Skoda felicia не работает тахометр

Опубликовано: 05.05.2024

Своя жизнь стрелки тахометра

Модератор: Модераторы конференции

Своя жизнь стрелки тахометра

vit621 » Вт, 27 авг 2013, 13:08

Всем привет!
Уже давненько заметил, когда еду по трассе на пятой после 3000 об. стрелка тахометра начинает дергаться до 4000, машина едет без рывков, двигатель работает ровно, однотонно. Сейчас это происходит постоянно. сначала грешил на китайскую катушку, ан не, с родной чешской тоже самое.
что это может быть? сама приборка глючит? Что еще можно посмотреть проверить? На езду не влияет, а все равно неприятно, осадок какой-то

vit621

мужык » Вт, 27 авг 2013, 13:23

мне помогла замена коммутатора на волговский.

Фелиция 1,3 карб. 1999г.

мужык

vit621 » Вт, 27 авг 2013, 13:44

А что может быть с коммутатором, у меня валяется виковский, мне не понравилось как машина на нем едет (не тянет), родной перебирал, чистил, лаком залил, как новенький

vit621

Stonerain » Вт, 27 авг 2013, 14:03

vit621 писал(а):Всем привет!
Уже давненько заметил, когда еду по трассе на пятой после 3000 об. стрелка тахометра начинает дергаться до 4000, машина едет без рывков, двигатель работает ровно, однотонно. Сейчас это происходит постоянно. сначала грешил на китайскую катушку, ан не, с родной чешской тоже самое.
что это может быть? сама приборка глючит? Что еще можно посмотреть проверить? На езду не влияет, а все равно неприятно, осадок какой-то

Skoda Felicia 1997 Combi 1,3 (Карбюратор). Продана. Ура!
Skoda Octavia 2002 Combi 1,6 AKL, DUU 5-ступ. Серебристый сарай. Продана. Ура!
Chevrolet Lacetti 2008 Wagon 1,6 F16D3, МКПП, Серебристый сарай. Ездит. Каждый понимает сказанное в меру своей духовности (с) Stonerain.

Stonerain

ДиМRost » Вт, 27 авг 2013, 18:34

после пошатывания, промазывания, прочистки всех проводов и контактов идущих с трамблера и коммутатора на приборку дерганья пропали.

Kodiaq 2.0 TDI Black

ДиМRost

atrom » Ср, 28 авг 2013, 19:08

коммутатор! тоже ездил с дергающейся стрелкой, поставил волговский, зажигание подрегулировал и нормально все.

Skoda Felicia 1.3 97г. Карб

atrom

Stonerain » Чт, 29 авг 2013, 5:29

Stonerain

мужык » Чт, 29 авг 2013, 9:22

Я примерно пол-года так проездил,вроде все хорошо,а с одним коммутатором вика было еще такое что газ жмешь,а машина дергается так же как и стрелка тахометра.

Фелиция 1,3 карб. 1999г.

мужык

atrom » Чт, 29 авг 2013, 12:30

я разницы не заметил. единственное диодный мост в генераторе меняю второй раз, ровно через год. По идее они не связаны, но ребята на сервисе сказали что наверно где то проблема. Хотя генератор просто отдает же напряжение.
Может катушка пробивает коммутатор, а волговскому просто пофиг. Кстати волговский хоть у кого нибуть еще ломался?

Skoda Felicia 1.3 97г. Карб

atrom

_Artemka_ » Ср, 11 сен 2013, 13:29

Причина в коммутаторе (у меня это был новый не родной пыле-влагозащищенный, не знаю марки к сожалению). Конечно виновата может быть и катушка, только рывки при ускорении (особенно в сырую походу), кратковременные затупы авто и тд вы бы заметили обязательно.
Ездил и я так около года, проблем от эксплуатации такого коммутатора не заметил, кроме разве что раздраженности этим эффектом ). Сейчас он лежит на подменку в случае чего.
Да! и никогда при эксплуатации авто, да и любой техники, где есть электричество, не забывайте о контактах! Сколько человеко-часов может быть потрачено на ремонт всего что попадает под подозрение, сколько уе может быть вбухано в детали, а причиной запросто окажется плохой контакт минуса аккумулятора с корпусом (например)))).

Felicia 1.3, карб, 43kW, 98 г.в.

_Artemka_

Вернуться в Škoda Felicia 1994 – 2001

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 3

Скачут обороты на Филе.

Модератор: Модераторы конференции

Скачут обороты на Филе.

Шkoda » Вт, 15 май 2007, 5:47

Что подскажите? Что может быть причиной?

Шkoda

Roma » Вт, 15 май 2007, 6:30

Roma

Cris » Вт, 15 май 2007, 6:47

Тоже самое, но обычно на 4 и 5 передачах. Такое явление с самого рождения, на сервисе сказали забить на эти выкрутасы.

Cris

Timon » Вт, 15 май 2007, 6:53

Если дёргается стрелка тахометра на оборотах свыше 3000, то это первый признак того, что скоро накроется индукционный датчик трамблёра.

Но! Это не правило. Известны случаи, когда дело было в коммутаторе и проводах между датчиком и коммутатором, а так же в плохом контакте массы коммутатора и плохом соединении аккумулятора с массой. В большинстве случаев люди на это забивали.

Timon

Шkoda » Вт, 15 май 2007, 7:08

А сколько стоит сам индукционный датчик траблера и его заменить?

Шkoda

Unnamed » Вт, 15 май 2007, 9:28

Timon писал(а):индукционный датчик трамблёра.

Скажите а что это такое и как это повлияет на еду на машине

Skoda Octavia 1.8T WTS Chip 200 Hp. Борт 919 >> Skoda Superb 2.0 TDi >> Mercedes E-Klasse
Я на Драйве

Unnamed

Timon » Вт, 15 май 2007, 9:39

Скажите а что это такое и как это повлияет на еду на машине

Timon

Roma » Вт, 15 май 2007, 9:49

Как я понял если машина периодически глохнет и стелка дёргается то в сумме стоит больше склонятся к выше описаному датчику в трамблёре.

Roma

Анна » Вт, 22 май 2007, 9:04

У меня так проявляли себя сначала стершиеся щетки генератора, потом сам поломавшийся генератор.

Анна

Тоша » Вт, 22 май 2007, 10:02

Timon писал(а):Если дёргается стрелка тахометра на оборотах свыше 3000, то это первый признак того, что скоро накроется индукционный датчик трамблёра.

Тоша

DR_INSANE » Вт, 22 май 2007, 10:35

Похожая ерунда. Заменил индукционный датчик и его обмотку не помогло.

DR_INSANE

SilFF » Вт, 22 май 2007, 11:56

SilFF

Тоша » Вт, 22 май 2007, 12:11

Тоша

SilFF » Вт, 22 май 2007, 13:56

Согласен-от тахометра толк есть.

Встречный вопрос,можно ли как-нибудь приладить какой-нибудь тахометр на мою.Просто много раз видел в отечественных запчастях всякие цифровые тахометры?

SilFF

Timon » Вт, 22 май 2007, 14:08

Можно установить любой цифровой тахометр от жигулей.

Timon

Вернуться в Škoda Felicia 1994 – 2001

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], Yandex [Bot] и гости: 3

Модератор: Модераторы конференции

Геннадий » Пн, 24 апр 2006, 15:34

Фелиция 97 г. V1,3, карбюратор, универсал.

Не могу найдти объяснение следующему явлению.

Часто при скорости 90-100 км/ч и оборотах двигателя 2500-2700,

стрелка тахометра начинает очень сильно дергаться (диапазон 2000-4000) и затруднен дальнейший набор скорости.

При этом работа двигателя и обороты устойчивые без каких либо провалов.

Может кто сталкавался с этим?

Последний раз редактировалось Геннадий Чт, 04 май 2006, 13:22, всего редактировалось 1 раз.

Геннадий

Fox » Пн, 24 апр 2006, 15:40

поверить уголек крышки трамблера. может неплотно прилегает.

Fox

petal » Пн, 24 апр 2006, 15:46

у меня такая же менопауза с тахометром случается

или просто подёргайте за штырёк настройки часов чтобы панель цифр встала на место

petal

Геннадий » Пн, 24 апр 2006, 15:49

А от бегунока или проводов это может зависеть?

Геннадий

Maestri » Пн, 24 апр 2006, 15:56

Maestri

petal » Пн, 24 апр 2006, 15:57

прошу прощения, про затруднения набора то и не дочитала

petal

Геннадий » Пн, 24 апр 2006, 16:10

На чистом карбюраторе была такая же ерунда.

А как на счет коммутатора?

Геннадий

Maestri » Пн, 24 апр 2006, 16:24

Maestri

petal » Пн, 24 апр 2006, 16:25

а чистый ещё не показатель

это вообще как понимаю корневая проблема пьеборга. начинается как раз с провала газа, припадков оборотов и прочей мистики

кто дроссельные чистит, кто болты регулировочные накручивает, кто сцепление из моторного в багажник переставляет, ломают матрицу, не могут понять что за чорт, а оно мирно пакостит потихоньку себе..

petal

Fox » Пн, 24 апр 2006, 16:39

при чем тут ускорительный насос.

тогда бы такая же ситуация была бы в любом диапазоне оборотов при нажатии на педаль газа. этот насос работает только при резком нажатии.

Fox

petal » Пн, 24 апр 2006, 16:45

а спросите у конструкторов того кб что его придумало

petal

Fox » Пн, 24 апр 2006, 16:48

Fox

petal » Пн, 24 апр 2006, 17:15

я на эксперта не претендую чур, но предлагаю свои аргументы на критику:

понимаете, дело в том, что есть такие данные исследований нашей лабаратории:

1. для данного карба характерна эта поломка в шквальном объёме

5. ну и плюс базовая невменяемость приборов на фелиции, вернее самой панели и витрины

просто его лучше исключить первым пунктом и спокойно мусолить зажигание и тд.

petal

Fox » Пн, 24 апр 2006, 17:23

больше всего понравилось про общемировую эксплуатацию филек. есть данные, опыт, статистика? тогда нада делица )))

так вот почему не стоит думать про карб:

все участиве в прениях прекращаю.

Fox

Геннадий » Пн, 24 апр 2006, 17:37

Спасибо большое за помощь, все версии будут проверены и

о результатах будет проиформированно позже.

Не большой вопросик. А сколько выхаживает на Филе крышка распределителя зажигания и бегунок?

Геннадий

Утром выезжаем в деревню, едем, и смотрю, что то не то с тахометром — стрелка лежит.

Скорость до 80км/ч стрелка лежит, после 80км/ч обороты более 4000, вообщем тахометр стал жить своей новой жизнью… хаотичное поведение стрелки тахометра:

По приезду "глюки" не прекратились. Ну, что ж, придется лезть в приборку…

Для удобства снимаем руль, можно и не снимать, но установить приборку обратно будет крайне сложно.
Не забываем пометить рисками положение руля после снятия гайки рулевого колеса:

Очень отличная и полезная статья у Артема www.drive2.ru/l/5504137/, спасибо тебе, а от себя добавлю еще.
Одна из причин не работающих указателей или "дерганий" стрелок приборов (тахометра, указателя уровня топлива и указателя температуры) из-за отвалившейся "крышечки":

Раз уж разобрали, то дальше смотрим остальные два указателя и так же немного восстанавливаем контакты:

Внимание! Гайки крепления тахометра и указателей на плате откручиваются ключом на "7".

После пайки контакта тахометра, все работает! Я отделался достаточно "легко".

Надеюсь кому нибудь это пригодится в будущем. Всем отличного настроения и удачи на дорогах!

Skoda Felicia 1998, двигатель бензиновый 1.3 л., 58 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Skoda Felicia, 1997

Skoda Rapid, 2021

Skoda Rapid, 2020

Skoda Octavia, 2016

Комментарии 21

Я на хонде так делал тоже проводок отломился

А головкой там можно подлезть? И сколько по времени у тебя ушло на снятие и обратную установку приборки и руля?

Да там только с головкой и подлезешь (гайка руля) но ключ с удлинителем нужен, головка вроде на 22 или 24 точно не помню. Руль снимается за 2-3 минуты. Если хоть раз снимал приборку, то все достаточно быстро, я снимал достаточно часто, сейчас снять — установить минут 15. Если в первый раз, нужно аккуратней можно чего нибудь отломить…

а я уже раз пять приборку снимал. только руль было лень снимать. она и так вытаскивается… только не свободно чуть, а с затруднением об резину руля, но нормально

и мне с дерганиями тахометра НИЧЕГО не помогает. плюнул, так и катаюсь. иногда подергивает стрелку.

Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

аналоговыми;
цифровыми.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

Плохой контакт, повреждения проводки, потеря сигнала от датчика на двигателе. Для обнаружения следует проверить проводку (прозвон мультиметром). Также следует проверять и зачищать контакты, так как возможно их окисление.
Нехватка питания. В этом случае проверяется напряжение на проводах «+» и «-», а также отдельно проверяется «масса».
В ситуации, когда плавает стрелка тахометра или стрелка не может опуститься в нулевое положение на приборе, неисправным может отказаться сам датчик. Это указывает на необходимость проверки датчика и его замены.
На цифровом тахометре к неточности данных может привести поломка микросхемы или самого экрана. При этом дисплей обычно не ремонтируется, сразу выполнятся замена на новый экран.
Бывает так, что стрелка тахометра прыгает только на холостом ходу. В этом случае нельзя исключать неполадки трамблера и его контактов. Параллельно следует проверять конденсатор трамблера (установлен на крышке). Указанный элемент достаточно часто «пробивает», в результате чего тахометр также не может работать нормально.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок в салоне автомобиля

Главный блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов со стороны пассажира. Для доступа отвинтите крепление крышки.

p, blockquote 3,0,1,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,1,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А.

Назначение реле

Пример доступа к блоку

Предлагаем ознакомится с видео примером доступа к блоку и заменой реле.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Предохранители некоторых из дополнительных систем (ABS, К/В) могут устанавливаться под капотом в левой части моторного пространства. Особенно это касается дизельных двигателей (предохранители системы преднакала и вентилятора системы охлаждения).

Руководство по ремонту

Читайте также: