Скорость включается но машина не едет ваз 2109
Опубликовано: 01.05.2024
1) Дебрей вечер всем. Авто ваз 2109Проблема такая включаю любую скорость машина не трогается с места так же могу включать передачи без сцепления при заведённом авто. В чем может быть причина? Вопрос от: Виталий Снопков Отдельная тема: 2) Всем добрый день,ваз 2107, проблема в том что руль не достаточно выкручивается что влево что вправо,знаю что должны еще выворачиватся, а на эту машину только сел и как было там я не знаю.помогите, что может быть? Вопрос от: Сергей Маковский Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!
Похожие статьи
14 comments on “ Авто ваз 2109Проблема такая включаю любую скорость машина не трогается с ”
1- смотри сцепление
1 походу в коробке сеталиты разлетелись у меня была девятка 2- ве коробки так, первую разорвало,причём оба раза на малых оборотах
Александр, никакая это не граната, если бы он без сцепления не мог включить передачу и машина бы не ехала, то тогда я согласен с тобой, а он говорит без сцепления включаются передачи, скорее всего сцепление
Nikita, все очень просто проверить и гранату и сцепление это просто совет заглянуть туда и посмотреть
Достаточно завести на передачи и под машину посмотреть все понятно сразу будет что это граната или сцепление
Александр, согласен с тобой
2. Сергей открой капот. И выверни колеса. Посмотри, может трапеция за что то цепляется. либо упирается.
Может сорвало диск на сцепе и он просто крутится, клепки сорвало. У меня на десятке так было.
1 открой капот , завели, включи передачу и посмотри какой вал привода крутится
Привода не крутит сателлита целая новая стоит лепистки на корзине ровные но корзина подозженная.диск сцепления целый выжимной тоже впорядке
Михаил, да да,у меня было такое,в штаны упиралась!
Если упирается, то надо меры принимать. Я так понимаю либо балка кривая. Её менять наверно. Либо если мастер хороший, то может штаны немного выгнет.
В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.
Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.
Передача включена: машина не едет
Итак, достаточно часто владельцы обращаются к специалистам по ремонту КПП с проблемой «включаю передачу, а машина не едет». На деле мотор заводится и нормально работает на холостом ходу, далее водитель включает передачу и пытается начать движении, однако при включении передачи автомобиль не трогается с места. Также часто при попытке добавить газа двигатель автомобиля попросту глохнет.
- Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.
Для того чтобы колодки «отлипли», можно попытаться резко тронуться, бросив педаль сцепления и добавив газа. Это помогает сорвать примерзшие колодки. Также можно отогреть механизм горячей водой, поливая водой место установки колодок.
Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.
Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.
- Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.
В случае, когда передачи включаются нормально, но машине на едет, основной причиной часто оказывается поломка сцепления. Как правило, если диски сцепления «спалены» или нормально не работает выжимной подшипник, сцепление будет постоянно выключено. Это приводит к тому, что нет связи с мотором и коробкой, крутящий момент на КПП не передается, машина не едет.
Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.
Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.
Напоследок отметим, что автомобиль может не трогаться с места и глохнуть, если мотор «задушен» забитым катализатором. Снижение пропускной способности каталитического нейтрализатора приводит к тому, что двигатель может работать на холостых, однако «задыхается» после нажатия на педаль газа, не развивает мощность и т.д.
Автомат не едет и стоит на месте: причины
Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.
- Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.
- Еще неполадки в работе электрической части могут быть связаны с тем, что из строя выходят электронные датчики. Например, датчик положения селектора АКПП. Если элемент вышел из строя, ЭБУ попросту не «видит», что водитель переместил рычаг из положения P в D. Машина в таком случае не начнет движения. Чтобы найти причину, нужно проверить ряд контроллеров автоматической коробки. Для этого потребуется провести углубленную диагностику АКПП.
Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).
Если машина с АКПП не едет, можно заметить появление посторонних шумов, стуков. Возможно повреждение шлица на турбинном колесе, неисправность может быть и в подшипниковом устройстве между реакторным или турбинным колесом и крышкой «бублика» АКПП.
Также проблемы с АКПП могут приводить к тому, что при попытке тронуться срабатывает блокировка гидротрансформатора. В этом случае автомобиль заводится, но после перевода селектора в режим «драйв» двигатель глохнет. Для решения проблемы нужно снимать и разбирать гидротрансформатор, проводить его дефектовку, менять изношенные или сломанные элементы.
- Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в случае с «механикой» чаще всего проблемы связаны со сцеплением. Данный узел попросту буксует или некорректно работает, в результате чего крутящий момент не передается на коробку, машина не едет после включения передачи. Зачастую проблема решается заменой сцепления на новый комплект.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.
В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.
Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.
Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.
Тема: Машина Не Реагирует На Включение Передач.
Проблема такая. При включении передачи, авто не хочет ехать, то есть не реагирует ни на одну скорость.Только не отжимании сцепления слышен несильный метллический звук.На что думать? ШРУС? как можно его точно продиагностировать? а и еще, когда вывешивал колеса, ставил на скорость, левое колесо как и положено не крутиться, а правое свободно вращается.
2 Ответ от desperado. 2010-08-23 07:16:31 (2010-08-23 07:18:03 отредактировано desperado.)
Сейчас завел машину, на ХХ крутится привод левого колеса, что это значит?
3 Ответ от TopLeague 2010-08-23 07:35:11
Сейчас завел машину, на ХХ крутится привод левого колеса, что это значит?
если колёса на земле то это значит что наружний ШРУС левого колеса умер. так как на хх и вывешеных колёсах , колёса крутятся с маленькой скоростью и их можно остановить рукой , так сказать особенность конструкции КПП ВАЗ.
P.S. привод крутиться вместе с палкой ? ) если без то внутренний ШРУС
4 Ответ от desperado. 2010-08-23 07:39:47
Вместе в палкой)) Да я тоже грешил сразу на внешний, на форум обратился только для укрепления соображений. А его сложно сменить. Можно же из КПП не доставать весь привод, да?
5 Ответ от TopLeague 2010-08-23 07:46:10 (2010-08-23 07:49:26 отредактировано TopLeague)
Вместе в палкой)) Да я тоже грешил сразу на внешний, на форум обратился только для укрепления соображений. А его сложно сменить. Можно же из КПП не доставать весь привод, да?
на стоящей машине , ослабляешь колёсные болты , ослабляешь ступичную гайку. домкратишь , откручиваешь колесо , откручиваешь гайку ступичную до конца и вытаскиваеш шайбу толстую (не обязательно потом сама выпадет) откручиваеш шаровую опору и тянеш стойку на себя при это ШРУС должен вылезти , если не вылезет то можно открутить верхнюю опору чтобы ход стойки увеличился. вот у тя и торчит палка со ШРУСом , потом чётким ударом кувалды ты его снимаешь с палки и таким же чётким ударом забиваешь обратно и собираешь )
лучше делать двоём так как при ударе кувалдой возможно вылетит привод из коробки и потечёт масло. в принципе можно слить масло и достать привод полностью, это уже не долго будет сделать
6 Ответ от kost88 2010-08-23 07:51:22
Сейчас завел машину, на ХХ крутится привод левого колеса, что это значит?
посмотри внимательно, у меня с такими же симптомами оторвался(обломался) привод от внешнего ШРУСа, как раз в том месте, где стопорное кольцо, соответственно, машина не ехала, на скорости не реагировала и привод тихонечко крутился и стукал по стабилизатору. Рукой можно потрогать его и сразу понятно. У меня сломался правый (дллинный)
7 Ответ от TopLeague 2010-08-23 08:00:36
посмотри внимательно, у меня с такими же симптомами оторвался(обломался) привод от внешнего ШРУСа, как раз в том месте, где стопорное кольцо, соответственно, машина не ехала, на скорости не реагировала и привод тихонечко крутился и стукал по стабилизатору. Рукой можно потрогать его и сразу понятно. У меня сломался правый (дллинный)
всё равно же разбирать ) снимет привод , посмотрит что развалилось , сходит купит в автомаг и соберёт )
8 Ответ от kost88 2010-08-23 08:12:35
всё равно же разбирать ) снимет привод , посмотрит что развалилось , сходит купит в автомаг и соберёт )
дык и без разборки видно - сломан он или нет)) ибо болтается.)
9 Ответ от Driver 2010-08-23 10:48:19
Да гранате к него каранчун настал. Могу дать телефон где не за дорого заменят )
10 Ответ от desperado. 2010-08-23 17:47:52 (2010-08-23 18:20:03 отредактировано desperado.)
За недорого это за сколько?))) Еще не могу понять, почему же когда колеса вывешены и машина стоит на скорости, правое колесо проворачивается, а левое не крутиться.
11 Ответ от Lada-2108 2010-08-24 04:30:40
А ты в этот момент под машину лазил? Если левый привод крутится, а колесо стоит, то как сказано выше все уже ясно. Я предстовляю какие там звуки происходят=)))
12 Ответ от salavinka 2010-08-24 06:42:14
на стоящей машине , ослабляешь колёсные болты , ослабляешь ступичную гайку. домкратишь , откручиваешь колесо , откручиваешь гайку ступичную до конца и вытаскиваеш шайбу толстую (не обязательно потом сама выпадет) откручиваеш шаровую опору и тянеш стойку на себя при это ШРУС должен вылезти , если не вылезет то можно открутить верхнюю опору чтобы ход стойки увеличился. вот у тя и торчит палка со ШРУСом , потом чётким ударом кувалды ты его снимаешь с палки и таким же чётким ударом забиваешь обратно и собираешь )
лучше делать двоём так как при ударе кувалдой возможно вылетит привод из коробки и потечёт масло. в принципе можно слить масло и достать привод полностью, это уже не долго будет сделать
+1 тока вместо кувалды можно применить съемник для шрусов, 100% тады внутренний шрус не вылетит из коробки, сам менял весной наружний шрус с помощью съемника, поменял один без помощи извне масло с коробки не сливал, и ни чего не потратил, (ну если не считать литр пива для себя, чтоб скучно небыло
13 Ответ от Lexa62 2010-08-24 14:15:21
1) Дебрей вечер всем. Авто ваз 2109Проблема такая включаю любую скорость машина не трогается с места так же могу включать передачи без сцепления при заведённом авто. В чем может быть причина? Вопрос от: Виталий Снопков Отдельная тема: 2) Всем добрый день,ваз 2107, проблема в том что руль не достаточно выкручивается что влево что вправо,знаю что должны еще выворачиватся, а на эту машину только сел и как было там я не знаю.помогите, что может быть? Вопрос от: Сергей Маковский Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!
Похожие статьи
14 comments on “ Авто ваз 2109Проблема такая включаю любую скорость машина не трогается с ”
1- смотри сцепление
1 походу в коробке сеталиты разлетелись у меня была девятка 2- ве коробки так, первую разорвало,причём оба раза на малых оборотах
Александр, никакая это не граната, если бы он без сцепления не мог включить передачу и машина бы не ехала, то тогда я согласен с тобой, а он говорит без сцепления включаются передачи, скорее всего сцепление
Nikita, все очень просто проверить и гранату и сцепление это просто совет заглянуть туда и посмотреть
Достаточно завести на передачи и под машину посмотреть все понятно сразу будет что это граната или сцепление
Александр, согласен с тобой
2. Сергей открой капот. И выверни колеса. Посмотри, может трапеция за что то цепляется. либо упирается.
Может сорвало диск на сцепе и он просто крутится, клепки сорвало. У меня на десятке так было.
1 открой капот , завели, включи передачу и посмотри какой вал привода крутится
Привода не крутит сателлита целая новая стоит лепистки на корзине ровные но корзина подозженная.диск сцепления целый выжимной тоже впорядке
Михаил, да да,у меня было такое,в штаны упиралась!
Если упирается, то надо меры принимать. Я так понимаю либо балка кривая. Её менять наверно. Либо если мастер хороший, то может штаны немного выгнет.
Благодаря техническому прогрессу, на смену механической трансмиссии пришла автоматическая. Она все больше завоевывает поклонников даже среди бывших противников. Плавность переключения скоростей дает возможность продлить срок службы автомобиля, сняв нагрузку с двигателя и ходовой части. Механическая коробка проще, с ней меньше хлопот при определении неисправностей, чем с автоматом. Если автомобиль с АКПП не едет ни вперед, ни назад, то это большая проблема. Эта статья посвящена диагностике неисправностей автоматической трансмиссии и ее ремонту.
Все системы автомобиля взаимосвязаны между собой, благодаря АКПП, незаметны некоторые неисправности двигателя. Прежде, чем приступать к ремонту АКПП, необходимо убедиться в исправности двигателя и всех его систем, в том числе электропроводки автомобиля.
Передача включена: машина не едет
Итак, достаточно часто владельцы обращаются к специалистам по ремонту КПП с проблемой «включаю передачу, а машина не едет». На деле мотор заводится и нормально работает на холостом ходу, далее водитель включает передачу и пытается начать движении, однако при включении передачи автомобиль не трогается с места. Также часто при попытке добавить газа двигатель автомобиля попросту глохнет.
- Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.
Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.
Для того чтобы колодки «отлипли», можно попытаться резко тронуться, бросив педаль сцепления и добавив газа. Это помогает сорвать примерзшие колодки. Также можно отогреть механизм горячей водой, поливая водой место установки колодок.
Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.
Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.
- Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.
В случае, когда передачи включаются нормально, но машине на едет, основной причиной часто оказывается поломка сцепления. Как правило, если диски сцепления «спалены» или нормально не работает выжимной подшипник, сцепление будет постоянно выключено. Это приводит к тому, что нет связи с мотором и коробкой, крутящий момент на КПП не передается, машина не едет.
Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний
(внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.
Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.
Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.
Напоследок отметим, что автомобиль может не трогаться с места и глохнуть, если мотор «задушен» забитым катализатором. Снижение пропускной способности каталитического нейтрализатора приводит к тому, что двигатель может работать на холостых, однако «задыхается» после нажатия на педаль газа, не развивает мощность и т.д.
Другие возможные проблемы
Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения
Также машина может глохнуть при нажатии педали газа и по другим причинам. И пусть они не столь распространены, как описанные выше, тем не менее, такие причины встречаются и знать о них следует.
- некачественные или изношенные свечи;
- проблемы с катализатором;
- забитый воздушный или топливный фильтры;
Собственно, даже этот перечень факторов, вызывающих остановку двигателя при нажатии газа, нельзя считать исчерпывающим. Многое будет зависеть от модели авто, от особенностей конструкции его мотора и топливной системы. В общем, если исключить все проблемы со свечами и зажиганием, то можно смело утверждать, что машина глохнет при нажатии на газ, либо из-за проблем с подачей топлива, либо из-за проблем с подачей воздуха. Это два главных компонента топливно-воздушной смеси, на которой и работают моторы всех автомобилей, помимо электрокаров, конечно.
Как мы видим, в большинстве случаев, проблемы, приводящие к остановке двигателя после нажатия педали газа, может устранить лишь специалист. Тем не менее, ничего критического, помимо того, что машиной просто невозможно нормально пользоваться, подобная симптоматика не означает, и как правило, даже дорогого ремонта не потребуется, Кроме тех случаев, когда нужно заменить катализатор. Так как этот узел стоит очень недешево, независимо от модели автомобиля. Замена же датчиков или фильтров, сильно по карману не бьет.
Поэтому, как только подобная ситуация возникла и повторилась хотя бы два раза, нужно обращаться на СТО, поскольку то, что машина глохнет прямо в процессе поездки, как минимум неудобно и неприятно.
Всем привет, помогите пожалуйста.
Проснулся как обычно поставил на прогрев с авто запуска и так в течении часа 3-4 раза.
Вышел завел все работает, отмел от снега сел дал газу она проехали и заглохла. Думал может сам тупанул, замел снова такая же картина.
А потом вообще не заводится, обороты не набирает и все, тупо стартер крутит.
А вчера в проке стоял обороты плавали, может из за этого?
Вообщем помогите срочно пожалуйста!
Вопрос
iverson
- в песочнице
- Пользователи 200
- 0
- 8 сообщений
- Город:Санкт-Петербург
Приветствую всех!Недавно стал обладателем нового Форика 2,0л на ручке. В условиях зимы по неопытности жег сцепление, пытаясь выехать из сугроба (это было два дня назад). Был и запах и дым. Вчера же при попытках припарковаться во дворе машина встала наглухо. Т.е. запах появился, слегка дым (но не так как ранее), передачи включаются, но когда даешь газ, обороты поднимаются, а машина стоит как вкопаннная. Что это может быть? Сцепление или еще что? А ко мне во двор эвакуатор даже подъехать не может.
andre
- Пользователи 500
- 0
- 1 095 сообщений
- Имя:андрей
- Город:Санкт-Петербург
iverson
- в песочнице
- Пользователи 200
- 0
- 8 сообщений
- Город:Санкт-Петербург
Да понятно, что покажет! До “больницы” не доехать ((
andre
- Пользователи 500
- 0
- 1 095 сообщений
- Имя:андрей
- Город:Санкт-Петербург
выдернуть на дорогу,а там на эвакуатор.
- Пользователи 500
- 0
- 1 600 сообщений
- Город:Санкт-Петербург
- Машина:SUBARU FORESTER 07г.в., 2.0, атмо, ручка + Пыж308
Приветствую всех!Недавно стал обладателем нового Форика 2,0л на ручке. В условиях зимы по неопытности жег сцепление, пытаясь выехать из сугроба (это было два дня назад). Был и запах и дым. Вчера же при попытках припарковаться во дворе машина встала наглухо. Т.е. запах появился, слегка дым (но не так как ранее), передачи включаются, но когда даешь газ, обороты поднимаются, а машина стоит как вкопаннная. Что это может быть? Сцепление или еще что? А ко мне во двор эвакуатор даже подъехать не может.
Прости, за глупый совет, но… Посмотри на переключателть понижайки – мог задеть его и он занял среднее положение. У меня тако было на мойки – пока понял в чем дело – вспотел.
Уралец
Приветствую всех!Недавно стал обладателем нового Форика 2,0л на ручке. В условиях зимы по неопытности жег сцепление, пытаясь выехать из сугроба (это было два дня назад). Был и запах и дым. Вчера же при попытках припарковаться во дворе машина встала наглухо. Т.е. запах появился, слегка дым (но не так как ранее), передачи включаются, но когда даешь газ, обороты поднимаются, а машина стоит как вкопаннная. Что это может быть? Сцепление или еще что? А ко мне во двор эвакуатор даже подъехать не может.
Прости, за глупый совет, но… Посмотри на переключателть понижайки – мог задеть его и он занял среднее положение. У меня тако было на мойки – пока понял в чем дело – вспотел.
Читайте также: