Шкода йети включить клаксон при выключенном зажигании

Опубликовано: 08.05.2024

Список опций SKODA OCTAVIA A7

Список опций Skoda octavia a5fl

- Перенастройка педали газа от Ауди с целью улучшения отклика (доступно только для 1.8 TSI и 2.0 TSI, зависит от года выпуска авто)
- Активация ассистента подъема в гору
- Активация комфортной езды (XDS)
- Активация функции DSR
- Активация функции ESP отключаемой
- Изменение настроек усилителя торможения (Brake Assist)
- Функция памяти подогрева водительского сидения (функция доступна только для водительского сидения). Возможна активация памяти пассажирского сиденья, но на машинах с 2013 модельного года
- Автоматического снижения обогрева сиденья после полного прогрева
- Изменение звука сирены сигнализации
- Визуальное подтверждение функций комфорта
- Дополнительный информационный экран «Автомата на задний дворник»
- Активация/деактивация функции "Дневной свет
- Активация дневного света через противотуманки
- Авто переключение с ДХО на ближний свет
- Регулировка яркости свечения ламп отвечающих за функцию "Дневной свет"
- Регулировка яркости свечения фар/задних фонарей
- Отключение "ДХО" (DFL/TFL) при включении подрулевым переключателем "Дальнего света"»
- Отключение противотуманок при включении дальнего
- Отключение дневного света (ходовых огней) при постановке на стояночный тормоз (ручник)
- Зажигаем леды в режиме габаритов
- Регулировка чувствительности срабатывания датчика света
- Ксенон без обманок и особых блоков розжига
- Включение салонного освещения при открытии крышки багажника
- Активация/деактивация функция Corner (подсветка поворота)
- Отключение работы передних ПТФ при движении "задним ходом"
- Отключение синхронной регулировки зеркал
- Активация/деактивация функции "Comming/Leaving Home"
- Активация экстренной аварийной сигнализации
- Изменение количества миганий для функции "комфортный указатель поворота" - (поддерживают не все блоки)
- Временное отключение "Дневного света" при включении аварийной сигнализации
- Селективное открытие дверей
- Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании
- Работа эл. стеклоподъемников (и люка) после открытия дверей
- Работа эл. стеклоподъемников (и люка) при выключенном зажигании
- Функция управления эл. стеклоподъемниками через кнопку на центральной консоли в салоне "Lock/Unlock
- Aктивация дотирки капель на лобовом стекле
- Увеличить времени обогрева зеркал и заднего стекла (зеркала не на всех блоках)
- Деактивация отключения обогрева зеркал
- Отключение оповещения о не пристёгнутом ремне водителя
- Функция теста стрелок тахометра и спидометра при включении зажигания
- Активация дополнительного оборудования
- Корректировка показаний спидометра
- Активация отображения круиз-контроля в Maxidot
- Дополнительный информационный экран меню "Дисплей" - "Место в баке" (поддерживают не все блоки)
- Адаптация датчика уровня топлива
- Изменение языка панели (и магнитолы SWING (RCD-310) выпуска со второй половины 2011 года)
- Смена интервалов и обнуление счетчиков ТО
- Функция электроскладывания / раскладывания зеркал отключена
- Активация функции TSC
- Активация сервисного меню (каламбус и болеро)
- Изменить приветствие на Болеро
- Изменение базовой схемы магнитолы BOLERO / COLOMBUS - улучшение звучания (звук от skoda Superb)
- Замена стандартной "зеленой" цветовой схемы Columbus
- Изменение времени работы магнитолы без ключа в замке на Свинг и Болеро.
- Функция отключение звука оповещения о соединении/разъединении телефона с модулем bluetooth с одновременной деактивацией функции выключения звука (радио /медиа) на магнитоле Болеро.
- Привязка ключей
- Отключение системы ASR без кнопки
- Регулировка оборотов холостого хода на 1.6 MPI (BSE)

Список опций Skoda SUPERB:

— Активация комфортной езды (XDS) - имитация электронной блокировки межосевого дифференциала (через блок АБС, для комфортного прохождения поворотов в ускорении).
— Активация функции DSR (помощь рулем, после активации автомобиль стабильно ведет себя в колее - неровном дорожном покрытии).
— Деактивация Включение салонного освещения при открытии крышки багажника.
— увеличение времени работы функции "Comming/Leaving Home".
— "Comming/Leaving Home" через ПТФ.
— Активация экстренной аварийной сигнализации (при условии работы АБС более 3 сек.).
— Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании.
— Увеличить времени обогрева зеркал и заднего стекла (зеркала не на всех блоках).
— Активация отображения круиз -контроля в Maxidot.
— Дополнительный информационный экран меню "Дисплей" — "Место в баке".
— Активация сервисного меню (Columbus, Bolero).

— отключение сигнала не пристегнутого ремня.
— "комфортная посадка в авто — Easy Entry". При выключении зажигания и открытии двери, сиденье отъезжает назад. При включении зажигания, сиденье возвращается в прежнее положение.
— Комфортное управление сигналами поворота.
— Активация датчика давления колес 2 поколения.

ЧИТАЕМ ДО САМОГО КОНЦА. ТАМ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант. Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье « Как подключить магнитолу в машине ». В итоге получается само подхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой само подхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, - все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.

Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь

Skoda Yeti была продемонстрирована на автосалоне в Женеве в 2009 году. Взглянув на Yeti, в первую очередь обращаешь свое внимание на массивный бампер и решётку радиатора, окружённую четырьмя фарами. В профиль машина, как бы обведена своеобразной линией приподнятой крыши, четкими контурами центральной и задней стоек кузова. Оригинальная и очень миролюбивая внешность автомобиля скрывает под собой технически продвинутые агрегаты и узлы. Интерьер 5-местного Yeti выверен до мелочей, что делает его практичным и рациональным. В салоне просторно, высокая посадка добавляет пассажирам пространства и лучшего обзора. Сдержанность дизайна интерьера в целом подчеркивается внешним видом приборной панели, сделанной из качественного пластика. В автомобиле большое количество емкостей для хранения вещей. Плотные сиденья с достаточно развитой боковой поддержкой и регулятором поясничного подпора обеспечивают водителю и пассажирам удобство и комфорт в долгих поездках. Задний ряд сидений сделан по системе VarioFlex, которая позволяет выполнять трансформацию каждого из трёх сидений по отдельности. Благодаря этой системе есть возможность изменять внутреннее пространство автомобиля практически без ограничений, при необходимости увеличивая погрузочный объем до 1760 литров. Линей двигателей состоит из трех бензиновых и двух дизельных силовых агрегата: 1.2 л TSI (105 л.с), 1.4 л TSI (122 л.с), 1.8 л TSI (152 л.с, 160 л.с), 1.6 TDI (105 л.с) и 2.0 л TDI (в зависимости от настроек - 110 л.с, 140 л.с, 170 л.с). Двигатели могут агрегатироваться с механической 6-ступенчатой коробкой передач или с роботизированной 6-, 7-ступенчатой коробкой DSG. Существуют передне- и полноприводные (4MOTION) версии трансмиссий. Для подключения задней оси используется муфта Haldex IV поколения. Полностью электронное управление (сигналы в блок управления муфтой поступают из блока управления двигателем, блока управления ABS, а также от некоторых датчиков систем активной безопасности) муфты обеспечивает мгновенное подключение заднего моста. Как результат, для начала работы за- дних колес пробуксовка передних колес не нужна. На краш-тестах проводимых EuroNCAP автомобиль заработал высшую оценку - 5 звезд. Yeti оснащен самыми современными системами активной и пассивной безопасности. Так, например, в зависимости от комплектации, фары головного освещения могут быть биксеноновыми с поворотными модулями. Также автомобиль может быть оснащен системами ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS и ASR. Чтобы снизить вероятность удара сзади, при экстренном торможении активируется функция мигания стоп-сигналов. Пассивную безопасность обеспечивают до девяти подушек безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя и подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях, специальное крепление двигателя и педалей. Skoda Yeti является многоцелевым автомобилем компакт-класса, он приятный во всех отношениях и полезный в бытовых поездках, радует высоким уровнем качества сборки, экономичными двигателями и по-немецки добротными материалами отделки салона.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Skoda Yeti, выпускаемых с 2009 года.

Skoda Yeti
1.2 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1197 cм3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.5/4.7 л/100 км
1.4 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1390 cм3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.8/5.3 л/100 км
1.8 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1798 cм3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.1/5.4 л/100 км
1.6 TDI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1598 cм3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.1/4.0 л/100 км
2.0 TDI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1968 cм3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.2/4.8 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Новый авто 2017 года 1.8 TSI, 4х4, DSG6. Задумался о сигнализации.
В прошлом году устанавливал Pandora 3910 на Skoda Octavia в режиме Slave, с GPS, GSM, автозапуском и замком капота. В принципе устройство удобное, мобильное приложение довольно функционально и не ограничивает дальность уведомлений и управления. Только один отрицательный момент - очень неудобно включать и выключать режим ТО, приходится звонить на номер сигнализации и вводить код команды и секретный код.

По прошествии времени понял, что автозапуск мне не нужен, - зимой эти двигатели не прогреешь на холостых. Как следствие, замок капота тоже лишнее. А вот защита от длинной руки и датчик удара - необходимые опции.

Плюс, хотелось бы повторить функционал, который мне реализовали на Skoda Octavia - подключение регистратора через сигнализацию. На Octavia регистратор включается при включении зажигания, на 3 минуты при тревоге и кнопочкой (активацией функции дополнительного канала) из мобильного приложения.

Посмотрел таблицу совместимости и понял, что для Pandora Octavia и Yeti - две большие разницы.
Дружат ли Pandora и Yeti в режиме Slave?
Может есть еще какие-нибудь альтернативные устройства на которых можно было реализовать требуемый функционал (Slave + GPS + GSM + авторизация по метке + мобильное приложение + датчик удара + подключение регистратора)?

Это "по-умолчанию", и Автолис я бы тоже упомянул в этом ключе.. ;-)

Нет, на Yeti бесключевого доступа нет. На Octavia - есть.

Если заводится и открывается ключем, то дополнительная метка не нужна?

У меня на Octavia сейчас так, что открыть замки можно штатным ключом и без метки, но когда открываешь двери, если метка не найдена, срабатывает сирена. Хочется аналогичный функционал и на Yeti.

Да, именно так. "Формируется сигнал: при включенном зажигании; в течение 5 мин при срабатывании сигнализации (предупреждение или тревога); при включении тревоги с телефона. Если при срабатывании сигнализации или при включении тревоги с телефона повторно сработала сигнализация, то видеорегистратор работает еще 5 мин с момента воздействия"

Запуска по телефону без оповещения всех вокруг - не положили :-(, если только "костыль" в виде "запуска стороннего отопителя" использовать - он сформирует плевок, можно наверное даже длительностью будет играться дистанционно (15-20-. минут), но кривенько это будет.

В случае с Excellent или Prizrak , можно будет использовать штатный ключ ( оповещения на телефон ) , в Автолис жесткая привязка к метке .

Остальные ширпотребные бренды Pandora ,Starline , к рассмотрению не предложу , антипатия .

j2k6 » Вс 11 мар, 2012 15:23

Подскажите, как должна работать сигналка с данным авто при правильной установке? На авто штатной сигналки нет, только иммо + ЦЗ.
Справшиваю потому, что сейчас ситуация следующая (странная):
1. Ставишь на охрану с сигналки - лючок бензобака не закрывается, двери и багажник закрыты (т.е. закрывается также, как из салона нажать на кнопку закрытия всех дверей).
2. После этого если закрыть со штатного skoda-брелка - слышна еще раз отработка ЦЗ, лючок запирается. Сигналка при этом ни сном, ни духом - не реагирует никак.
3. Нажимаешь на снятие с охраны на сигналке - на дисплее старлайн-брелка показывается, что машина с охраны снялась, при этом все двери закрыты - пока не нажмешь на открытие со штатной сигналки - в машину не попадешь.
4. Если же вместо п.3 нажать на открытие машины со штатного skoda-брелка - то ЦЗ двери открывает, можно открыть дверь и только потом срабатывает сигналка. При этом если после открытия со штатного skoda-брелка сделать опрос на старлайн-брелке - то он показывает, что как бы все нормально, машина на охране.
5. С сигналки также никак не могу открыть багажник.
6. Функции "комфорта" - если долго нажимать на открытие/закрытие на штатном для машины брелке - то должны открываться/закрываться все стекла. Сейчас водительское стекло не шевелится (хотя вручную открывается-закрывается с кнопочки внутри салона).
Т.е., вообще, такое ощущение, что сигналка и штатный ЦЗ живут себе по отдельности. Может ли быть такое из-за того, что старлайн не управляет штатной сигналкой (даже если её нет - вроде бы видел в таблице настроек такую опцию)?

Собираюсь к ОД, хочу получить побольше информации.

Иван Поважнюк » Вс 11 мар, 2012 15:36

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

j2k6 » Вс 11 мар, 2012 16:04

Вообще, я рассчитывал на параллельную работу штатного и старлайновского брелка - чтобы нажатие на кнопку закрытия на штатном брелке ставило на охрану и старлайн-сигналку (ну и с открытием также - нажал на штатном брелке открытие - машина снялась с сигналки).

По-моему так не пробовал, попробую - отпишусь.

Да, остальные работают. Спасибо, попробую обучить - отпишусь.

ПС: Еще один момент - при выключении зажигания отрабатывает турботаймер - в этот момент хоть занажимайся на штатном брелке кнопки - ни закроешь, ни откроешь ЦЗ. Приходится выжидать, когда отработает, потом запирать со штатного брелка, чтобы закрылись не только двери но и лючок бензобака, потом ставить на охрану со старлайн-брелка. Это совсем неудобно. Плюс еще и открывать также приходится - сначала со старлайна, потом со штатного пульта.
Может какие-то еще варианты есть совместной работы сигнализации и ЦЗ?

Иван Поважнюк » Вс 11 мар, 2012 17:03

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

романыч48 » Вс 11 мар, 2012 17:08

j2k6 » Вс 11 мар, 2012 17:32

Ну, меня бы устроило и то, если бы даже штатная зависела от старлайна работала в слэйв-режиме - т.е. нажимаешь на брелке старлайна закрытие - закрывается все, в т.ч. и лючок. Ну и при снятии также.
Можно ли вообще без шаманства с проводкой подключить управление ЦЗ не как сейчас работает - как будто салонную кнопку открытия-закрытия ЦЗ нажимают, а с личинки замка двери - там, насколько я помню, при закрытии ключом происходит закрытие и дверей, и лючка? Через перепрограммирование такое можно сделать или надо куда-то врезаться в проводку и т.п.?

Если так - то да, все логично.

j2k6 » Вс 11 мар, 2012 17:33

Иван Поважнюк » Вс 11 мар, 2012 18:00

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

романыч48 » Вс 11 мар, 2012 19:45

j2k6 » Вт 13 мар, 2012 10:42

Иван Поважнюк » Вт 13 мар, 2012 11:16

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

maverick2005 » Пт 22 мар, 2013 13:13

alec67 » Пт 22 мар, 2013 21:49

Discoverer » Сб 23 мар, 2013 23:23

maverick2005 » Сб 23 мар, 2013 23:53

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Читайте также: