Скрипит моторчик печки лачетти

Опубликовано: 03.05.2024

Давным давно началась история, которую по сей день пытаются поведать мне насекомые (из семейства сверчковых) обосновавшиеся в автомобильной печке. На первой и второй её скорости можно было чётко разобрать их громкие монологи, технично скинутые мной в игнор. Но вчера ночью, выключив музыку, я всё же решился выйти с ними на контакт. То что я услышал являлось неописуемым геноцидом по видовому признаку! Оказывается эти мини концлагеря (моторчики печек), мировым конвейером порабощают эту невинную живность… Но выход был, есть и будет! Ими сказано, мною сделано!

Крестовой отвёрткой откручиваем четыре шурупа по внешнему радиусу печки (под бардачком) и отщёлкиваем разъём питания. При этом пластик порогов и накладок не снимаем. Будьте уверены — ничего (кроме твёрдой заводской шумоизоляции) не помешает, а войлок достаточно отогнуть насколько нам это позволяет прикрученная накладка. После чего кожух мотора с крыльчаткой, казалось бы, сам падает нам в руки. Но это обман =) Впереди пару десятков минут жёсткого порно в разных позах и сигарета. Магия перекура приносит сиюсекундный результат! Мотор оказывается у меня в руке.

При его снятии дело не столько в силе, сколько в ловкости рук. Это как открывать кодовый замок сейфа — несколько раз потянул в нужных моментах, несколько раз повернул… и вуаля. Так что описать как я его снял вряд ли получится =)

Следующим этапом был разбор самого механизма, который заключался для меня в основном в запоминании конструкции, дабы потом собрать всё как было. Для начала откручиваем четыре шурупа кожуха мотора.

Попутно освобождаем из него усопшего жука, комара и ещё какую-то тварь Божью, превратившихся в гербарий на животный лад (без шуток, это всё вывалилось оттуда).

Далее видим корпус самого мотора, на котором нам предстоит открутить ещё два болта. С одним из них у меня тоже был дикий секс, в плане того, что грани под отвёртку слизались и пришлось буквально штамповать их молотком и этой самой отвёрткой заново. Не думал что получится, но тройка ударов и открутил довольно быстро.

Под крышкой был далеко не призовой код.

Вот такой механизм предстал взору. Разъём питания, контакты, щётки и всё конечно же в повидле.

Снимаем стопорное кольцо крыльчатки и выбиваем из неё (!) шток с помощью отвёртки и молотка, при этом снизу придерживая моторчик, который находится на весу, дабы больно не грохнулся. Вынимаем катушку из корпуса и удивляемся сколько же там стружки.

Прочищаем корпус и его крышку от постороннего содержания, чистим катушку, крыльчатку, кожух и щётки, после чего смазываем подшипники на оси вращения катушки. Лично я разобрал каждую шайбу и промазал отдельно с обеих сторон штока. Когда всё вычищено и смазано — нужно собирать!

В качестве смазки применял графитку моторное масло (по новой снимал моторчик и вычищал все подшипники, на масле он работает мягче, тише + без усилий крутится даже в мороз — проверено на практике). Лью в двигатель ENEOS 10W40, им же и смазывал.

Этап сборки не вызвал особых вопросов и с надеждой на чудо побрёл я ставить механизм и проверять плоды упорного труда. Установка в штатное место тоже особо меня не затруднила и заняла гораздо меньше времени, чем демонтаж. Завёл, включил печку и… сверчки на свободе! =D Но обрадовался я рановато, так как по катушке стали стрекотать щётки. В процессе сбора моторчика, стертые пазы щёток и катушки не сходятся (так и не вышло грамотно совместить), но я думаю со временем притрутся. Звук стрекота тихий, но чем больше скорость печки, тем лучше слышно. Записал видео из под бардачка в котором слышен звук нынешней работы моторчика на разных скоростях.

UPD от 29.03.2017
Манипуляции описанные выше не помогли избавиться от стрекота, т.к. примерно через неделю он вылез ещё громче на первой и второй скоростях печки. Думал это из за зимних низких температур, но наступило весеннее потепление, а звуки остались прежними. Щётки также не притёрлись за это время. Теперь буду думать над новыми методами борьбы с этим недугом.

Спасибо за внимание! Освобождайте сверчков и они ответят Вам тем же! =)

Что-то шелестит в районе печки-как я предполагаю-моторчик. Этот шелест, зараза, настолько тихий, что на гарантии разводят руками и говорят, мол посторонних звуков нет. Типа все глухие! Действительно, когда садишся в машину, то по началу внимания на этот звук не обращаешь, зато потом это начинает бесить. Представьте, комар около уха - вроде бы не громко и почти не заметно, а сколько нервов! Особенно ночью! Так до паранои недалеко. У кого нибудь такое было?

Было. Лечилось сменой воздушного фильтра кондиционера от осеннего листа.

Фильтра на новой машине небыло.
На ТО-1 поставили.
При этом включали печку на максимум при вскрытой крышке фильтра (продували).
Эффект остался.
Есть еще идеи.

Тоже шелест (больше похоже на посвистывание). Идет прямо со стороны вентилятора (над ногами переднего пассажира).

На моей Лаче такая же фигня была, пропала после 2го ТО, я даже сказать им об этом забыла, потом вспомнила, послушала, а шелеста уже нет.

Всю тему не читал - лень. Такое было. В сервисе говорили, что листья попали и прочую х@рню. Когда стал настаивать - прозвонили электрику и выяснили, что банально почти сгорел вентилятор. Заменили по гарантии - сейчас не свистит! В машине вообще ничего просто так не происходит, нужно просто уметь добиться своего. Шевроле лацетти - го@но сервисы такие же. Машина сыпется просто на глазах, не бойтесь требовать своего - пусть чинят по гарантии, раз не могут обеспечить достойного качества при сборке!

+1
Через 1000 км будет ТО2, пусть в Genser решают.

При прокручивание на 4й скорости секунд 5 звук пропадает на всех остальных скоростях. Звучит как сверчек, обычно так расшатанные подшипники работают.

Сегодня был в Дженсере, мастер хотел сразу в техзону загнать, дело было вечером. Но я попросил послушать, убедиться. Сели мы, я ему включил зажигание без завода двигателя, чтобы потише было, ну и первую скорость печки. Пошло стрекотание.

Мастер сразу сказал, что проблема на лице, но сейчас возиться нет смысла, ибо машину на сутки заберут. А у нас в МСК вон какое говнище на улице, как же без машины. Посмотрел на одометр, а у меня ТО2 как раз через 1500 км. Посоветовал докатать до ТО.

Предположений делать не стал, сказал тока, что все равно на ТО будут разбирать, фильтр менять, ну и заодно посмотрят.

А я в это воскресение снова поеду в Genser, на этот раз не уеду, пока не услышу "тишину" либо внятного ответа, когда и как будет починено.

Все мозги выносит это стрекотание.

у меня шелестит, но сильно . не напрягает. я больше беспокоюсь о качестве обдува через . как их ? . ну дефлекторы или как там? качеством пока доволен.

а так . да пофиг, музыку погромче и усё!
фильтр салона меняли при ТО-1 вроде потише стало

sergey_msm , моторчик. Лечится гарантией.

спасибо. проблема в том, что бывает шумит, бывает проходит. если проблема останется, поеду менять. :(

на первой и второй скорости вентилятора (климат) периодически слышен шелест в районе нижней части бардачка, ощущение как будто что-то трет или шелестит. как кусок пленки попал в воздуховоды. что может быть? тоже мотор?

Во у меня такая же беда! В точь-точь!

замена по гарантии не особо помогает, точнее помогает но на не большой срок, а потом опять начнётся

может кто продумал как можно это вылечить полностью?

И у меня такая фигня.
Машине 2.5 года.
Появилось около месяца назад. То появлялось, то пропадало.
Звук за бордачком. Сняли, послушали внимательно. Муж сказал, что ехать в сервис - дофига бабла отвалим. Гарантия уже прошла.
В общем, никак руки самим не дойдут разобрать.
ТО будет третье скоро, если не починим сами, то хай делают.

Причем на разных скоростях обдува по -разному шуршит, сц*** :bad:

Похоже, это у больезнь лачеток.
Свистесть/ шелестеть моторчик в печке начал через тыщ 9-10 пробега. Брал новую.
Причём, на ТО-1 говорил дилеру, что шелестит, а в ответ стандартная отмазка: не услышали, но так как фильтр салона поменяли, то теперь должно быть "ок!"
"ок" - было совсем не долго. И вот когда совсем достал шелест на единичке, разобрал моторчик сам. Где-то на 30 т.км это случилось. Очень обрадовался когда подумал, что это из-за изрядно истёртых щёток и накопившейся медно-графитовой пыли.
Почистил коллектор ротора (нулёвочкой канвки слегка убрал), снял немного с щёток, чтобы поновой слегка притёрлись, вычистил все внтутри корпуса, во втулки вала нахреначил ЦИАТИМа, пружинки щеток вытянул слегка, чтоб износ компенсировать и прижим был норм.

Счастье было на пару-тройку недель. Причём, пробовал болтами которые двечасти корпуса мотора стягивают ловить не соосность, пробовал разные смазки во втулки пихать (графитовую, литол, импортную кастроловскую для тяжелонагруженных узлов и наконец собственно ЦИАТИМ). На 1-2 дня хватало.

Разорился, купил новый мотор с крыльчаткой всборе. Не спрашивайте сколько стоит и не надо делать так :fool:
Шелест достал реально. А иногда хочется тихой спокойной езды.
В общем, поменял моторчик на новый в мае-июне, а пару недель назад опять зашелестел. Езжу каждый день, вентилятор работает почти всегда.

В общем, не поняв что шелестит и как бороться пока оставлю как есть.
Но говорю как человек имевший печальный опыт разбрки/сборки эл. двигателя печки, что выполнен он конструктивно очень дёшево. Надо было мне это понять как только я достал его и прочёл надпись "Made in Vietnam".
;)

был на ТО с аналогичной проблемой
приговор - замена моторчика

PS вообще не хотели менять, но с ними нужно настойчиво разговаривать и добиваться своего

Похоже, эта больезнь у всех лачиков.
Свистесть/ шелестеть моторчик в печке начал через тыщ 9-10 пробега. Брал новую.
Причём, на ТО-1 говорил дилеру, что шелестит, а в ответ стандартная отмазка: не услышали, но так как фильтр салона поменяли, то теперь должно быть "ок!"
"ок" - было совсем не долго.

Точно такая же проблема, один в один. Завтра начну с СТС-мотрс бодаться.

Только что вернулся из СТС моторс.
Машину взяли на диагностику. Два часа чего-то там делали. Потом выдали заключение: "Неисправностей в работе моторчика печки не обнаружено, шум в пределах нормы". Инженер по гарантии наотрез отказался признать случай гарантийным, сославшись на естественный износ щеток электродвигателя. От себя инженер по гарантии добавил, что с диагностической картой (бумага, которая дается клиенту после диагностики) я могу идти в любую независимую экспертизу (типа послал меня лесом. ).
Короче говоря итог поездки:
1) вентилятор печки как шумел, так и шумит.
2) помыли машину за 243р.
3) культурно послали меня с моей проблемой.
4) потеря драгоценного времени и подпорченное настроение.

Господа форумчане, огромная просьба:
Если Вы поменяли вентилятор печки по гарантии, напишите где меняли и какие аргументы приводили в пользу замены.

17 марта еду в Аванту на Кутузовском (Москва).

Замена по гарантии "Электродвигателя печки вентилятора ".

Сервисмен посмотрел, сказал заменим. Заказали запчасть. Вот пришла, поеду.

Тоже самое. На 15-16тыках на первой скорости застрекотало в районе бардачка.

ГГЫЫ
один в один такаяже хня, но тьфу тьфу вроде прошло само

вынул из турбины 2 серёжки от ольхи и от берёзы
Когда меняли мотор вентилятора печки так и было написано-посторонних предметов не обнаружено, значит всё же поломка внутри была.

ПО ходу, это болезнь Лач
Наверное, болезнь! Разговаривал с мастером-приёмщиком, у которого Лача тоже, так он заикнулся,что уже на 20тыс. поменял," чего ты хочешь от него в 40тыс. "- видимо часто обращаются в сервис с подобной проблемой. И сказал,что по-хорошему надо сразу менять, ремонтировать бестолку.

Тоже очень надоел я решил заглянуть под бордачек нашел моторчик печки от него идет провод в мягкой обмотке,решил сделать так как делал в старой машине то есть просто по дергал провод.И чудо в определенном положении звук прекращался.Я немного изогнул его и звука не было пол года,теперь история повторилась.

Звук действительно порядком достал на 1-2 скоростях отопителя, как будто сверчки, причем то пропадает, то появляется. Машине 8 месяцев пробег 8000. Езжу каждый день с отопителем на 1 или 2-й скорости. Звук постепенно начал сильно раздражать.

Тоже заметил, что при определенном изгибе этого провода звук пропадает, полез дальше и нашел, что проблема в разъеме. Пальцем нажимаешь на штекер, которым оконцеван этот провод, и который вставляется в правый разъем в корпусе вентилятора и звук пропадает. Давить нужно в направлении снизу - вверх. Спустя пару месяцев выбрал время и записался на сервис.

Приезжал в сервис 4 раза.
1 раз утверждали, что ничего не слышат, потом позвали тех. директора, он сказал, что вроде что-то есть. Сели в лачетти для тест-драйва, в ней такого звука не было. Забрали машину, вечером позвонил, сказали, что разобрали, почистили, смазали и теперь все отлично, можно приезжать забирать. Приехал забирать - не работает подсветка приборов и габариты. ЗВУК НЕ ПРОПАЛ! Оставили на ночь, сказали, что завтра ещё раз проверят и сделают свет.
2 раз приехал на след день. Свет сделали, звук стал меньше, но остался, сказали - поездите и, если звук будет - приедите ещё. Я пытался объяснить про разъем, говорят - что вы, что вы. все смазали, все хорошо, разъем тут не причем.
3 раз приехал, через 3 дня, когда звук опять усилился до обычной силы.
Вызвал тех. директора, его рукой надавил на разъем, звук пропал. Он сказал, что понял, щас все сделают. 4 часа прождал, сказали - забирайте, разобрали, почистили смазали, все будет хорошо. Я офигел. говорю, что я ж говорил, что дело в разъеме.. Мне сказали - что когда я натягиваю штекер - перекашивается весь кожух отопителя, и дело не в этом. Хотя надавливаю без усилия только на штекер. Сказали, что все сделали. Я сел, вроде звука нету. Проехал пару километров - он опять начался.
4 раз приехал уже по договоренности с тех. директором. Попросил, чтобы я присутствовал при всех манипуляциях с долбанным моторчиком, настоял, что дело все таки в разъеме, говорю - хочу, просветить мастера, что бессмысленно разбирать и смазывать. Мне сказали, что мастеру передадут мои домыслы и сказали ждать. Через 4 часа отдали машину. Сразу сел - звук есть, но меньше. Позвонил директору, он сказал, что ничего не могут больше сделать, поездите денек, но они не знают, что ещё с ним делать.

Сам разобрал переднюю панель. И офигел - сервисмены, видимо от безысходности, чтобы я от них отстал, внатяг закрепили пластиковыми хомутами этот злосчастный провод, соответственно разъем тоже натянулся. НО. Закрепить его можно было только натянув не вверх, а вниз, закрепив хомутами за планку, к которой прикручивается бардачек.
Звук стал меньше, но не пропал.
Я пооткусывал все хомуты, которые они поналепили, хотел, все же разобраться в чем дело. Я думал, что сверчки возникают от трения пластмассового штекера о разъем, но заметил, что когда вытаскиваешь штекер при включенном моторчике, моторчик останавливается не сразу, и звук тоже прекращается только когда полностью останавливается моторчик, а штекер-то я уже вытащил. Пришел к выводу, что проблемы все-таки где-то внутри, мне показалось, где-то во внутренней части того же разъема.
В общем я решил, что буду требовать замены вентилятора отопителя, когда поеду на ТО1 через 2 месяца. А пока просто взял и воткнул кусочек от пластикового хомута длинной около 2 см снизу между разъемом и штекером так, чтобы он поджимал штекер кверху. Звук пропал! Точнее, если приблизиться ухом к моторчику - его едва слышо, а на ходу не слышно совсем.
Езжу уже месяц никаких сверчков в отопителе!

dash2
как же меня бесит ЭТОТ звук. почитал тут - сейчас пойду его ковырять. верю что решение есть. запасся инструментами. в салоне на то1 отказались менять - листву почистили и такого небыло. рассказывал про форум и про огромное кол-во людей у кого такаяже беда. обычные отговорки. поездейте мы почистили, будет звук звоните.
пойду делать. планирую поиграть с вышеописанным проводом и снять и смазать моторчик.

Удачи! Только обязательно полностью его разбери, у меня после смазки не пищит.

Доброго времени суток!
Погода сегодня отличная и я решил провести обслуживание (чистку) мотора отопителя и заодно поменять салонный фильтр. Думаю не у меня одного имеется такая проблема, как шелест мотора отопителя на малых скоростях (1-2 скорость)… Это совсем не критично, но немного раздражает и думаю не одного меня…
И так, приступим:
Для удобства демонтажа мотора отопителя, а это ох как не легко, а ставить его обратно это вообще… Но пока не об этом… И так, повторюсь, для удобства вынимаем коврик, разбираем порог со стороны пассажира, отворачиваем в сторону ковролин и снимаем бардачок:

Перед снятием бардачка настоятельно рекомендую вынуть предохранитель, указанный на фото ниже↓

И тут нам открывается виновник торжества:

Вытаскивать мотор, крайне сложно, я тянул за крышку якоря на себя, при этом крыльчатка немного прогинается, но это не критично и он вылезает…

Далее несем мотор домой и начинаем разбирать:
Для начала с помощью плоскогубцев или в моем случае круглогубцев снимаем стопорное кольцо:

Далее самый сложный этап разборки мотора-это снятие крыльчатки, я делал это таким способом:

Под крыльчаткой нам открывается такой вид:

Для снятия якоря необходимо отвернуть 4 болта на пластиковой крышке:

После того как я вынул сам мотор из пластиковой крышки, высыпалось не мало грязи:

Для демонтажа якоря необходимо отвернуть 2 болта крышки корпуса:

Далее необходимо снять щетки, делайте это аккуратно, а то можно потерять пружинки щеток:

Вынимаем якорь и нам открывается неприятное зрелище, грязи столько, что можно картошку сажать:

Вал, на который "насаживается" крыльчатка покрыт коррозией. Вал зачистил наждачкой на 360:

Далее все отправляется в мойку:

После мойки выложил на солнце для просушки:

После сушки наносим смазку и собираем:

Крыльчатку обратно напрессовывал с помощью молотка и головки на 10:

Пользуясь случаем заменил воздушный фильтр:

Собираем все в обратной последовательности и радуемся результату. Шелест полностью исчез. Поток воздуха стал сильнее на 10-15%.

Вентилятор печки Chevrolet Lacetti без особых проблем отрабатывает 120 000 - 150 000 (км) пробега. Затем вентилятор начинает издавать посторонний шум в виде:

Писка
Свиста
Скрежета

Мириться со свистящей вентиляцией вовсе необязательно. В автосервисе эту неисправность устраняют ровно за 1,5-2 часа. Осуществить сервис вентилятора можно и в условиях домашнего гаража .

Вентилятор находится сразу под бардачком. Официальный мануал по техобслуживанию Шевроле Лачетти настаивает на демонтаже перчаточного ящика (бардачка). Но по факту вентилятор легко извлекается даже со стоящим на своем месте бардачком . На пути к вентилятору находится только обшивочный линолеум-коврик, который нужно просто отогнуть в сторону.

Сам вентилятор является полностью обслуживаемым. Лопастная крыльчатка легко отстегивается, сам корпус привода легко разбирается, крышки двигателя - съемные.

Процесс демонтажа вентилятора печки Chevrolet Lacetti

Останавливаем и глушим машину.
Открываем капот и отсоединяем минусовую клемму от АКБ.
Идем в салон на переднее пассажирское сиденье и демонтируем перчаточный ящик. Еще раз нужно заметить, что бардачок снимать необязательно. Его демонтаж оправдан только в том случае, когда проводится замена салонного фильтра .
Перчаточный ящик зафиксирован 5 саморезами (3 сверху и 2 снизу). Выкручиваем крепеж. Вынимаем бардачок. Дополнительно нужно отсоединить 2 провода подсветки.

Снизу демонтированного бардачка Chevrolet Lacetti отсоединяем разъемы питания вентилятора и резистора.

Выкручиваем 4 самореза, которыми крепится вентилятор. Головка крепежа под ключ на 7,5. В качестве альтернативы можно использовать крестовую отвертку.

Извлекаем вентилятор. Просто вытягиваем его на себя.

Разбор вентилятора

Снимаем защитный кожух. Держится на 4 саморезах.

Извлекаем двигатель, поддев отверткой резиновый демпфер.

Снимаем крышку двигателя. Держится на 2 болтиках.

Аккуратно извлекаем щеточный механизм. Обратите внимание на состояние щеток. Если износ большой, то есть резон произвести замену щеток .

Из подшипниковых узлов извлекаем скользящие элементы.

Обратите внимание на коллектор токосъемника. В некоторых случаях коллектор нужно протачивать на токарном станке, чтобы выровнять его. Причина писка вентилятора может крыться именно в неровностях токосъемника .

Смазка

Тщательно протираем элементы подшипников.
Закладываем смазку в пластиковый корпус подшипников Chevrolet Lacetti. Смазки нужно самую малость, чтобы излишки не капали на обмотку ротора .
Смазываем втулки скольжения в крышках корпуса двигателя, предварительно нужно тщательно почистить крышки. Как и в случае со смазкой подшипников, добавлять смазку во втулки скольжения нужно с тем расчетом, чтобы смазка не прокапывала на обмотку .

Проводим сбор узла в обратной последовательности.

Что было использовано в процессе обслуживания вентилятора печки Шевроле Лачетти

Набор ключей
Набор отверток
Плоскогубцы
Смазка
Ветошь

Обратите внимание на смазку. Использовать графитовую смазку категорически запрещено, так как графит является токопроводящим . В качестве смазки лучше всего использовать литол-24 либо же любой из силиконовых заменителей.

Известны случаи, когда графитовая смазка приводила к замыканию обмотки моторчика. Этот момент может привести даже к возгоранию вентилятора со всеми вытекающими последствиями.

Вместе со смазкой могут понадобиться и новые электрощетки.

Дополнительная информация

Некоторые специалисты рекомендуют подтачивать выработку на электрощетках. Этого делать не следует , так как подточенные электрощетки уже нашли свое место и максимально плот но прилегают к коллектору.

Когда же ставятся подточенные электрощетки, они начинают искрить и еще больше изнашивают коллектор.

В случаях, когда производилась расточка коллектора на токарном станке, старые щетки нужно будет заменить на полностью новые аналоги.

Для борьбы со свистом вентилятора может использоваться еще один способ. Его смысл в том, чтобы поменять местами верхний и нижний подшипники . Многие мастера совмещают этот способ параллельно со смазкой.

Касательно кардинального решения свиста вентилятора Chevrolet Lacetti, решить проблему можно и при помощи покупки нового вентилятора печки. Артикульный номер оригинального вентилятора печки с сборе: GM 96554418. Стоит оригинальный вентилятор $ 100-120 .

Разумеется, оригинал можно заменить и сертифицированным аналогом. На рынке автозапчастей можно заказать новый аналог вентилятора печки Шевроле Лачетти за $ 40-60 .

Бюджетные автомобили закономерно имеют больше слабых мест, чем модели премиум-класса. Однако обратной стороной медали выступает относительно небольшая стоимость ремонта машин из недорогого сегмента. Одним из бюджетных автомобилей является Chevrolet Lacetti. И общепризнанным проблемным местом в этом авто всегда был отопитель салона. В материале статьи рассмотрим замену вентилятора и электромотора печки на Chevrolet Lacetti, а также основные поломки и факторы, их вызывающие.

Из-за чего может потребоваться замена вентилятора печки Лачетти?

Вентилятор системы отопления и кондиционирования салона на автомобиле Chevrolet Lacetti осевого типа, построенного по так называемой конструкции «беличье колесо». Подобная конструкция обусловлена спецификой работы системы вентиляции. Форма ротора в виде клетки имеет небольшую производительность, но работает бесшумно и создает однородный поток воздуха, что является предпочтительными качествами.

Существует несколько неисправностей вентилятора печки Chevrolet Lacetti. Рассмотрим основные.

Повреждение одной или нескольких лопастей. Довольно редкая неисправность. Относится к числу неустранимых поломок. Здесь поможет только замена вентилятора. Основной причиной является попадание на лопасти посторонних предметов. Это может случиться из-за нарушения целостности салонного фильтра или отслоения какой-либо части от системы вентиляции. Первоначально подобная поломка может проявляться в появлении небольшой вибрации и слабого цикличного шума. Со временем, если не заменить вентилятор, образуется выработка в подшипниках скольжения, что приведет к появлению ярко выраженного характерного звука.
Повреждение посадочного отверстия или крепежного хомута. Эта неисправность на начальных стадиях приводит к появлению постороннего шума и легкой вибрации, которая может не ощущаться без прикосновения к корпусу электромотора печки. Основная причина появления этой поломки – ошибка при монтаже вентилятора. В некоторых случаях подобная неисправность поддается ремонту, если не наступило предельное состояние.
Дисбаланс, приводящий к вибрации. Часто эта неисправность вызвана неправильной посадкой вентилятора со смещением центра тяжести относительно оси вращения или накоплением на лопастях пыли и прочих загрязнителей. Появляются характерный цикличный шум и вибрация. Со временем неисправность приведет к замене мотора.

Когда выходит из строя на Лачетти мотор печки – замена на СТО решит эту проблему

Электромотор отопителя на автомобиле Chevrolet Lacetti простейшей конструкции. В корпусе закреплен статор и щеткодержатель. Ротор вращается в двух подшипниках скольжения.

Рассмотрим некоторые распространенные неисправности электромотора вентиляции салона.

Износ щеток. Эта поломка относится к числу легкоустранимых и является естественной. Иногда щетки выходят из строя быстрее обычного. Причиной этому выступает их плохое качество, повреждение контактной поверхности на роторе или ошибки при установке.
Выработка на подшипниках или валу ротора. Эта неисправность появляется из-за плохой или отсутствующей смазки при длительной эксплуатации печки, а также из-за повреждения контактирующих поверхностей в процессе предыдущего ремонта. Появляется характерный для изношенных подшипников шум или свист.
Повреждение обмоток ротора или статора. Подобная неисправность может быть вызвана скачком напряжения, некачественной сборкой или механическим повреждением.

Профессиональная замена вентилятора печки Шевроле Лачетти в автосервисе

Замена вентилятора печки Шевроле Лачетти в нашем автосервисе занимает от получаса до нескольких часов и, при отсутствии осложнений, обязательно будет выполнен в течение рабочего дня.

Перед началом работ будет проведена первичная диагностика. Часто причиной посторонних шумов может быть банальное ослабление крепления вентилятора. В этом случае наши работники просто закрепят вентилятор.

Параллельно, по желанию водителя, мы можем выполнить техническое обслуживание системы вентиляции салона, включающее следующие операции:

Очистка лопастей вентилятора;
Замена салонного фильтра;
Очистка сетки воздухозаборника;
Промывка пенным составом испарителя кондиционера.

Мы занимаемся ремонтом автомобилей Chevrolet Lacetti на профессиональной основе. За годы работы у нас создана система ремонта и обслуживания, которая сегодня позволяет нам быть одними из лучших в этой сфере.

Вот наши основные преимущества:

Допуск к работам тех специалистов, кто имеет опыт работы с системами отопления и кондиционирования салона автомобилей Шевроле Лачетти;
Использование профессионального инструмента и специализированной технологической оснастки;
Справедливое формирование стоимости работ согласно калькуляции без одностороннего ее увеличения в процессе ремонта.

После того, как будет произведена замена вентилятора печки Лачетти или электромотора печки мы выдаем письменную гарантию. Если в гарантийный период появятся какие-либо проблемы – мы выполним ремонт в максимально короткие сроки.

Читайте также: