Схема электрическая линкольн навигатор

Опубликовано: 28.04.2024

Lincoln Navigator оборудован множеством электронных блоков управления (ЭБУ), призванных, с одной стороны, улучшить управляемость машиной, а, с другой, обеспечить максимальную комфортность езды. Это такие блоки , как :

PCM (Powertrain Control Module – блок управления силовым агрегатом (двигателем))
CJB (Central Junction Box – центральный коммутационный блок (блок реле и предохранителей))
Auxiliary relay box 1 (дополнителный блок реле 1)
Auxiliary relay box 2 (дополнителный блок реле 2)
Auxiliary relay box 3 (дополнителный блок реле 3)
Instrument Cluster (панель приборов)
4x4CM (Four-wheel drive control module – блок управления распределительной коробкой)
ABS Control Module (блок управления антиблокировочной системой тормозов)
VSM (Vehicle security module – модуль системы дистанционного открывания замков)
Air suspension module (блок управления воздушной подвеской)
RCM (Restraints Control Module – блок управления системой пассивной безопасности)
PAM (Parking Aid Module – система парковки)
RICP (Rear Integrated Control Panel – задняя интегрированная контрольная панель)
Navigation Module (модуль навигации)
Low tire pressure module (модуль давления в шинах)
Аудоцентр с радиоприёмником, DVD-плеером и CD-чейнджером
Power liftgate module (блок управления подъёмной дверцой багажного отделения)
Driver seat module (модуль водительского сиденья)
Driver side climate controlled seat module (модуль климат-контроля водительского сиденья)
Passenger side climate controlled seat module (модуль климат-контроля пассажирского сиденья)
Roof Opening Panel Module (блок управления люком на крыше)

Все эти блоки соединяются между собой сложной проводкой со множеством ответвлений и разъёмов. Началом проводки можно считать CJB (Central Junction Box), который находится под торпедой со стороны пассажира. Он представляет собой довольно большую коробку с 12-ю гнёздами разных размеров для соединительных колодок, которые находятся с трёх его сторон.

Central Junction Box на своём месте

Кроме того, таким же толстым проводом (указан стрелкой, CJB снят), как и стартер, он соединяется с "+" АКБ

Central Junction Box без крышки

Central Junction Box вид снизу

и ещё 2 гнезда для колодок сбоку

Самый главный ЭБУ – PCM (PowertrainControlModule), блок управления двигателем, – расположен под капотом и крепится с правой стороны теплоизоляционной перегородки, напротив пас сажирского сиденья.

PCM указан красной стрелкой

В самом PCM ничего примечательного нет. Он выполнен в виде неразборного блока и соединяется с проводкой тремя разъёмами.

К основным ЭБУ можно отнести также VSM (Vehicle security module). Модуль находится за центральным блоком реле и предохранителей (CJB), и, чтобы добраться до него, необходимо сначала снять CJB.

VSM указан красной стрелкой, CJB – зелёной

В левой центральной стойке кузова расположен модуль управления раздаточной коробкой – 4x4CM (Four-wheel drive control module)

С проводкой этот модуль соединяется двумя разъёмами

В подкапотном пространстве под воздушным фильтром расположен блок ABS

В проводку «вплетены» следующие шины передачи данных:

ISO (International Organization for Standardization – Международная организация по стандартизации) (однопроводная, К-Line);
SCP (Standard Corporate Protocol – стандартный корпоративный протокол) (витая пара);
UBP (UART Based Protocol – протокол на основе универсального асинхронного приёмопередатчика);
ACP (Audio Control Protocol – протокол управления аудиотехникой).

Все эти шины выходят на диагностический разъём (DTC), кроме ACP, которая диагностическим оборудованием Ford не проверяется.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Ford Expedition, Ford Pick-Up F-150/F-250 и Lincoln Navigator 1997-2002 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: Chilton
Год издания: 2004
Страниц: -
Формат: HTML
Размер: 89,9 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Ford Expedition 1997-2014, Ford F-150 1997-2003, F-250 1997-1999 и Lincoln Navigator 1998-2014 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 4,2/4,6/5,4 л.

Автор: -
Издательство: Легион-Автодата
Год издания: -
Страниц: 344
Формат: -
Размер: -

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Ford Expedition, Ford Pick-Up F-150/F-250 и Lincoln Navigator 1997-2002 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 4,2/4,6/5,4.

Автор: -
Издательство: Монолит
Год издания: -
Страниц: 449
Формат: PDF
Размер: 467,8 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Expedition и Lincoln Navigator с 2007 годов выпуска с бензиновым двигателем объемом 5.4 л.

Автор: -
Издательство: Монолит
Год издания: -
Страниц: 428
Формат: -
Размер: -

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Ford Expedition, Ford Pick-Up F-150/F-250 и Lincoln Navigator 1997-2002 годов выпуска с бензиновыми двигателями.

Автор: -
Издательство: Монолит
Год издания: -
Страниц: 472
Формат: -
Размер: -

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Ford Expedition и Lincoln Navigator 2003-2006 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 4,6/5,4 л.

Автор: -
Издательство: Монолит
Год издания: -
Страниц: 472
Формат: -
Размер: -

Руководство по эксплуатации Ford Expedition и Lincoln Navigator с 2006 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: Монолит
Год издания: -
Страниц: 301
Формат: -
Размер: -

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Тип двигателя: V8 Triton
Объем двигателя: 5.4 л
Мощность: 300 л.с.

Продукт находится в категориях

Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Expedition 1997-2002 г

Руководство на русском языке по эксплуатации и ремонту автомобилей Ford Expedition, Ford Pick-Up F-150/F-250 и Lincoln Navigator 1997-2002 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 4,2/4,6/5,4.

В руководстве вы найдете

Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов
Инструкцию по самостоятельному уходу и обслуживанию
Сведения о конструкции автомобиля и о том как предупредить неисправность
Информацию для поездки на СТО, если самостоятельный ремонт невозможен

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Система питания и управления двигателя

Система впуска и выпуска

Система впуска двигателя
Система выпуска двигателя

Автоматическая коробка передач

Главная передача и дифференциал

Экстерьер
Интерьер
Двери
Сиденья
Люк крыши
Кузовные размеры
Приложение к главе

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы

Использование схем
Электросхемы

Полезные советы автовладельцам

Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Expedition 1997-2002 г

тел. 52-07-24

Уточнить наличие и другую информацию вы можете по телефонам:

АвтоКниги

+7 (4012) 52-07-24
+7 (921) 262-60-90
+7 (921) 109-90-22

Мистер Оил

+7 (4012) 52-07-24
+7 (4012) 52-46-78
+7 (981) 469-75-77
+7 (4012) 39-01-93

Автошины

+7 (4012) 39-01-93

Руководство по ремонту и ТО Ford Expedition 1997-2014 г

Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Ford Expedition 1997-2014, Ford F-150 1997-2003, F-250 1997-1999 и Lincoln Navigator 1998-2014 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 4,2/4,6/5,4 л.

Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Expedition 2003-2006 г

Руководство на русском языке по эксплуатации и ремонту автомобилей Ford Expedition и Lincoln Navigator 2003-2006 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 4,6/5,4 л.

Отзывы покупателей

После долгих поисков на бесконечных просторах интернета, нашел и купил очень полезную книгу по ремонту и обслуживанию с подробным описанием и схемами

Единственная нормальная книга по ремонту Форд Экспедишн.

Мы с удовольствием дали бы вам полистать книгу в руки, но не имеем такой технической возможности.

Несмотря на это, с радостью полистаем ее за вас!

Напоминаем, что так выглядит бумажная версия книги.

Инструкция по эксплуатации Ford Expedition с 2006 г

Руководство на русском языке по эксплуатации Ford Expedition и Lincoln Navigator с 2006 годов выпуска.

Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Expedition с 2007 г

Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту Ford Expedition и Lincoln Navigator с 2007 годов выпуска с бензиновым двигателем объемом 5.4 л.

Небольшие изменения
Хотя кузов автомобиля выглядит несколько иначе, чем у Ford Expedition, рама и движущие механизмы у них одни и те же, их происхождение может быть прослежено вплоть до пикапа F-150. Однако устройство Lincoln Navigator более сложное. Можно выбрать себе задне- или полноприводную модель, и ту и другую - с автоматической 4-скоростной коробкой передач. У полноприводного варианта установлены ждя более мягкой езды пневматические подвески.

Двигатель высоких технологий

Во всех Navigator устанавливался двигатель Triton объемом 5.4 литра. Хотя это чугунный двигатель с двумя клапанами на цилиндр, у него последовательная многоточечная электронная система впрыска топлива. Он дает внушительные 438 Нм при относительно небольшом количестве оборотов - 3000, что позволяет Navigator с легкостью перемещаться по неровной поверхности. На модульный V-образный 8-цилиндровый двигатель установлены запальные свечи с платиновыми головками, которые служат 160 000 км.

Отличительные особенности:

Высокоинтенсивные передние фары дают превосходное освещение в темноте.

Освещенные подножки
Чтобы не испачкать и не повредить голени и избежать спотыканий, столь не подходящих к образу владельца Lincoln, в темноте подножки подсвечиваются при открытых дверях.

Трелевочные щиты
Navigator - единственный из всех когда-либо выпущенных Lincoln, которому потребовались трелевочные щиты. Они устанавливаются внизу автомобиля, чтобы предотвратить повреждение двигателя или трансмиссии при езде по бездорожью.

Наилучший выбор
Хотя в продаже была модель с задним приводом, полноприводная версия считалась лучшим выбором, так как она стоила всего на три тысячи долларов больше, но у нее была значительно выше проходимость и она легче в управлении. Внедорожная версия, 4WD, остается под контролем практически на любой поверхности.

Видеообзор Lincoln Navigator (1998 - 2002):

Вот так рекламировали Lincoln Navigator в 1998 году:

Основные технические характеристики:

Модель	Lincoln Navigator (UN173)
Год(ы) выпуска	1998 - 2002 г.г.
Тип кузова	SUV
Двигатель	5.4 литра
Мощность	230 л.с.
Трансмиссия	4-АКПП
Подвеска	Передняя подвеска: двойные поперечные рычаги с пневматической подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: ведущий мост с пневматической подвеской, продольными рычагами, поперечной реактивной штангой и стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза	Дисковые вентилируемые спереди, дисковые сзади, стандартная ABS
Макс. скорость	175 км/ч
Разгон до 100 км/ч	11.4 сек.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

История компании «Линкольн» восходит к 1901 году, когда Генри Лилэнд изготовил свой первый Олдсмобил. В 1903 году он основал компанию «Кадиллак», а в 1917 году покинул концерн «Дженерал Моторс» и в 1921 году со своим сыном основал собственное предприятие. Компания «Линкольн» родилась в условиях жесткой конкуренции. В то время только в США было более сотни производителей автомобилей. Одна треть их ориентировалась на богатых покупателей. Компания «Линкольн» пыталась прорваться в этот сегмент рынка со своими двигателями V8. Их главными конкурентами были компании «Кадиллак», «Паккард» и «Френклин». Несмотря на финансовую помощь Генри Форда, предприятие попало в полосу трудностей, и только слияние с компанией «Форд» смогло спасти его. В то время «Форд» продавала более одного миллиона автомобилей в год и могла позволить себе пойти на риск. После финансовых вливаний Генри Форда дела пошли лучше. Автомобили были чрезвычайно высокого качества, и вскоре уровень продаж вырос до нескольких сотен экземпляров в год, но это было только начало. Голландский конструктор Йохан Тьяарда ван Стеркенбург, более известный в Детройте как просто Джон Тьяарда, в 1936 году разработал новую модель Линкольн Зефир. Это был превосходный автомобиль с кузовом обтекаемой формы и с двигателем V12, расположенным спереди. В 1935 году компания «Линкольн» продала около 4000 автомобилей, а в 1936 году — 22 000, из которых 15 000 были модели Зефир. Модель Линкольн Континентал появилась в 1940 году. Эта машина была основой послевоенных моделей. Подобно другим производителям автомобилей, компания «Линкольн» во время войны работала на армию, выпустив 145 000 кузовов для джипов, 25 332 двигателя для танков и 24 929 подвесок двигателей для бомбардировщиков В24. Во время войны было не до разработки новых моделей автомобилей, так что машины Линкольн, сошедшие с производственной линии 10 января 1946 года, почти повторяли автомобили 1940 года.
Иными были только бамперы, колесные диски со ступицами и отделка хромом на капоте. Самая дешевая модель была известна просто как Линкольн и имела пятилитровый двигатель V12 мощностью 130 л. с. при 3600 об/мин. Стандартное оборудование этого автомобиля включало электрогидравлические стеклоподъемники. Ранее подобное оборудование устанавливалось за дополнительную плату.
В дополнение к «дешевым» моделям Линкольн имелась более дорогая — Континентал в версиях купе и с кузовом с откидным верхом. Модель Континентал стоила в три раза больше, чем модель Форд. Из 13 496 автомобилей Линкольн, проданных в 1946 году, 466 экземпляров Континентал (265 купе и 201 кабриолет). В дальнейшем автомобили оставались практически без изменений до тех пор, пока 22 апреля 1948 года не были введены модели 1949 года. Теперь ассортимент состоял из моделей Линкольн и Линкольн Космополитен. Автомобили были похожи и состояли из одних и тех же механических частей, но стандартный Линкольн имел колесную базу 3080 мм по сравнению с 3180 мм его более крупного собрата. Теперь двигатель V12 заменил современный V8 рабочим объемом 5520 см3 и мощностью 152 л. с, а спереди имелась независимая подвеска.
Во время корейской войны продажи автомобилей резко возросли. Через несколько недель после начала боевых действий компания «Линкольн» запустила в производство две новые модели — Линдо и Капри.
Двигатели V8 компании «Линкольн» все еще представляли собой старомодные нижнеклапанные силовые агрегаты, тогда как конкуренты уже предлагали современные верхнеклапанные. В 1952 году компания «Линкольн», наконец, смогла предложить современный мотор.
Это был силовой агрегат V8 рабочим объемом 5203 см3, мощностью 162 л. с. при 3900 об/мин. Он считался экономичным — расходовал «всего» 20 литров на 100 км. Для энтузиастов интерес представляло то, что мотор имел почти неограниченные возможности для усовершенствования. Компания приняла участие в гонках «Каррера Пан-Америка», выиграв в 1953 и 1954 годах первый приз.
Осенью 1955 года компания «Линкольн» появилась на парижской автомобильной выставке с новой моделью Линкольн Континентал Марк-II. Машина стоила 10 000 долларов, что в то время было немало, но за эти деньги покупатель получал собранное вручную двухдверное купе. В 1958 году появилась модель Марк-II с несушим кузовом. Но время практичных и восхитительных автомобилей Линкольн было в прошлом. Машины становились все больше, а их двигатели — мощнее. В 1970 году они уже имели длину 5720 мм, мотор рабочим объемом 7536 см3 и мощностью 370 л. с. при 4600об/мин.

В 1979 году появилась представительская модель "Таун Кар" (Town Car), а в 1983 году - "Марк VII" с 2-дверным аэродинамически совершенным кузовом седан. В 1987 году увидел свет первый переднеприводный "Линкольн Континентал", унифицированный по шасси с "Фордом Таурус" (Taurus). В 1990 году "Таун Кар" получил новый красивый кузов в классическом стиле, а через 2 года появился "Марк VIII" с оригинальным кузовом и двигателем V8 мощностью 284 л.с. В конце 1994 года покупателям предложили второе поколение переднеприводной серии "Континентал", выполненной в стиле "Марк VIII". В 1997 году "Линкольн" представила многоцелевой полноприводный "Навигатор" (Navigator), созданный на шасси "Форд Экспедишн" (Expedition).

lincoln navagator

Читайте также: