Замена штатной акустики паджеро 4
Опубликовано: 09.05.2024
Грядущая зима и ТО 270 заставили отложить некоторые переделки. Одна из них — поэтапное совершенствование акустики в авто.
Паджеро мне достался как есть, а Головное Устройство (далее ГУ) имеет только одну положительную сторону (камера заднего вида) в остальном — штатная магнитола с дисплеем (CD, USB, AUX). Pioneer AVH-170G.
Головное устройство
Как оказалось ГУ на Pajero много, но с отзывами дела обстоят не очень. В итоге, на текущий момент рассматриваю голову Carmedia KD-7054-P5 основываясь на параметрах производителя.
Ключевые параметры (Чего не хватает):
— Встроенная навигационная система
— Механические энкодеры ("крутилки") — кнопки или сенсор подводит даже на трассе, нужно отвлекаться от управления для управления магнитолой
— Bluetooth
— Усилитель на базе TDA 7850
— Процессор цифровой обработки сигналов (DSP)
— Поддержка FLAC
Дополнительные параметры (Идут бонусом):
— Android 9.0
— Возможность по WiFi принимать интернет с телефона
— Поддержка кнопок руля
— 15 полосный эквалайзер
— Поддержка модуля диагностики OBD2
— CANBUS
Общее мнение (субъективное) все требования и хотелки есть, пока лидирует из общего списка.
Динамики:
Хрип штатных никак не дает мне покоя. Собственно, как и вопрос — в какую сторону дальше развивать.
Вариант 1 — Замена штатной акустики с небольшими доработками (скорее всего промежуточный)
Вариант 2 — Имитация Rockford, но не её (Ценник за комплект 60+ но крайне противоречивые отзывы как на просторах сети, так и при общении в салонах автозвука).
Первый вариант примерно состоит из следующих работ:
Замена передних динамиков на УРАЛ AK-74.C + Кроссовер УРАЛ
При установке передних динамиков, высокочастотные в стоках остаются на своих местах, комплектные идут на задние двери.
Замена задних динамиков на УРАЛ AK-74.C + Кроссовер УРАЛ
Установка 4 канального усилителя Урал DECIBEL DB 4.150 V.3
При этом, звучание Урала как бренда оценивал только на стендах, да и отзывы вполне хорошие. После замены хрипящего будет возможность послушать в привычной обстановке.
Низкие частоты — Саб Урал BULAVA 12 V.2 + усилитель Урал BV 1.1200 Короб ФИ, объем 55л
Расчетная цена 38 000.
Цель — получить систему, на порядок выше штатной по качеству звучания. Серия Урал АК по соотношению цена/качество, хорошие показатели динамиков, субъективная оценка звучания.
Так как предыдущий "комплект" состоял из
— Pioneer 88II
— Herz 165 (Среднечастотники, передние двери)
— Magnum (Эстрадные, ВЧ в стойках)
— JL Audio (Саб 12 500 Вт с коробом ФИ 54 литра)
— Моноблок DLS
— 4 канальный усилитель EATON,
то поканальная настройка головы и ее возможности очень понравились и Вариант 2 никак не дает мне покоя.
Система строится на базе того-же ГУ, но выходы разбираются на составляющие и выстраиваются в следующую схему
Фронт
— Звуковой процессор Pioneer DEQ-S1000A
— 6 канальный усилитель
— мидбас, СЧ и ВЧ в передних дверях
Тыл
— Звуковой процессор Pioneer DEQ-S1000A
— 6 канальный усилитель
— СЧ и ВЧ в задних дверях, СЧ/ВЧ — пятая дверь
Саб
— дополнительный процессор
— моноблок
— Основной саб в стелс корпусе, на штатном месте Rockfod,
— моноблок
— "минисаб" в торпедо в штатное место.
Данная система будет совсем не бюджетной и придется немного дорабатывать конструкции дверей. На данный момент находится в состоянии расчетов.
Всем привет! С вами Центр Шумоизоляции и Автозвука STP BOX и обычно в начале каждой статьи у нас красивая фотография автомобиля, но не в этот раз! Красивые фотографии будут дальше — процесс инсталляции топового решения по шумоизоляции на Mitsubishi Pajero 4.
Вначале были арки, которые необходимо было обработать. Применили наш двухслойный вариант «Эксклюзив» с двухкомпонентной вибродемпфирующей мастикой STP NoiseLIQUIDator. Наносится в два слой, с перерывом в нанесении 1,5 часа, что позволяет добиться лучшего эффекта. Также, отличительной чертой нашего решения является установка звукоизолирующей вставки в просвет переднего крыла, чего не делает ни один сервис в городе — это позволяет максимально снизить шум, идущий от дороги и колес в салон через двери.
Пластиковые подкрылки демпфировали при помощи STP Silver 2.0, сняв вибрации и звон пескоструя, а монтировав вторым слоем мембрану Noise Block 2, добились большей звукоизоляции и, как следствие, снижения шума от колес.
Затем переместились к крыше — здесь и далее, использовались инновационные вибродемпфирующие материалы линейки STP Profi, не доступные в розничную продажу. Первый слой — вибродемпфер STP Profi Light, при толщине 1,5 мм способен дать фору многим 3 мм материалам. Поверх него использовали шумопоглощающий материал Бипласт 15A Premium.
Далее, полностью разобрали и обработали переднюю панель. Сначала, монтировали на моторный щит шумопоглощающий материал Бипласт 10К.
Саму панель также нельзя оставлять необработанной — демпфировали при помощи STP Aero, поверх монтировали Бипласт 10К и 5К.
В дверях применили новый вибродемпфирующий материал STP Profi, который имеет толщину 2,5 мм и максимальный уровень адгезии среди материалов, представленных сейчас на рынке. Вторым слоем монтировали шумопоглощающий Акцент Premium 10.
Далее, закрыли карту дверей полностью при помощи STP Profi.
Теперь, когда двери грамотно подготовлены, можно ставить хорошую акустику. В данном случае, это компоненты от DLS на фронт
С установкой ВЧ-динамиков в штатные треугольники дверей
В тылу также установили компоненты от DLS
Пластиковые обшивки ни в коем случае не должны портить впечатление от новой акустики из-за каких-то резонансов или мелкого дребезга. Чтобы избежать подобного, демпфировали пластик при помощи STP Profi Light и поверх него монтировали Бипласт 15A Premium.
На полу мы использовали самый эффективный вариант для подобного типа кузова — динамическая шумоизоляция с применением упрочняющей мастики STP NoiseLIQUIDator «Жидкий металл». Используя ее, мы добиваемся максимально возможной жесткости кузова и тем самым, максимально возможного вибродемпфирования, поскольку уровень адгезии мастики в разы превосходит любой листовой материал. Мастика обязательно армируется стеклохолстом.
Поскольку на горизонтальные поверхности монтаж мастики не допускается, в багажнике арки демпфировали при помощи Bimast Bomb Premium.
Вторым слоем в салоне также применили наше лучшее решение, отлично зарекомендовавшее себя на практике. В передней части салона, в ногах, монтировали STP GreenFlex, а на остальной площади салона — Бипласт 10К.
Багажник целиком покрыли материалом Бипласт 10К.
Заключительным слоем в салоне использовали звукоизоляционный материал Noise Block 2. Специальный состав высокоплотной мастики, обладает довольно внушительным весом на 1 кв. м., что в совокупности позволяет эффективно изолировать воздушный шум в диапазоне от 100 до 3150 Гц, то есть в низко- и среднечастотном диапазоне.
Монтаж мембраны Noise Block 2 повышает эффективность двухслойного решения в 1,5 раза.
Если хочется большего от штатного звука, надо менять динамики.
Найденные мной варианты установки нештатных динамиков использовали переходную рамку.
Можно проще.
Понадобится:
1. динамики, высокочувствительные, например alphardaudio.ru/products/speakers/alphard_al-165t
2. немного шумоизоляции
3. отвертка
Если не менять штатный усилитель, то динамики обязательно подбирать высокочувствительные (параметр чувствительность от 92 дБ, лучше ближе к 94 дБ (у данных 96 дБ)). На market.yandex.ru/catalog/54835/list?hid=308016 можно задать параметр "Чувствительность" в поисковом фильтре. Иначе разница может быть малоуловима. А если менять усилитель, то желательно менять и провода, а также динамики за 2000р. уже не подойдут. Тогда бюджет такой переделки от 20 000р.
По-порядку.
Начал делать с проставками, как обычно. Заказал у мебельщиков.
Разбираем. Там относительно легко. После откручивания всего что откручивается надо отщелкивать защелки на которых сидит дверная карта
Запас по глубине для динамиков в передних дверях не бесконечный. Около 6 см. В задних дверях запас до стекла очень большой.
Неудобства проставок.
1. Их надо заказать сделать, мебельщики меньше чем за 1000р. (4шт.) не станут шевелиться.
2. Надо покрывать лаком чтобы не сырели.
3. Надо делать прорезь для звукового кабеля.
4. Надо изолировать/распределять вибрацию от динамиков/проставок. Клеить шумоизоляцию на проставку.
"Клеить шумоизоляцию"?
А что, если не использовать проставки, а сразу наклеить полоску шумоизоляции на динамик? Вот так:
Шумка нарезается полосками по 1см и динамик оклеивается по периметру.
Для подключения "штатный разъем" — "динамик" используются провода которые идут с динамиками. С одной стороны у них клемник подходящий к динамикам, с другой стороны нужно обжать оконцеватель провода. Важно не перепутать плюс и минус. Также нужно организовать защиту динамика от воды от стекла. Штатные динамики такую защиту имеют.
Динамики крепятся штатными шурупами, в местах где имеются выступы (на динамиках). Для надежности их можно (нужно) залить термоклеем. Год держится.
Бонус — шумоизоляция двери. Во время замены динамиков самое время её сделать.
У меня СТП Аэро 3мм на металле, и Шумофф Комфорт 20мм на картах дверей. Штатный полиэтилен оставил на месте. Виброизоляцию можно клеить любую какая есть, просто Аэро мягче, и поэтому удобней клеится обычных битумных.
Звук после установки Alphard AL-165T и шумки двери громче раза в 1.5, четче, звонче, лучше. Басов больше, средние громче, высокие разборчивей. Звук на твёрдую 4ку.
Могу сравнить со звуком Kadiaq — у Kadiaq лучше. Creta — у Creta хуже.
Вообще, у всех машин с центральной колонкой звук думаю будет восприниматься лучше. Кстати, обратил внимание, что на нашей консоли есть пластиковая заглушка как раз под центральный динамик… Центральный динамик видится мне сейчас самым простым и дешевым способом еще несколько улучшить звук. До 4+. Сейчас звук находится "внизу", а надо бы его "приподнять".
Да, раньше у нас были комплектации с 11 динамиками и сабвуфером, в т.ч. в центральной консоли. Называется это Rockford Acoustic Design Premium Sound System, и предлагается например в Австралии в старшей комплектации.
Практически возможно установить компоненты этой системы в любой Pajero, однако сложность и стоимость такой переделки боюсь не обрадует.
П.С.: вспомнил, что сначала заменил спикеры по левой стороне. И меняя баланс "полностью вправо" / "полностью влево" убедился, что новые играют громче и во всех аспектах лучше.
Всем привет! Вот такой Mitsubishi Pajero приехал к нам на такую услугу, как замена аудиосистемы. Предыстория: Владельца не устроил результат работ, сделанных в одной из столичных компаний по доработке автомобилей. По словам клиента: "Сделали шумоизоляцию и звук, но получилось не то что планировалось, появились трески, скрипы в дверях. Динамики играли плохо.
Вскрыли дверь, посмотрели, что сказать, видим такое очень часто.
Вот такие "сопли" проводов были за обшивкой автомобиля. Это говорит о не профессионализме установщиков. Пластиковая обшивка не обработана. Виброизоляция закрывающая щит двери совсем не прикатана к металлу.
Прошлые установщики совсем не заморачивались с укладкой проводов и компонентов. играет, ну и ладно) Но не правильная установка может привести к поломке оборудования, что и произошло с динамиком. Вот на такое улучшение музыки в Mitsubishi Pajero можно нарваться. Ну и к тому же все эти не закрепленные провода и кроссовер гремят и создают дискомфорт как при движении, так и прослушивании музыки.
Динамик, был прикручен саморезом по дереву прямо в металл. Сомнительное решение в проекте Автозвук Mitsubishi Pajero . Именно такие инсталляции и сводят к мнению что лучше ничего не делать и стало только хуже. Обращайтесь только к профессионалам и внимательно выбирайте компании для проводимых работ в Вашем автомобиле.
Для подключения динамиков использовали дешевый китайский кабель. Алюминий в его составе начинается окисляться. А если закрыть клеммы влаговпитывающим материалом этот процесс ускорится в разы. Логика для нас не понятна. Так же эти кабели были подключены на штатные провода к системе с очень убогой скруткой. Снимаем и в помойку. Мы произведем прокладку акустических проводов через штатный разъем без разрыва. А еще и скрутим их в витую пару для уменьшения риска наводок.
Шумоизоляция, сделанная не по технологии, и с применением дешевых материалов, будет не совсем эффективной, как и в этом автомобиле - было принято решение о демонтаже материалов. Тут наглядна видна во первых спешка, во вторых экономия на товарах. Виброзоляция прикатана только местами, монтаж был точно не разоргретым материалом, и без тщательного обезжиривания и нагревания поверхности перед нанесением. Демонтируем 2мм вибру и не совсем эффективный второй слой - сплен.
Тут всё просто - заказчик, во первых, как правило ограничен в сроках на работы. А исполнители заманивает клиентов дешевым предложением на работу с дешевыми материалами и опять же в короткие сроки. Компании стремятся сэкономить как на времени, так и на материалах. И всё это, к сожалению, сказывается на результате! В итоге: Клиент недоволен, разбираться с виновными нет желания и вынужден оплачивать повторно процедуры по шумоизоляции.
Виброизоляция дверей Pajero
Как демонтировали неэффективные материалы, очистили поверхность. Начинаем правильную аудиоподготовку дверей Pajero. Шумоизоляция дверей - это главная часть в подготовке акустического объема для такой мидбасовой акустики которая будет установлена в этот авто. Новый виброизоляционный битумный материал, для максимальной адгезии, заранее равномерно нагреваем и уже потом монтируем и тщательно раскатываем.
Внутренняя стенка двери обработана. Мы располагаем всеми необходимыми спец инструментами для наиболее качественной прикатки всех материалов даже в самых труднодоступных участках дверей. Так же это всё повысит максимальную отдачу от динамика, который будет играть в объёме такой двери.
Проводка в двери для динамика проложена без разрыва через штатный разъем и скручена в витую пару для уменьшения риска наводок и шумов. Никаких готовых комплектов кабелей, наращиваний через штатную фишку и тому подобные виды халтур как было сделано ранее в какой-то студии автозвука.
Закрываем каркас двери еще одним слоем виброизоляции двух видов, создавая при этом благоприятные условия для качественной работы устанавливаемой акустики.
Вымеряем и пилим переходные кольца. Деревянный подиум для нового динамика Ground Zero изготовлен исключительно из дерева (фанера) и покрашен для защиты от влаги. Подиум крепится к внешнему металлу дверей автомобиля на болты и гайки с применением герметика. Здесь ключевая задача придать максимальную жесткость конструкции. Подключаем новые динамики Ground Zero GZUC 650SQII к подготовленной проводке.
Динамик установлен крепко и уже готов к разогреву. Данные подиумы вырезаны исключительно из фанеры и выкрашены для защиты от влаги. Дешевые материалы, например дсп и тд, через время могут испортить динамик, погнуть и деформироваться от воздействия влаги на подиум. Мы это видели не раз, поэтому используем только правильный подход по всем канонам и правилам автозвука.
Технологические отверстия закрываем жестким материалом stp. Использование такого материала имитирует жесткие щиты на двери в данном Паджеро. Такой способ шумоизоляции предаст хорошую жесткость объема, более выраженную отдачу и более ровную середину. Акустический объем в данном случае в двери предоставит более четкую детальность на средних частотах.
шумоизоляция дверей Mitsubishi Pajero. Все четыре двери проходят аналогичную процедуру. Такая выполненная работа благоприятно скажется не только на максимальной отдаче от динамика, но и эффект изоляции от шума будет гораздо выше чем был до этого.
Для задних динамиков, мы так же изготовили новые подиумы и инсталлировали, но уже по правилам коаксиальные динамики Morel.
Пластиковую обшивку двери обезжириванием, обрабатываем термоклеем все стыки и швы пластика для большей монолитности детали и для избавления скрипа пластика. Затем частично наносим виброизолят (для локальной виброизоляции и армирования), который снимет вибрацию и дребезг всей обшивки при прослушивании музыки.
Снова обезжириваем, подготавливая поверхность к нанесению антискрипного звукопоглощающего 10 мм материала премиум класса. Шумоизоляция дверей Mitsubishi Pajero на этом закончена, осталось всё внимательно собрать.
Тем временем инсталлируем подиум для усилителя. Для крепления и монтажа проводки усилителя был изготовлен подиум и приклеен на полиуретановый клей. Кузов остался целый, ни одного нового отверстия. Никаких креплений саморезами в кузов и тд. Достаточно компактный многоканальный усилитель Audio System отлично встаёт сюда без проблем.
Многоуровневый подиум приклеен на герметик. И всегда при желании можно всё вернуть в заводскую комплектацию звука. Многие клиенты не хотят продавать автомобиль с новой акустической системой и при продаже автомобиля мы демонтируем компоненты и возвращаем авто в состояние "сток".
Акустические кабели скручены в витую пару для уменьшения риска "наводок". Вся силовая и иная проводка аккуратно уложена в жгуты. Профессиональный и педантичный подход не даст ни малейшего повода в дальнейшем снять Ваш автомобиль с гарантии производителя. Мы сохраняем дилерскую гарантию!
Установка звукового усилителя в Mitsubishi Pajero. 4-канальный усилитель Audio System M-90.4 мы расположили на полу. Все оборудование скрыто установлено и закроется сидением.
Так выглядит готовый вариант установки усилителя без сидения. Вся проводка аккуратно уложена в жгуты и в дополнительной изоляции. Такой аккуратный и правильный подход даёт возможность нам предоставить бессрочную гарантию на работы по автозвуку. Так же мы сохраняем дилерскую гарантию на автомобиль! Расположение усилителя никак не помешает не водителю, не задним пассажирам. Даже до конца выдвинув назад переднее сидение, невозможно случайно как то задеть и повредить провода, но так же всегда можно подлезть и поднастроить систему.
Для максимальной отдачи от ВЧ звена - изготавливаем подиумы под высокочастотные динамики . Они будут установлены в том же месте где были штатные, но минус заводских был в том, что сетка для динамика была очень мелкая и по площади открыта была только на 50% площади нового динамика. Тем самым половина звучания оставалась в накладке.
Новые подиумы изготовлены по всем правилам:
1) имеют точный разворот на слушателя
2) не мешают обзору
3) вписываются в интерьер Mitsubishi Pajero.
Направление динамиков выставлено симметрично на центр салона, между подголовников. Готовый подиум под пищалку выглядит как штатный. В глаза на первый взгляд не бросается. Его почти не видно, но теперь слышно, как и требовалось.
Вот так выглядит установка сабвуфера в Mitsubishi Pajero. в В багажнике теперь поселится вот такой короб с динамиком Hertz. Учитывая высоту, наклон спинки и откидывающуюся её часть короб минимально тратит полезный объем багажника и отлично наполняет салон сочным басом.
Заключительным этапом составляющей набора музыка в Mitsubishi Pajero была установка магнитолы Pioneer SPH-DA240BT
Данная Автомагнитола пришла на смену легендарному предшественнику Pioneer SPH-DA120, с которым мы хорошо знакомы как в инсталляциях, так и личном использовании. Отзыв от нас такой: рабочий экран стал побольше. появилась возможность поканального усиления. Что в дальнейшем так же возможна в данном автомобиле, путём добавления отдельного моноблока для сабвуфера и переподключения динамиков на фронте. Кнопки управления расположились под экраном, пользоваться ими стало наверное удобнее. Наверное, потому что у предыдущей модели был небольшой минус это сенсорная кнопка. А здесь уже можно неглядя нащупать громкость, не отвлекаясь от вождения. В общем магнитола нам понравилась, особенно за свой бюджет, возможности и конечно звук.
Результатом нашей работы стало совершенно новое звучание новой аудиосистемы и музыки в целом в Митсубиси Паджеро при полном сохранении штатного интерьера.
Задача выполнена. Клиент доволен. А это самое важное для нас.
Гарантия на установку автозвука и дополнительного оборудования в System Stduio в Москве^
Все наши проекты производятся на охраняемой территории. Гарантия на произведенные работы - бессрочная гарантия! Т.е на весь срок владения автомобилем!
Гарантийный срок эксплуатации оборудования и их специализированных аксессуаров: в соответствии с гарантийными обязательствами производителя.
Приобретая оборудование у Нас, Вы можете быть спокойны за гарантийные обязательства и качество товара.
Всеми гарантийными случаями занимаемся мы, а не какой то интернет магазин и что то в этом роде, отправляя покупателей к представителю производителя в другой конец города и Вы не теряете при этом уйму времени и нервов.
Обращаясь к нам Вы можете быть уверены, что любая задача будет выполнена на 100%
Мы сертифицированный центр. Сохраняется дилерская гарантия на Ваш автомобиль! По окончании работ, выдается полный пакет документов и подробный фотоотчёт.
Наши квалифицированные специалисты помогут индивидуально, оптимально и выгодно подобрать варианты установки дополнительного оборудования и автозвук для Вашего автомобиля в Москве на Дмитровском шоссе в САО и в СВАО, а так же на Алтуфьевском шоссе, в Алтуфьево и Медведково, СВАО: Бескудниково, Лианозово, СЗАО, ВАО, ЗАО на на Ленинградском шоссе и т.д
и любые других вопросы вы можете получить:
по телефонам: +7 (926) 413-66-20, +7 (925) 042-11-84
по WhatsApp: +7 (926) 413-66-20
Или написать нам Вконтакте перейдя по ссылке на > vk.com/sst_studio
или обратиться по ссылке в > www.instagram.com/system_studio
Наш адрес: Москва, САО, Дмитровское шоссе, ул Селигерская д. 18Б
или так же Вы можете заказать ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК и мы свяжемся с Вами в течении 2-х минут.
Установка акустики Focal polyglass 165 vr + 165 CVX,
усилителей в митсубиси паджеро 4.
Куллер для охлаждения усилителей 
Усилители скрыты под фальшпанелью 
Установка 2 Din магнитолы 
Усилитель в сборе 
Установка усилителей в левое крыло багажника 
Шумоизоляция багажника 
Уголки поставленны на место 
Установка динамиков в передние двери 
Изготовленны подиумы в уголки зеркал под твитеры 
Призведена аудиоподготовка передних дверей 
Установленны коаксиальные динамики 16.5 см 
Аудиоподготовка задних дверей 
Изготовленны проставочные кольца для задних дверей
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Читайте также: