Ремонт вебасто ленд ровер фрилендер 2

Опубликовано: 25.04.2024

В предыдущей части — Реанимация Вебасто. Часть 1. Разбор, чистка, новая горелка я рассказал как я дошел до такой жизни. Поведал о разобранной вебасто, борьбе с болтами, выпиливании корпуса, о новой горелке, чистке и сборке. Произведя вышеуказанные процедуры, у меня в руках был собранный подогреватель, который уже можно устанавливать на автомобиль.
=============================
Первым делом к слову о том где, как расположена Вебасто и как к ней подобраться и как устанавливать. На самом деле всё просто. Нужно поднять переднее правое колесо. Снимать его не обязательно, но для удобства можно и снять. Далее откручиваем брызговик и "заднюю" часть подкрылка. Гайка, пара болтов и несколько саморезов. Далее достаточно просто отодвинуть и отогнуть половину подкрылка и зафиксировать его на колесе. Подкрылок мягкий, не сломается.
=============================
За подкрылком я увидел картину на фото ниже. Так сделали мастера на сервисе. Два патрубка на вход и выход охлаждающей жидкости замкнули сторонним патрубком, стянули винтовыми хомутами. В шланг топливной магистрали был вкручен обычный болт подходящего диаметра. Открытые жгуты проводки упакованы в целлофановый пакет и изоленту. По моему мнению такое решение также считается оптимальным для тех кому вебасто не нужно, в принципе, или необходимо снять её для ремонта и при этом ездить.
=============================
Совсем пару слов заранее про антифриз. Поскольку я сначала запараноил — нужно ли сливать антифриз. Ответ — не обязательно. На заглушенном авто с закрытой крышкой расширительного бачка — антифриз не будет лить рекой (вытечет совсем немного). Открыли крышку или запустили двигатель система создаст давление и всё выльется наружу.
=============================
Переходим к патрубкам и каким-то проблемам с ними. На самом деле с этой системой теплообмена я намучился больше всего и потратил больше всего живого времени. Процедура снятия и установки обогревателя описана на сайте LRman в разделе "Главная > Freelander > Фрилендер 2 > Электрооборудование > Добавочный климат-контроль > Снятие и установка топливного обогревателя" более чем понятно.
Для того, что бы отцепить систему циркуляции охлаждающей жидкости — нужно, для начала, снять от кузова два быстросъемных шланга. Известная проблема для знатоков — быстросъёмные патрубки, которые не снимаются быстро. По методичке всё просто — повернул серый штекер на входе у кузова — вынул патрубок. По факту они не поворачиваются. Причем чем дольше отопитель не снимался и не обслуживался, тем снять эту систему сложнее. Как я уже говорил, 10 лет здесь никто ничего не трогал. Грязь, налеты. постоянная процедура нагрева и охлаждения, сделали эту задачу невыполнимой. Поэтому ребята не сервисе сняли магистрали непосредственно с котла. Сделать это не так просто, но меня этот вопрос миновал изначально. Но не миновал, когда систему нужно поставить на место. Посадить всё это дело оказалось не просто. Но я обнаружил ещё проблему в том, что левый патрубок на кузове (нижний на подогревателе) "запотел". Виноват, скорее всего, сервис. Но может и я. Нужно что-то делать и я начал крутить "быстросъемник". Я пробовал и WD-40 и мыть и греть и что я только не пробовал. Проще сломать. Докрутил до сломанного серого фиксатора и проблема уже была очевидна. Тогда нужно подходить кардинально — доламываем фиксатор и снимаем. Заменить решил той же самой системой, которой вооружили циркуляцую антифриза ребята на сервисе, а именно синий патрубок и винтовые хомуты. Если честно, так мне понравилось даже больше и проще. То есть, фиксируем один шланг, который торчит из корпуса на вебасто, на весу. Вставляем второй (синий) шланг в вебасто. Ставим кронштейн с Вебасто на своё штатное место. Фиксируем синий патрубок на трубе из кузова. Не забываем про хомуты. Про "удобное" расположение всех этих элементов можно писать книги, ну да ладно. Никто не обещал, что будет легко.
=============================
Конечно же я не ожидал, что Вебасто запустится, но факт того что собранный подогреватель стоит на своем штатном месте меня уже отчасти радовал. Запускаю двигатель и вижу фонтан антифриза. Черт его побери, но фонтанирует сама Вебасто. То есть бежит из щелей с самого корпуса. К такому повороту меня жизнь не подготовила.

Проблему нашел быстро. Заменив, прокладку на горелке и две маленькие прокладки на шлангах охлаждающей жидкости корпуса подогревателя, которые были в комплекте с новой горелкой, я упустил прокладку в стакане котла, теплообменнике, где непосредственно эта охлаждающая жидкость и циркулирует. Такие моменты легко упустить когда ты не саморучно разбираешь какую-либо деталь. Старую прокладку я нашел, но она была уже с заломом и весьма печального вида. нужно менять. Обыскал весь гараж и нашел резинку похожего диаметра, правда большей толщины. Посадил на высокотемпературный герметик. Встало всё очень плотно. Но тем и лучше. Снова собираю всё назад, запускаю двигатель, антифриз на месте. Уже ночь. Одновременно и злой и довольный еду домой.
=============================
Утром прогреваю мотор и курю — решил заглянуть под колесо и увидел лужу антифриза. Не то чтобы большую. В расширительном бачке антифриз близок к минимальной отметке, но он не вытек весь. Вечером буду разбирать снова.
К этому моменту Вебасто меня уже начинает раздражать, но отступать уже некуда. После работы снова загоняю в гараж. Снова снимаю всё — сопит патрубок. Это уже снова к слову про "удобное" расположение Вебасто и как не просто там подлезть и затянуть хомуты инструментом. Всё откручиваю, сажаю патрубки на герметик и затягиваю хомуты сильнее. И нужно выбирать нормальные хомуты, многие такие китайские детали имеют свойство откручиваться со временем.
Вроде всё в порядке, у дома вечером тоже всё в порядке, утром тоже всё на месте. Проблема решена. . вроде…
=============================
К слову последний ремонт я делал в среду. В воскресенье нам ехать к родителям 150 км. Дело к новогодним праздникам. И, казалось бы, эти пять дней всё было в порядке. Но на трассе спустя 100 км я вижу на приборке оповещение низкого уровня охлаждающей жидкости. Твою дивизию! На улице зима. Дизелю перегрев двигателя без антифриза не страшен, печка работает — ничего страшного, доезжаю до родителей 50 километров. Приезжаю — смотрю в расширительном бачке пусто и даже сухо. Будем разбираться уже в новом году.
=============================
В первых числах, "вынув морду из салата", решил, что пора чинить. Благо погода потеплела и работу можно проводить на свежем воздухе. Сняли отопитель и начали осматривать. Сопит патрубок. Проблема была обнаружена не сразу, но. Суть в том, что этот синий патрубок, который я использовал — он не подходит для высоких температур. На нем даже нанесена маркировка 45 градусов. И почему я не обратил внимание на это сразу? Виновато моё доверие к этим горе-мастерам, о которых я рассказывал в предыдущих БЖ. Почему этой проблемы не было раньше? В пределах небольших поездок со светофорами в городе, двигатель и вместе с ним и антифриз не нагревается до рабочих температур надолго. Но в поездке по трассе, вся эта система держит температуру порядка 75 градусов в течение длительного времени. Патрубок размягчается, превращается в "колбаску", расширяется и дает сбой. Антифриз — штука очень текучая. Где тонко — там и рвется, ну то есть капает. Едем с папой в магазин и подбираем оптимальный патрубок нужного диаметра. К слову это такой мягковатый, но прямой шланг. Разбираем — собираем, черт его уже знает какой раз. Вебасту я уже могу уже снимать ночью пьяный с закрытыми глазами.
=============================
Новая проблема. Все кто видел, как расположена система, понимают, что патрубки там короткие и имеют некий нужный угол. Длинные не поставишь иначе не влезет либо Вебасто, либо подкрылок. Слишком коротки не дотянутся. Патрубок при изгибе получил залом и его передавило. Пробовали стянуть место залома хомутами. Повернуть, перевернуть. В общем, решили понаблюдать. В итоге вечером я понял, что печка не греет. В системе образовалась воздушная пробка, антифриз и воздух не циркулировал. "Газование" на эстакаде с открытым расширительном бачком не принесло должный результат. Точнее результат есть только на высоких оборотах – система продавливает. На рядовых поездках нет. Вывод — нужно разбирать снова.
=============================
Утром снова едем в другой магазин и покупаем новый патрубок. Более плотный и имеющий угол около 20 градусов. Этого было достаточно, чтобы всё прекрасно установить и машина задышала. Уже ничего не бежит, не сочит, ни капает, нигде ничего не передавливает, антифриз стоит на месте. Я снова злой и довольный. Вспоминаю известную фразу из старого фильма про баранку и пылесос. Но сейчас этот этап можно назвать завершенным. А это значит пора приступать к следующему шагу.
Вебасто собрана, установлена пора делать компьютерную диагностику.
Впереди, всё также, печаль, уныние, радость, поражения и победы.

Это устройство обеспечивает быстрый старт двигателя при отрицательных значениях температуры. Обычно запуск двигателя в холода достаточно сложен, но обогреватель позволяет сделать этот процесс быстрым и беспроблемным. Использование подогревателя позволяет снизить износ многих элементов двигателя, поскольку истирание и разрушение деталей более активно происходит при низкой температуре.

Нагреватель Webasto использует для своих целей горючее из бака автомобиля, но экономичная горелка сводит это расход к минимуму. После того как двигатель Ленд Ровер Фрилендер 2 уверенно заработал, обогреватель не выключается и продолжает обогревать салон расходуя при этом минимальное количество топлива.

Подогреватель Вебасто выполняет следующие функции:

  • Готовит двигатель к холодному запуску
  • Обеспечивает максимальную мощность за короткий срок
  • Снижает расход топлива
  • Создаёт в салоне комфортную температуру

В хорошо прогретом салоне стёкла не покрываются конденсатом, что способствует безопасной езде. Запустить систему обогрева можно из салона Land Rover Freelander 2, с помощью радиопульта или отправив SMS сообщение. После того, как обогреватель будет включен, автоматика переключает его в автоматический режим. В процессе работы обогревателя Webasto могут возникать различные неисправности, которые можно устранить только в условиях сервиса.

Дефекты подогревателя Вебасто на Freelander 2

В редких случаях блок электроники по определённому алгоритму блокирует работу обогревателя, и включить его можно только после снятия блокировки. Эта процедура выполняется в условиях сервиса на специальном технологическом оборудовании. Блокировка связана со снижением уровня топлива в баке Рендж Ровер Дефендер. Когда датчик покажет снижение уровня до возможного минимума, происходит блокировка обогревателя. Это сделано в целях экономии горючего. О блокировке сообщает светящийся индикатор. Самостоятельно снять блокировку практически невозможно и следует ехать в сервисную службу.

Сама конструкция обогревателя очень надёжна, но форсунка критична к качеству топлива. Поэтому если бак заправлялся у сомнительного продавца, сопло горелки очень быстро забьётся продуктами сгорания некачественного топлива. Горелка не разбирается, поэтому если она засорилась её нужно менять полностью. Регулярная диагностика и тестирование узлов автомобиля поможет избежать серьёзных поломок и лишних финансовых расходов.

С помощью диагностики Webasto на Freelander 2 можно выявить следующие дефекты:

  • Засорение горелки
  • Механические деформации форсунки
  • Отказ вентилятора
  • Отказ системы контроля температуры
  • Обрывы или короткое замыкание в проводке
  • Неисправность в блоке электроники

Ремонт подогревателя Webasto на Фрилендер 2

Для того чтобы заменит горелку необходимо полностью снять узел обогревателя. При этом меняются все уплотнительные прокладки. В процессе снятия блока могут возникнуть некоторые трудности. Дело в том, что от воздействия высокой температуры крепёжные болты привариваются к отверстиям. В этом случае болты убираются сверлом с помощью дрели. После этого резьбу следует почистить.

Блок с новой горелкой ставится на место и крепится новыми болтами. Чтобы удалить воздушные пробки в систему заливается антифриз и происходит прокачка системы. Датчики температуры играют важную роль в системе контроля, поэтому, когда они отказывают, система полностью блокируется.

Все работы на обогревателе Вебасто Фрила 2 выполняются только опытными специалистами, так как малейшие неточности в работе могут привести к возгоранию.

В нашем сервисе работают специалисты высокого уровня. Мы используем самое современное диагностическое и вспомогательное оборудование и комплектующие изделия от проверенных поставщиков. После завершения работ и тестовой проверки мы оформляем годовую гарантию.

Работа предпускового подогревателя Вебасто Ленд Ровер

Для того чтобы можно было легко понять как работает система предпускового подогрева, компания Webasto подготовила видеоролик, который рекомендуется посмотреть всем желающим:

Если Вам понравилось видео о конструкции стояночного догревателя Вебасто, установленного штатно на автомобили Ленд Ровер Фрилендер 2, посмотрите еще один ролик о суровых полевых испытаниях.

Дизельный Ленд Ровер Фрилендер второго поколения никогда не был теплой машиной. И виной тому высокотехнологичный дизельный двигатель, который устанавливается c 2006г. Из-за своего высокого КПД он практически не вырабатывает тепла. И в зимнее время, без дополнительного отопителя, в салоне становиться невыносимо холодно. Еще 10 лет назад, при подобных симптомах водители грешили на неисправности термостата, блока климата и т.д. Сегодня даже ребенок знает, если на Фриле не греется мотор, значит сломалась Вебаста.

Установка нового отопителя

Webasto Thermo Top V (Freelander 2) и Webasto Thermo Top EVO
Webasto Thermo Top V (Freelander 2) и Webasto Thermo Top EVO Как ни крути, а оба отопителя внешне не различимы
Как ни крути, а оба отопителя внешне не различимы Как ни крути, а оба отопителя внешне не различимы
Как ни крути, а оба отопителя внешне не различимы Как ни крути, а оба отопителя внешне не различимы
Как ни крути, а оба отопителя внешне не различимы Последнее фото в анфас
Последнее фото в анфас На этом экземпляре и горелке и нагнетателю пришел конец
На этом экземпляре и горелке и нагнетателю пришел конец Подсобранный новый отопитель
Подсобранный новый отопитель Работы приходится проводить в стесненных условиях
Работы приходится проводить в стесненных условиях Новая Вебасто Thermo Top EVO на Фрилендере.
Новая Вебасто Thermo Top EVO на Фрилендере.

И снова здравствуйте. Сегодня, как и обещали, а так же по многочисленным просьбам, мы поговорим о полезном, но очень капризном устройстве под названием Vebasto (Вебасто))) он же жидкостный автономный отопитель, он же обогреватель на дизельном топливе, он же догреватель ОЖ, он же система предпускового подогрева…в общем, он же Гоша, он же Гога, он же Георгий Петрович.))))…хотя НЕТ — Петрович, это Я.))))

Для начала кратко о принципах(очень принципиальный) его работы и полезности для автомобиля:

1. Основа Вебасты — это камера сгорания (котел) из алюминиевого сплава в который электровентилятор нагнетает воздух (слышим гудение во время запуска), происходит предварительный накал свечи накаливания, а потом специальный насос закачивает топливо из бака (слышим шелчки под днищем авто в районе бака). Внутри котла образуется возгорание (пламя), контроль за котором происходит через свечу накала, на основе показателей ее сопротивления (меняющегося от нагрева ), когда котел достаточно нагрет, свеча накала отключается ( экономит энергию аккумулятора) и воспламенение происходит за счет нагретых стенок котла(слышим слабый самолетный гул и можем наблюдать выхлоп из под правого переднего брызговика).

Вот тут она прячется…

Топливная смесь перестает подаваться в камеру сгорания, когда температура охлаждающей жидкости приближается к 85 градусам и Вебаста отключается.

2. При низких температурах ее бесперебойная работа крайне актуальна для облегчения пуска дизельного ДВС и поддержания его необходимого температурного режима. Следует помнить, что 75% износа ДВС приходится на холодные пуски, поэтому предварительный прогрев системы охлаждения дизельного ДВС не только облегчает запуск ДВС, но и увеличивает его ресурс. Т.е. очень полезная штук эта Вебаста для ДВС.

Ну а теперь перейдем к ее капризным качествам и райдере ее работы.

1. Чтобы запустить обогреватель, температура охлаждающей жидкости не должна быть выше 40 ° С, а температура наружного воздуха выше 4-8° С. Если снаружи теплее или авто еще не остыло, Вебаста не запустится.

2. Особенность Вебасты заключается в том, что при низком уровне дизтоплива в баке (менее четверти), система блокирует работу печки (вот зараза). При наполнении бака система Вебасты не разблокируется! (точно зараза), в связи с этим, требуется подключение диагностического( дилерского или SDD) оборудования, для разблокировки. Поэтому не доводите уровень топлива в баке до загорания индикатора в условиях низких температур!

3. Так же Вебаста очень трепетно относится к уровню ОЖ. Как правило после попыток запустить вебасту, электрическая помпа начинает гонять ОЖ и уровень в бачке падает, Вебаста не запускается. . Загорается соответствующая надпись, Вы доливаете ОЖ, но реанимации догревателя не происходит. Скорее всего, в этом случае нужно смотреть п.п. 2. Опять эта сука закапризничала.

4. Легкие капризы (ошибки) можно сбросить выниманием 32-го предохранителя (20 А) под капотом по следующей схеме: (вынули предохранитель на 3 сек, вставили, нажали пуск-завели машину подождали 3 сек (можно вместо заводки нажать кнопку ОN на пультике ), снова вынули предохранитель на 3 сек, вставили). Но если честно помогает редко.)))

Причин неисправностей Вебасты несколько, основная, это программная блокировка, устранить ее можно, как мы говорили выше, через диагностическое оборудование без механического вмешательства. Помимо этого, частая причина неисправности Вебасты, это засорение свечи, засорение форсунки, горелки в общем всего внутри, сопровождающееся повышенной задымленностью (дым вали из под колеса как будто авто горит, часто бывает при первом запуске после долгого перерыв. Ну а самое плохое это… разрушение котла, тут поможет только его замена. Как то так.

Теперь к управлению Вебастой и расшифровке миганий на пульте. Если пульта нет, то включение Вебасты происходит в автоматическом режиме при пуске двигателя, согласно условиям окружающей среды и температуры ОЖ. Но в большинстве авто Вебаста оснащена пультом дистанционного запуска. Пульт бывает 2-х видов, схема работы у них одинаковая, различия только в размерах и форме. Дальность действия при хорошей батарее по заверениям производителей 100 м., причем направлять пульт на авто не обязательно. На практике, гораздо меньше и желательно прямая видимость авто…Как же им управляться?

1. Для включения подогревателя — нажмите и удерживайте кнопку ON на пульте примерно 2 сек. Загорится зеленый индикатор и погаснет, значит Вебаста включилась и сигнал прошел. Прогрев будет работать 30 минут или до достижения температуры охлаждающей жидкости 75 С, или если уровень топлива упадет ниже минимума или аккумулятор разрядится .

2. Если запустить Вебасту не удалось индикатор моргнет 3 раза и погаснет.

3. Для отключения Вебасты самостоятельно, нажмите и удерживайте кнопку OFF 2 сек. Красный индикатор загорится примерно на 2 сек, Вебаста выключится. Все предельно просто ON(подержать) включить, OFF (подержать) выключить…

НО есть секреты и расшифровки в моргания светодиодов на пульте.

1. Зеленый горит примерно 2 сек. -обогреватель включился.

2. Красный горит примерно 2 сек, — обогреватель выключился.

3. Мигает переменно зеленым и красным 2 сек.- нет сигнала с Вебастой.

4. Горит оранжевым 2 сек., после меняет на красный — низкий заряд аккумулятора.

5. Мигает оранжевым примерно 5 сек.- слабый сигнал, нужно поменять батарейку в пульте.

В следующей части постараюсь рассказать и описать процедуру разблокировки Вебасты самостоятельно с применением адаптера K-Line, который сейчас на Али можно заказать за 300-600 руб. Вот в общем то все, если что то упустил, пишите. Ну и традиционно видосик.)))

В этой статье мы расскажем про дополнительный подогреватель на топливе Webasto на одной из самых популярных моделей автомобилей Land Rover — Freelander 2. Автомобили до 2012 и с 2013 годов выпуска имеют небольшую разницу в устройстве подогревателя.

Для справки: Webasto – это название фирмы-производителя. А само устройство подогрева правильно называется «дополнительный подогреватель на топливе». В простонародье так и прижилось — Webasto.

Существует два режима работы дополнительного подогревателя Webasto на автомобилях Freelander 2.

Первый и основной — в режиме догревателя дизельного двигателя. Подогреватель начинает автоматически включаться и работать при запущенном двигателе и температуре наружного воздуха ниже +5 o С.

Этот режим был придуман инженерами для того, чтобы догревать дизельный двигатель, который греется дольше бензинового. Дизельному двигателю необходим догрев, потому что при температурах ниже -15 o С дизельный двигатель может не достичь рабочей температуры. Также отопление в салоне будет неэффективно, в салоне автомобиля будет прохладно.

Как проверить работает ли Webasto в режиме догревателя

Для этого нужно, чтобы температура наружного воздуха была ниже +5 o С, а лучше отрицательная.


Климат-контроль должен быть включен, не важно в режиме «авто» или в ручном режиме. Главное, чтобы он не был выключен кнопкой «OFF», а двигатель был запущен.


После запуска двигателя в течение 1 минуты подогреватель выходит на режим подогрева. Как можно понять заработал он или нет? По характерному дымку из выхлопной трубы подогревателя, которая находится у переднего правого колеса.


Что происходит при запуске подогревателя Webasto? Происходит подогрев охлаждающей жидкости для того, чтобы быстрее прогреть двигатель и получить более комфортную температуру в салоне.

Второй режим работы подогревателя Webasto – это предпусковой. Это означает, что, нажав на пульт дистанционного управления, котел можно запустить, не выходя из дома, то есть запустить Webasto заблаговременно до запуска двигателя.


На Freelander 2 до 2012 года выпуска Webasto салон не греет, греется здесь только двигатель.

На Freelander 2 с 2013 модельного года пересмотрели алгоритм работы подогревателя в предпусковом режиме и теперь здесь работает вентилятор печки при работе котла – прогревается салон, прогревается двигатель.

Условия запуска Webasto в режиме предпускового подогрева

Для того, чтобы подогреватель Webasto запустился в режиме предпускового подогрева, должны быть соблюдены следующие условия:

  • температура наружного воздуха должна быть ниже +5 o С;
  • климат-контроль должен быть включен;
  • аккумулятор должен быть заряжен и его напряжение должно быть не менее 11,4В;
  • двери автомобиля должны быть закрыты и автомобиль должен стоять на охране;
  • температура антифриза должна быть 15 o С или менее;

Нужно понимать, что если двигатель у все-таки немного теплый, то подогреватель может не запуститься.

Еще важный момент — исправность АКБ, особенно важна на автомобилях, которые оснащены системой мониторинга заряда аккумулятора (ВМС). Если система считает, что аккумулятор недозаряжен, то подогреватель может не запуститься.


При остатке топлива в баке менее 8 литров система может записать код неисправности в дополнительный подогреватель, и подогреватель будет блокирован. Чтобы разблокировать его, необходимо будет подключить к диагностическому компьютеру и удалять коды неисправности.

Чтобы этого не произошло, старайтесь держать в зимний период уровень топлива выше четверти бака. Код ошибки по уровню топлива блокирует работу Webasto во всех режимах. Даже после заправки топливного бака Webasto работать не будет.

Чтобы запустить котел Webasto с пульта дистанционного управления, нужно удерживать кнопку «ON» на пульте в течение 1 секунды. Светодиод загорится на 2 секунды зеленым цветом и дальше начнет моргать зеленым цветом примерно раз в 3 секунды. Это означает, что котел должен был быть запущен, но это не означает, что он работает.

Чтобы выключить подогреватель, достаточно снять с охраны автомобиль. Подогреватель отключится автоматически. Либо просто нажмите кнопку «OFF» в течение 2 секунд. Светодиод загорится красным цветом на 2 секунды и погаснет.



После запуска двигателя Webasto не подчиняется управлению пульта. Приоритет на управление котлом Webasto переходит к системам автомобиля, подогреватель будет управляться блоком климат-контроля.

Завод-производитель заявляет дальность действия брелка на прямой видимости около 500 метров, если нет радиопомех и других преград.

Что означает цветовая индикация на пульте?

Светодиод на пульте имеет ряд диагностических функций.

Если светодиод вспыхивает зеленым цветом, то это означает, что передача сигнала прошла до автомобиля и дальше эта связь поддерживается.


Если светодиод при нажатии на кнопку «ON» быстро моргает зеленый цветом – это означает, что сигнал не дошел до автомобиля (до приемника). Связи нет.

Если светодиод вспыхивает оранжевым цветом, это означает, что батарея в пульте дистанционного управления подсажена и скоро она выйдет из строя. Необходимо заменить батарею.


Красным цветом светодиод вспыхивает только при нажатии на кнопку «OFF».


Что значит «у пульта нет связи с автомобилем»?

Если вы нажимаете на кнопку «ON», и зеленый светодиод начинает быстро моргать, то это значит, сигнал не дошел до автомобиля. В этом случае, либо слишком большое расстояние и сигнал просто не дошел, либо, если вы находитесь рядом с автомобилем и видите такую штуку, скорее всего брелок не прописан («отвязался от машины»).

По каким причинам пульт может потерять связь, «отвязаться» от машины?

Брелок может отвязаться при замене АКБ или при снятии клемм. После замены АКБ нужно обязательно проверить работает ли брелок, если нет, то привязать его.

Как прописать (привязать) пульт (брелок) Telestart?

Самый простой вариант — снять клемму АКБ (любую «+» или «-») на 5 секунд. Затем надеть ее на место и в течение 5 секунд нажать на пульте кнопку «OFF». Красный светодиод вспыхнет на 2-3 секунды, потом погаснет. Это означает, что пульт привязался.

Если красный светодиод будет быстро моргать, то это означает, что сигнал не прошел, и есть какая-то проблема.

Если клемму снимать неохота, существует еще один способ. Можно вытащить предохранитель, который питает приемник. Он находится в блоке предохранителей в багажном отделении. Честно говоря, не очень удобно туда добираться.

Последний вариант, который предлагает производитель — это снять разъем с приемника. Он тоже находится в багажнике под обшивкой с левой стороны. Добираться туда тоже не очень приятно.


Поэтому самый удобный — это все-таки клемма АКБ.

Немного про устройство печки Webasto на дизельном Freelander 2

Котел Webasto располагается за передним правым крылом автомобиля. Если опуститься ниже, то в районе переднего правого колеса находится выхлопная труба котла Webasto. Оттуда вы можете наблюдать дымок при запуске котла.


У котла Webasto есть глушитель, который предназначен для снижения шумов при работе котла. У котла есть трубка для впуска воздуха. Обращаем Ваше внимание на то, что как впускная воздушная трубка, так и выхлопная трубка не должны быть забиты грязью, льдом или еще чем-то. За этими трубками надо следить.



В районе топливного бака располагается подкачной топливный насос. Он отдельный для этой системы и не имеет отношения к системе питания двигателя. При работе котла Webasto вы можете услышать у заднего правого колеса циклические щелчки – это означает, что насос работает. Он импульсный, поэтому издает такие звуки. Это нормальная работа насоса! Как в режиме предпускового подогрева, так и в режиме догревателя.



Неисправности котела Webasto

Самая распространенная неисправность котла Webasto – это разрушение горелки. Она со временем прогорает.



Еще одна распространенная неисправность — поломка циркуляционного насоса, который располагается под панелью у лобового стекла. Также может быть неисправен топливный насос.


Иногда случается неисправность блока управления самой Webasto. Тогда приходится менять блок в сборе.

Для того, чтобы понять работает котел или нет нужно самому провести диагностику и тестирование. Самое простое — подойти к автомобилю и запустить котел с пульта. Затем подойти с правой стороны к автомобилю и послушать, есть ли какие-то звуки или нет, идет ли дымок из выхлопной трубы котла или нет. Можно сунуть руку под эту трубу – проверить теплый выхлоп или нет.

При работе с пульта котел должен отработать 20-30 минут. Если котел отработал свое время, то он исправен, и никаких проблем с ним нет. Если запуск его произошел некорректно, то он просто-напросто заглохнет и больше запускаться не будет.

Дооснащение Webasto на Freelander 2

На Freelander 2 с 2013 модельного года есть прогрев салона и есть радио управление. Этот автомобиль можно дооснастить модулем GSM. Преимущество GSM-модуля в том, что котел сможет запускаться по звонку с мобильного телефона или SMS. Он будет действовать везде, где есть покрытие сотовой связи. В отличие от брелка, который имеет ограничение по расстоянию 100-200 метров.



На Freelander 2 до 2012 модельного года греется только двигатель, а на некоторых автомобилях даже не ставился Telestart. На эти автомобили возможно установить Telestart. Также возможно сделать прогрев салона, установить GSM-модуль и модуль управления вентилятором салона.

Диагностика Webasto

Если у вас есть подозрение, что котел Webasto работает некорректно, не работает в каких-то отдельных режимах или не работает вообще, то приезжайте, мы продиагностируем бесплатно. Хотите ремонтируйте, хотите не ремонтируйте – это уже ваше дело.

Предварительную диагностику Webasto владелец может произвести своими силами:

  • Нужно понять в каком режиме не работает Webasto. В режиме догрева или предпускового подогрева? Часто бывает так, что с пульта Webasto не запускается, а во время работы двигателя работает.
  • Проверить привязан ли пульт, исправна ли батарея пульта?
  • Если пульт привязан, то нужно понять, Webasto пробует запуститься при нажатии пульта или вообще не реагирует (не издает звуков)?
  • Вспомнить, доводили ли вы уровень топлива в баке до загорания индикатора?

Вся эта информация, которую владелец может собрать сам, экономит время для выявления причины в сервисе.

Неисправности Webasto

Самые распространенные причины неисправности Webasto в сервисной практике сервиса LR-WEST:

Читайте также: