Ремонт жгута проводов ниссан

Опубликовано: 28.04.2024

Автомобильные жгуты обычно подвергаются экстремальным условиям. Жгут прикреплен к двигателю и шасси, что подвергает его чрезмерному нагреву, холоду и вибрации. Эти условия часто приводят к тому, что жгут проводов растягивается и сжимается, вызывая чрезмерное напряжение, что иногда приводит к обрыву провода. Коррозия также играет большую роль в повреждении жгута проводов двигателя. Дождевая вода из шин выплескивается на двигатель и жгут проводов, что приводит к коррозии клемм и проводов. Коррозия ослабит медные нити, что в конечном итоге приведет к разрыву проволоки. Вам нужно всего несколько простых ручных инструментов, чтобы починить оборванный электрический провод в жгуте двигателя.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторе. Поместите кабель и разъем таким образом, чтобы он не мог случайно сместиться и коснулся стойки аккумулятора.

Шаг 2

Найдите два конца оборванного провода. Осмотрите концы проволоки на предмет коррозии. Если обнаружена коррозия, удалите поврежденную медь, пока не появится чистая блестящая медь. Измерьте расстояние между двумя концами и отрежьте кусок нового провода на 3 дюйма длиннее, чем необходимо. Например, если между концами проволоки имеется зазор 3 дюйма, отрежьте кусок проволоки длиной 6 дюймов.

Шаг 3

Используйте инструмент для зачистки проводов, чтобы снять 1 дюйм изоляции с концов разорванного провода. Снимите 1 дюйм изоляции с концов нового провода. Включите паяльник и дайте ему нагреться.

Шаг 4

Возьмите один конец оборванного провода и скрутите нити по часовой стрелке, пока они не будут затянуты. Скрутите жилы на новом проводе, чтобы они были крепкими. Поместите два открытых конца вместе, чтобы они образовали «Х». Скрутите новый провод вокруг оборванного провода и оберните его по направлению к изоляции оборванного провода. Скрутите оборванный провод вокруг нового провода и оберните его по направлению к новой изоляции провода. Скрутите концы вместе в другой области сращивания. Поместите паяльник на куски меди на три-пять секунд. Коснитесь припоя рядом с наконечником паяльника. Когда медный провод нагревается, припой будет втягиваться в медные жилы. Продолжайте вводить припой в проволоку, пока жилы проволоки не будут покрыты медью. Не дуйте на паяное соединение. Не перемещайте паяное соединение, пока припой находится в жидком состоянии. Дайте паяному соединению остыть. Повторите на другом соединении припоя.

Автомобили японского автопрома, безусловно, надежны, но со временем любая электрика выходит из строя. Основные причины неполадок – короткие замыкания, перегорание контактов, неосторожность водителей, попытка самостоятельно настроить или починить электрооборудование в автомобиле.

Работа	Цена
Замена генератора	1728
Замена стартера	3312
Ремонт генератора	1008
Ремонт стартера	1008
Замена диодного моста генератора	720
Замена втягивающего реле стартера	720
Замена бендикса стартера	720
Замена высоковольтных проводов	432
Замена свечей зажигания	432
Замена катушки зажигания	432
Замена модуля катушки зажигания	864
Замена реостата печки	3312
Замена электромотора вентилятора печки	1440
Замена электромотора стеклоочистителя ветрового стекла	1440
Замена электронного блока управления эбу	864
Замена модуля кнопок стеклоподъемника	864
Замена блока управления отопителя печки кондиционера	1440
Замена блока управления двигателя (эбу двс)	864
Замена подкапотного модуля предохранителей	1440
Замена модуля предохранителей салонного	1440
Замена модуля предохранителей багажника	1440
Замена блока управления комфорта	864
Замена модуля управления центральным замком	864
Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя	2016
Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера	2016
Замена электромотора стеклоподъемника	1440
Замена силового провода на генератор	576
Замена силового провода на стартер	864
Замена массового провода	720
Ремонт жгута электропроводки	2880
Замена предохранителя	72
Замена лампочки	144
Замена звукового сигнала	432
Замена контактного кольца рулевой колонки	2304
Замена под рулевого переключателя	1296
Замена контактной группы замка зажигания	3312
Замена актуатора замка двери	1440

Актуальными проблемами электрооборудования, с которыми клиенты обращаются в автосервис «Авто-Джей», являются:

выход из строя задних очистителей стекла;
заклинивание при открывании багажника;
подвисание камеры заднего вида;
выход из строя центрального замка;
выход из строя индикаторов панели приборов;
задержка при запуске двигателя;
блокировка автоматической коробки передач.

Ремонт неисправностей электрооборудования всегда основывается на предварительной диагностике системы автомобиля. Специалисты «Авто-Джей» анализируют полученные результаты и принимают решение, как правильно устранить неполадки.

Ремонт электропроводки в автомобилях Nissan

Электропроводка считается самым слабым звеном в любом автомобиле, не только марки Nissan. В большинстве моделей японских авто электропроводящие кабеля располагаются слишком близко к радиатору. Перепады температур негативно влияют на оплетку проводов, она ссыхается и разрушается. Концы проводов оголяются, что может вызвать короткое замыкание. Последствия короткого замыкания – выход из строя блока управления зажиганием, главного блока управления, приборной панели и кондиционера.

Перетирание проводов в местах стыков дверей и корпуса автомобиля — еще одна причина, чтобы провести ремонт электрики в автомобилях Nissan. Большая нагрузка приходится на дверь водителя, поэтому она является самым проблемным местом. В некоторых случаях, выход из положения – замена общего шлейфа.

В японских автомобилях схема расположения электрических проводов существенно отличается от отечественных схем, поэтому самостоятельный ремонт электрики – плохое решение. В Nissan проводка выполняет функцию связующего элемента между всеми приборами автомобиля. Поэтому только специалисты должны брать на себя ответственность за ее ремонт, руководствуясь в работе специальными инструкциями.

Мы подходим в каждом случае к ремонту электрики в автомобилях Nissan индивидуально. В одной ситуации ремонт может занять пару минут, в другой – несколько дней. Специалисты «Авто-Джей» гарантируют положительный результат и высокое качество работ.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan Safari , скачать электросхему Nissan Safari , панель приборов Nissan Safari , система освещения Nissan Safari , магнитола Nissan Safari , аудиосистема Nissan Safari , стеклоочиститель Nissan Safari , регулировка фар Nissan Safari , коды ошибок Nissan Safari , электросхема Nissan Patrol , скачать электросхему Nissan Patrol , панель приборов Nissan Patrol , система освещения Nissan Patrol , магнитола Nissan Patrol , аудиосистема Nissan Patrol , стеклоочиститель Nissan Patrol , регулировка фар Nissan Patrol , коды ошибок Nissan Patrol

1. Жгуты проводов и разъемы

Пример обозначения жгута проводов

Для поиска необходимого разъема необходимо:

Найти требуемый номер разъема в списке разъемов.
Определить соответствующее обозначение ячейки.
На рисунке найти пересечение колонки с нужной буквой со строкой с нужной цифрой.
Найти номер разъема в полученном секторе рисунка для определения положения разъема.

Примечание:
На схемах расположения жгутов проводов ниже используются следующие основные обозначения:

Тип разъема		Водонипроницаемые		Стандартные
		Штыревая часть	Гнездовая часть	Штыревая часть	Гнездовая часть
Изображение разъема	Менее четырех выводов
	От пяти до восьми
	Более девяти	-	-
Клемма массы		-

Для обозначения цветов проводов и разъемов приняты следующие обозначения:

Примечание:
Если провод имеет дополнительную цветовую полосу, основной цвет указывается первым, а цвет полосы – следующим. Например: L/W = синий с белой полосой.

Горят габариты не зависимо от присутствия ключа в замке зажигания. Габариты не отключаются вообще. Никак. Моргает лампочка подсветки приборной панели, раздается зудящий звук со стороны блока предохранителей. Скорее всего замыкает какое-то реле. Происходит все в очень сырую погоду. Пришлось снимать клемму с аккумулятора, во избежании его посадки.
Записался к дилеру на диагностику. Ждал 3 дня. За три дня вроде ничего не изменилось, все то же самое. НО! Пока доехал до сервис-центра дефект исчез. "Электрики" диагностировали на компьютере 2 часа, в результате резюме:"Дефектов не обнаружено".
То есть по их заключению получается: дефект есть, но они его не обнаружили. расписались в собственной беспомощности.
2 недели прошло в ожидании повторного появления "эффекта". И вот оно. Не заставило себя долго ждать. В сервисе очередь 2 дня. Вопрос: А не скроется ли дефект через два дня, когда наступят морозы и станет сухо.

P.S. Предвосхищая вопросы скажу, что никакого доп. оборудования, кроме ковриков и щетки-сметки в машину я не покупал и не ставил. Все заводское. Даже сигнализация.
P.S.S. Есть подозрение, что это "болезнь".

Начну с проблемы возникшей у Anabol.
Есть под приборной панелью, на боковой стенке у левой ноги водителя маленький "коробок" - Relay Module с четырьмя впаянными в плату реле (одно из них реле габаритных огней). Так вот в нашем случае в этот модуль попала вода, плата вспучилась и окислились контакты! Вопрос как она туда попала?
Видимо в Вашем случае случилось то же самое.
На Ваш второй вопрос, Alic, ответ достаточно прост, если это ваша машина, вы имеете право выбирать где и что устанавливать на неё. С гарантии её могут снять если возникнет неисправность по вине стороннего установщика дополнительного оборудования. Во всех случаях будте готовы защищать свои права, даже в суде. В последнее время стало модно монополизировать право устанавливать доп оборудование на гарантийные авто, а это нарушение закона о защите прав потребителя.
Желю удачи!

Вот всё и прояснилось. Проверил 3 Classica, один из них мой, в двух случаях жгут сверху без петли для отвода конденсата входит в корпус Relay Module. Странно, что именно на моём авто жгут проложен со свисающей петлей т. е. как положено. Это конечно же дефект сборки. Рекомендую проверить этот узел всем кто не желает себе вышеописаных проблем. Прилагаю фото для наглядность. Если у кого то будут проблемы с демонтажем нижнего левого щитка - могу пояснить с фотографиями.

Выкладываю фотоинструкцию по демонтажу левого нижнего щитка, за которым "прячется" Relay Module. Хочу обратить внимание на некоторые особенности:
- пластиковые панели лучше демонтировать в тепле (прогретыми), иначе легко обламываются пластиковые фиксаторы;
- при сборке внимательно следите за совпадением крепежных соединений, защелкивайте сначала легким нажатием все фиксаторы, затем можно кулаком простучать всю панель;
- внимательнее отнеситесь к заправке резинового уплотнителя двери под боковой щиток.
Удачи всем!

Удалось наконец увидеть самому "залитый" Relay Module. Подробности на фото.

у меня чуть не сгорела через год после "устранения" этой проблемы В СЕРВИСЕ!

"чуть не сгорела" - это как?

у меня чуть не сгорела через год после "устранения" этой проблемы В СЕРВИСЕ!

"чуть не сгорела" - это как?[/b]Это значит, что блок стал оплавлятся уже у меня в руках, когда я его разбирал из-за возобновившегося свиста реле

прошу разместить здесь фото про ремонт электропроводки с старого форума. (постоянно крутятся вентиляторы)
От Равиля:
1. Скидываем минус с батареи питания - мера безопасности! (проверьте, что ключ зажигания у вас в кармане);
2. Отсоединяем штекер датчика массового расхода воздуха - на воздуховоде, сразу после воздушного фильтра; отстыковываем отбортовку жгута датчика и убираем жгут в сторону;
3. Ослабляем стяжной хомут резинового воздуховода на корпусе дроссельной заслонки, снимаем патрубок воздуховода, отстегиваем крышку воздушного фильтра и отводим его в сторону вместе с воздуховодом, при этом тонкий шланг системы отвода картерных газов отстегивать не надо (фильтр тоже лучше убрать,чтобы не раздавить случайно во время работы);
4. Теперь вы спокойно достаёте разъём датчика давления ГУР, отстегиваете его, отстыковываете нижний и верхний хомуты - верхний хомут можно сразу откусить, его больше не ставим!
5. Распаковываем гофру на участке между снятыми хомутами, обычно обламываются 2 черных провода и 1 белый упакованные в термоусадочный кембрик.
6. Берем 2 куска подобной проводки (не тоньше), откусываем термоусадку с поврежденной проводки, зачищаем концы проводов по 1,5-2,0 см и соединяем скруткой, в таком же порядке как на термоусадке!
7. Изолируем места скрутки хорошей изолентой (Терминатор, или в крайнем случае Matequs), и запаковываем в гофру.
8. Сборка в обратной последовательности, не забудьте установить нижний хомут, иначе обломится проводка у датчика давления
http://content.foto.mail.ru/mail/vasya129/4/i-8.jpg

От Листа:
http://content.foto.mail.ru/mail/vasya129/4/i-5.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/vasya129/4/i-6.jpg

Весьма загадочная неисправность у Geimerа c того форума. Вот его текст -

Возвращаясь с дачи попал в пробку, протолкавшись час авто заглохло и тут началось , завел но тронутся не смог, педаль газа не реагирует на нажатие, на холостом ходу сехал на обочину заглушил авто, попытка завестись заново не удалась, стартер не крутил. Позвонил в атосалон предложили эвакуатор. Через пол часа попробывал снова, завелась! проехал 3км и опять отказала педаль газа, снова встал, стартер не работал минут 10, потом снова завелась и на холостом ходу (максимум было1300об/мин,1я 2я передача соответственно) до дома 20 км, жесть. В итоге понял что педаль реагирует толька в нейтральном положении КПП, выжал сцепление воткнул передачу "пробывал все", газ пропал, снял, газует в полный рост. За 3км до дома авто снова поехало как будто нечего и небыло.
Не пойму как механика может быть связанна с мозгами.
Эвакуатор отменил , в салоне ждут с нетерпением, такова не разу не слышали.
Сигналка, старлайн B6

Похоже это - неконтакт в системе электрооборудования, связанный с компьютером управления двс, который не охвачен системой диагностики двигателя - диагностический компьютер дилеров не найдёт этот отказ! Пока не будет постоянной неисправности - никто не сможет это определить! Единственно, что можно сделать - это в профилактических целях необходимо в тупую снять-поставить все разъёмы блоком управления двигателем несколько раз - возможно окисление контактов или, что хуже - непропай в компьютере.

Весьма загадочная неисправность у Geimerа c того форума. Вот его текст -

Может быть как вариант лечения данной проблемы попробовать обнулять мозг, путем снятия клем с аккумулятора? На подобие того, что делали, когда имобилайзер глючил.
Может быть поможет.

Только что увидел на НТВ в передаче ЧП: В Н. Новгороде вспыхнула на мосту на проезжей части и моментально сгорела машина. Владелец Андрей пытался спасти новую иномарку, но к сожалению не смог. Судя по оставшимся руинам-НАК :( :( :(

Хотелось бы уточнить по поводу вентилятора, что сам по себе крутится без остановки..описанный с картинками чуть выше.Многие владельцы НКА говорят, что это у них болезнь. это правда? Через скоко она пробега появляется. И может ли она миновать меня? Пробег 7200 км.

это исправляется легко - минут 30 сервиса, если руки на месте, то можешь и сам сделать

прошу разместить здесь фото про ремонт электропроводки с старого форума. (постоянно крутятся вентиляторы)

Завёл с утра машину и услышал звук работы вентиляторов, хотя я в своё время удалил верхний хомут крепления жгута датчика ГУРа! Хорошо, что сегодня суббота - поехал к другу на сервис! Засучил рукава и под капот! Распаковал гофру жгута и увидел обрыв чёрного провода - вибрация довершила своё чёрное дело только сейчас и это несмотря на то, что верхний хомут был снят! Работа по восстановлению проводки заняла у меня около 30 минут с перекуром. Спасибо Равилю за то, что он нашёл этот заводской дефект и выложил инфу. :beer:

Вообщем, и меня тоже не обошло. Пробег 31 тык (две недели назад ТО делал). Оба вентилятора сутра на морозе ветродуют. :cry:
Как и показано выше от Равиля нашел место, потрепал гофру отключились, через некоторое время опять то же. Вообщем, как я понимаю случай гарантийный, записалсо в Пеликан. На улице холодно, да и некогда сейчас из-за работы влезть туда. %)

Вот только можно ли так ездить, тк машина постоянно нужна, а в сервис только во вторник.

Насколько я помню - это замкнула проводка в в районе подключения к обогревателю стекла. У тебя НАК гарантийный? Ежели да, то добивайся его ремонта или замены - сошлись на аналогичный случай и покажи фоту эксперту. Сочувствую тебе. Выложи фоту своего НАКа сюда.

Думаю, что этот подогрев нафиг надо отключить на всякий случай ВСЕМ. :(

кассио с того форума сегодня:

Ответьте мне на вопрос, пожалуйста!
Мне - девочке Лене!
1. Что и как надо сделать своими руками, чтоб ниче нахрен :evil: не сгорело?!
2. Если моими руками ниче сделать нельзя, Что нужно сказать диллеру, чтобы мне эту все хрень :evil: проверили?
ПыСы на ТО я (девочка Лена) говорила, что волнует проводка. На что мастер сказал - надо делать диагностику. Сколько будет стоить эта диагностика и покажет ли она этот долбанный косяк :evil: .

Страшно пипеец! У меня машина в ракушке - рядом ещё куча машин - сгорят все - я повешусь

Во всех приведенных ниже электрических схемах применены следующие обозначения цветов электропроводки:

В многолитерном обозначении первая буква означает основной цвет изоляции, остальные - цвет полос.

Схема размещения клемм в фаркопных разъемах автомобиля

Приведенные в данном разделе схемы коммутации электрооборудования составлены с принятым в Австралии стандартом AS2513. Вид на приемные гнезда и штекеры разъемов дан с клеммной стороны компонента.

Схема электрических соединений систем запуска, заряда, электрооборудования двигателя и систем снижения токсичности отработавших газов

Схема соединений электропроводки внешних осветительных и сигнальных приборов

Схема соединений электропроводки внутренних осветительных приборов, измерителей и контрольных ламп

Схема соединений электропроводки питания передних и заднего стеклоочистителей и омывателей, клаксона, обогревателя заднего стекла,прикуривателя, часов, управления подсветкой и аудиосистемы

Схема соединений электропроводки автоматической трансмиссии (АТ) и системы блокировки заднего дифференциала

Схема соединений электропроводки стеклоподъемников, верхнего люка и привода зеркал

Схема соединений электропроводки отопителя, кондиционера воздуха и центрального замка

Схема соединений электропроводки заднего стеклоочистителя и обогревателя заднего стекла моделей с августа 1995 г.

Схема соединений электропроводки отдельно установленных указателей поворотов (модели поздних лет выпуска)

Схема соединений электропроводки систем впрыска топлива и управления двигателем моделей EFI выпуска до октября 1994 г.

Схема соединений электропроводки систем впрыска топлива и управления двигателем моделей EFI выпуска с октября по август 1994 г.

Схема соединений электропроводки систем впрыска топлива и управления двигателем моделей EFI выпуска с августа 1994 г. вып.

Читайте также: