Т 1060 зарядное устройство автоэлектрика отзывы

Опубликовано: 27.04.2024

Встал вопрос с зарядкой аккумулятора. Пришлось обращаться на специализированные форумы за советом. А там черт голову сломит, нет однозначной рекомендации какое зарядное устройство хорошее, а какое брать не стоит. Либо покупать импортное ЗУ за 10+, либо наше устройство которое необходимо дорабатывать, устанавливать дополнительное охлаждение, и т. д.

Без доработок вроде существует з. у. под названием "Бережок", но как его купить я так и не понял.

И тут на глаза попалась новое устройство от "Автоэлектрики". Полностью автоматическое зарядное устройство Т-1051 .

Заказал его через интернет магазин "Все инструменты". И через несколько дней он уже заряжал мою дохлую АКБ.

В комплекте прибор, с не отстегивающимися "крокодилами", и инструкция.

Крокодилы кстати, довольно простые и хлипкие на вид. Но на клеммах аккумулятора держаться хорошо.

В корпусе прибора, сзади, имеется ниша для их удобного хранения.

В передней части корпуса находятся переключатели режимов и три светодиода, информирующие о происходящих во время зарядки процессах.

Переключателей режимов - два.
Левым (на фото) переключателем выбирается режим работы: нормальный или "реанимационный".
Нормальный режим предназначен для пополнения заряда аккумулятора до его максимальной емкости. Для проведения так сказать периодического технического обслуживания АКБ. Если не лениться и раз в два- три месяца подзаряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства в этом режиме, то срок его беспроблемной эксплуатации значительно увеличивается.
В реанимационный режим зарядное устройство необходимо переводить при глубоком разряде АКБ. И волшебная зеленая коробочка будет пытаться восстановить ваш аккумулятор и вновь зарядить его энергией.

Правый переключатель это скорость зарядки. Варианта снова два - нормальный и быстрый. Быстрый вариант необходимо использовать лишь в том случае если вам срочно необходимо завести автомобиль и уехать. Зарядка в быстром режиме не полезна для АКБ. В обычных случаях лучше устанавливать нормальный скоростной режим.

Индикация в данном приборе на мой взгляд омерзительная.
Три светодиода: красный, желтый, зеленый.

Красный - понятное дело - перегрузка или неправильное подключение.
Желтый - типа паузы между импульсами.
Зеленый - заряд.
Прозрачные выпуклости справа и слева от светодиодов это не лампочки как я думал до покупки, разглядывая картинки прибора в интернете, а просто головки пластиковых прозрачных винтов. Спорное решение эти торчащие пластиковые головки, но одна из них уже отвалилась.
Вот как описывает индикацию наклейка на корпусе:

Во время зарядки, желтый с зеленым светодиодом постоянно перемигиваются и судя по времени горения желтого светодиода нужно судить о степени заряда АКБ. На наклейке написано что 100% заряд соответствует 25 секундам горения желтого светодиода, а в инструкции указанно:
". признаком, что аккумулятор зарядился в режиме «ускоренный»,
является увеличение времени свечения индикатора желтого до 4 сек.
Признаком, что аккумулятор зарядился в режиме «нормальный»,
является увеличение времени свечения индикатора желтого более 6 сек.
с последующими двумя циклами включения индикатора зеленого .

Неужели нельзя было добавить еще один светодиод "заряд окончен", чтобы не следить с секундомером за непонятными желтыми миганиями с "двумя циклами зеленого".

Короче я так и не понял, на сколько процентов зарядилась моя АКБ, но после 16 часов заряда импульсы желтого длились около 20 сек. и я ее отключил.

Инструкция вообще написана довольно странно и лично мне непонятно. Например я так и не понял что значит фраза: "Зеленый индикатор светится, в зависимости от величины выходного тока. При максимальном выходном токе прибора свечение отсутствует."

Но несмотря на непонятную индикацию и странноватую инструкцию, результатом работы прибора я доволен. И моя трехлетняя АКБ бодро крутит стартер, после пережитого глубокого разряда.

Не забудьте открутить пробки на банках АКБ во время заряда. Оденьте крокодилы на клеммы и просто включите прибор на сутки. Перезаряда он не допустит, акб не закипит, и (как утверждает производитель) такой "дозаряд" даже полезен и может осуществляться без ограничения по времени.

Пуско-зарядный диагностический прибор Т-1013 (управление током заряда R - Резистор), предназначен для:

зарядки аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12В;
зарядки АКБ в ручном режиме с плавной регулировкой тока;
зарядки аккумуляторных батарей в автоматическом режиме с функцией реверс;
поддержания работоспособности батареи при хранении;
запуска двигателя автомобиля с бортовым питанием 12В в холодное время года при недостаточном пусковом токе разряженной АКБ;
контроля уровня заряда АКБ;
проверки работоспособности генератора, реле регулятора, стартера, замера напряжения - без подключения к сети 220В.

Рекомендуется использовать в условиях автотранспортных предприятий, станций техобслуживания, торговых точек по реализации АКБ, личного пользования владельцами транспортного средства.

Имеется защита от:

перегрузки входного напряжения;
короткого замыкания выходных полюсов;
неправильного подключения полярности;
перегрузки по теплу элементов прибора;
включения при отсутствии батареи.

Характеристики

Напряжение сети: 220В / 50Гц
Номинальное напряжение АКБ: 12В
Емкость АКБ: 6Ач – 210Ач
Вид АКБ: стартерные, тяговые
Регулировка процесса заряда: автоматическая, ручная
Вид заряда: направленный, реверсивный
Ток заряда: 1А – 20А
Ток пуска: 100А
Потребляемая мощность:
в режиме "заряд": 250Вт
в режиме "пуск": 1200Вт
Индикация: цифровая
Разрешающая способность: 0,01
Измеряемое напряжение: 8В - 30В
Отображаемый ток: 0 А – 99,9 А
Ограничения по напряжению:
в режиме «автомат / хранение»: 14,4В / 13,4В
в режиме «пуск»: 14,5В

Инструкция

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Зарядное устройство Автоэлектроника Т-1060 Морской вариант

Зарядное устройство Т-1060 предназначено для зарядки всех типов АКБ: WET, AGM, GEL используемых в стандартных условиях, а так же в пространстве с агрессивной средой и повышенной влажностью (катера, лодки, цеха с повышенным пылеобразованием и т.д.)
Прибор работает по алгоритму «4П» (процедура последовательных приращений). Зарядное устройство имеет функцию «активного хранения», для того, чтобы иметь возможность компенсировать саморазряд батареи или непредвиденный разряд за счет внешней нагрузки, не отключая его, от аккумулятора не ограничено долго
В состав устройства включен «реаниматор», для активации глубоко разряженных аккумуляторов с длительным сроком хранения
Имеет режимы: ускоренный и классический заряд

Технические характеристики:

Напряжение сети: ≈170-240 V / 50 - 400 Гц
Номинальное напряжение АКБ: 12 V
Емкость АКБ: 0,1 а/ч – 240 а/ч
Вид АКБ: се типы свинцово-кислотных, включая GEL,AGM,Ca/Ca
Регулировка процесса заряда: автоматическая
Вид заряда: технология «4П»
Режимы заряда: классический, ускоренный, реанимация, хранение
Индикация: световая
Ограничение по напряжению: Верхний порог 14,4 V / 15,6 V, Нижний порог 13,6 V / 14,1 V
Потребляемая мощность: 130 W
Защита от: перегрузки входного напряжения, короткого замыкания, выходных и зажимов,
неправильного подключения к АКБ (переполюсовка), перегрева элементов прибора.
Эксплуатация при: Температуре от - 30ºС до + 45 ºС, Атмосферном давлении 740 – 770 мм рт.ст., Относительной влажности до 80 %
Габаритные размеры: 180х55х165 мм
Масса прибора: 1,060 г

Покупая оборудование в нашем магазине вы можете установить его в фирменных установочных центрах поставщиков, а так же в сертифицированных партнерских центрах в Москве и городах России. В случае установки в наших боксах есть возможность оплаты оборудования и установки уже по факту.

После оформления заказа через форму заказа на сайте или по телефону, уточнения всех деталей, комплектации и места установки - в назначенное время вы приезжаете уже на установку, куда мы предварительно доставим оборудование - и после установки и проверки работоспособности вы оплачиваете стоимость товара и самой установки.

На установку оборудования в наших боксах, как и на сами устройства распространяется гарантия!

Все специалисты являются сертифицированными, заводская гарантия на новый автомобиль полностью сохраняется!

Выездная установка производится в пределах МКАД, выезд за МКАД платный. Стоимость согласовывается с мастером установщиком.

Описание Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1060 зеленый

Зарядное устройство АВТОЭЛЕКТРИКА Т 1060 подходит для зарядки всех типов АКБ: WET, AGM, GEL. Данная модель подойдёт для батарей, которые используются в обычных условиях, а также в пространстве с повышенной влажностью - на лодках, катерах и пр.

Зарядное устройство оснащено функцией «активного хранения» для возможности компенсировать саморазряд батареи. Также данная модель имеет режим «реаниматор» для активации глубоко разряженных аккумуляторов с длительным сроком хранения.

При эксплуатации обязательно использовать розетку 220V с клеммой заземления!

Для того, чтобы купить Зарядное устройство Автоэлектрика Т-1060 зеленый в wadoo.ru, необходимо добавить товар в корзину и оформить заказ или позвонить по номеру указанному на сайте.

* Заказанный товар может незначительно отличаться от описания и изображения, размещенного на сайте (например, оттенки цветов, незначительные изменения в дизайне или упаковке и т.д., не влияющие на основные потребительские свойства товара), при этом основные потребительские свойства и иные существенные элементы товара и заказа остаются без изменений.

С данным товаром смотрели разделы

Вес	1.06 кг
Код товара	(100824585840)
Тип	зарядное устройство
Подходит для AGM/GEL аккумуляторов	есть
Напряжение АКБ	12 В
Максимальная емкость АКБ	240 А·ч
Максимальная потребляемая мощность (зарядка)	130 Вт
Напряжение питания от сети	220 В
Вес	1.06 кг

Условия доставки

Мы стараемся максимально лояльно подходить к выбору способов доставки товаров из нашего магазина, чтобы наши клиенты получали необходимое качество по наименьшей цене.

Доставляем во все населенные пункты России, Казахстана и Белоруссии.

Стоимость доставки будет рассчитана на этапе оформления заказа.

Способы оплаты

Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты:

- Наличные при самовывозе или доставке курьером. Специалист свяжется с вами в день доставки, чтобы уточнить время и заранее подготовить сдачу с любой купюры. Вы подписываете товаросопроводительные документы, вносите денежные средства, получаете товар и чек.

- Безналичный расчет при самовывозе или оформлении в интернет-магазине: карты Visa и MasterCard. Чтобы оплатить покупку, система перенаправит вас на сервер системы ASSIST. Здесь нужно ввести номер карты, срок действия и имя держателя.

- Электронные системы при онлайн-заказе: PayPal, WebMoney и Яндекс.Деньги. Для совершения покупки система перенаправит вас на страницу платежного сервиса. Здесь необходимо заполнить форму по инструкции.

Зарядное устройство «Автоэлектрика» Т-1051 – уникальный для сегодняшнего рынка продукт, который полностью разработан и произведен в России. Оно имеет свои, отличные от других похожих устройств логику работы, конструкцию и индикацию. Для кого-то это может показаться недостатком. Так ли это на самом деле? Проверим!

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов «Автоэлектрика» Т-1051 выполнено в металлическом корпусе, окрашенном в фирменный зеленый цвет.

На боковых поверхностях корпуса большие вентиляционные отверстия. На верхней стороне размещены три индикаторных светодиода красного, желтого и зеленого цвета. На боковом торце располагаются два микропереключателя режима работы.

Сетевой и зарядный провод выходят с одной стороны корпуса и могут убираться в специально предусмотренную на нем нишу. Все выполнено добротно и качественно.

Видеообзор результатов теста зарядного устройства «Автоэлектрика» Т-1051.

РЕЖИМЫ РАБОТЫ

Максимальный зарядный ток, выдаваемый зарядным устройством, составляет 9 А, минимальный – 0,1 А. Емкости АКБ, с которыми может работать данная модель, – от 6 до 240 А·ч.

Для всех режимов работы используется технология заряда, называемая «4П» (процедура последовательных пропорциональных приращений). Она работает по следующей схеме:

- в течение паузы 0,5 с зарядный ток на АКБ не поступает, и по ЭДС аккумулятора определяется его способность принимать заряд;

- в период действия заряжающего тока (7 с) поддерживается напряжение, обеспечивающее ток, соответствующий способности аккумулятора принимать заряд, из условия 0,1×С – стандартный режим работы ЗУ, 0,2×С – ускоренный режим (под С подразумевается реальное текущее значение емкости заряжаемого аккумулятора, измеренное на предыдущем этапе);

- указанная последовательность действий сохраняется до момента, когда напряжение на аккумуляторе достигнет 15,3 В (при стандартном режиме заряда) или 16 В (при ускоренном). После достижения этих значений режим циклического заряда отключается;

- повторное включение циклического заряда происходит, если напряжение на клеммах батареи опускается до значений 13,6 В (стандартный режим) или 14 В (ускоренный).

1. Ускоренный заряд батарей 12 В

В этом режиме производится зарядка аккумуляторных батарей током со значением 0,2 от значения текущей емкости АКБ, измеренной ЗУ. Максимальное напряжение, при котором прекращается цикл заряда, составляет 16 В. Поддерживающее напряжение на клеммах, при котором заряд возобновляется, составляет 14 В.

2. Нормальный заряд батарей 12 В

В этом режиме производится зарядка аккумуляторных батарей током со значением 0,1 от значения текущей емкости АКБ, измеренной ЗУ. Максимальное напряжение, при котором прекращается цикл заряда, составляет 15,3 В. Поддерживающее напряжение на клеммах, при которых цикл заряда возобновляется, составляет 13,6 В.

3. Режим реанимации

Этот режим позволяет восстанавливать полностью сульфатированные батареи, даже если напряжение на клеммах равно нулю. Главное, чтобы пластины не были замкнуты. Для его использования батарею перед подключением к ЗУ необходимо снять с автомобиля. На нее будут подаваться импульсы 30 В / 0,1 А, задача которых – растворить кристаллы и восстановить таким образом работоспособность батареи.

Устройство защищено от переполюсовки и короткого замыкания.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Перед началом использования зарядного устройства «Автоэлектрика» Т-1051 настоятельно рекомендуем прочитать инструкцию. Дело в том, что режимы работы устройства индицируются не только включением того или иного светодиода, но и режимом его свечения. На корпус нанесена мнемоническая инструкция, которая становится понятной опять же только после изучения мануала.

Использование металлического корпуса нельзя назвать правильным решением. Это приемлемо для профессиональных систем, где от пользователя требуется знание правил электробезопасности. В бытовых же устройствах используемые материалы должны исключать возможность случайного поражения электрическим током даже в случае нарушений в работе прибора. Так как нельзя полностью исключать возможность попадания высокого напряжения на корпус устройства.

Несмотря на то, что в устройстве используются самые дешевые крокодилы, провода к ним припаяны, а самими зажимами пользоваться удобно. Хотелось бы, чтобы в корпусе была предусмотрена хотя бы одна проушина, чтобы можно было повесить его на стену, а также какого-нибудь зажима для фиксации проводов в нише для хранения.

Зарядное устройство прекрасно показало себя на тестовых испытаниях. Первое, что хочется отметить: в нем нет привычного по другим устройствам деления режимов на мотоцикл, автомобиль. ЗУ само определяет емкость батареи и формирует соответствующий ток. Причем делается это динамически, в соответствии с моментальным состоянием аккумулятора, которое меняется в процессе заряда. Благодаря этой уникальной функции, аналогов которой мы не встречали, пользователю не нужно ничего переключать.

Вторая особенность: отсутствие отдельного режима для батарей AGM. Во всех циклах заряда АКБ доводится до напряжения выше 14,7 В.

Третья фишка – уникальный режим реанимации батареи, о котором расскажем чуть позже.

Для иллюстрации приведем две зарядные кривые, сделанные для двух АКБ разной емкости и в разном состоянии.

Кривая 1 сделана для АКБ, находящейся в хорошем состоянии и способной принимать большой ток. После первого тестового цикла ЗУ начинает заряжать батарею максимальным током 9,2 А при этом ток не постоянный, его значение меняется согласно описанному выше циклу «4П». Так как батарея способна принимать заряд, то и ток выдается близкий к максимальному. Провалы на кривой указывают на то, что измерения пришлись на первую часть цикла, когда проходило контрольное измерение емкости АКБ. В таком режиме напряжение на клеммах было доведено до 15,6 В. После этого зарядный ток начал снижаться (это можно охарактеризовать как режим абсорбции).

По окончании цикла зарядки ЗУ старалось поддерживать напряжение 14 В, и, поскольку батарея была не новая и «утекала», устройство старалось его удержать подзарядом максимальным током.

Кривая 2 снята для АКБ, которая использовалась для имитации глубокого разряда и находилась в худшем состоянии. Изначально она была разряжена до 8,5 В. Мы видим, что рост зарядного тока происходит постепенно. При низком напряжении на клеммах зарядный ток находится в пределах 0,1 А. Проработав в таком режиме некоторое время, ЗУ стало ступенчато увеличивать напряжение до 10,0 В и зарядный ток до 6,9 А. После достижения 11 В на клеммах происходит следующий скачок до 13,0 В и 7,7 А. Далее, на 13,4 В зарядный ток повышается до максимума. Это происходит из-за роста относительной емкости батареи в процессе зарядки АКБ.

Режим реанимации

Для тестирования этого режима мы взяли старую батарею от источника бесперебойного питания Fiamm FG 20722. Выполнена батарея по технологии AGM. Считается, что восстановлению такие аккумуляторы не подлежат. На старте цикла восстановления напряжение на клеммах было 0 В. Мы подключили АКБ к «Автоэлектрика» Т-1051 и забыли о ней практически на месяц. По истечении этого времени аккумулятор оказался заряженным! Причем после того, как мы отключили его, напряжение на клеммах держалось стабильно.

Режим хранения

Режим хранения в устройстве отсутствует. ЗУ не переходит на поддержание напряжения на клеммах аккумулятора. Оно просто контролирует его и повторяет полный цикл зарядки при снижении напряжения ниже 13,6 В в стандартном режиме и 14,0 В в ускоренном. Это мы и видим на графиках в виде частокола импульсов тока. На длительное время АКБ в таком состоянии оставлять нельзя, особенно при ускоренной зарядке. Это приведет к повышенному газо выделению. Поэтому после окончания зарядки аккумулятора «Автоэлектрика» Т-1051 нужно отключать от батареи.

ДОСТОИНСТВА

Возможность реанимации глубоко разряженных АКБ.

Проблемы с эргономикой. Металлический корпус. Необходимость отключение ЗУ от АКБ по окончанию цикла заряда.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Зарядное устройство «Автоэлектрика» Т-1051 поразило нас дважды. Первый раз – когда смогло «поднять» аккумулятор, на который уже давно махнули рукой, и второй – когда получили подтверждение, что устройство каждые 8 секунд подстраивает зарядный ток под эффективную емкость батареи.

Читайте также: