 639 сообщений

Москва, Ходынка
Opel Frontera Sport B X22SE 2000 (аэрография) Nissan Navara 3.0D 7AT V9X 2012 г.

/>
Members
1 941 сообщений

г. Москва, ЗАО, р-н Кунцево
Opel Frontera-B-X22SE-2000г. Была.

А про эти резинки я Тигре в личку писал, чтоб в ФАКе исправил. (Ссори за флуд)

/>
Members
3 639 сообщений

Москва, Ходынка
Opel Frontera Sport B X22SE 2000 (аэрография) Nissan Navara 3.0D 7AT V9X 2012 г.

ЗЫ. Данил, похоже, скоро буду тебя критиковать за "резинки заднего стабилизатора, которые не поставляются отдельно"

Sorry, а в чем в информации косяк?Резинки не одинаковые?Отдельно поставляются?

285р. за шт.) - пока не пришло, потому и наезды предварительные Маленькие (4 шт., что к кузову) оказались опелевские весьма доступны - 04 44 348 по

38р. - тут нет вопросов.

/>
Members
3 639 сообщений

Москва, Ходынка
Opel Frontera Sport B X22SE 2000 (аэрография) Nissan Navara 3.0D 7AT V9X 2012 г.

/>
Members
3 639 сообщений

Москва, Ходынка
Opel Frontera Sport B X22SE 2000 (аэрография) Nissan Navara 3.0D 7AT V9X 2012 г.

А менял? Сам? Вертел в руках снятые сзади и купленные передние и они были одинаковые?(есть ведь ещё вариант, что со-временем что-то в подвеске изменилось)

. и две резинки для переднего стабилизатора 03 50 667 (зеленые на рисунке). Так вот они полностью совпадали с двумя парами резинок, которые были надеты на стабилизатор в сборе.

Косвенно одинаковый размер подтверждается, что скобы 03 50 530 и спереди и сзади одинаковые (желтые на рисунке).А резинки 03 50 667 (зеленые) разрезные. Может потому они и идут на стабилизаторы разного размера?

Одинаковость скоб я тоже отметил выше. Но от разницы диаметров стабилизаторов никуда не деться Если только передние резинки сильнее сжаты Я не учёл, что ты стабилизатор целиком купил. Поэтому допустил, что мастер мог их покрутить-повертеть в руках и тайком "не поставить" как неподходящие Короче, нужно ещё авторитетное мнение по данному вопросу

/>
Members
1 941 сообщений

г. Москва, ЗАО, р-н Кунцево
Opel Frontera-B-X22SE-2000г. Была.

Ну да, примерно так я и понял эту мысль, то же и в ФАКе написано.Одинаковость скоб я тоже отметил выше. Но от разницы диаметров стабилизаторов никуда не деться Если только передние резинки сильнее сжаты Я не учёл, что ты стабилизатор целиком купил. Поэтому допустил, что мастер мог их покрутить-повертеть в руках и тайком "не поставить" как неподходящие Короче, нужно ещё авторитетное мнение по данному вопросу

/>
Members
762 сообщений

г. Троицк, Москва
Опель Фронтера Б Спорт x22se

Проблема эта беспокоит многих, лично меня она начала беспокоить с первой минуты покупки автомобиля. Сел в машинку, повернул ключ зажигания, а панель признаков жизни не подает и тут продавец совет дает: ближний свет включть мол массочка отходит. ну все заработало конечно. Так и ездил со включеным ближним 1.5 года, пока спидометр не стал падать прямо на ходу, а позднее совсем умер. Почитав здесь форумы я совсем отчаялся т.к. толком нмчего не описано по этой проблеме и совет как правило один - лечится заменой но проскакивали и здравые мысли что нужно пропаивать. По правде говоря любая неивправность в электросхеме это отсутствие контакта там гже надо и присутствие контакта там где ненадо (классика). Короче говоря какие были симптомы:1. не запускалась панель до включения ближнего света или какой либо нагрузки (наприме стелоочиститель), если уменьшить яркость подсветки то падала стрелка тахометра.2. стрелка спидометра была в нуле до нажатия кнопки обнуления пробега.На поиск и анализ неисправности потратил около 6-и часов. Долго изучал плату, просматривал ее под лупой, прозванивал елементы и соединения но ничего не нашел. После чего привязал плату проволкой в разему и стал включнеим - выключением зажигания моделировать ситуацию и выяснилось, что при легком постукивании по плате запуск происходит, далее простукивая поэлементно обнаружил причину - нарушение контакта в месте пайки нулевого сопротивления см. рисунок. alt="Вредитель__1.jpg" width="100" height="67" />
Пропаяв его проблема с запуском решилась, но осталась проблема со спидометром. Я не стал болше времени тратить на скурпулезный поиск места отсутствия контакта и просто пропаял всю цепь скорости см. рисунок. alt="Скорость.jpg" width="100" height="67" />
По моему мнению причина неисправности является деформация платы из-за нажатия на кнопку обнуления пробега т.к. расположена она в ослабленном месте платы, что приводит к изгибу платы и последующем разрушением соединений припоя с элементами схемы.Надеюсь мой опыт будет полезен. Желаю успехов.

/>
Members
7 127 сообщений

г.Москва,Марьино
Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford mondeo 4 DTI Titanium

Тоже пропоял панельку. Спасибо друзья . Спидометор тьфу три раза,начал работать ,а панель без габаритов пока нет. Буду дальше поять .

/>
Beginners
265 сообщений

М.О.
Opel Omega A 2.0i

Тоже пропоял панельку. Спасибо друзья . Спидометор тьфу три раза,начал работать ,а панель без габаритов пока нет. Буду дальше поять .

Читайте также: