Шевроле круз не заводится с автозапуска
Опубликовано: 05.05.2024
Похоже, что ТАК.
Да еще на АЛЮМИНИЕВЫХ. Это надо же было так все собрать. Автосалонные мастУры опять показали себя во всей красе.
ГОД - это круто даже, что успело отработать. Обычно и полгода не вытягивает после их "установки". Теперь будет отваливаться то одно, то другое, а то и ОДНОВРЕМЕННО в нескольких ОКИСЛЕННЫХ местах. Что такое КОНТАКТНАЯ РАЗНОСТЬ протенциалов и что такое АЛЮМИНИЙ ПО МЕДИ - хорошо знают ЭЛЕКТРИКИ-силовики и как ДУГА загорается в месте "контакта" МЕДЬ+АЛЮМИНИЙ. Вам "повезло" - на борту авто нет 6кВ, даже 0,4кВ нету. А тобы уже давно ПОЛЫХНУЛО. А так просто - ОТГНИЛО/позеленело.
Советы простые:
1. ПЕРЕМОНТАЖ всей проводки сигнализации С УДАЛЕНИЕМ этих "клипс". Делаются просто скрутки-УДАВКИ под изоленту хорошую ПВХ. ПРИЧЕМ ОДНОВРЕМЕННО - перепроверяем - ВСЁ-ли верно подключено.
2. ПЕРЕМОНТАЖ ОБХОДЧИКА с пропайкой как контактов на плате, так и в местах ВРЕЗКИ в штатную проводку - если схема С ВРЕЗКОЙ. А если на замке зажигания РАМКА-НАБРОС - ТО УДАЛЕНИЕ перемычки на плате обходчика с обратной стороны. О ГРАМОТНОМ монтаже обходчика читаем КРАТКО тут http://support.starline.ru/topic/529. starlajn-bp-3/
3. Серо-черный провод сигнализации ОБЯЗАТЕЛЬНО подключить в проводку автомобиля туда, где ИЛИ импульсы ТАХО или контрольный сигнал ГЕНЕРАТОРА и ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ этот контроль в настройках 2 таблицы.
Хотите, чтобы РАБОТАЛО лет пять-семь МИНИМУМ? Найдите М А С Т Е Р А и заплатите ему денег за его ТРУД, ЗНАНИЯ и ОПЫТ.
Нет денег? Нет такого мастера. Тогда САМИ купите в магазине ХОРОШУЮ липкую изоленту и разбирайте автомобиль, идите по проводам сигнализации И ВЕЗДЕ, где они ПРИСТЫКОВЫВАЮТСЯ к проводке автомобиля - переделывайте так, как вот тут описано http://www.ultrastar.ru/24884 . ПАЯТЬ припоем не обязательно - достаточно скруток-УДАВОК. А если ПАЯТЬ, ТО НИКАКИХ КИСЛОТ и АКТИВНЫХ флюсов. Только канифоль или спирто-канифольный флюс.
kolikЭт что за бред? У Вас провода на коннекторах подключены?
Встречал на четырех крузах, установка у ОД))))))))
с алюминиевых на медные
Это тоже плохая идея, через год может все повторится.
Прислушайтесь к советам Старика.
| я для себя решил поставить полностью новую сигнализацию. |
Надо посмотреть - как ведет себя ИНДИКАТОР штатного иммобилайзера в эти моменты - КОГДА НЕ ЗАВОДИТСЯ, если в то время, когда загорается панель и должен начать крутить стартер ИНДИКАТОР МИГАЕТ, то проблема в ОБХОДЧИКЕ и надо делать ревизию его монтажа и подключений.
Если же индикатор ИММО не светится на табло машины, то проблема либо в подключении черно-желтого провода сигнализации к проводке автомобиля, либо в реле, которое стоит в блоке сигнализации и должно подавать +12 на цепь стартера для запуска.
Перед тем как писать, почему Шевроле Круз не заводится, думал, описать серьёзные проблемы. Однако, ознакомившись с форумом Шевроле Круз Клуб, понял, что люди не знают самых элементарных вещей, и владельцы машин сталкиваются с такими проблемами, о которых более-менее опытному водителю даже неприлично говорить. Так что начнём.
Не проворачивается ключ в замке зажигания
О том что при штатной блокировке руля ключ не проворачивается, думал, знают все. Однако, как показала практика — для многих это проблема. Что же нужно делать?
Нужно левой рукой легонько подёргивать руль и одновременно с этим проворачивать ключ.
Это одна причина, есть ещё одна. Если у вас машина оснащена автоматической коробкой передач, то ключ, так же блокируется до того, как вы не поставите ручку в положение паркинг («Р»). Это так называемая защита от дурака.
Собственно и всё.
Не заводится, стартер не крутит, на брелок не реагирует
Это элементарная вещь, которую не все знают. Если у вас не заводится Шевроле Круз не крутит стартер, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно так происходит в тех случаях, когда у вас разряжен аккумулятор. Чаще всего, аккумулятор сдох навсегда.
Но для того чтобы доехать машину можно завести при помощи другой машины. Процесс называется «прикуривание». С помощью специальных клем, они в изобилии продаются в автомагазинах, вы подсоединяете аккумулятор к чужой машине. Для этого нужно провод с «+» подсоединить к своему плюсу, и соответственно «-» к минусу. После чего машина оживает и её можно завести. После этого электропитание автомобиля осуществляется при помощи стартера, и вы сможете доехать до сервиса. И даже один-два раза завестись. Однако если вы оставите машину на длительный срок всё операцию нужно повторять заново.
Плохо крутит стартер
Конечно, первое что приходит на ум, это сдох аккумулятор. Однако, это не всегда так. Перед тем как грешить на аккумулятор, проверьте состояние клем. Если клемы окислены, что можно увидеть визуально, то контакт плохой и стартер будет плохо крутить.
Решается эта проблема, обычно, путём зачистки клем при помощи наждачной бумаги.
Но это не единственная проблема из тех, что могут быть. Если состояние клем нормальное нужно ещё проверить, насколько надёжно минусовой провод крепится к корпусу автомобиля. Иногда плохой контакт провода может стать причиной того что не заводится Шевроле Круз и не крутит стартер.
Важно! Если такое происходит на малых пробегах, то это верный признак поломки в электрооборудовании автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.
Неисправно реле зарядки аккумулятора
Хотя эта проблема вскользь упомянуто в разделе выше. О ней стоит остановиться поподробней, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?
Дело в том, что эта неисправность, почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, а владельцы почти новых Крузов обращаются именно туда.
Важно! Обращаю ваше внимание, если абсолютно неожиданно после проворота ключа приборы на мгновение тухнут, а стартер даже не попытался прокрутить, это на 90% реле зарядки батареи. При этом если на станции вам скажут, что понятии не имеют в чём проблема, вам нужно самостоятельно попросить проверить это реле. В противном случае вас могут мурыжить не один день.
Код 89
После разбора, если можно так выразится, детских причин, из-за которых не заводится Шевроле Круз, переходим к более серьёзным. Одной из них является случай, когда ваш Круз не заводится, а на панели приборов загорается Код 89.
Почему-то в сети ходит мнение, что таким образом машина информирует водителя о плановом техническом обслуживании. Однако это не так. На самом деле, таким образом, машина информирует о неисправности термостата.
Внешний вид неисправного термостата: клемы полностью окислились и исчезли
Важно! Если у вас появился код 89 и Шевроле Круз не заводится то практически наверняка термостат к этому делу отношения не имеет. Причину нужно искать в других узлах. Поломка термостат и связанный с нею Код 89 на запуск двигателя влиять не может.
Данная шибка, устраняется путём замены термостата. Но на запуск мотора эта операция не повлияет.
Неисправность концевика сцепления
На Сhevrolet Сruze установлено электронное сцепление. То есть механической связи, в виде тросика, между педалью и сцеплением нет. Ещё одной особенностью этой марки автомобилей является то, что без выжатой педали сцепления она не заводится, стоит соответствующая блокировка.
Иногда происходит такая ситуация. Вы выжимаете сцепление, начинаете крутить стартером мотор, однако Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, такой ситуации быть не должно. Машина должна заводиться, как говорится, с полтычка.
Причина такой ситуации часто крыться в неисправности концевика сцепления. Перед тем как его менять, стоит, для начала почистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевика сцепления. Если эта процедура не выправляет ситуацию, то, видимо, придётся менять, этот самый, концевик.
Концевик сцепления на Шевроле Круз
Плохо или вовсе не заводится на холодную
Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одинаковые симптомы – Шевроле Круз не заводится на холодную или очень плохо заводится. Причин будет несколько:
- Нарушена изоляция высоковольтных проводов. Путь лечения – замена проводов.
- Закончился ресурс свеч зажигания. Устранение – замена свече.
- Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт – замена датчика.
- Засорён воздушный фильтр. Не все меняют воздушный фильтр при текущем ТО. В этом случае он может засориться.
- Засорён инжектор. Путь лечения – чистка инжектора.
- Низкое качество топлива. Эту проблема устраняется путём доливки хорошего бензина. Если вы налили полный бак, то чтобы не выливать бензин можно в него добавить присадку.
Неисправен бензонасос
Чаще всего эта неисправность появляется в движении. Машина едет, но неожиданно пропадают обороты, и она глохнет, после чего машина не заводится. К сожалению, эта неисправность подручными руками на месте не устраняется, машину нужно оттащить или на сервис или в место, где вы будете заниматься поиском неисправности самостоятельно.
Диагностировать эту неисправность можно только после снятия бака.
Диагностика осуществляется подачей напряжения напрямую, на бензонасос. Если он не реагирует, то неисправность найдена. Бензонасос подлежит замене. Если же, напротив, после подачи напряжения напрямую насос работает, то нужно неисправность искать в целостности электрических цепей, идущих к бензонасосу.
Важно! Бензонасос у Круза, точно такой же, как стоит на автомобилях ВАЗ. И если менять его без «стакана» то можно хорошо сэкономить.
После того как вы достали бензонасос из бака нужно его достать из пластикового стакана. Задача это непростая, так как он крепится на трёх пластмассовых шпильках и герметике.
Важно! При извлечении насоса требуется соблюдать аккуратность, так как пластиковые шпильки очень легко ломаются.
Собственно так выглядит бензонасос
Пластиковый стакан, в котором он находится
Собственно после этого можно всё собирать в обратном порядке.
Важно! ВАЗовский бензонасос идеально не подходит. И его стоит покупать только в том случае если вы его готовы немного доработать по месту. Работа не сложная, но в сервисе от неё могут отказаться.
ВАЗовский бензонасос в «стакане» Круза
Резюме
В данном материале я попытался описать основные причины, почему не заводится Шевроле Круз. Естественно, могут быть ещё причины, но самые характерные и часто встречающиеся, именно на Крузах здесь описаны.
Надеюсь, данный материал был полезен тем, кто привык самостоятельно ремонтировать свой автомобиль.
Периодически не заводится авто и с ключа и автозапуска. Прошивки последние установлены, на всех прошивках так было. На машине можно сделать 5-10 запусков двигателя, потом поворачиваешь ключ начинаешь запускать, но как будто, что то блокирует, стартер пробует сделать оборот и отрубается. После сбрасываю клемму аккумулятора и заводится без проблем еще раз 5-10 и по новой.
Также после обновления на последнюю прошивку, перестало приложение старлайн мастер подключаться по блютусу к сигнализации для настройки, по 9 нажатиям на сервисную кнопку и включению зажигания .
Ответы 5
Здравствуйте. Прошу посетить установщиков и выключить запрет запуска двигателя по CAN для тестирования.
StarLine Мастер - это инструмент для установщиков. Не рекомендую самостоятельно что-то менять. Допущенная ошибка может полностью вывести систему из строя. Лучше доверить работу профессионалам.
Установщиков нет возможности посетить. Проблема с не запусками плавающая, количество успешных запусков до не запуска не удалось пока посчитать.
За примечание по старлайн мастер спасибо, но я в ней только менял настройки датчиков удара и дальность обнаружения метки.
Так как датчик удара через приложение старлайн не меняется, а срабатывает иногда просто так когда рядом с авто никого нет, я его делал менее чувствительным.
По метке тоже менял для того, чтобы работал нормально сенсор прикосновения, расположенный в уголке зеркала за пластиковой накладкой, так как он то срабатывает, то нет, если быстро подошел к авто и приложил палец, когда метка лежит в кармане или в сумке, нужно длительно держать, хотя выставил большую зону обнаружения.
1. Выключу запрет запуска по CAN по тестирую будут ли не запуски сохраняться.
2. Есть предположения или идеи по тому как вернуть подключение через старлайн мастер по блютусу?
3. Есть ли предложения проблеме по датчику удара и метки с сенсором или нужно отдельную тему создать?
Установка современной охранной системы требует не только знаний электротехники и понимания работы электроники автомобиля, но и понимания алгоритмов работы самой сигнализации.
НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессионалам для установки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции.
Ваша тема перенесена раздел для тех, кто решил установить систему самостоятельно.
Для получения информации по решению Вашей задачи рекомендую приложить текущий файл настроек с точным указанием версий ПО.
Зачем моя тема перенесена в раздел самостоятельная утсановка? Я устанавливал систему не сам,а в авторизованном установочном центре Авто-Джаз (ИП Колохматов А. С.) г. Екатеринбург, ул. Черепанова, 23 (офис 107). +7 (343) 344-87-07 Avto-Jazz@mail.ru avto-jazz.ru. Я писал, что сейчас не имею возможности их посетить.
Благодарю вас, что проявляете желание помочь пользователю вашего оборудования. Но возвращаясь к моим вопросам есть ли у вас не шаблонные ответы на вопросы:
2. Есть предположения или идеи по тому как вернуть подключение через старлайн мастер по блютусу?
3. Есть ли предложения проблеме по датчику удара и метки с сенсором или нужно отдельную тему создать?
И снять и приложить текущий файл настроек с точным указанием версий ПО, это через старлайн мастер опять же надо сохранять файл настроек или есть еще способы?
Потому что Вы желаете РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ САМОстоятельно, без посещения специалистов.
А это при описанной проблеме, да еще ПЛАВАЮЩЕЙ, без наличия ОПЫТА и специфических знаний - нереально.
Это хорошая идея.
Есть. Первым делом - надо попробовать "откатить" прошивку на ту, что была до этого. А вообще - сигнализация - это НЕ СМАРТФОН. Она внедрена в машину и интегрирована ( - подключена к машине проводами - входами-выходами, назначение которых может изменяться и перенастраиваться под конкретный автомобиль и его особенности. И она теперь ЕДИНОЕ ЦЕЛОЕ с автомобилем. Обновление без знаний этих НЮАНСОВ УСТАНОВКИ нередко заканчивается если не полным отказом, то ПРОБЛЕМАМИ в работе точно.
Здесь сложнее.. Ибо надо СМОТРЕТЬ ВЖИВУЮ - что-куда-зачем, а главное - КАК сделано теми, кто устанавливал оборудование. По интернету - никак не помочь.
Потому Вам и рекомендуют обратиться К СПЕЦАМ ВЖИВУЮ, пока не стало еще хуже от САМОлечения.
Даже если вы приложите фацл настроек - это далеко не всё (хоть и даст предствление о рояде моментов) - НАДО ЗНАТЬ какие входы-выходы куда конкретнов проводку машины подключены И ЧТО ПРОИСХОДИТ на них в процессе работы системы.
Chevrolet Cruze, F16D3, 2012 гв. При повороте ключа на старт гаснет приборка, стартер не крутит, БН отрабатывает в этот момент (один раз, как при первом включении зажигания), при возврате ключа в положение Зажигание - проходит тест приборки.
Связь не рвется. Как-то так. Замок зажигания?
Пока нет света (отключения), решил спросить.
sergcr
sergcr, Вы ли эти вопросы задаёте?) Что хоть сканер пишет? (или сканер базе стационарного ПК) прибока гаснет так? http://yandex.ru/video/search?text=к. t=1454748463.1
варианты—втягивающее, реле на стартер, и т.д.
Добавлено через 4 минуты
pandel007
Fedorov
или контакты замка
Добавлено через 2 минуты
pandel007
pandel007
malagar
Ничего. СканДок. Просто после замены масла на СТО перестал запускаться.
Реле норм. Втягивающее работает (попробовал проводом).
Если педаль сцепления не нажимать приборка гаснет?
Щаз закрутил стартер.
sergcr
sergcr
Ничего. СканДок. Просто после замены масла на СТО перестал запускаться.
Реле норм. Втягивающее работает (попробовал проводом).
Если педаль сцепления не нажимать приборка гаснет?
ValenMan
pandel007
Геннадий066
Лягушка там сцепления, менять надо. (постучал - старетр крутить стал, все как полагается). Клиент грит было уже раз такое.
Но теперь не видит прокрутки. Стартер вращается, а обороты 0. В ТИС опорное на клемме ДПКВ 5В, а тут 2.5..
По сканеру 5V referens в статусе В норме.
sergcr
mihalych
Стартер вращается, а обороты 0. В ТИС опорное на клемме ДПКВ 5В, а тут 2.5..
По сканеру 5V referens в статусе В норме.
pandel007
Обозвал лягушкой. А так понятно. Заказали.
Нет, все в пыли, но провод ДПКВ блестит, какие-то манипуляции сменщики масла ДПКВ проводили - звонили в панике, типа масло сменили и не заводится, все преды проверяли.
Мало таких машин попадает к сожалению. Нет возможностей поизучать.
sergcr
SergievskEVG
Kirill
gorgaz25
Завтра закрою тему. Должны привезти датчик пол. пед. сцепления и ДПКВ.
По поводу 5-ти вольт. Это я не тот фэншуй применил - невнимательность. В TIS надо было для 1.6 смотреть - как раз все и получилось 2-3 В на 1 2, и сопротивление ДПКВ 600-700Ом (вроде). ДПКВ в обрыве. Заказали как раз оба датчика.
sergcr
gorgaz25
sergcr
Привезли только сегодня датчики. ДПКВ - не оригинал. Отругал, конечно дядьку - не завелось - нет прокрутки, обороты на мгновение появляются, когда выкл. старт.
Ждать оригинал - еще неделю нет желания. В общем попробовал восстановить родной. Отрезал защитный пластиковый кембрик - провода легко вытянулись. Ножовкой аккуратно по кусочкам спилил верхнюю часть ДПКВ, обнажил выводы, припаял, обмотал синей изолентой - и авто сразу завелось.
Датчики на Дэу-Шевролеты надо только оригинал.
А как оказалось после подробного разговора - сменщики масла не могли открутить фильтр маслянный. А он аккурат возле ДПКВ. Когда срывали маслофильтр - оторвали и провод ДПКВ внутри датчика.
Ребята, проблема!! Chevrolet Cruze 1,6 акпп 2011
Бензина оставалось одно деление, приехал на работу, оставил машину (днем было -16), день простояла, вечером попытался завести с автозапуска..не завелся, вышел, попробовал с ключа, тоже облом, сходил на заправку, купил 4 литра, залил..все тоже, не заводится.
Крутит стартер, двигатель не схватывает, аккум был заряжен, бодро крутил, бензонасос не слышу, но чувак что помогал мне, сказал что слышал его.
Свечи завтра выкручу, гляну-но им тысяч 15 максимум. масло черное, густое (замерзло нафиг)
Может кто может помочь советом, либо подсказать мобильную диагностику не дорого, а то на эвакуаторе таскать до сервиса - нет денег, а на тросу, некого попросить
mihacheri ,
так эта "приблуда" и ауди поддерживает. выходит, ауди не так далеко ушла от велосипеда?
БК думаю полезнее будет.
SeT ,
завел? что диагност то в итоге сказал?
black013 , я про то что ,очень простые авто,в сравнение с той же ауди.А не про то что поддерживает елм327.Сколько стоит бк?А это штучка 400р.Хочешь поговорить про двигатели и сравнения их?
Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
Была,лача в полной комплектухе,говорю что знаю.А вы видно по ваг специалист?
Всем спасибо за догадки)))
Завелся.
Приехал диагностъ,нашел ошибку - сгорело реле иммобилайзера ,из-за этого срабатывала защита от угона..блокировала подачу топлива
Ремонта на 400 рублей
Сам в машинах мало что понимаю. начинаю потихоньку разбираться
Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Спасибо, обязательно приобрету
Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
black013 писал(а): mihacheri ,
так эта "приблуда" и ауди поддерживает. выходит, ауди не так далеко ушла от велосипеда?
БК думаю полезнее будет.
SeT ,
завел? что диагност то в итоге сказал?
Заодно свечи поменял))
mihacheri ,
воу воу воу. я так понимаю ты тру спец по двигателям?
или ты просто продаешь эту
"приблуду"
порадую тебя. я не разбираюсь в двигателях.
порадую тебя. я не разбираюсь в ауди. нет у меня ауди (как и особого желания обладать ауди)
я не сравнивал стоимость "приблуды" и бк. я сравнивал полезность данных девайсов.
эта "приблуда" стоит от 400 до 1500р, в зависимости от способа сопряжения с Пк или телефоном, плюс без телефона или ПК (сколько они стоят? ) эта "приблуда" бесполезна
я понимаю, ты видимо сам их помогаешь продавать, но тогда может лучше это делать в соответствующей теме ?
БК стоит от 2000 до 5000, однако функций в БК на порядок больше и телефон или ПК для работу ему не нужен.
говорю, что знаю.
хочешь поговорить про ваг (что это? ) и сравнения их?
лично мне более интересно, что там у SeT ,
завел\не завел.
во..завел..ну почти как и предполагалось
лучше бк все таки купи, но если эта "приблуда" умеет сбрасывать ошибку подушек, то и "приблуду" возьми, в дополнение к бк.
Читайте также: