Схема модуля зажигания шевроле авео т300

Опубликовано: 17.05.2024

Moderator ( 5049 ) Сообщений: 7,091 Авео ЛТЗ Седан автомат

модуль зажигания.

итак. модуль имеет 7 контактов
если считать их в том положении как он стоит, от переднего бампера к заднему
1 контакт +12 вольт (силовой, питание модуля)
2 контакт масса (силовая)
3 контакт масса уходящая в мозги, по её наличию они отслеживают присутствие катушки (в модуле просто перемычка с 2 контактом)
4 управляющий сигнал первой катушки\цилиндра
5управляющий сигнал второй катушки\цилиндра
6управляющий сигнал третей катушки\цилиндра
7управляющий сигнал четвертой катушки\цилиндра

модуль управляется сигналами с мозгов. приходят импульсы около 2 мс напряжение 5 вольт
при подаче напряжения катушка начинает накапливать энергию, при отключении происходит разряд.

на холодном двигателе мозги выдают серию из 3 импульсов(3 искры за раз)
ток насыщения катушек модуль не регулирует\ограничивает. за время насыщения отвечают мозги, регулируя длительность импульса в зависимости от сетевого напряжения.(возможно и еще чего либо) ток разрыва который мне удалось засечь в районе 5-6 ампер.

вообщем все стандартно.
также была предпринята попытка заставить работать модуль зажигания от ваз2112( 2 катушки зажигания в режиме с холостой искрой)
для этого потребовалось собрать небольшую согласующую схему.
все получилось, машина работает точно также как с родным модулем, пробежал на нем около 10 км(тест)
уже выкладывал видео скопирую сюда.

в принципе не вижу препятствий использовать другие не оригинальные модули и их аналоги. но возможно потребуется схема согласования мозгов и катушки.также не особо сложной получится схема для использования индивидуальных катушек без электроники(на тазиках вроде такие стоят(не уверен) вообщем просто катушек.
небольшая зарисовка схемы и осциллограмм по памяти

[/url]
DSC_3207.JPG[/IMG]

Цветные схемы электрооборудования автомобиля Chevrolet Aveo с 2011 года, модификация T300. Показаны русскоязычные схемы и соединения электрической проводки узлов приборов автомобиля Шевроле Авео. Соединение приборов, соединения звукового сигнала, стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, соединения стеклоподъемников передних дверей, соединения комбинации приборов, антиблокировочная система тормозов, система управления двигателем и другие. Схемы для более старой версии Aveo смотрите здесь.

Электрооборудование Шевроле Авео Т300

Потребители, подключенные через монтажный блок моторного отсека

Блоки реле и приборов Авео Т300

Подключение ламп, фар и подсветки

Насос системы охлаждения авто

Управление системой кондиционирования и преобразователь напряжения

Схема подсоединения противоугонной системы

Другие элементы электросхемы Aveo New T300

Предохранители автомобиля AVEO T300

Предохранители в Aveo New T300 расположены в двух местах: в подкапотном пространстве и в салоне под приборной панелью. Маркировка нового предохранителя должна совпадать с маркировкой дефектного предохранителя. В блоке над положительной клеммой аккумулятора расположена группа основных предохранителей. Перед заменой предохранителя отключите соответствующий источник или выключите зажигание. Дефектный предохранитель можно определить по сгоревшей плавкой нити. Замену предохранителя следует производить только после устранения причины его выхода из строя. Некоторые цепи могут быть защищены несколькими предохранителями. Кроме того, в блоке могут быть установлены дополнительные предохранители.

Электрооборудование Шевроле Авео Т300

Потребители, подключенные через монтажный блок моторного отсека

Блоки реле и приборов Авео Т300

Подключение ламп, фар и подсветки

Насос системы охлаждения авто

Управление системой кондиционирования и преобразователь напряжения

Схема подсоединения противоугонной системы

Другие элементы электросхемы Aveo New T300

Предохранители автомобиля AVEO T300

Внезапные рывки при движении на повышенных передачах, при этом возможно загорание индикатора CHECK все это является типичными признаками повреждения модуля зажигания на автомобиле Chevrolet Aveo. Чтобы убедится в наличии данной проблемы, достаточно подключить к блоку управления двигателем OBD II при этом получим ошибку P0301, что говорит о пропуске зажигания в первом цилиндре вследствие нерабочего модуля зажигания или неработающей свечи зажигания. Меняем свечу первого цилиндра – ничего не происходит. Следовательно, проблема в катушке зажигания первого цилиндра, которая может быть пробита на корпусе или же повреждена внутри. Если повреждение снаружи проблему решить довольно не сложно, если же внутри, то придется заменить модуль зажигания на новый.

Ремонт модуля зажигания Chevrolet Aveo

Снимаем модуль зажигания, как правильно это сделать смотрим это видео

После снятия закрываем, во избежание попадания влаги в отсек модуля зажигания, закрываем его защитной крышкой
Теперь приступим к разборке модуля зажигания, для этого сначала достаем пластиковые колпачки, для этого в моем случае был использован корпус от пластиковой ручки

После снятия колпачков внимательно осматриваем место обмотки на каждом пальце

Обращаем внимание на швы, которые проходят по всей длине пальцев модуля зажигания. Осматриваем их на предмет микротрещин, которые в последствие могут привести к основательному повреждению пальца и обмотки.
Если вы обнаружили повреждения на пальцах модуля зажигания Chevrolet Aveo их нужно в срочном порядке заделать. Для этого с помощью ножа и тонкой шлицевой отвертки проделываем небольшую канавку. После чего ставим на шуруповерт самое маленькое сверло, и легонько без усилий сверли в том месте, где была сделана канавка до тех пор, пока не упретесь в оплетку изоляции белого цвета.

Далее необходимо взять эпоксидную смолу и аккуратно заполнить просверленное отверстие и канавку.

Примерно через пару часов клей подсохнет, после чего с помощью ножа и наждачки убираем излишки клея и устанавливаем модуль зажигания Chevrolet Aveo на двигатель.

Как убрать ошибку после ремонта модуля зажигания

Убрать ошибку после ремонта модуля зажигания можно с помощью сканера OBD, если такого нет, отправляйтесь в ближайший автосервис, где за символическую плату быстро уберут ошибку в блоке управления двигателем Chevrolet Aveo.

Всех приветствую. Речь пойдет о замене штатного модуля зажигания шевроле авео т300 (т.к стоимость оригинала и его аналогов очень высока), на обычную ВАЗовскую катушку зажигания от ВАЗ 2112. Дело в том, чтоб установить ВАЗовскую катушку зажигания, нужно спаять дополнительно эл. схему. Но сперва давайте расмотрим распиновку штекера модуля зажигания Авео

Как видим 7-выводов. Штекер на катушку ВАЗ 2112 4-вывода

Для эл. схемы нам понадобиться диоды в количестве 4 шт.(диод 1n4007)

Как определять анод-катод в инете очень много, так же, как и транзистор КТ 315- Эмитер-, База -, Колектор-. Для схемы понадобиться 4шт

Еще нам для схемы понадобяться 6 резисторов 10к

Ну а теперь сама схема

Chevrolet Aveo Sedan 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Chevrolet Aveo, 2014

Chevrolet Aveo, 2013

Chevrolet Aveo, 2012

Комментарии 127

Не совсем понимаю как выживает кт315?
Ведь ток коллектора 100мА, а катушка потребляет намного больше.
Или транзисторы оконечного каскада используются намного мощнее?

Это модуль, силовая часть внутри его.

Я понимаю. Но для комутации катушки используются наверное не кт 315? Они очень слабые для этого дела)

Силовые ключи внутри модуля, а на кт315 нагрузки особо то нет. Посмотрите, питание заходит отдельно в модуль. Вы ее путаете с катушкой зажигания наверное, там три контакта, плюс постоянный и двумя силовыми минусами управляется, вот и управляют ими мощные полевые транзисторы.

Дико извиняюсь)))) да, я невнимательно посмотрел на разьем катушки)) пардон)

катушка или работает или не работает.
схему скопировали много раз уже и вы первый описываете такую проблему.
потому все что могу сказать ищите косяк у себя.
а дистанционно что-то конкретное сказать не могу.

И да, ребят, при всем уважении к разработчику схемы, не забывайте, кто продвинул эту разработку в массы. До лета 2018 г она, в принципе, нафиг никому не нужна была. А потом, когда схема попала в мои руки и лично был изготовлен, оттестирован опытный образец, не один десяток строк был написан в поддержку данной переделки в ВК группе Шевроле Авео. Просто наберите здесь vk.com/chevrolet_aveo_ru текст "2112" поиском по стене и увидите, сколько сил было потрачено на продвижение, прежде чем ее приняли. Причем, я подчеркивал неоднократно, что схему придумал не я.

Я согласен полностью и после посещение ВК написал вам в личку, обратился за помощью(но увы). Ну А так, кто как может, так и зарабатывает.

Разве я не советовал повнимательнее прочитать ветку? Всего 9 страниц форума. Про подтяжку там было написано)) К сожалению, менталитет нашего народа таков, что все хотят все сию минуту и бесплатно. Нужно не забывать, что мы живём в век информации, и кто ей владеет, умеет использовать себе во благо, тот чего либо добивается. Разве кто-то запрещает остальным поступать также?))

Смотрю, у разработчика схемы здорово пИчОт. Теперь изложу свое видение ситуации.
По поводу "урод…ворюга…стырил…не сказал спасибо". Ну не стырил, а взял на открытом ресурсе в свободном доступе. Схема лежит на форуме с лохматого года. И поблагодарил я Вас сразу же, в первом абзаце моего поста на Драйв2 об этой переделке такими словами "…благодарю форум и Вовая в частности…". С того момента пост и блокировался, и редактировался, поэтому текста благодарности уже нет, но сам факт остается фактом. Никаких прав, патентов на схему заявлено не было. Следовательно, берите и пользуйтесь все как хотите. Кто-то просто сделал себе, а кто-то, включая топикстартера, себе и друзьям. Кто-то, вроде меня, решил сделать более-менее профессионально, презентабельно, в товарном виде и немного заработать на этом.
По поводу "не поделился баблом". Уважаемый Вовая, с чего я должен это делать? Вы лично мне рисовали и пилили платы на ЧПУ, закупали компоненты, паяли, собирали переходники, тестировали, делали рекламу, консультировали и общались с потенциальными покупателями, отправляли, давали гарантию, оказывали поддержку? Нет?
А вот и скрин, с чего все началось. ТС, что вы всего не говорите? И где резисторы подтяжки выходных сигналов к +12в в вашем описании?
Зажать 2-2.5к и обосрать человека, при этом покупать "арегеналы" по 8-10к и считать это нормой? В этом сущность нищебродского мышления отдельных автовладельцев.

Я не Вовая . А переписка да наша, я и просил помощи к подтяжки 12вольт или выводов на массу. Я же вам и говорю в схемах не разбираюсь. Про бабки вы с Вовая переписывались djdff

Читайте также: