Тахометр вместо часов ауди 100

Опубликовано: 19.05.2024

Собственно случайно наткнулся на объявление о продаже панели с тахометром именно с 2.0 монопрыск, что мне было на руку, т.к. переделывать ничего не нужно, просто подключи и всё) Собственно сразу позвонил, и попросил друга забрать её) Правда состояние её было не самое лучшее, в плане того, что все шкалы, кроме тахометра были в плачевном состоянии) Но благо, все мои были живые)
При этом решил не заменять шкалы, а заменить сразу датчики целиком, т.к. например показ температуры на моем датчике и на том отличались (на моем вентилятор включался по датчику на 97 градусах, а по тому на 93). Так же и спидометр сохранил свой, со своим пробегом, что бы его не терять)

Собственно многие спросят, почему не приборка от А6? Поясню. Приборку от А6 я приобретал и ставил. Да, электронный одометр проще и выглядит более современно, не спорю.

Собственно причины отказа от этой панели:
1) Не устраивала работа датчика температуры, т.к. у а6 приборка более мозговитая, то и температура там показывается не реальная в данный момент времени, а обрабатываемая ей. Т.е. до 90 она показывает как и на 100ке, а вот после у неё стопор, она будет показывать эту же температуру если температура ОЖ будет колебаться от 90 до 105 градусов (или 110) не помню точно, что мне не очень понравилось.
2) Постоянное пикание ошибки ln2, что тоже напрягало.
3) Все же я решил сохранить соточный вид на данный момент именно 100ки, а не а6 с4.
Собственно, приобрел панельку от 100ки, заменил все лампочки, что бы свет был равномерный и приятный взгляду.

Но на днях мне подвернулась полная панелька по очень дешевой цене, что сложно было отказаться, почти за спасибо)

Хозяин панели правда не знал, что за она, я уточнял про наличие БСК, на что он сказал, что он не в курсе. Но меня дико интересовало её наличие, и после приобретения сразу же разобрал её и был рад обнаружению БСК в ней. Да, знаю, можно было по разъемам определить, но этого я сразу не знал.

Правда панелька эта от 2.8, собственно появляется вопрос, как её переделать, а именно перекодировать тахометр под 4 цилиндра? Может кто переделывал? Помогите разобраться)

Ни для кого не секрет, что иметь тахометр вместо стандартных, огромных часов, это просто "розовая мечта", доброй половины владельцев Ауди 100/80/90! Так уж получилось, что и моя машина тахометра не имела. Вместо него были, огромные часы, которые мало того, что настроить было очень проблематично, так они ещё и время правильное показывали только летом! Зимой вечно отставали, а порой, и просто вставали замертво =) Спидометр, тоже чудил, видать, обломало зубья на шестерёнке и он у меня как бешеный скакал с амплитудой в 40-60 км.Такой расклад вещей меня тоже устраивать очень быстро перестал! И начались поиски выхода из данной ситуации. Было обдумано много вариантов, начиная от обычных доп. приборов на панель, заканчивая вкорячиванием таха от какого-нибудь тазика. Но все эти варианты как-то не устраивали, уж очень хотелось чтобы всё выглядело эстетично, без колхоза. В общем решил заморочиться поиском Б/У приборки. Естественно для непереходной Ауди 100, да ещё и с четырёхцилиндровым мотором найти её было очень проблематично. В итоге за 2 месяца были найдены только две и обе мёртвые. Думал уже забить на всё и ездить с "мёртвой кукушкой", как вдруг где-то нагуглил информацию о том, что ВРОДЕ КАК можно подстроить приборку от 5-цилиндрового мотора под 4-цилиндровый. Ну и конечно же началась вторая волна поисков приборки, теперь уже от 5-циллиндрового двигателя! Тут дело пошло побыстрее. И уже через 2 дня, мною была приобретена приборка от турбовой Ауди 100 с двигателем МС. Досталась она мне за 1000 р. и была в отличном состоянии (об этом я уже писал в предыдущем БЖ)
Ну и сразу же начался процесс замены!

Приборка старая вид спереди:

Приборка новая вид спереди:

Приборка старая вид сзади:

Приборка новая вид сзади (можно увидеть что различия минимальны — тахометр вместо часов и чек-блок вместо микросхемы с двумя лампочками):

Располовиниваем приборку, открутив винты в задней части, чтобы подстроить тахометр под 4-цилиндра, а заодно и протереть стекло изнутри от скопившейся пыли и грязи:

Берём приборку в руки и с правой лицевой стороны под табло тахометра находим подстроечный резистор:

Берём тонкую плоскую отвёртку и крутим этот резистор по часовой стрелке до упора, тем самым переводя его в режим работы для четырёх цилиндров.

ATTENTION! Приборки идущие изначально от 4-цилиндровых двигателей с циферкой "4" внизу табло тахометра подстроечного резистора не имеют и под 5-цилиндровые двигатели не подстраиваются!

Итак продолжим. Теперь, так как моя машина чек-пакета не имеет, откручиваем чек-блок:

Вот он, собственной персоной:

В окошко, оставшееся от чек-блока, вставляем пластмаску с двумя окошками от старой приборки, чтобы лампочки могли гореть отдельно друг от друга:

И аккуратно подключая к трём контактам слева от окошка, вставляем микросхему с двумя лампочками от старой приборки:

Ну вот, теперь вроде всё на месте, всё настроено, можно вставлять приборку на своё место и тестить!
Чтобы удостовериться, что тахометр не врёт, попросил товарища cTygeHT о помощи! У него такая же модификация сотки как и у меня, но тахометр изначально от 4-цилиндровой модели. В общем решили сверить показания. Для этого на 5-ой передаче ехали 60-80-100 км и смотрели сколько покажет тахометр! И у него и у меня результат вышел один и тот же:

60 км/ч на пятой:

80 км/ч на пятой:

100 км/ч на пятой:

Впоследствии замерил цифровым тахометром, результат обрадовал — тахометр на приборке не врёт!
Вот ещё на всякий случай есть пара видео, правда дёрганные местами, но суть уловить можно!
P.S. Так как карб пока-что как следует не настроен, сильно не крутил!

Разгонялся: 2-я, 3-я, потом нейтралка, потом опять 3-я и 4-я, на 5-ую не переключался:

Разгонялся: 2-я, 3-я, 4-я. Тормозил на 4-ой:

В общем мелочь, а приятно. Всем спасибо за внимание. Возникнут вопросы, буду рад помочь!

у меня такая проблемка
ауди 80 б2 1.6тд 85 г.в.
Панель с маленькими часами и тахом, но ни то ни другое не работает. Мож кто знает как подключить или проверить, если можно то поподробнее и с фото что куда тыкать.
Походу на часы тока 12+ надо?

У меня такая же панель но только часы работают а тахометр нет(

А у меня только часы и те неработают.а у вас по радиусу часы и тахометр одинаковые?

Вот такая у меня)Я когда машину глушу у меня стрелка тахометра дергается)
Если Шкуркинъ купит черепаху у меня, я куплю себе электронный тахометр

Отредактировано Flow (26.06.2010 12:26)

да она дергается у меня трохан когда зажиг включаю,а потом лежит. Я походу на гене нашел выход ток куда вести хз? А часы ваще мертвые.

Нафиг они вообще нужны!
Попробуй снять панель, может там чего отошло.

Мож кто знает как подключить или проверить, если можно то поподробнее и с фото что куда тыкать.

Все подключается на гибкую плате на приборке, там специальные клеммы есть.
На часы подводится неотключаемые +12В и масса, на тахометр еще дополнительно идет сигнал с 1 клеммы катушки зажигания. Все вроде просто.
Часы чаще всего не работают из-за высохших от времени электролитических конденсаторов, их надо просто заменить. Реже - из-за сдохшей единственной микросхемы, они не продаются и отремонтировать такие часы уже вряд ли получится (если вы конечно не радиолюбитель).
Тахометры дохлые мне не попадались, но я думаю, что там причины неработоспособности те же самые.

Часы чаще всего не работают из-за высохших от времени электролитических конденсаторов, их надо просто заменить.

Спасибо за подсказку! Заменил старые кондёры на "те_что_валялись_в_гараже" 2 штуки 100мФ х 50В., и часы заработали. Дополнительно секундную стрелку покрасил белой краской, чтоб контрастнее смотрелась. За две недели "разбежка" с часами на мобиле, по которым выставлял, отсутствует!

Заодно отрезал от платы спидометра "уши", на которых крепились штатные лампочки подсветки приборов. Укоротил световод и с левого и правого краёв вставил по светодиоду. Получилась оригинальная подсветка по яркости соответствующая спиленным штатным лампочкам. Провода и сопротивление (1кОм) - по вкусу.

Теперь в моей машине работает абсолютно ВСЁ! Всем большой привет, удачи и успехов!! А я - на ГТО.

Общие сведения и подготовительные работы по замене приборной панели.

Если вы решились поменять панель приборов на вашей ауди 100 с4 на более красивую панель приборов от ауди А6 с4 или у вас возникла в этом необходимость, так как ваша панель сгорела и затраты на ее восстановления соизмеримы с покупкой новой панели (в этом случае мой совет купить панель от А6 или S6, нежели родную А100 или S4), то это статья как раз для вас.

Отличием панелей приборов на ауди 100 (Audi S4) и ауди А6 (Audi S4) в кузове с4 в том, что на А6 показание одометра и суточный пробег представлены в цифровом виде на дисплее,



Рис 1 – Панель приборов от ауди А6 с4.

а на 100 модели, в виде окошечка, в котором вращается колесико, с числами приводимое в действие шаговым электродвигателем.


Рис 2 - Панель приборов от ауди 100 с4.

Еще одним существенным отличием является отсутствие возможности подключения Vag com к панели приборов Audi 100(Audi S4).

Но и там и там панели приборов являются цифровыми, то есть выдают показание на основе полученных электрических сигналов. Сняв панель вы не найдете там никакого тросика, приводящего в действие спидометр. Сигналы получаемые панелью приборов на этих автомобилях абсолютно одинаковые, поэтому вы беспрепятственно можете поменять панель взяв ее от А6 с4 и поставить на ауди 100 с4, за исключением двух нюансов. Различие в этих двух панелях состоит в том, что на А6 количество цилиндров на устанавливаемый автомобиль задается программно, а на А100 запаянными перемычками. Так же они отличаются в горящей лампе АБС, что бы она горела как положено, придется внести некоторые изменения в схему приборной панели, но лучше для устранения этой проблемы использовать небольшое реле для инвертирования сигнала, это сделать гораздо проще, да и купленная панель останется не тронутой (подробнее будет описано ниже).

Панели приборов на ауди с4 бывают полные и не полные. В полной панели установлены дополнительные приборы.


Рис 3 – Дополнительные приборы полной панели приборов ауди 100 с4.

Как правило, в А100 панели это: аналоговые часы, температура масла и прибор давления масла. В панелях А6 вместо прибора давления масла установлен вольтметр. Поэтому если у вас до этого стояла не полная панель приборов, а вы решили поставить себе полную, то для того чтобы все работало нужно будет поставить дополнительные датчики и от них протянуть проводку, до панели приборов. Если вы решили себе поставить панель от А6 то вам придется поставить только один датчик температуры масла если вы ставите полную панель от А100, то дополнительно к датчику температуры масла придется поставить датчик давления масла.

Панели приборов бывают отдельно с бортовым компьютером (БК).


Рис 4 – Панель приборов с бортовым компьютером и без.

С бортовой системой контроля БСК или с БК и БСК вместе. Дисплей бортового компьютера расположен в среднем окошке панели. Сверху и снизу подписаны величины измеряемые БК. С помощью бортового компьютера вы можете узнать: мгновенный расход, на сколько километров хватит топлива в баке, количество топлива израсходованного после заводки двигателя, время в пути, средний расход, средняя скорость. Дисплей БСК расположен в самом верхнем окошке, он позволяет контролировать лампы ближнего света, задние габариты и лампы стоп сигналов, отсутствие жидкости в бачке омывателя и все остальные значки также как и в панели без БСК.


Рис 5 – Панель с БСК и без нее.

Для установки на свою ауди 100 с4 с двигателем 2.6 я решил поставить полную панель с БК и БСК.

Собираем все, что нам понадобиться.

Начнем с того, что едем на разбор и подбираем подходящую панель приборов.

К панели приборов следует закупить следующие вещи:

  1. Два черных разъема для подключения бортового компьютера БК (10 контактный), для бортовой системы контроля БСК(14 контактный).


Рис 6 - Разъемы для подключения БК и БСК.

  1. Правую половинку стрекозы (там, где дворники), с кнопками управления.


Рис 7 - Правая половина стрекозы с кнопками управления БК.

На этом этапе остановимся, чуть поподробнее. Вам необходимо купить переключатель именно от A100, так как подрулевые переключатели от A100 и A6 отличаются.

Если вам все-таки не удалось купить или вы уже купили переключатель от A6, то вам поможет опыт gRenaDer по комбинированию двух вышеупомянутых переключателей.

Имеются 2 подрулевых переключателя, Верхний от А100, а нижний от А6.


Как мы видим, диаметры даже визуально отличаются, но это пол беды, разъемы контактов не подходят:

    1. физически.
    2. логически (распиновка в другой последовательности) и т.п.

    Выход сложился следующим образом, взял правую часть подрулевого от А6 и выбил штифт.




    Поменял местами рукоятку соответственно с контактной группой БК. Далее собрал подрулевые, и все получилось: и крепление на рулевом валу, и контакты.

    1. Если решите подключать к БСК контроль ламп, то понадобится 301 реле.


    Рис 8 – Реле контроля ламп.

    Приступим к выполнению подготовительных работ.

    Будем работать по следующей схеме.


    Рис 9 – Схема подключения панели а6 на ауди 100 с4.

    Подходящего разъема который одевается на стрекозу я не нашел, поэтому пришлось провода подпаять. Соединяем черный 10 контактный разъем БК с переключателем дворников по номерам контактов 3-1, 1-2, 4-3, 2-4.


    Рис 10 – Подпаянные провода к стрекозе.

    5 контакт с 10 контактного черного разъема БК придется притянуть в блок управления двигателем, который находится под ковриком в ногах у пассажира. Как добраться до блока управления двигателем можете узнать, воспользовавшись следующим фото отчетом.

    Вот и добрались до блока управления. Прежде чем снимать разъемы с блока управления двигателем, не забудьте скинуть клемму с аккумулятора.


    Рис 11 – Блок управления двигателем ауди с 4 2.6.

    От блока управления до панели приборов нам нужно будет бросить 2 провода. Отмеряем длину и кидаем провода, не забыв сделать бирки, для того чтобы не перепутать провода когда будем сажать их на разъем. Я бирки делал из изоленты, просто и быстро. Первый провод со стороны приборной панели садим на 5 клемму БК, а на блоке управления на В8. Это будет тот сигнальный провод, по которому БК будет высчитывать все показатели.


    Рис 12 – Разъемы блока управления.

    Так как у меня двигатель 2.6 поэтому уверенно могу сказать, что нужно цеплять на В8, для остальных двигателей у меня нет 100% уверенности, так как я этого не проверял, но не смотря на это я думаю, что можно доверять следующей схеме.


    Рис 13 – Клеммы БК для других двигателей.

    Спасибо vkhab добавилась проверенная информация по подключению БК к A6 c4 2.5 tdi - это клемма 49 (черный с синей полосой).

    Срезаем с нужного провода изоляцию и припаиваем к нему наш провод, место стыка хорошо изолируем.

    Второй провод от панели приборов до блока управления это будет диагностический канал, скажу также, что для двигателя 2.6 это будет В6. Не подсоединив этот провод, мы потом не сможем соединить панель приборов с компьютером и с помощью программы VAG COM сделать определенные настройки.

    Есть альтернативный вариант поиска нужного провода, в котором не придется добираться до блока управления. Потребуется лишь открыть пластик, справа у ног пассажира и в красной колодке найти необходимый провод для показаний расчета расхода топлива.

    Для примера смотрите на фото ниже, там наглядно показано для ACE.


    Известные цвета проводов для других двигателей.

    • ABK - белый провод в красной фишке в ногах пассажира.
    • AAD - белый провод в красной фишке в ногах пассажира.
    • AAR - жёлтый провод в красной фишке в ногах пассажира.
    • ACE - сине-чёрный провод в красной фишке в ногах пассажира.
    • AAH - синий с черной полоской провод в красной фишке в ногах пассажира.

    Спасибо Dima Melek за помощь в предоставление информации. Если вам известны цвета проводов для других двигателей, которые являются 100% рабочими, пишите будем очень признательны.

    • Опубліковано 19 лют 2021
    • Сегодня покажу как можно заменить стрелочные часы(аналоговые) на тахометр с цифровыми часами. Для автомобиля ауди 80
      ►Ремонт Щитка приборов Ауди 80/Нашёл сюрприз под задним сиденьем - uaclips.com/video/SEtvgVM_jg0/відео.html
      ►Ремонт Щитка приборов ауди 80 б3/б4 - uaclips.com/video/Dxxexue4DUw/відео.html
      ► ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ - bit.ly/38KeD23

    КОМЕНТАРІ • 0

    А в Ауди 100 c4 примерно так же можно сделать?

    Да, принцип тот же самый

    Не подскажите у меня стрелочные часы, сегодня сажусь в машину и наблюдаю картину, стрелки часов по кругу бегают, по ходу где то коротнуло, имеют ли часы какое то отношение к задним габаритам или стопам, после дождей вода попала, и вообще куда копать.

    @Auto Support спасибо за ответ буду смотреть

    По идее габариты и задние и передние и на щитке приборов должны быть завязаны между собой, так как включаются одним рычажком. Поэтому, думаю что да может. Смотрите проводку на заднее габариты, она часто от возраста лопается, окисляется, гниёт

    С b4 поставил приборку спидометр тахометр не работают там был моноврыск у меня b3 карб

    Большой привет, очень понравилось видео, вот только есть вопрос, это бензиновые двигателя, а на дизель так же или подключение как то по другому?

    Приветствую, с дизельными приборками не сталкивался. Поэтому нечего сказать не могу

    Первый путь это получается просто поменять щиток приборов и подключить фишки и все??

    Да, это самое простое

    Здравствуйте Николай помогите если сможете. Не давно купил б 3 для реставрации Сначала счётчик километров заедал потом вообще остановился. Приборку разобрал шестерёнки в порядке контакты на моторчике пропаял собрал поставил не помогло. В чем ещё может быть причина? И второй вопрос можно ли поставить приборку с другим номером запчасти? У нас спереди стоит 893 190 Можно поставить например 8АО 190 ? Будет ли это работать при этом ничего не повредив ? Заранее благодарю.

    Благодарю за ответ. Да все остальное в порядке. Попробую ещё раз разобрать.

    Здравствуйте. Может быть дело в конденсаторе на плате с моторчиком. Или ещё какая-то проблема с радиодеталями, а сам спидометр работает? Может у вас датчик умер. Другую приборку можно ставить без проблем. Главное чтобы она была исправная

    Четыре Пина с тахометра, а два нижних это часы. Заморочился ты конечно, если нашел донора то перекидывая плату и все.

    А я как сказал? Тоже самое. Плату перекинуть можно при условии что она заведома Целая. А так могут быть дорожки восттановленные или сломана попалам. Или ещё чего нибудь. То я бы не стал перекидывать плату. А если перекидывать то сразу все пропаять и проверять всё ли работает. Так можно и потом несколько раз ещё разбирать щиток. А когда у тебя всё исправно на родной плате Припять 6 пинов вместо того что бы пропаевать всю новую плату мне кажется куда быстрее

    Читайте также: