Ремонт замка зажигания на хонда цивик 4д

Опубликовано: 08.05.2024

Написать очередную статью про ремонт замка зажигания автомобилей Хонда, сподвигло множество ложных и откровенно вредных советов на эту тему в сети интернет. Особенно на различных профильных форумах Honda (Хонда) есть множество обсуждений на тему, как самому отремонтировать личинку замка зажигания хонда. Народ у нас слишком рукастый, и не являясь специалистами в области замков и ключей, лезут в ремонт своих автомобилей.
Да что там говорить, встречаются индивидуумы, которые свои мерседесы и бмв пытаются чинить самостоятельно, под лозунгами: ни копейки не заплатим специалистам - слишком много они просят за ремонт, мы не боимся сделать ещё хуже, нам не жалко своего времени и автомобиля, идем читать интернет, сейчас быстренько научимся и будем делать всё сами. Ага, затем прочитаем, как зубы самим лечить на дому, телевизоры чинить и т.д. Зачем столько специальностей существует и люди годами нарабатывают опыт? Будем всё делать сами. А потом такие горе - мастера начинают ещё давать вредные советы, как отремонтировать замок зажигания honda.
Отдельно хочется отметить некоторых мастеров, которые снимают и выкладывают в youtube ролики на тему как разобрать и ремонтировать замок зажигания Хонда. делается это под эгидой якобы просвещения и помощи автолюбителям, а на самом деле цель таких видео роликов одна - раскручивание своего канала или интернет странички для зарабатывания популярности и денег. Вред от таких знаний, которые передаются простым пользователям в том, что такие мастера делятся своими ложными суждениями и фактически учат владельцев авто марки Хонда, как сделать лже ремонт замка зажигания, вместо настоящего. Разве настоящий мастер будет в прямом эфире говорить о том, что у него нет запчастей для ремонта замка honda, и будет советовать просто выкинуть из замка зажигания изношенные элементы? Сейчас я напишу главную аксиому о том, что же необходимо, чтобы решить проблему с заедающим и заклинившим замком зажигания хонда, а дальше уже подробно объясню почему именно так, а не иначе.

Внимание! Касается тех, кто привык все делать самостоятельно: мы не продаем запчасти для ремонта замков зажигания и не консультируем по их ремонту. Если вы предпочитаете своими руками ремонтировать замки, удалять зубы и аппендициты, лезть с паяльником в телевизор и заниматься другой подобной ерундой - не звоните нам пожалуйста, мы ничего не продаем и не консультируем таких "самоделкиных".

2) ИЗГОТОВЛЕНИЕ НОВОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ ХОНДА

Итак, начинаю объяснять, почему невыполнение обоих пунктов, делает ремонт замка бессмысленным.
Общий вид снятого замка зажигания Honda (Хонда):

Замок зажигания крепится в автомобиле двумя болтами со срывной головкой.

Когда мы производим ремонт замка зажигания хонда в своей мастерской со снятием с автомобиля, то стараемся устанавливать замок обратно в авто используя такие болты. Это необходимо, чтобы не уменьшить противоугонную стойкость автомобиля.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО на нашем канале о том что такое срывные (секретные) болты и как их открутить по ссылке ==>>

Начинаем разбирать замок зажигания и вытащим личинку хонда. Забыл сказать, что данная статья не является пособием и самоучителем по ремонту хондовских замков зажигания, а написана лишь для ознакомления и развенчания мифов и вредных советов. По этому не буду рассказывать никаких тонкостей и учить чему либо - нечего лезть в ту область, в которой ты не являешься специалистом. Буду, как в старых советских фильмах: в березках побегали и дальше показывают уже дети года по 3 бегают:) Вот и здесь так же: замок в сборе, потом раз - и вот личинка уже вытащена :)

ВИДЕО о том как разобрать замок зажигания HONDA CIVIC смотрите на нашем канале по ссылке ===>>>

Ещё одно мгновение, и разобрана уже личинка. Вынимаем сердечник:

Обратите внимание, безобразие - всё сплошь в смазке! Никогда не смазывайте замки зажигания, только лишняя работа потом по его чистке! Далее будет понятно, что совершенно бессмысленно лить в замок зажигания WD-40 или любую другую . Если хондовский замок заклинил, то это износ металла и "вэдэшка" никоим образом не сможет нарастить металл. Представьте, что закрыт дверной засов, задвижка, шпингалет. Если мы выльем на него целый балон "ведэшки" он же не откроется сам ! Так и в ситуации с заклинившим замком honda.
Клин замка вызывается совокупностью двух причин: износ кодовых элементов замка и износом ключа зажигания.

Кодовые элементы в замке хонда представляют из себя разрезанные на две части рамки. В дальнейшем будем их называть "половинчатые рамки".

Вот сердечник замка после отмытия от смазки и грязи.

Если присмотреться, то видно, что многие половинчатые кодовые рамки торчат или возвышаются над поверхностью сердечника. А должны быть с ней заподлицо. Значит при вставлении ключа и повороте его в замке зажигания, рамки будут цепляться за внутреннюю поверхность барабана личинки и вызывать заедание. Замок ещё будет поворачиваться, но это уже начало конца.
В нашем случае, замок был совершенно заклинен и совсем не поворачивался, как не лил вэдэшку в него хозяин - всё бесполезно. Перевернем сердечник и увидим главную причину клина нашего замка. Вот он наш "шпингалет" - самые изношенные половинчатые рамки, которые вытолкнула пружина.

Все кодовые элементы в замке подпружинены и имеют разный размер. Они утапливаются ключом каждая на свою глубину, согласно конфигурации нарезки ключа и при этом верх каждой рамки в идеале должен быть заподлицо с поверхностью сердечника. Каждая рамка имеет небольшой выступ, именно которым и цепляется за поверхность фрезеровки ключа хонда. То есть нужна нормальная поверхность фрезеровки ключа и нормального размера выступ рамки.

Вот так выглядит изношенный ключ хонда:

Когда фрезеруется новый ключ, то это происходит под углом 90 градусов и поверхность нарезки получается под этим же углом. На фото показано зеленым цветом. Но, постепенно при износе ключа и его контакте с изношенными рамками, поверхность нарезки изнашивается и наклоняется, что показано красной плоскостью. Так же красными стрелками показано утоньшение перемычки между сторонами ключа, которая на новом ключе = 1мм. На изношенном ключе она тоньше, и ключ больше нормы люфтует в замке и помогает рамкам вставать в перекос и стремиться к закусыванию. Строго говоря, возможность рамок вставать в перекос - является расчетным и заложенным явлением, которое обеспечивает стойкость замка к вскрытию отмычками. При вскрытии отмычкам, рамки перекашиваются, встают в зацеп одна за другую, высовываются из сердечника и замок не поворачивается. Но это обратимое явление на новом замке и ключе! Если вставить правильный ключ в свой замок, рамки занимают своё нормальное положение и можно пользоваться.
Но в случае изношенного ключа и самих рамок, такой закус является фатальным.

Вот фото новой рамки и той, которая явилась причиной клина нашего замка:

На рамках, которые и заклинили наш замок, износ выступа рамки привел к полному исчезновению самого выступа!
Теперь рамкам нечем было цепляться за нарезку ключа, или взглянем с другой стороны - ключ не мог утопить рамки, так как в рамке нет выступа!

Вот фото, на котором это наглядно объясняется:

Зеленой линией показана воображаемая поверхность сердечника. Слева новая исправная рамка, которая выступом держится на ключе и высовывается ровно на нужную высоту, а именно заподлицо с поверхностью сердечника, если всё это собрать.
Справа показана изношенная рамка, выступ которой в следствии износа отсутствует и ей нечем цепляться за нарезку ключа и она перекашиваясь в сердечнике, выталкивается пружиной выше поверхности воображаемого сердечника Всё, рамка "выстрелила", вы попались. На фото еще показан новый ключ с идеальной нарезкой и её поверхностью 90 градусов к плоскости ключа. В реальности же и нарезка изношенного ключа уже не 90 градусов, и рамка, подталкиваемая пружиной, просто с удовольствием проскользит по этой "горке" вверх. Чтобы вылезти над поверхностью сердечника и застопорить его от поворота.
Теперь понятно, почему нужно не только менять рамки на новые, но и изготавливать новый ключ с нормальной геометрией нарезки ?

При ремонте мы меняем все рамки, независимо от степени их износа и изготавливаем новый ключ зажигания.
Вот фото нашего замка, с вставленным новым ключом и полностью замененными всеми рамками.

Есть конечно некоторые горе-деятели ( мастерами их назвать язык не поворачивается ), которые просто напильником снимают выступающие над поверхностью сердечника части изношенных рамок и считают это ремонтом! Если немного подумать, то будет понятно, что процесс износа напильником не остановлен, и рамка и нарезка ключа, дальше будут изнашиваться. Торчащий и срезанный напильником верх рамки, постепенно всё больше и больше, опять будет выступать над сердечником, пока опять не наступит заедание. Да и другие рамки, все это время тоже не будут стоять на месте и постепенно изнашиваясь и принимая приглашение от изношенного ключа, в итоге его примут и "выстрелят" - перекосятся и высунутся над сердечником. Опять приехали!

Есть индивидуумы , которые просто удаляют изношенные рамки! Да, мешать уже она не будет, но на подходе уже остальные рамки. Удалить их все? Легко! И ключ новый делать будет не нужно. Потому что замок вообще будет поворачиваться любым другим похожим ключом или вообще отверткой. Вы на это согласны, или может всё таки это ваш автомобиль и вам не все равно в каком он состоянии?
Был у нас клиент с жалобой на то, что ключ выпадает из замка зажигания во время движения, после такого "недоремонта". Какой-то деятель объявил себя мастером по ремонту замков зажигания и "помог" - разобрал и замок зажигания и выкинул оттуда все рамки. А что, задача типа выполнена, ключ больше не заедает. Пришлось нам выполнить ремонт замка зажигания его хонды срв заново: установили новые кодовые элементы с пружинами и изготовили новый ключ зажигания взамен изношенного.
Понятно, что некоторые так экономят, что вообще умудряются ставить запчасти от ВАЗа на иномарки и воротить другой подобный колхоз. Некоторых устроит ремонт замка хонда напильником за 1000 руб, за то дешево! Тогда вам не к нам, сочувствуем. вашему автомобилю, что у него такой хозяин.
Если же нужен нормальный, качественный и профессиональный ремонт замка хонда, то обращайтесь в нашу мастерскую. Мы сможем не только выполнить ремонт замка и изготовить новый ключ, но и выполняем работы с иммобилайзерами и программированием ключей для автомобилей Хонда.
Автор: Жуков Сергей

Запись на ремонт замков зажигания хонда в Н.Новгороде по телефону 8(903) 602-64-06

отчет по ремонту замка зажигания 8 поколения

запарил этот замок зажигания, что бы завестись нужно было раз 10 минимум ключем дергать туда сюда, доездился до того, что когда глушил машину ключь не возвращался в положение "0".чтото его клинило между "0" и "I" и что самое интересное он в этом положении вытаскивался. При вытащеном ключе и открытой двери подавался звуковой сигнал как будто ключ в зажигании. Из-за дороговизны нового замка было решено его ремонтировать, на СТО дали номер телефона людей "с гор" которые озвучили ориентировочную стоимость ремонта в 100-150 у.д.е. Т.к. собрались на море на счету каждая копейка , решил делать сам, тем более цену если вдруг не получиться я уже знаю.

Для начала снимает пласмассовый кожух. на рисунке показаны места крепления.http://www.civic-club.ru/forum/attac. 1&d=1312139246
потом снимаем рычаг включения дворников, он мешает подлезть к одному из болтов крепления замка, вынимать по стрелке
http://www.civic-club.ru/forum/attac. 1&d=1312137400
далее откручивеем болтикhttp://www.civic-club.ru/forum/attac. 1&d=1312138690

и еще триhttp://www.civic-club.ru/forum/attac. 1&d=1312139271
после того как все болты вывернеты снимаем черный блок http://www.civic-club.ru/forum/attac. d=1312139765и получаем доступ к сердцевине замка

. для токо чтобы ее вынуть нужно удалить шплинт, я долго парился и просто решил его высверлитьhttp://www.civic-club.ru/forum/attac. 1&d=1312140197

теперь берем сердцевину и идум домой разбираться, я ее промыл в бензине

ВНИМАНИЕ ОСТОРОЖНО ВЫСОВЫВАЕТЕ КЛЮЧ ИЗ СЕРДЦЕВИНЫ - МОГУТ ВЫПАСТЬ ВСЕ СЕКРЕТЫ , ПОТОМ ЗАПАРИТЕСЬ ПОДБИРАТЬ

при введеном ключе все секреты должны быть заподлицо

было принято решение его удалить, для подстраховки сердцевину можно замотать скотчем( я делал без) и напротив нужного секрета сделать разрез, вынуть его , при этом остальные остануться непоколебимы.http://www.civic-club.ru/forum/attac. 1&d=1312141961

сборка производилась в обратном порядке, работает все на ура

Замок зажигания расположен справа на
рулевой колонке. Ключ может занимать в
замке зажигания одно из четырех положений:
LOCK (0) – Блокировка, ACCESSORY (I) –
Вспомогательные потребители энергии, ON
(II) – Зажигание включено, START (III) –
Стартер.

Положение LOCK (0) БЛОКИРОВКА. Вы
можете вставить или вынуть ключ из замка
зажигания только в этом положении. При
повороте ключа зажигания из положения
LOCK (0) в положение ACCESSORY (I)
необходимо разблокировать рулевой вал. Для
этого следует при повороте ключа слегка
нажать на ключ и немного утопить его в

замке зажигания. Кроме того, на некоторых
модификациях автомобиля, оснащенных
автоматической трансмиссией, дополнитель
но требуется, чтобы рычаг селектора
диапазонов передач находился в положении
P (Стоянка).

При повернутых передних колесах блокиров
ка рулевого вала иногда не позволяет
вывести ключ зажигания из положения LOCK
(0). В этом случае рекомендуется одновре
менно с поворотом ключа слегка повернуть
рулевое колесо в ту или иную сторону.

Положение ACCESSORY (I) ВСПОМОГАТЕЛЬ
НЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ. При
этом положении ключа зажигания обеспечи
вается возможность функционирования
аудиосистемы (если автомобиль ей оснащен)
и прикуривателя.

Положение ON (II) ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО.
В этом положении ключ зажигания постоянно
находится во время движения автомобиля и
при работе двигателя на холостом ходу. При
повороте ключа из положения ACCESSORY (I)
в положение ON (II) кратковременно вклю
чаются некоторые индикаторы и сигнализато
ры, расположенные на приборной панели, что
предусмотрено для контроля их исправности.

На некоторых модификациях автомобиля при
повороте ключа в положение ON (II)
автоматически включаются фары.

Положение START (III) СТАРТЕР. При
повороте ключа в это положение включается
стартер. После пуска двигателя отпустите
ключ, и он автоматически вернется в
положение ON (II).

На некоторых вариантах исполнения
автомобиля предусмотрена подача звукового
сигнала, напоминающего при открывании
водительской двери о том, что ключ оставлен
в замке зажигания в положении LOCK (0) или
ACCESSORY (I). Как только ключ будет вынут
из замка зажигания, предупреждающий
звуковой сигнал выключится.

Запрещено вынимать ключ из замка
зажигания на ходу автомобиля. Это
приведет к блокированию рулевого
вала и невозможности управлять
автомобилем.

Вынимайте ключ из замка зажига
ния только после полной остановки
автомобиля.

Спасибо! Очень помогло видео! Однозначно палец вверх!

Сегодня заклинил замок. На улице мороз.😑

Попробуй сорви блокировку:резко с одной стороны в другую,так угонщики делают

@Рамиль Бахитов да по идеи можно,потом отверткой повернуть как простой замок. Там же самое сложное болты с срезанными шляпками сорвать,но они потом от руки крутяться

Можно просто шплинт высверлить и достать личинку? И будет ли потом крутится руль?

Выручай друг машина нужна😁

Руль заклинен , что делать к болтам не подобраться?

Если не провернуть ключ, то руль заблокируется(проверено). В моем случае чтоб хоть как-то доехать до дома пришлось открутить замок чтоб он проворачивался(болтался) для того чтоб не сработала блокировка. Зажигание включил поворотом отвертки контактной группы.

@Рамиль БахитовЯ описал выше свои манипуляции. Снять пластик, открутить замок чтоб болтался, открутить контактную группу, чтоб включить зажигание.

Корпус замка можно и не снимать с рулевой колонки. Достаточно высверлить полый шплинт снизу и вынуть блок замка.

при заблокированном руле вытащится блок замка возможно или нужно чтоб руль крутился?

где был спрятан второй ключь

иван сальников у жены)

скоро остальные солдатики начнут вылазить, у них срок службы как раз лет 10, нужно все пины менять на новые при первой возможности, пока совсем не заклинило личинку.

Коля вроди ты как в теме, подскажи я в Китае нашёл личинку с ключом так вот если эта личинка неподойдет можно будет пины,пружинки или солдатики переставить на свой замок? что скажешь скажешь.

NRG61RUS всего на таких замках 6 маленьких сухарей и 4 концевые пластины, правда я пока только 2 концевые видел. То есть в основном встречаются 8 типоразмеров.

Коля Миронов точно,я его сохранил,там был номер.А сколько их всего бывает,есть на Али набор прям?Если есть в VK,найди меня Роман Nrg

NRG61RUS да просто менять, купить новые такие же. У каждого секрета своё обозначение есть, старый вытаскиваешь, а на его место новый аналогичный. Подтачивать сухари на хонде не советую, это ещё быстрее приведёт к заклиниванию. Вообще я их в Китае заказываю, главное чтобы качество было не хуже оригинальных, ну и сам продаю наборы для самостоятельного ремонта для любителей из других городов.

Коля Миронов а как их менять,где брать и нарушится же секрет или их подтачивают?Я не мастер ключей так сказать.Мне вообще за 8К предлагали весь набор:замок,на дверях и багажник.Но вопрос на сколько этого б у хватит)

Привет ! Спасибо за видео )) у меня проблема ) не могу попасть , чтобы закрутить нижние болты , подозреваю что не правильно все таки ставлю замок зажигания , он должен попасть в паз на рулевой рейке ..после затягивания верхних болтов вертолёт вообще не движется ..

Nik Ник да может и тросик заедает. В любом случае нужно сначала сам замок посиотреть на то что он защелкивается и если нет:что ему мешает. Если там норм,тогда то куда он защелкивается на кузове

Денис Злобин спасибо,может от троса надо открыть

Nik Ник если бы вы были в Калитве,конечно бы посмотрел. А так могу посоветовать дунуть в замок WD или силиконовой смазкой. У знакомого было:согнул петлю что за которую защелкивается сам замок.

Или вы можете помочь

Денис Злобин здравствуйте у меня не закрывается задний капот может от троса или замка можете посоветовать что делать ,