Ремонт замка зажигания ситроен

Опубликовано: 20.05.2024

Citroen C5 (2010 год). Ремонт и замена замка зажигания

При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:

1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.

2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.

3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.

4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.

После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.

Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.

Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.

В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.

Проблема: автомобиль Ситроен (Citroen) не открывается - ключ зажигания не поворачивается в дверном замке.
Необходимо разобрать и отремонтировать личинку
Решение: для того, чтобы понять, подлежит ли ремонту личинка автомобильного замка, ее нужно снять с автомобиля и разобрать.
В данном случае с автомобилем ситроен, личинка довольно просто снимается с водительской двери автомобиля без полной разборки двери. С торца двери на уровне дверной ручки находится пластиковая заглушка, под которой будет стопорный винт под звездочку (торкс). Этот винт и держит личинку. Откручиваем его (не до конца) и просто вынимаем механизм личинки ситроен.
Фото снятой личинки ситроен с ключом:

Снимаем пластиковую декоративную крышку и готовимся к полной разборке личинки.
Сразу предупрежу, что во-первых: она условно разборная. То есть производитель не предусмотрел какой-то многоразовый способ сборки механизма, а использовал потайные заклепки.
Начинаем разбирать корпус личинки:

Во-вторых: личинка замка двери ситроен имеет сложное устройство и состоит из множества деталей. По этому данная статья не является обучающим пособием и настоятельно не рекомендуем самим автолюбителям браться за разборку и ремонт.
"Располовиниваем" корпус личинки:

Внутри корпуса личинки видим дикое количество смазки! Это владелец автомобиля пытался так "вылечить" заедание в её работе. Естественно, что в начале как будто был положительный эффект, но затем все стало ещё хуже и замок вовсе перестал поворачиваться. Именно так и должно быть, это неизбежно. Повторю уже в миллионный раз для любителей все смазывать: замки смазывать запрещено! Любые, хоть дверные, хоть автомобильные замки смазки не подлежат!
Итак, промываем все от смазки и грязи и разбираем весь механизм личинки CITROEN на части.
Фото подетального разбора личинки замка двери Ситроен:

А теперь расскажем о причине заклинивания личинки Ситроен - это сломанный один из кодовых элементов. На самом деле в заедании замка виноваты совокупность причин: это износ самого ключа зажигания и износ кодовых элементов. Но фатальным стала полная поломка одного из них.
Вот он - "больной зуб", который привел к полному заклиниванию:

Ремонт личинки ситроен заключается в замене изношенных кодовых элементов на новые и обязательное изготовление нового ключа зажигания. Если просто заменить изношенные рамки в личинке, или вообще спилить их напильником, но продолжать пользоваться изношенным ключом, то очень скоро ситуация повторится. Изношенный ключ имеет измененную геометрию и неправильно взаимодействует с рамками (кодовыми элементами) и происходит их износ, перекос и заклинивание.
Наконец ремонт личинки замка Citroen был закончен и работа была сдана клиенту, который тем самым не только сэкономил энную сумму, но и время, так как если менять личинку Ситроен на новую с заказом через дилеров, то это занимает более месяца.
Хотя в случаях, когда личинка замка двери не подлежит уже ремонту или нужен ремонт так же и замка зажигания, то можно поменять весь комплект. Замки Ситроен С4 | комплект , есть в наличии.

Запись на ремонт личинок замков, изготовление и программирование ключей Ситроен в Н.Новгороде по тел. 8(903) 602-64-06

Доброго вечера, замок починен и установлен на свое законное место. Работает идеально, как новый. Но возникли нюансы при сборке. Собственно в посте я и донесу суть сложности в сборке замка. Приятного прочтения =)
Вообще суть проблемы и из за чего все это сломалось: Простой механический износ. Выработка (пинов секретности, сувальды)
Кстати всем тем кто хочет сделать все по феншую, сувальды продаются на Алиэкспрессе. Но я не рискнул покупать, так как китайский металл не внушает доверия(хотя говорят что успешно ходит) Да и подточив напильником заставил работать замок идеально. Ссылки на сувальды я специально не вставляю, так как постоянно обновляется и будет не действительна ссылка. Так что кто столкнулся с таким-обращайтесь, скину ссылочку.
Использовалась синтетическая смазка:
-Unirex S2 (для подвижных элементов)
-Liqui Moly 7623 (Для личинок замков)
-Очиститель карбюратора Lavr
Сама разборка-снятие:
-Снимаем пластиковый декоративный кожух (2 Торкса на 20)
-Берем зубило, откручиваем болт секретности. Сверху подстукиваем на пимпочку которую подпирает болт секретности.
-Вуаля, замок откручен. Берем торкс на 20, снимаем "Стрекозу".
-Отсоединяем приемник иммо, контактную группу.
Разборка замка:
-Снимаем приемник иммо
-Снимаем контактную группу (ВОТ ТУТ НЮАНСИЩЕ! Далее расскажу)
-Закручиваем болтики в шплинты и аккуратно их вытаскиваем пассатижами (Некоторые товарищи варварски высверливают)
-Берем через мягкую оправочку стукаем по личинке.
-Выходит механизм блокировки руля.
-Вылетает пластина с шариком и пружинкой
-Вставляем ключ, вытаскиваем личинку. Вынимаем ключ, личинка на столе.
-С личинки вынимаем пины секретности(сувальды) Записываем по номерам порядок их расположения.
-Спиливаем надфилями пины секретности.
-Все тщательно промываем очистителем карбюратора, закладываем новую смазку в замок.
-Собираем личинку со сточенными пинами секретности, проверяем как ходит в замке.
-Собираем замок в обратной последовательности.
-Тут встречаем НЮАНСИЩЕ. Теперь рассказываю:
При снятий контактной группы срабатывает блокировка на руле(Блокировка штыря блокировки руля), обратно ее поставить у меня так и не получилось. А когда штырь не ходит то замок не повернешь, руль тоже. Решено было просто убрать ее, тонким сверлом высверлил и убрал стопор. Суть его в чем. Он фиксирует блокировку руля, снять ее не возможно не убрав стопор. Соответственно из за этой блокировки замок не повернуть даже с исправной личинкой. Технический возможность обратно вернуть стопор в рабочее положение имеется, если аккуратно иголочкой его поставить на место и нажать около контактной группы "пимпочку". Но повторюсь, у меня так и не получилось.
Спасибо за прочтение, замок побежден. Работает идеально. Очень мягко и плавно.
ЗЫ, в пластиковой емкости-все что вымыл из замка. Грязи просто ужас!

Наша сеть автотехцентров предлагает специализированную услугу: ремонт замка зажигания Citroen. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Техцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Ремонт замка зажигания Citroen: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: аналоги и оригинальные. Записаться на диагностику или ремонт можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на Ремонт замка зажигания Citroen

Масло ДВС + фильтр- замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 1128 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Жидкость тормозная - замена от 1692 руб.
Свечи зажигания - проверка от 940 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 1128 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Жидкость тормозная - замена от 1692 руб.
Свечи зажигания - замена от 1128 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 1128 руб.
Масло АКПП - замена от 2538 руб.
Фильтр АКПП - замена от 705 руб.
Жидкость тормозная - замена от 1692 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр- замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Диагностика тормозной системы от 1128 руб.
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 1128 руб.
Фильтр топливный - замена от 940 руб.
Масло МКПП- замена от 987 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 1128 руб.
Жидкость тормозная - замена от 1692 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 1128 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - проверка от 940 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 1128 руб.
Масло АКПП - замена от 2538 руб.
Фильтр АКПП - замена от 705 руб.
Жидкость тормозная - замена от 1692 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - проверка от 940 руб.
Общая стоимость работ

Масло ДВС + фильтр - замена от 846 руб.
Фильтр воздушный - замена от 423 руб.
Фильтр салонный - замена от 564 руб.
Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
Ходовая часть - диагностика бесплатно
Наружное освещение - проверка бесплатно
Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
Свечи зажигания - замена от 1128 руб.
Общая стоимость работ

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.

Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?

Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.

Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.

Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами

Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.

Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:

С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.

После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.

Что не следует забывать при работе?

При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.

Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.

Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.

Читайте также: