Схема подключения птф опель вектра а
Опубликовано: 14.05.2024
Подключение противотуманных фар, как правило, производится по одному и тому же принципу, есть лишь разница в укладке проводки и использование различных кнопок. Для подключения на Опель Вектру рис 1, использовал штатные противотуманные фары с Ваз 15, они больше всего подошли к штатным местам в бампере рис 2.
Для подключения, использовал одну кнопку, четыре метра автомобильного провода, четырех контактное реле, восемь клемм - мама и две клеммы - папа.
Для начала разводим проводку по автомобилю, питание для включения реле берем с правого плюса габаритных огней рис 3, выводим провод в салон, на включение противотуманных фар рис 4.
После укладки проводки, должно получится как на рис 6,7,8,9., и нужно подготовить все концы проводов для быстрого и удобного подключения.
Все провода собранные возле аккумулятора, необходимо подключить к реле, рис 10.
Подключать нужно как на рисунке 11, плюс от габаритов подключаем к первому контакту, входящий, силовой плюс с аккумулятора на второй контакт, к третьему подключаем минус с кнопки в салоне автомобиля, и к четвертому плюс, идущий к противотуманным фарам.
После подключения реле, крепим его на конструктивную шпильку, которая находится возле аккумулятора рис 12.
В салоне Вектры, возле переключателя света, есть несколько заглушек, под различные дополнительные кнопки. Вытащив одну из них, ввел туда провод от реле рис 13.
В самой заглушке просверлил отверстие на 10мм и вставил кнопку рис 14.
Подключил к кнопке один контакт от реле, а второй контакт от постоянной массы кузова и установил заглушку с кнопкой на свое прежнее место рис 15.
После полного подключения проводки, установил противотуманные фары на свои места рис 16.
При таком подключении, противотуманные фары будут работать только после включения габаритных огней рис 17, и выключаться при отключении установленной кнопки в салоне автомобиля или полностью всего освещения штатным переключателем.
Вот таким образом осуществляем подключение противотуманных фар на опель вектра.
Общие сокращения на электросхемах
ABS Антиблокировочная тормозная система 4WD Полный привод
АС Кондиционер LWR Корректор света фар
AZV Сцепное устройство прицепа М1.5 Системы управления двигателем Bosch Motronic M1.5
AT Автоматическая коробка передач М2.5 Системы управления двигателем Bosch Motronic M2.5
АТС Автоматическая регулировка температуры МОТ Motronic
BR Бортовой компьютер МТ Механическая коробка передач
СС Контроль системы управления MUL Система впрыска топлива Multec
CRC Круиз-контроль N Норвегия
D Дизель NS Передние противотуманные фары
DS Система защиты NSL Задние противотуманные фонари
DT Турбодизель OEL Датчики давления/уровня масла
DWA Противоугонная система ОРТ Оборудование, поставляемое по особому заказу
DZM Тахометр PBSL Стояночный тормоз (автоматическая коробка передач, селектор в положении Р)
EFC Крыша с электрическим приводом (Кабриолет) P/N Парковка/нейтраль (автоматическая коробка передач)
EKS Охрана (окна с электрическим стеклоподъемником) РОТ Потенциометр
ЕМР Радиоприемник RC Система управления уровнем задней подвески
EUR Двигатель RFS Фонари заднего хода
EZ + Е1 Плюс система зажигания (с самодиагностикой) RHD Правый привод
EZV Ecotronic SD Люк
FH Электрические стеклоподъемники SH Сидения с подогревом
GB Великобритания SRA Стеклоомыватели и стеклоочистители фар
HS Обогреватель стекла TANK Датчик уровня топлива
HW Стеклоочиститель заднего стекла ТО Турбодизель
HZG Обогрев TEMP Указатель температуры
HRL Лампа багажного отделения TFL Управление светом
INS Комбинация приборов TKS Освещение в салоне, включающееся при открывании дверей
IRL Подсветка салона, включающаяся при открывании дверей TSZI Зажигание
КАТ Каталитический конвертер VGS Карбюратор
KBS Жгут проводов WEG Счетчик пройденного расстояния
KV Контакт, распределительный элемент WHR Система управления уровнем задней подвески
L3.1 Система впрыска топлива (Bosch L3. 1 -Jetronic) WS Зуммер
LCD Дисплей ZV Центральный замок
LHD Левый привод ZYL Цилиндр
Электросхема моделей с 1989 года
Пояснение к электрическим схемам моделей с 1991 года
Система кондиционирования воздуха 800 – 850
Генератор 111
Антиблокировочная система тормозов (ABS) 701 – 722
Противоугонная система 633 – 647
Система управления автоматической коробкой передач 773 – 799
Аккумулятор 100
Стоп–сигнал 461 – 462
Карбюратор 118 – 121
Система центральной блокировки дверей 600 – 627
Система управления 347 – 371
Подсветка прикуривателя 597 – 598
Часы 661 – 663
Освещение салона, включающееся при открытии передних дверей 487 – 494
Освещение салона, включающееся при открытии задних дверей 569 – 573
Контрольная лампа указателей поворотов и аварийной световой сигнализации 467 – 482
Наружные зеркала заднего вида 536 – 548
Стеклоподъемники с электрическим приводом 665 – 699
Освещение моторного отсека 415
Передние противотуманные фары 444 – 452
Задние противотуманные фонари 444 – 457
Система управления двигателем (Multec) – двигатель С16 NZ 129 – 164
Система управления двигателем (Multec) – двигатель С18 NZ 972 – 997
Системы управления двигателем (Motronic M1.5) – двигатели 2,0 л. SOHC 168 – 199
Системы управления двигателем (Motronic M2.5) –двигатели 2.0 л. DOHC 261 – 299
Подсветка вещевого ящика 599
Корректор света фар 758 – 766
Система уменьшения интенсивности потока света фар 427 – 431
Стеклоомыватели фар 519 – 532
Фары 437 – 442
Зуммер предупреждающий о оставленных включенных фарах 493 – 495
Передние сидения с подогревом 560 – 566
Обогрев заднего стекла 549 – 556
Двигатель вентилятора отопителя 853 – 862
Звуковой сигнал(ы) 592 – 596
Зажигание (НЕI) – двигатель 14 NV 121 – 128
Зажигание (MSTS/EZ+) – двигатели 16 SV, 18 SV 236 – 256
Комбинация приборов 301 – 344
Освещение багажника 485
Вентилятор радиатора 113,115
Магнитола 586 – 591
Подсветка номерного знака 413
Фонари заднего хода 496 – 498
Габаритные огни 401 – 410
Стартер 102 – 110
Люк 863 – 870
Стеклоочиститель задней двери 510 – 516
Бортовой компьютер 650 – 662
Омыватель ветрового и заднего стекла 511 – 529
Стеклоочистители 501 – 506
Электрическая схема оборудования моделей с 1991 года
Как подключить противотуманки к кнопке в салоне не знаю.Поэтому решил запитать противотуманки от фар.
То есть противотуманки горят когда горит ближний(габаритный) или дальний свет.
С реле никогда дела не имел (почитал только принцип действия и варианты применений). Вот наваял схему подключения.
Прошу покритиковать. можно так включать или нет?
Я сначала и хотел от кнопки в салоне провести.НО:
1.нада ж понять куда она ведет? торпеду разбирать.
2. она ж наверно на блок реле ведет..нада искать в какой разъем.
3. искать реле именно под тот разъем.
ну и машине 22 года, там в цепях самопала валом.
на 86 клему візьми не + від фари, а + від кнопки туманок
Блин, схему загрузить не получается.
У меня кстате провода к противотуманкам шли сразу с проводкой.
Изменено: BeeRchik, 18 Апрель 2012 - 15:39
Блин, схему загрузить не получается.
У меня кстате провода к противотуманкам шли сразу с проводкой.
так это ж Vectra B
http://www.autoprospect.ru/opel/vectra-a/images/289.jpg
Вот твоя схема
.Поэтому решил запитать противотуманки от фар.
То есть противотуманки горят когда горит ближний(габаритный) или дальний свет.
Не советовал бы так делать. Туманки слепят не на много слабее дальнего.
Туманки - для тумана, а не для ночной езды.
ну, правильно в моем случае звучит "дополнительный свет".
Там две секции в каждой фаре. Одна секция противотуманк, вторая - доп свет.
+ 100 я бы эти противотуманки вместе со ксеноном кой куда бы всунул .
Изменено: gadina, 18 Апрель 2012 - 16:03
ага, ездить и дальше на желтом 55w свете. хватит - я уже столько ям поймал из-за хренового света.
ИМХО, правильно отрегулированные, низко-посаженные противотуманки(доп свет) не должны слепить.
Туманки тебе не помогут не ловить ямы.(сам пробовал на скрости туманки нихрена не помогают ямы объезжать, только мешают).
Наоборот у тебя будет хорошо освещен участок вблизи машины, а чуть дальше ты уже хоже будешь видеть ямы.
Тебе нужно нормальные лампы ближнего и дальнего света.(правильно отрегулированные).
Как ты их отрегулируешь? У них назначение светить во все стороны, тут розмещение роли не играет.
Для того чтоб не ловить ямы нужен хороший направленный свет. А туманки дают свет на 1 - 1.5 метра(потому что он не направленный). Который только мешает видеть ямы дальше.
18.64. Электрические схемы Электрические схемы представлены в упрощенном варианте. Под нижней линией на схеме имеются номера координат, по которым, используя ключ, можно определить цепь или элемент схемы. Цепи подачи положительного напряжения расположены в верхней части схемы. Линия, обозначенная.
Электрическая схема моделей с 1989 года
18.64.2. Электрическая схема моделей с 1989 года .
Ключ к электрическим схемам моделей с 1991 года
18.64.3. Ключ к электрическим схемам моделей с 1991 года Электрические цепи Номера координат Система кондиционирования воздуха 800 – 850 Генератор 111 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 701 – 722 Противоугонная система 633 – 647 Система управления авт.
Электрическая схема моделей с 1991 года
18.64.4. Электрическая схема моделей с 1991 года .
Ключ к электрическим схемам моделей с 1992 года
18.64.5. Ключ к электрическим схемам моделей с 1992 года № Описание Номера координат Е1 Габаритный фонарь, левый 506 Е2 Задний фонарь, левый 507, 745 Е3 Осв. номерного знака 513 Е4 Габаритный фонарь, правый 509 Е5 Задний фонарь, пр.
Электрическая схема моделей с 1992 года
18.64.6. Электрическая схема моделей с 1992 года .
Ключ к электрическим схемам моделей с 1989 года
18.64.1. Ключ к электрическим схемам моделей с 1989 года № Описание Номера координат Е1 Габаритный фонарь, левый 406 Е2 Задний фонарь, левый 302, 380, 407 ЕЗ Осв. номерного знака 413 Е4 Габаритный фонарь, правый 409 Е5 Задний фона.
Установка противотуманок по штатной схеме ПТФ - фотоотчет
Установка противотуманок по штатной схеме ПТФ - фотоотчет
Хочу подключить ПТФ себе.
Проводки нет, блока включения нет, разъемов соответственно нет тоже, лампочки в приборке и той нет. Есть тока ПТФки установленные в штатное моесто с лампочками.
Придется все колхозить отдельно.
По случаю побывания на разборке прикупил себе 2 штекера от ПТФ.
Так выглядят штекера на противотуманки
Буду тянуть проводку от блока предохоанителей до самих ПТФ.
Все внутренности до предохранительной коробки штатные
купил блок включения света с кнопкой
так выглядят блоки с кнопкой и без кнопки.
Правый еще и без регулируемых электрокорректоров
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?p=220491 - для тех кто будет устанавливать переделаный блок с одной кнопкой задних ПТФ. В таком случае передние и задние ПТФ будут включаться вместе или задней кнопкой будет включаться только передние. Это как Вы уже сами решите
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . highlight= как доустановить диоды и сделать вторую кнопочку в блоке включения света
доустановил лампочку - viewtopic.php?t=12864 (как заменить лампочки в приборке фотоотчет)
и реле в предохранительной коробке
ФОТА будет сделана
При нажатии на кнопку передних ПТФ лампа на приборке симафорит.
Значится мне, что осталось самое интересное- протянуть провода и воткнуть лампочки в ПТФ.
Здесь выдержки из ТИСа со схемой и распиновкой штатных разъемов
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . 20&t=85858
От релюхи идут провода черный и черный с зеленой полосой куда-то в сторону подкапотного пространства.
Ищу как проложена проводка ПТФ от блока предохранителей в подкапотном
Ищу где установлены разъемы Х2, (Х11, Х14 - только для праворульных машин. )от ПТФок.
Будем искать контакт 6 в Х2
Учитывая, что черный с зеленой полосой ушел на приборку и фунциклирует, нада искать один черный провод для ПТФок в разъемах и дотянуть от ПТФок провод до реле.
Вот родная схема на немецком
расшифровка схемы ТИСа
разъем Х2 
разъем х11 
разъем х14 
Х2 разъем видел в ногах у водителя. Буду разбирать обязательно проверю.
Спасибо TIP67 за выдержки из ТИСа.
В общем подключил я ПТФ ки к проводке, но еще не просунул провод в салон. Просто замыкал на акумулятор и все работало.
Начнем с того где будем брать массу для противотуманок
Не снимая акумулятора можно хорошо подключить массу. Нам потребуется головка на 8 и вороточек.
Заранее мной была скручена проводка и уложена в электрическую гофру и обмотана в нужных местах тряпошной изолентой.
Я прикурутил к акустическим проводам (были в наличии) подходящего диаметра штекер от ПТФок купленой мной заранее. Вид штекера приводил в начале темы. От правой (пассажирской) противотуманки идет провод длиной до акумулятора примерно. От водительской левой ПТФ ки идет провод длиной сантиметров 30-40 так же в гофре. В районе акумулятора я соединил эти два куска в общий жгут и к каждому концу прикрутил провод потолще. Место соединения заизолировал термоусадочным кембриком Соединил 2 гофры в одну в этом месте при помощи тряпошной изоленты как на штатной проводке и один конец пустил в гофре для подключения в салоне. В салон пока не протянул - ищу место более правильного место проведения в салон. Пока весь провод лежит в подкапотном свернутый калачиком в гофре.
Именно 1 провод в гофре. Второй конец был обжат в клеммку и прикручен к массе у акумулятора.
Провод вел вот так:
Синим выделена гофра ПТФок
На последней фоте указана резиновая заглушка через которую предполагается провести проводок в салн.
1) общая земля прокладывалась на расстоянее примерно в 30см.
2) если посмотреть по фотам проводов, то можно понять, что провод общий был выбран толще штаных проводов. Штатно на каждую ПТФку идет 0,75 проводок. На колодку от предохранителя идет 1,5 провод, а вот из ответной части идут уже 2 провода на каждую ПТФ
Можно напрямую и к предохранителю запитаться, а не к разъемам как в проводке.
Сделал фоты разъемов и вутренностей:
Вид разъемов в ногах водителя
Синий (тот что ближе к двери) разъем является Х2. Проверено по наличию черного провода на 6 ноге.
Судя по схеме от реле идет провод в 1,5 квадрата
в красном кружке маленький зеленый кончик. Это провод мозгов для МИДа просунутый через заглушку-резинку перед лоюбовухой.
А вот и вывод проводов из салона в подкапотное пространство.
Не просунуть туда нам проводочек дополнительно. не просунуть.
Проверил наличие черного провода в разъеме! 
Для снятия колодки полностью нада открутить со штырей, обведенных зеленым, пластиковые гайки головкой.
Провод с контактом отсутствует в принципе как оказалось. Проводочек на ПТФ 1,5 квадрата оказался чуть меньше того, что я тянул. 
Вынул из разъема провод для подключения к нему временного контакта ПТФки 
Пользуем скрепку для отсоединения усиков крепежа 
Перед применением скрепки нада вынуть стопорную пластину из разъема при помощи чегонить тонкого. Сначала толкнуть в нутрь разъема в одну их 3 зеленых точек ,а потом просто потянуть в том направлении маленькую ручечку.
Хочу прикупить ответную часть такого разъема для вживления в свой проводочка.
Протянул провода в салон через дырку с заглушкой перед лобовухой.
К концу протянутого провода прикрутил кусочек заранее заготовленого провода с ножевым разъемом. Просто разъем был припаян,а на улице холодно да и паяльник тянуть на улицу нечем было. Посадил место соединения в термоусадочный кембрик на время и обжал все огнем. Теперь есть временная проводка, все заизолировано, за счет усаженого кембрика провода не должны будут разлететься, знаю что осталось доделать и собрать.
Уточняю:
мама - это разъемы вынимающиеся из колодок;
папа - это колодки с крышками которые установлены на планке откручивающейся от кузова (1 и 2 фоты)
Читайте также: