Тойота версо установка климат контроля

Опубликовано: 18.05.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Toyota Verso , система вентиляции Toyota Verso , система кондиционирования Toyota Verso , система отопления Toyota Verso

4. Панель системы кондиционирования

Для моделей с автоматическим кондиционером

*центральный регулятор температуры воздуха в салоне на панели приборов в сборе

левая отделочная накладка панели приборов

правая отделочная накладка панели приборов

Для моделей с аудиосистемой:

для моделей с радиоприемником

радиоприемник с кронштейном в сборе

для моделей с радиоприемником и с дисплеем:

радиоприемник с кронштейном в сборе

Для моделей без аудиосистемы:

открывающаяся крышка стереосистемы с кронштейном в сборе

центральная облицовка панели управления

центральная облицовка панели управления*

*Для моделей с механической трансмиссией:

рукоятка рычага переключения передач в сборе

чехол лючка рычага переключения передач

центральная нижняя отделочная накладка панели приборов

кроме моделей с механической трансмиссией:

рукоятка рычага переключения передач в сборе

корпус указателя положения в сборе

центральная нижняя отделочная накладка панели приборов

блок управления системой кондиционирования в сборе*

Снятие и установка

1. Снимите левую и правую отделочную накладку панели приборов.

2. Снимите центральный регулятор температуры воздуха в салоне с панели приборов в сборе.

3. Снимите центральную облицовку панели управления в сборе (для моделей без аудиосистемы, но с радиоприемником с дисплеем).

4. Снимите вместе с кронштейном крышку отверстия под стереосистему (для моделей без аудиосистемы).

5. Снимите радиоприемник с кронштейном в сборе (для моделей с аудиосистемой).

6. Снимите рукоятку рычага переключения передач в сборе.

7. Снимите корпус индикатора положения в сборе (кроме моделей с механической трансмиссией).

8. Снимите чехол лючка рычага переключения передач (для моделей с механической трансмиссией).

9. Снимите нижнюю центральную отделочную накладку панели приборов.

10. Снимите панель управления системой кондиционирования в сборе:

Освободите 4 фиксатора.

Отсоедините разъем и снимите панель управления системой кондиционирования.

11. Установка производится в порядке обратном снятию.

Для моделей с кондиционером с ручным управлением

Аналогично, как для моделей с автоматическим кондиционером (см. выше).

*трос управления смесительной заслонкой

ручка управления отопителем № 3

трос управления отопителем № 2

блок управления отопителем в сборе

опора блока управления отопителем в сборе*

Снятие и установка

1. Аналогично выполните пункты 1-9, как и для моделей с автоматическим кондиционером (см. выше).

2. Снимите центральную облицовку панели управления в сборе:

Освободите 4 фиксатора и снимите отделочную накладку панели приборов в сборе.

Отсоедините все разъемы.
Расцепите 2 захвата и отсоедините трос управления отопителем № 2 в сборе.

Расцепите 2 захвата и отсоедините трос управления смесительной заслонкой в сборе.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Разборка и сборка

1. Снимите основание блока управления отопителем в сборе:

Расцепите 2 захвата и снимите основание блока управления отопителем в сборе.

Снимите лампу.

2. Снимите блок управления отопителем в сборе:

Расцепите 2 захвата и снимите блок управления отопителем в сборе.

Снимите лампу.

3. Снимите блок управления отопителем № 3 в сборе:

Расцепите 2 захвата и снимите блок управления отопителем № 3 в сборе.

Снимите лампу.

4. Сборка производится в порядке обратном разборке.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Совместимость панелей климата Ipsum ACM и Avensis Verso?

Приветствую всех.
Собственно может быть кто-нибудь делал фото, или может быть любезно согласится сделать, вот этого разъёма

Меня интересуют провода по цвету. Нужно сравнить со своими.

Они не то что дорогие у нас, их тупо нет. Всё что у меня есть реальное - это заказ с Японии, поэтому цена выскакивает за сотню баксов. Поэтому я и хотел бы для начала определиться с цветом проводов и как они расположены на самой фишке.
Спасибо за отзывчивость, но думаю что цена за доставку тоже будет не маленькой и если уж заморачиваться, то я бы предпочёл уже с 2мя экранами. Повторюсь, мне сначала нужны провода, ибо 100 баксов это тяжело, т.к. больше мне её деть некуда.

Вообще эта мысля сидит у меня давненько.
И тут недавно мой знакомый берёт Verso с климатом, как на Вашем фото слева. Вы бы видели как у меня глаза загорелись. Но как только я у него её снял и увидел что на ней 2 разъёма, радость моя мгновенно улетучилась. )

А он что, по посадочным встаёт без проблем?

Кстати, а опишите пожалуйста работу этих панелей в режиме просто кондея.
У этой крутилки есть крайние точки?

Вся физика ставится без проблем, сервопривода печки, датчики, печка, блоки в штатные места! Самое сложное и пока не удачное, не получилось скрестить проводку! Так как распиновки блоков нет.

Мой блок, только для левого руля.

блок для правого руля. Нет цветных схем.

выбрал провода питания, датчика температуры и другие.

Экспериментально пробую оживить блок климата, но не получилось.

Реле управление мотором печки

Меняется на перемычку, это самое простое))

Место установки приводов

Все места штатные, ничего менять не надо.
Пока попытка не удачная, буду искать схемы с распиновкой (есть схемы от праворульных королев есть, но чуть-чуть другие) и продолжу!

Toyota Verso 2012, двигатель бензиновый 1.3 л., 99 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Toyota Verso, 2010

Toyota Verso, 2012

Toyota Verso, 2011

Toyota Verso, 2013

Комментарии 8

Слишком большой гемор…
Тоже было хотел с климатом заморочиться — теперь понимаю: хорошо, что не влез в это болото, ибо электрик с меня никакейшен

Сделал! Скоро выложу! Все режимы, переключения, подсветка работают. Так что геморра нет, нужно только время. ))

Время… которого вообще нет

Так у меня только в этот ресурс всё упиралось! А так очень даже хорошо получилось. Хотел я климат — получил! Это просто хотелка))
Сейчас стеклоподъемник осталось поставить ещё, прилечу из Лондона в воскресенье и как раз время будет доставить))
Ещё сидения кожаные хочу, но это другая история))

Кожаные седла — это фу
Летом жопу жжет, зимой без жопогрея тоже ерунда

Претензии к машине предыдущего поколения у европейских покупателей возникали по трём основным направлениям: невыразительная внешность, недостаточное качество отделки салона, нехватка комфорта на ходу. Инженеры и дизайнеры ответили атакой по всем фронтам и выкатили на суд общественности эдакую Verso 2.0.

Третье поколение компактвэна Toyota Verso, представленное в 2009 году на Женевском мотор-шоу, было дебютом европейского отделения Тойоты. Дизайн машины создавался во Франции, однако делалось это под неусыпным контролем японцев. Рестайлинг же — первый по-настоящему самостоятельный проект команды из Старого Света. К нему приложили руку и дизайн-бюро Тойоты ED2 в Ницце, и технический центр TME в Бельгии. По сути это был карт-бланш, и воспользоваться им надо было сполна. Ассистент главного инженера, турок Мехмет Килик, рассказывет, что его подопечным было поручено не просто перелицевать машину, дабы она соответствовала новому имиджу марки, но и учесть пожелания клиентов из Европы к автомобилям этого класса. На бумаге это называется так: «470 новых деталей, 60% из которых видны невооружённым глазом, а 40% влияют на комфорт, управляемость и динамику». А что же в реальности?

Надо отметить, что внешность в новом корпоративном стиле пришлась Verso к лицу. И это не каламбур — сзади в машине изменений кот наплакал. Чуть заострилась форма бампера, появился диффузор, да и только. Лично у меня никаких претензий к задним фонарям самим по себе нет. Просто если раньше их округлая форма перекликалась с аналогичными очертаниями передней оптики, то теперь спереди всё гранёно-рубленое, а сзади — как и было. Не получается стопроцентно гармоничного образа.

В салоне нет никаких архитектурных или компоновочных новинок. Немного изменилась стилистика отделки, и, что главное, кардинально улучшены материалы. Пластик — по большей части мягкий, кожа на руле не абы какая, а Nappa. Матовые серебристые вставки смотрятся уместно и приятно контрастируют с темными деталями салона. Качество сборки — на высоте. Отдельное спасибо ответственным за рестайлинг надо сказать за белый цвет подсветки комбинации приборов. Выглядит он по сравнению со старым янтарным заметно приятнее, да и для читаемости показаний приборов — это плюс.

В салоне по-прежнему множество отсеков и кармашков для мелочей, а верхняя часть разделённого надвое перчаточного ящика охлаждается. Фирменная система трансформации салона под названием Easy Flat действительно проста в использовании и предполагает более 30 различных комбинаций. Места для ног на втором ряду куча, да к тому же все три отдельных кресла независимо регулируются по длине в диапазоне 195 мм. А вот третий ряд сидений несколько огорчил. Чтобы усесться на нём действительно удобно, впередистоящее кресло необходимо отодвигать вперёд по максимуму, в итоге места там остается в обрез. Можно, конечно, найти компромиссное положение, но это будет вариант, в котором всем примерно одинаково неудобно.

Однако, пожалуй, этого и стоило ожидать от машины с такими скромными по меркам класса габаритами. Кроме того, даже со всеми поднятыми спинками объём багажника можно назвать полезным. Как минимум пара чемоданов, вроде тех, что можно брать в самолёт как ручную кладь, туда помещается без необходимости утрамбовывать их ногами, даже место остаётся. Думается, вариант с задними сиденьями, смещёнными до предела назад, при создании Verso тоже рассматривался, но, во-первых, непонятно, что в таком случае было бы с безопасностью, а во-вторых, идея совсем уж лишаться багажника лично меня не прельщает.

Не понимаю человека, который разместил разъёмы USB и AUX на боковине центрального тоннеля со стороны пассажира. Во-первых, пользоваться ими водитель сможет лишь на ощупь, а во-вторых, такое расположение подвергает флешки и провода постоянному риску механических повреждений ногами седоков.

Вдобавок к практичности городского использования более компактные размеры позволяют удержать массу машины на приемлемом уровне, что играет на пользу управляемости, динамике и экономичности. В ту же копилку попадают изменения в передней и задней подвеске, увеличение количества точек сварки, перенастроенные электроусилитель и вариатор. Единственная версия, на которой можно было поездить и оценить произошедшие перемены, — Verso с бензиновым двигателем 1.8, работающим в паре с вариатором. Мне понравилось то, что машина в такой комбинации едет очень честно.

Никаких чудес, разумеется, нет: 11 секунд в разгоне до 100 км/ч — это откровенно долго, и здесь во многом вина вариатора. Однако работу бесступенчатой трансмиссии в автоматическом режиме сделали более приятной, обороты двигателя теперь растут в большем соответствии с разгоном. Спортивный и ручной режим же принципиально ничем не отличаются — и в том и в другом диапазон передаточных соотношений разделяется на семь виртуальных ступеней, в обоих вариантах передачи автоматически перещёлкиваются компьютером и вниз и вверх при достижении критических оборотов.

Если долго ехать с педалью газа в полу, Verso в итоге разгонится до своих максимальных 185 км/ч. Не возьмусь говорить, сколько времени уходит на этот разгон, засечь у меня возможности не было, но приятно то, что управляемость на всём протяжении разгона вплоть до максимума оставалась прозрачной и не было намеков ни на рыскание от бокового ветра, ни на разгрузку осей из-за возросших подъёмных сил. Да и разговаривать на высоких скоростях можно, не сильно повышая голос. Виноваты уменьшенные по сравнению с дорестайлинговой машиной зеркала заднего вида, дополнительная шумоизоляция в районе передних стоек и улучшенный уплотнитель в проёмах передних дверей.

Разумеется, Verso — это не driver’s car, и было бы странно ожидать от компактвэна спортивных повадок. Но то, насколько чутким оказалось на поверку рулевое управление, вызывает уважение. Связь «действие — эффект» тут незамедлительная. Пробираясь по тесным европейским улочкам, легко представить, насколько это большой плюс в наших вечерних дворах, когда машины из близлежащих домов уже припаркованы чуть ли не на крыше друг у друга. Да и крены даже при активной езде по извилистым дорожкам оказались на удивление незначительными.

Если шансов познакомиться с управляемостью Версо было хоть отбавляй — вокруг Канн, где, собственно, и пролегал маршрут европейской презентации Verso, полно серпантинов, то с плохими дорогами, к вящей радости французов, там очень и очень туго. Приходилось пользоваться каждым шансом испытать подвеску в деле. Прокатиться колесом по канализационным люкам, чуть быстрее, чем положено, преодолеть «лежачего полицейского» и прислушиваться к эффекту. А его как раз почти и не было, шины пошлёпывают, и всё. Причем сзади ехать ровно так же комфортно, как и на первом ряду. Что с подвеской, что с шумоизоляцией арок команда ED2 поработала на славу.

Возможно, это лишь совпадение, но производить автомобиль, обновлённый под началом инженера из Турции, будут именно в этой стране. В Европе Тойота рассчитывает продавать достаточное количество компактвэнов Verso, чтобы достичь показателя в 5% рынка. Говорят, в России план приблизительно такой же, и мне кажется, он вполне достижим. Цены на основательно улучшенный автомобиль остались хоть и не низкими, но вполне приемлемыми (базовая версия даже подешевела на 23 тысячи рублей), а людей, не желающих возить за собой каждый божий день лишние полметра машины ради эпизодической необходимости усадить семерых, вполне достаточно. Я, к примеру, с такими знаком лично.

Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы

Клавиши управления отопителем и кондиционером

Видео по теме. Климат контроль и кондиционер в чём разница:

Видео по теме. Самодиагностика климат-контроля, отопления и вентиляции в Тойота Камри XV30 :

3. Переключатель направления потока воздуха (2) предназначен для изменения направления обдува. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для переключения режима обдува переведите переключатель в необходимое положение.

3. Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) (3) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона.

Примечание : если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть.

4. Управление силой потока воздуха осуществляется переключателем (6).

5. Регулятор температуры (7) служит для задания значения температуры воздуха нагрева или охлаждения в салоне автомобиля в пределах от 18° до 32°С.

Видео по теме. Работа климат контроля в режиме авто:

7. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) При запотевании лобового стекла необходимо нажать на выключатель обдува лобового стекла (8). Отключается обдув лобового стекла повторным нажатием на выключатель. При включении обдува на выключателе загорается индикатор.

8. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) При нажатии выключателя (3) на информационном табло показывается индикация температуры окружающего воздуха (OUTSIDE TEMP). При нажатии на выключатель (3) еще раз индикация вернется в исходное положение.

Читайте также: