Схема проводки уаз змз 409

Опубликовано: 15.05.2024

Версия 24.10.16 beta

Электросхемы ЭСУД автомобилей УАЗ.

A1 - контроллер (блок) управления двигателем;
A2 - модуль топливный электробензонасоса с датчиком уровня;
A3 - комбинация или панель приборов;
A4 - иммобилайзер (автомобильная противоугонная система АПС);
A5 - маршрутный компьютер;
A6 - модуль педали акселератора (Е-газ);
A7 - дроссельное устройство с электроприводом;
B1 - датчик положения дроссельной заслонки;
B2 - датчик массового расхода воздуха;
B3 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
B4 - датчик температуры воздуха;
B5 - датчик детонации;
B6 - датчик кислорода №1;
B7 - датчик кислорода №2;
B8 - датчик неровной дороги;
B9 - датчик температуры топлива;
B10 - датчик наличия воды в фильтре грубой очистки топлива;
B11 - датчик наличия воды в фильтре тонкой очистки топлива;
B12 - датчик засоренности фильтра тонкой очистки топлива;
BP1 - датчик абсолютного давления впускного воздуха;
BP2 - датчик-сигнализатор аварийного давления масла;
BP3 - датчик-сигнализатор давления хладагента кондиционера;
BP4 - датчик давления топлива (дизель);
BR1 - датчик синхронизации (положения коленчатого вала);
BR2 - датчик фазы (положения распределительного вала);
BV1 - датчик скорости автомобиля;
E1. E4 - свечи накаливания (дизель);
F1..F4 - свечи зажигания искровые для цилиндров 1..4;
FU1..FU6 - предохранитель плавкий;
HL1 - лампа MIL для диагностики двигателя;
HL2 - лампа IMMO состояния иммобилайзера (блока АПС);
HL3 - индикатор (лампа) EOBD-диагностики;
HL4 - индикатор (лампа) наличия воды в топливе;
HL5 - индикатор (лампа) засоренности фильтра тонкой очистки топлива;
GB1 - батарея аккумуляторная;
KA1 - реле главное;
KA2 - реле электробензонасоса;
KA3, KA4 - реле электровентиляторов №1 и №2 охлаждения двигателя;
KA5 - реле муфты компрессора кондиционера;
KA6 - реле свечей накаливания (дизель);
KA7 - реле главное № 2 (дополнительное);
KA8 - реле электромуфты вентилятора охлаждения;
KA9 - реле подогревателя топлива в фильтре;
L1 - приемо-передающая антенна иммобилайзера;
M1 - электробензонасос;
M2, M3 - электровентиляторы ЭВО-1 и ЭВО-2;
PF1 - тахометр;
PS1 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
TV1, TV2 - катушка зажигания двухвыводные;
TV3 - модуль зажигания с двухвыводными катушками;
TV4..TV7 - катушки зажигания индивидуальные;
TV8 - катушка зажигания четырехвыводная;
W1..W4 - провода зажигания высоковольтные;
SA1 - выключатель зажигания;
SA2 - выключатель массы;
SA3 - выключатель кондиционера;
SA4 - выключатель педали тормоза двухканальный;
SA5 - выключатель педали сцепления;
XS1 - соединитель диагностический;
XS2 - соединитель форсуночный;
Y1..Y4 - форсунки впрыска топлива (бензиновые или дизельные);
Y5 - регулятор дополнительного воздуха (холостого хода);
Y6 - клапан продувки адсорбера;
Y7 - электромуфта компрессора кондиционера;
Y8 - клапан рециркуляции отработавших газов;
Y9 - электромуфта включения вентилятора охлаждения;
* - компонент может устанавливаться как дополнительная комплектация.

15 - цепь от выключателя зажигания;
30 - цепь питания от аккумулятора;
Um - цепь питания от главного реле системы;
Ue - цепь питания от реле электробензонасоса;
GNP - масса силовая выходных каскадов контроллера;
GNI - масса для силовых каналов зажигания;
GND - масса для логических и цифровых цепей контроллера;
GNA - масса для сигнальных (аналоговых) цепей контроллера;
Остальные цепи имеют наименование выводов контроллера.

Решил организовать некую "помойку" для схем электрооборудования Уазега. Не секрет, что за 10 с лишним лет, что выпускается Патриот, он пережил 3 рестайлинга, выпускался в различных комплектациях, с разными двигателями и существенными различиями по электрике, при этом задача поиска электросхем и распиновок блоков конкретно на ваш (в данном случае — мой) автомобиль становится весьма нетривиальной и сродни якутскому шаманству, с восхвалением богов Гугла, принесением жертв богам мобильной связи и чтением священных мантр на интернет-форумах. Поэтому хочу собрать все необходимые для моего (и, конечно, вашего) Патриота 2015 г.в. с двигателем ЗМЗ-409 Евро4 в одном месте, дабы сократить время на поиски.

NB1. Я не ставлю своей задачей одномоментно собрать и выложить все возможные схемы, а делаю это по мере необходимости, поэтому данная запись будет время от времени дополняться новой информацией.

NB2. По электрике Патриот суть дикий гибрид Газели и Приоры, поэтому не надо удивляться, если некоторые схемы и распиновки будут со ссылками на эти автомобили.

NB3. Если у кого-то есть уже похожие записи или коллекции ссылок на альбомы схем — милости прошу, давайте ими делиться, это будет полезно всем!

1. Общая электросхема.
Тысяча чертей на головы руководству УАЗа, которое не публикует официально альбомы схем на свои автомобили.
Адекватной и полной схемы на Патриот 2015 года не нашлось. Есть такая, без пояснений, и есть схема Патриота 2013, которая несколько отличается, но зато с описанием. При желании можно сопоставить.

UPD 11.07.17
Также Toirtapzau любезно предоставил свою интерактивную PDF-схему для УАЗ Патриот 2013 г.в., судя по всему от Евро-3, но с РК Даймос, которая с небольшими изменениями подходит и для Патриота 2015. Из основных различий — наличие датчика положения распределительного вала ДПРВ (На Евро4 его нет), отсутствие в схеме видеокамеры (актуально для комплектации Лимитед).

UPD 01.06.18
therealbigest сопоставил номера электросхем Евро-3 и Евро-4, таким образом схема Евро-4 стала удобочитаемой!

2. ЭБУ (ECU, КМПСУД)
На моём автомобиле установлен контроллер BOSCH ME.17.9.71 3163-3763014-30.
Конкретно на этот модуль распиновки не нашел, но есть распиновки от Приоры и схема управления двигателем с аналогичным блоком от Хантера, судя по всему (в том числе по визуальному сопоставлению схемы и разъемов на блоке) они идентичны.

UPD 11.07.17. Отсюда утянут полезный архив со схемами ЭБУ для различных комплектаций Патриота Евро4, как с двумя, так и с четырьмя катушками зажигания. Внутри схемы в формате PDF.

Следующая распиновка найдена здесь и предназначена для Приоры, однако сопоставление распиновки и реального разъема различий не выявило, по крайней мере в той части, что была мне интересна.

3. Блок управления электропакетом (БУЭ (ну и название!), Блок комфорта)

На моем автомобиле установлен БУЭ 3163-6512021.
Информация по нему частично найдена у makar78 , частично — где-то ещё, не помню где, давно это было. Если вспомню, сообщу.

Технические характеристики и конструктивные особенности двигателя ЗМЗ 409

Серийный номер силового агрегата, представляющий собой VIN-номер автомобиля, нанесен на левой стороне блока двигателя над креплением передней опоры.

Технические характеристики силового агрегата:

Основные особенности конструкции двигателя:

рабочие зеркала цилиндров выполнены непосредственно в материале чугунного блока, без использования гильз;
крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы, поскольку детали обработаны совместно с блоком;
передняя крышка опор распределительных валов является единой для впускного и выпускного;
крышки подшипников распределительного механизма обработаны вместе с головкой, поэтому не могут меняться местами;
в приводе клапанов установлены гидравлические компенсаторы зазоров;
часть двигателей имеет распределительные валы впуска и выпуска с идентичным профилем кулачков;
поршни имеют на днище выемки, предотвращающие контакт с клапанами при нарушении фаз газораспределения;
клапаны и пружины крепления идентичны применяемым на моторах автомобиля ВАЗ-2108.

На ранних машинах использовался карбюраторный мотор, который на современных версиях заменен инжекторным. Изменилась внешняя светотехника, в тормозной системе появились дисковые механизмы (спереди) и стала монтироваться антиблокировочная система (АБС).

Ульяновский завод выпускал ранние версии автобуса с полным приводом (модель 452) и только с задним ведущим мостом (451Д). Электрическая составляющая машин была идентичной.

Простая схема, в которой отсутствует электронный блок управления карбюратором

Назначение элементов на ранних версиях карбюраторного микроавтобуса УАЗ 451М и 452:

Электрическая схема ранних УАЗ 452/451Д

Сложная схема с подключенным блоком управления карбюратором

Колодка предохранителей.
Реле управления указателями поворота.
Контроллер индикаторных ламп АБС.
Включение дальнего света.
Реле управления ближним светом.
Обеспечение прерывистого режима движения стеклоочистителя.
Контроллер задней противотуманной лампы.
Управление цепями стартера.

Расположение элементов в кабине

В случае использования АБС, на машине ставится дополнительный блок предохранителей, включающий в себя:

защитный элемент цепей питания, рассчитанный на ток 40А (позиция I);
устройство защиты проводки на 25А (позиция II).

Место расположения плавких вставок системы АБС

Обозначения на схеме:

Колодка.
Непосредственно предохранители.

При установке антиблокировочной системы в состав электросхемы включаются узлы:

На автомобилях используется основной блок предохранителей:

контрольные лампы;
аварийная сигнализация;
спидометр и приборы в комбинации;
колесные датчики АБС.

указатели поворота;
розетка дополнительного оборудования;
насос подачи охлаждающей жидкости;
управление отопителями;
лампа сигнализатора заднего хода.

контроллер двигателя;
замок зажигания;
биметаллический тепловой предохранитель.

Схема основного монтажного блока

Самостоятельная установка электронного зажигания на УАЗ продемонстрирована автором видео Александр Грушевский.

Особенности электросхемы УАЗ 452

Электрическая схема раннего варианта микроавтобуса имеет свои особенности, связанные с предназначением автомобилей. Техника поставлялась в армию и в различные государственные учреждения. В частные руки машина могла попасть только после списания. Из-за этого электрическая схема была предельно простой, дополнительные устройства заводом не предусматривались (кроме санитарных машин).

Электронные компоненты

Проводка построена по однопроводной схеме, в качестве отрицательного полюса применяется кузов автомобиля и картеры агрегатов. Рабочее напряжение 12 В, все оборудование рассчитано на применение постоянного тока. Батарея расположена за спинкой сидения водителя, сверху закрывалась штатной эбонитовой крышкой. Снятие аккумулятора возможно только после откидывания вперед кресла шофера.

В состав электрооборудования входил генератор постоянного тока Г12, оснащенный двумя токосъемными щетками. Устройство обеспечивало максимальный ток не более 20А при рабочем напряжении 12-15В. Регулятор РР24-Г2 устанавливался отдельно от генератора, на стенке моторного отсека.

Подкапотное пространство

Доступ к верхней части силового агрегата для обслуживания системы зажигания возможен только из салона автобуса. Сверху имеется съемный металлический кожух, покрытый слоем тепло- и шумоизолирующего материала. Отдельного плафона для освещения не имеется, для проведения работ в темное время применяется установка переносной лампы или потолочный фонарь.

Вид на двигатель после снятия капота

Пассивная безопасность

Пассивная безопасность на момент создания микроавтобуса оценивалась как достаточная. Несмотря на отсутствие деформационных зон, водитель и передний пассажир имели неплохие шансы на благополучный исход при лобовой аварии. Но с современной точки зрения пассивная безопасность на автомобиле отсутствует полностью. Увеличение скоростей движения привело к тому, что при лобовом ударе водитель и пассажир как минимум получают тяжелые переломы ног.

На последних версиях автомобилей, выпускаемых после 2014 года, стала применяться электронная антиблокировочная система, улучшившая тормозные характеристики. До этого момента в конструкции машины отсутствовали какие-либо электронные средства пассивной безопасности.

Внешняя оптика

Особенности внешней оптики:

В конструкции проводки головного освещения используется центральный переключатель механического типа, распределяющий электричество по потребителям. Узел без изменений позаимствован у внедорожника предыдущего поколения ГАЗ 69.
Элементы светотехники позаимствованы у других автомобилей УАЗ и ГАЗ. В свою очередь, оборудование является стандартизованным для автомобилей советского производства. За счет этого обеспечивалась взаимозаменяемость узлов и упрощался ремонт машин.
Передний подфарник с прозрачным рассеивателем имеет одну двухнитевую лампу, которая одновременно является указателем поворота и габаритным сигналом.
На задней части микроавтобуса установлены круглые фонари с рассеивателем красного цвета. Внутри установлена двухнитевая лампа для сигнала торможения и указателя поворота (одна нить) и габаритного света (вторая).
Боковые повторители поворота отсутствуют.

Видео

Капитальный ремонт проводки УАЗ от автора Иван Сайченко.

Схема УАЗ-390995, -220695, -396255 Инжектор. Буханка.

Схема УАЗ-390995, -220695, -Буханка 396255. Инжектор.

Схема электрооборудования автомобиля.

Схемы электрооборудования УАЗ инжекторным с Буханка двигателем ЗМЗ 409, ее отличие от карбюратором с автомобиля и с моделью 452

18.03.2020 1 580 электросхемы и Электропроводка

Технические характеристики и конструктивные двигателя особенности ЗМЗ 409

Серийный номер силового представляющий, агрегата собой VIN-номер автомобиля, левой на нанесен стороне блока двигателя над передней креплением опоры.

Технические характеристики силового конструкция:

Основные особенности конструкции двигателя:

зеркала рабочие цилиндров выполнены непосредственно в материале блока чугунного, без использования гильз;
крышки подшипников коренных не взаимозаменяемы, поскольку детали обработаны блоком с совместно;
передняя крышка опор распределительных является валов единой для впускного и выпускного;
подшипников крышки распределительного механизма обработаны вместе с поэтому, головкой не могут меняться местами;
в приводе установлены клапанов гидравлические компенсаторы зазоров;
часть имеет двигателей распределительные валы впуска и выпуска с профилем идентичным кулачков;
поршни имеют на днище предотвращающие, выемки контакт с клапанами при нарушении газораспределения фаз;
клапаны и пружины крепления идентичны моторах на применяемым автомобиля ВАЗ-2108.

Обслуживание и Вот

Очень популярна любителей среди внедорожной техники раздаточная коробка УАЗ автомобиля-452. Отзывы о ней только Ремонтировать. положительные и обслуживать ее предельно просто, а запчасти приобрести можно и сейчас.

Поэтому механизмов конструкция, в том числе раздаточной коробки, упрощена максимально.

При эксплуатации вся трансмиссионная неприхотлива система, что подтверждается полувековой практикой. рекомендация Единственная завода-изготовителя: периодически контролировать масла уровень и проверять крепления.

Кроме того, необходимости при следует регулировать передние тяги и профилактической подвергать смазке оси рычагов. Больше ухода никакого и регулировки данный механический блок, подшипники включая, не требует.

На ранних машинах использовался карбюраторный который, мотор на современных версиях заменен инжекторным. внешняя Изменилась светотехника, в тормозной системе появились механизмы дисковые (спереди) и стала монтироваться антиблокировочная АБС (система).

Ульяновский завод выпускал ранние автобуса версии с полным приводом (модель 452) и задним с только ведущим мостом (451Д). Электрическая машин составляющая была идентичной.

схема Простая, в которой отсутствует электронный блок карбюратором управления

Назначение элементов на ранних версиях микроавтобуса карбюраторного УАЗ 451М и 452:

поворота схема ранних УАЗ 452/Сложная

451Д схема с подключенным блоком управления Описание

переключателей правый комбинированный фонарь.
Правая головного фара света.
Противотуманная фара на передней машины части (правая).
Аналогичный узел, установленный Левая.

Управление раздаткой

Причины и устранение неполадок

Устройство УАЗ коробки, надёжное, безотказное и живучее. Однако, в случаются технике неполадки, возникшие по причине ошибок в нарушении и использовании установленного регламента.

Источник и симптомы	делать Что
Превышение уровня допустимого гула устройства работающего
Стирание зубцов шестерёнок коробки.	стертые Поменяйте изделия коробки.
Слабый крепёж коробке к раздатки, или снижение фиксации крышек Затяните.	подшипников крепёж, в случае повторения симптома изделие демонтируйте, и ликвидируйте дефект.
Износились подшипники.	стертые Поменяйте элементы.
Насыщение рабочей жидкости износа продуктами коробки.	Демонтируйте поддон, помойте, масло смените.
Несоответствие используемого масла, низкая заполнения степень жидкостью.	Смените рабочую жидкость, нужный установите уровень.
Проведение ремонта по замене без, шестерёнок подбора изделия на минимизацию шума.	шестерёнки Проверьте на шум, поменяйте на требуемые.
Переключение затруднительно ступеней
Разный износ колёс.	Поменяйте на равнозначным с колёса протектором, выровняйте внутренний напор.
продольных Сочленения выступов главного и вала посредника Отшлифуйте.	заедают места с заусеницами, если не помогло, элементы смените.
Ведущая шестерёнка имеет повреждения на маленького зубцах венца. Погнут стержень переключающей Отшлифуйте.	вилки места повреждений, выправите стержень, помогло не если, смените элемент.
Переключающие штоки оси на заедают.	Разъедините детали, почистите оси и покройте, патрубки смазкой, соедините изделие снова.
выключение Самопроизвольное скорости
Стирание зубов шестерёнок Поменяйте.	коробки стертые изделия коробки.
Износились коробки подшипники.	Поменяйте изношенные элементы коробки.
промежуток Большой в сочленении вала и шестерёнки.	Выберете размеру по шестерёнку продольных выступов.
Передача не в состоянии поскольку, включаться погнут механизм, или повреждения на цилиндрах и шестерёнках.	Исправьте погнутость, зашлифуйте повреждения смените или элементы.
Слабая работа фиксирующего потеря, механизма упругости пружинного механизма, потёртость.	стёртые Смените элементы.
Утечка рабочей жидкости
целостности Нарушение уплотнительных элементов поддона, крышек сочленения, подшипника раздатки с коробкой передач.	Смените элементы уплотняющие.
Слабый крепёж крышки, подшипника, сочленений, поддона.	Затяните соединения.
Нарушение целостности валов манжет.	Смените повреждённый элемент.
Нарушение поддона целостности, крышки.	Смените повреждённый элемент.
или Выпадают нарушены заглушки стержней включения, заглушки, выключения переднего подшипника срединного вала.	заглушки Поменяйте.
Повреждены подшипники
Нет, или количество маленькое смазки.	Поменяйте или долейте Снос.
жидкость сепараторов и колец подшипника из-за абразива.	элементы Поменяйте, демонтируйте и помойте поддон, поменяйте жидкость рабочую.
Чрезмерное трение подшипника валов.	элемент Разъедините, почистите изделие, покройте смазкой сборкой перед.

Раздатка нуждается в аккуратном обращении и осмотре периодическом. Часто, поводом поломки становится езда банальная на колёсах с нарушением режима давления. Не постоянное допускается использование передней пары колёс, эксплуатируется изделие по мере нужды. На работу влияет запасных применение частей не соответствующих требуемому качеству.

Колодка предохранителей.
управления Реле указателями поворота.
Контроллер индикаторных АБС ламп.
Включение дальнего света.
Реле ближним управления светом.
Обеспечение прерывистого режима стеклоочистителя движения.
Контроллер задней противотуманной лампы.
цепями Управление стартера.

Расположение элементов в кабине

В использования случае АБС, на машине ставится дополнительный предохранителей блок, включающий в себя:

защитный элемент питания цепей, рассчитанный на ток 40А (позиция I);
защиты устройство проводки на 25А (позиция II).

Место плавких расположения вставок системы АБС

Обозначения на Колодка:

схеме.
Непосредственно предохранители.

При установке системы антиблокировочной в состав электросхемы включаются узлы:

На автомобилях основной используется блок предохранителей:

контрольные лампы;
аварийная сигнализация;
приборы и спидометр в комбинации;
колесные датчики АБС.

поворота указатели;
розетка дополнительного оборудования;
насос охлаждающей подачи жидкости;
управление отопителями;
лампа заднего сигнализатора хода.

контроллер двигателя;
замок биметаллический;
зажигания тепловой предохранитель.

Схема основного блока монтажного

Самостоятельная установка зажигания электронного на УАЗ продемонстрирована автором видео Грушевский Александр.

Поиск неисправностей

Если же Буханка отказывается совсем заводиться, необходимо сделать следующее:

В очередь первую, проверьте работоспособность АКБ.
При батарее заряженной с помощью тестера прозвоните цепь от генераторного до катушки устройства, нередко причиной невозможности мотора запуска служат обрывы в проводке. Если имеются обрывы, провода следует поменять. Если на есть контактах окисления, их следует зачистить.
Запуск агрегата силового будет невозможным при отсутствии Для.искры диагностики наличия искры со свечи снять следует высоковольтный кабель и поднести его к При. кузову попытке запуска мотора между кузовом и кабелем должна проскочить искра.
Если нет искры, возможно, проблема заключается в наличии налета и нагара на ней. Кстати, зачастую нагар причиной является и нестабильной работы мотора, его Чтобы. троения избавиться от такой неисправности, свечи почистить желательно, пошаговая инструкция этого процесса тут представлена.

Особенности электросхемы УАЗ 452

схема Электрическая раннего варианта микроавтобуса имеет особенности свои, связанные с предназначением автомобилей. Техника армию в поставлялась и в различные государственные учреждения. В частные машина руки могла попасть только после этого. Из-за списания электрическая схема была предельно дополнительные, простой устройства заводом не предусматривались (кроме машин санитарных).

Электронные компоненты

Проводка однопроводной по построена схеме, в качестве отрицательного полюса кузов применяется автомобиля и картеры агрегатов. Рабочее все 12 В, напряжение оборудование рассчитано на применение постоянного Батарея. тока расположена за спинкой сидения водителя, закрывалась сверху штатной эбонитовой крышкой. Снятие возможно аккумулятора только после откидывания вперед шофера кресла.

В состав электрооборудования входил генератор тока постоянного Г12, оснащенный двумя токосъемными Устройство. щетками обеспечивало максимальный ток не более при 20А рабочем напряжении 12-15В. Регулятор устанавливался-Г2 РР24 отдельно от генератора, на стенке моторного низкой.

Подкапотное пространство

Доступ к части верхней силового агрегата для обслуживания зажигания системы возможен только из салона автобуса. имеется Сверху съемный металлический кожух, покрытый тепло слоем- и шумоизолирующего материала. Отдельного плафона освещения для не имеется, для проведения работ в время темное применяется установка переносной лампы потолочный или фонарь.

Вид на двигатель после капота снятия

Пассивная безопасность

Пассивная безопасность на создания момент микроавтобуса оценивалась как достаточная. отсутствие на Несмотря деформационных зон, водитель и передний имели пассажир неплохие шансы на благополучный исход лобовой при аварии. Но с современной точки зрения безопасность пассивная на автомобиле отсутствует полностью. Увеличение движения скоростей привело к тому, что при ударе лобовом водитель и пассажир как минимум тяжелые получают переломы ног.

На последних версиях выпускаемых, автомобилей после 2014 года, стала электронная применяться антиблокировочная система, улучшившая тормозные этого. До характеристики момента в конструкции машины отсутствовали либо-какие электронные средства пассивной безопасности.

оптика Внешняя

Особенности внешней оптики:

В конструкции головного проводки освещения используется центральный переключатель типа механического, распределяющий электричество по потребителям. Узел изменений без позаимствован у внедорожника предыдущего поколения Элементы 69.
ГАЗ светотехники позаимствованы у других автомобилей ГАЗ и УАЗ. В свою очередь, оборудование является для стандартизованным автомобилей советского производства. За счет обеспечивалась этого взаимозаменяемость узлов и упрощался ремонт Передний.
машин подфарник с прозрачным рассеивателем имеет двухнитевую одну лампу, которая одновременно является поворота указателем и габаритным сигналом.
На задней части установлены микроавтобуса круглые фонари с рассеивателем красного Внутри. цвета установлена двухнитевая лампа для торможения сигнала и указателя поворота (одна нить) и света габаритного (вторая).
Боковые повторители поворота Ремонт.

отсутствуют и обслуживание узла

Сигналами к ремонту служить могут:

Масляная течь.
Усилившиеся шум и Затрудненное.
вибрация переключение с одного положения на другое.
выбивание Самопроизвольное включенного рабочего режима.

Хотя для нередко устранения неполадок достаточно лишь крепеж отрегулировать или смазать проблемные участки и Если. точки же это не поможет, машину надо смотровую на загонять яму или эстакаду, после технологические чего операции проводить в строгой последовательности.

правильно Как выставить?

Как после подключения установка производится зажигания для правильной работы Каков

мотора? порядок, как правильно выставлять узла настройку, читайте ниже:

Для начала необходимо транспорт зафиксировать на месте, включите ручной Поршень. тормоз первого цилиндра должен быть верхнюю в установлен мертвую точку, учтите, что шкиве на отверстие коленчатого вала должно совпадать с которая, меткой расположена на крышке распределительных шестерен.
С устройства распределительного необходимо демонтировать крышку. Сделав увидите, это бегунок, находящийся против ввода 1, крышки внутри. Если его нет, то коленвал повернуть необходимо на 180 градусов и поставить октан-помощью на 0. С корректор гаечного ключа закрутите болтом корпусу к указатель контроллера распределителя, чтобы он был средней со совмещен меткой на октан-корректоре. Винт пластик фиксации к корпусу распределительного контроллера немного Осторожно.
отпустить повернуть корпус, придерживая бегунок чтобы, пальцем он не вращался. Так сможете устранить приводе в зазоры. Корпус проворачивается до того момента, острая пока часть лепестка на статоре не будет красной с совмещена риской на роторе. Пластину зафиксировать корпусу к винтом контроллера.
Следующим этапом будет крышки установка контроллера на место и диагностика высоковольтных Они. проводов должны быть установлены в соответствии с функционирования порядком цилиндров, то есть первый, второй, третий, четвертый. Когда момент зажигания будет необходимо, установлен произвести диагностику правильности во время Запустите.
езды агрегат силовой и прогрейте его десяти около минут, пока температура не составит градусов 80 около. Двигаясь по ровной и прямой дороге со примерно скорость 40 км/час, резко нажмите на педаль Если. газа при наборе скорости до 60 км/час или почувствуете услышите детонацию, она должна кратковременной быть, то все сделано верно. Если же очень детонация сильная, то распределительный контроллер необходимо половину на повернуть или одно деление против стрелки часовой. При полном отсутствии детонации угол установленный опережения должен быть увеличен, то контроллер есть следует повернуть по часовой стрелке.

снятия Процесс КПП

Ремонт КПП на УАЗ вполне 452 возможно осуществить своими руками. этого Для требуется:

набор гаечных ключей, ключи включая, необходимые для затяжки гаек;
молоток;
отвертки;
зубило;
плоскогубцы.

Алгоритм демонтажа.

должен Автомобиль стоять на ровном месте. Необходимо масло слить из двух коробок путем откручивания для пробок слива. Далее снимаются передние половинки, сидения люка, вилка выключения сцепления, рама поперечная, рычаги переключения передач с коробок.

съему Подлежат вал спидометра, опоры подвески в части ходовой, рычаги тормозной системы. В результате выход открывается к картеру сцепления. На нем зафиксирована крепления гайками коробка, которые необходимо открутить, аккуратно далее выдвигается коробка передач УАЗ раздаточной с вместе КПП до выхода шлицевого вала из Для. маховика изъятия коробки водителю понадобится Как.

помощник только произошла разборка на отдельные детали составляющие, коробку необходимо промыть в керосине, Все. просушить комплектующие запчасти проверяются на целостность. В очередь первую это касается картера, валов. валах на Если резьба повреждена, их нужно заменить. представляется Машину опасным эксплуатировать, если на шестеренках иметься будут сколы.

Головастик

Так называют 3303-УАЗ. Он считается легким грузовым автомобилем, для поэтому управления этим ТС нужно открывать Подробнее С1. категорию об этой категории здесь.

Бортовой УАЗ-3303, только повышенной используется. Он проходимости везде, где обычная машина с проедет трудом. Плюс ко всему, такой автомобиль большие выдерживает нагрузки и отличается своей долговечностью. этом При, его вес не превышает 3,5 тонны, для поэтому того, чтобы управлять бортовым нужны, УАЗиком права с категорией В. Подробнее об этой этой в категории статье.

Технические характеристики и конструктивные особенности двигателя ЗМЗ 409

Технические характеристики силового агрегата:

Основные особенности конструкции двигателя:

рабочие зеркала цилиндров выполнены непосредственно в материале чугунного блока, без использования гильз;
крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы, поскольку детали обработаны совместно с блоком;
передняя крышка опор распределительных валов является единой для впускного и выпускного;
крышки подшипников распределительного механизма обработаны вместе с головкой, поэтому не могут меняться местами;
в приводе клапанов установлены гидравлические компенсаторы зазоров;
часть двигателей имеет распределительные валы впуска и выпуска с идентичным профилем кулачков;
поршни имеют на днище выемки, предотвращающие контакт с клапанами при нарушении фаз газораспределения;
клапаны и пружины крепления идентичны применяемым на моторах автомобиля ВАЗ-2108.

Простая схема, в которой отсутствует электронный блок управления карбюратором

Назначение элементов на ранних версиях карбюраторного микроавтобуса УАЗ 451М и 452:

Электрическая схема ранних УАЗ 452/451Д

Сложная схема с подключенным блоком управления карбюратором

Колодка предохранителей.
Реле управления указателями поворота.
Контроллер индикаторных ламп АБС.
Включение дальнего света.
Реле управления ближним светом.
Обеспечение прерывистого режима движения стеклоочистителя.
Контроллер задней противотуманной лампы.
Управление цепями стартера.

Расположение элементов в кабине

В случае использования АБС, на машине ставится дополнительный блок предохранителей, включающий в себя:

защитный элемент цепей питания, рассчитанный на ток 40А (позиция I);
устройство защиты проводки на 25А (позиция II).

Место расположения плавких вставок системы АБС

Обозначения на схеме:

Колодка.
Непосредственно предохранители.

При установке антиблокировочной системы в состав электросхемы включаются узлы:

На автомобилях используется основной блок предохранителей:

контрольные лампы;
аварийная сигнализация;
спидометр и приборы в комбинации;
колесные датчики АБС.

указатели поворота;
розетка дополнительного оборудования;
насос подачи охлаждающей жидкости;
управление отопителями;
лампа сигнализатора заднего хода.

контроллер двигателя;
замок зажигания;
биметаллический тепловой предохранитель.

Схема основного монтажного блока

Особенности электросхемы УАЗ 452

Электронные компоненты

Подкапотное пространство

Вид на двигатель после снятия капота

Пассивная безопасность

Внешняя оптика

Особенности внешней оптики:

В конструкции проводки головного освещения используется центральный переключатель механического типа, распределяющий электричество по потребителям. Узел без изменений позаимствован у внедорожника предыдущего поколения ГАЗ 69.
Элементы светотехники позаимствованы у других автомобилей УАЗ и ГАЗ. В свою очередь, оборудование является стандартизованным для автомобилей советского производства. За счет этого обеспечивалась взаимозаменяемость узлов и упрощался ремонт машин.
Передний подфарник с прозрачным рассеивателем имеет одну двухнитевую лампу, которая одновременно является указателем поворота и габаритным сигналом.
На задней части микроавтобуса установлены круглые фонари с рассеивателем красного цвета. Внутри установлена двухнитевая лампа для сигнала торможения и указателя поворота (одна нить) и габаритного света (вторая).
Боковые повторители поворота отсутствуют.

Видео

Капитальный ремонт проводки УАЗ от автора Иван Сайченко.

Читайте также: