Установить ксенон пассат б5

Опубликовано: 16.05.2024

Приветствую! Наверно у многих возникает мысль установить в свою машину ксенон вместо галогена. Некоторые просто ставят ксеноновые лампы в оптику для галогена, некоторые покупают оригинальные ксеноновые фары и ставят их. По закону положен еще омыватель и автокорреткор) У меня не получилось с первого раза купить оригинальные б/у фары в хорошем состоянии, что и сподвигло меня на написание этого опуса)

Оригинальные галогеновые фары на VW Passat B5+ выгледят так:

Слева-направо: Отражатель под H7 для дальнего, потом линза под Н7 для ближнего и лампа поворотника.

Можно установить ксенон и в эти фары, но тогда засветка встречных обеспечена. Зато бюджет выигрывает) На выходе получим вот это:

Если разобрать фотку по косточкам) Праворульный английский пассат, соответственно левая фара этого пассата должна обеспечивать засветку обочины и дорожных знаков и светить чуть выше чем правая, а правая ниже т.к. находится ближе к встречке. На фото мы видим, что в правая галогенновая фара в которой устанвлен постзаводской ксенон засвечивает будь здоров( И другие фотки для общей картины

No comments)
Так выглядит оригинальная линза от галогеновой фары

Оригинальные биксеноновые фары на VW Passat B5+ выгледят так:

Опять же слева-направо - Отражатель для дальнего под Н7, лампа поворотника и биксеноновая линза под D2S.

При покупке таких фар б/у очень важно оценить их состояние) На качество света у вас будут влиять следующие параметры - стекло фары, сама линза и отражатель в линзе. Если стекло фары мутное его очень легко отполировать "антицарапином" до практически идеального состояния за 10-15 минут. Линза может от времени и пыли помутнеть, придется её снят и промыть, ничего сложного. А вот с отражателем в линзе все намного сложнее((( Если фара не герметична, то в неё попадает пыль, влага и т.д, которая в конечно счете просто съедает отражатель. Оценить его состояние можно сняв лампу и заглянув внутрь, так хотя бы примерно можно понять - пациент мертв или нет. Если отражатель начинает сыпаться - лучше с такой фарой не связываться, нормально она светить уже не будет. Можно ли его восстановить. Я думаю да) методов напыления или еще как-то, но точно не в гаражных или домашних условиях, а исключительно в заводских. На каком-нибудь зеркальном заводике например. В Питере я таких контор не нашел, в Москве есть, стоимость операции от 50$, результат не гарантирован(

Разберем биксеноновую фару)

Сняв сзади крышку, высоковольтный провод и газоразрядную лампу получим такой вид:

Теперь снимем линзу вывинтим три торкса (в кружках). Для удобства снятия лучше также вывинтить торксы из мотора корректора. Когда торксы вывинчены снимаем линзу, но она держится внутри за счет шарообразного держателя, тут надо просто деликатно применить силу)

Вот сама линза с отражателем для анализа:

Линза в очень хорошем состоянии, отражатель уже осыпается. Но поверьте это далеко не самый худший отражатель, я видел значительно хуже. Эта фара светила на твердую "четыре с минусом".

Так выглядит биксеноновая линза в разборе:

При включении дальнего света электромагнит опускает бленду обеспечивая тем самы засветку для дальнего света

Вам могут попасться биксеноновые фары для левостороннего движения, это конечно повод для торга, если такие фары в принципе вам вообще будут нужны. Во всех этих фарах есть режим "гостевого света", т.е. можно потеряв часть родного света перестать слепить встречных когда движение меняется с левостороннего на правостороннее и наоборот. Делается это переключателем шторки в самой фаре) выделено кружочком)) Другими слова это выход, но полноценного света вы не получите.

Биксеноновые фары Passat B5+ для левостороннего движения обычно заканчиваются на буквы N и R, будьте бдительны)

Сейчас уже со второго раза я приобрел фары действительно практически в идеальном состоянии. Жду темного времени суток, чтобы доделать фотки. А пока так) для сравнения:

К сожалению фотоаппарат не смог отразить картинки) Или руки у меня как у фотографа не из того места(
Как бонус немного фоток ксеноновой фары.

Вид снизу на блок розжига:

Фишка подключения ксеноновой фары такая же как и обычной галогенновой, 10-pin. Просто переключаете свой разъем на эту фару и всё. Исключения вроде только на американских версиях W8, там 12-pin. Автокорректор и ручной корректор из салона автомобиля уже работать не будут, фары в этом смысле будут всегда статичны(

Ручная настройка фар

1 - Регулировка по высоте (дальний свет)
2 - Боковая регулировка (ближий свет)
3 - Регулировка по высоте (ближий свет)

На фарах есть маркировка 1%, сиё означает падение полки света на 1% от удаления фары. Отъехали на 50 метров, полка света упала на 50 см.

ГОСТ для настройки

По русски) правая фара ствится в ноль, падение полки света для неё не предусмотренно, а на левой идет падение в 1%.

Как я уже писал выше ручной корректор работать не будет( Абсолютно разные моторы и принципы управления. По идее при движении автомобиля должен вступать автокорректор и корректировать свет в зависимости от разгона и наклона авто. Ну это очень все сложно и совсем не бюджетно( Установить универсальные хелловские автокорректоры в эти фары тоже нельзя, только оригинал(((

Можно попытаться конечно установить родной автокорректор, для этого понадобятся:

Блок упраления 4Z7 907 357
Два датчика дорожного просвета 4B0 907 503
Провода, соеденительные тяги и т.д.
и естесвенно адаптация через VAG-com.

Бюджет с нуля нового автокорректора примерно 500$

С фароомывателем всё намного проще. Ставите универсальный хелловской, их есть два типа - со стационарными форсунками и телескопическими:
Номера для заказа:
8WS 008 549-001 - стационарные
8WТ 008 549-001 - телескопические

К телескопическому придется прикупить крышки фароомывателей, самые бюджетные от Skoda, их номера:
6Y0 955 110 A и 6Y0 955 109 A

Для маньяков можно собрать штатный фароомыватель купив его на разборе. Вся трудность будет заключаться в том, что крышки фароомывателя на Фольксваген Пассат Б5+ в отличии от Б5 встроенны в бампер. В Б5 они крепятся на форсунках

В общем замена бампера в этом случае обеспечена, или нужен донор

Помимо дополнительного мотора, проводки и т.д. необходимо будет поменять реле. Нужно будет 389 или 192. Последнее если есть датчик дождя

Бачки омывателя для машин с фароомымателем и без одинакового объема - 4л.

Их номера:
Под фароомыватель 3b0955453AG
Без 3b0955453AF

Я думаю отлично видно, что написано AG/AF. Я думаю бачок менять не надо, достаточно просверлить в нем дырку под новый мотор

Всем привет. Ох и работка подвернулась, но обо всем по порядку.
Владельцем авто куплены оригинальные фары с ксеноновый линзой, блоки hella 5dv, и лампами d2s.
Восстановил владелец в Харькове отражатель ближнего света, НО, проблема света все равно остается — отражатель дальнего на пассате это окрашенный пластик, и он на самом деле просто выгорел, то есть дальнего нет.
То есть, нужно сделать на авто дальний свет, и использовать при этом два оригинальных блока под д2с, и 2 блока с нештатного ксенона ( который на авто уже стоял на момент покупки ) в общем полный сыр бор.
Решение пришло не моментально — установка в сектор дальнего света би-линз 2.5", да не совсем обычных а под д2с лампы, мда, решение мягко говоря не ординарное. Но использовать быстрый розжиг заводских блоков как-то использовать нужно. + эти линзы наименьшие по длине, а этот параметр у нас ограничен 120 мм.
Начинаем определятся с комплектом:
galaxy d2s 2.5" с декоративными блендами от 3.0, да, увы маски от 2.5 не станут по конструктиву.
лампы contrast integra d2s
переходники ket d2

И тут возникают новые нюансы:
1. посадочное место д2с лампы шире чем у стандартного цоколя н7, бор машинка в помощь, пара часов, линзы на месте

2. Теперь нужно максимально совместить свето теневые границы линз, сделать это можно лишь регулировками стандартной линзы ближнего света и самых маленьких шайб, найденных под рукой.
Не с первой попытки, но это получается сделать:

3. Посадка просто огромных масок для 3.0 линз в крайне небольшой сектор дальнего. Первая попытка — испортили 1 маску, обрезали буквально лишних 1.5 см, получили паразитный засвет и открыли нутряк линзы . Берем следующую пару, максимально не спеша и аккуратно все подрезаем и примеряем все тысячу раз, и я не шучу)
Спустя пару вечеров — результат получен, маски максимально аккуратно подрезаны и фары имеют следующий вид:

4. Сперва мы не планировали красить маски, но спустя неделю работы с ними, хром начал стираться от простых прикосновений чем либо. В итоге — все в черный матовый цвет.

5. Предварительная настройка без стекол — казалось бы, уже скоро финиш.

Запаковываем фару, устанавливаем на место — и правая фара сама без причин слетает с регулировок и падает просто под нос авто! И это все уже спустя весь день работы, вечером, на пару с ожидающим владельцем.
Опять снятие фар — разбираемся что вылетел шарик регулировок, который немцы, разместили не в нижней части фары, ля того что бы он просто толкал вперед маску фары, а располагают их сверху — ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ РЕГУЛИРОВКА ТЯНУЛА НА РАЗРЫВ МАСКУ! Из-за сильно большого веса регулировка вылетает раз за разом, следует уже и супер клей для фиксации, и пару пластиковых стяжек для фиксации шарика в посадочном гнезде — без толку, все рвет и вырывает шарик при попытке поднять фару наверх относительно другой фары.
Начинаем понимать что что-то происходит не нормальное, и принимаем решение проверить эллектрокорректоры фар, которые в пассате 5 толкают маску фары снизу. Находим что один корректор был сломан кем-то и восстановлен кем-то не правильно, не сохранив при этом одинаковый рабочий ход корректоров, которые мы не проверили, выставив их вдвоем в нулевое положение.
Работа продолжается на следующий день.
Восстанавливаем шток корректора на правильную величину, которая равняется 35 мм.

Собираем все заново, укрепив регулировку по высоте двумя алюминиевыми проволками!
Регулируем — и только на этот раз получаем удачу, сохраненные настройки фар, сохраненные электрокорректоры фар и правильность их хода.

Все выше описанное заняло более двух недель проб и ошибок:
многочисленных но
проблем в виде отсутсвия габаритов на машине ( перенесли в отдел поворотника )

проблем в виде замены проводки фар ( потрескалась изоляция )
проблем в виде постоянных перепаковок фар
проблем в виде перегоревшей во время настроек д2с лампы ( была б.у. в комплекте с фарами )
и еще просто тучи нюансов)))

НО, уникальный результат получен: на авто 4 линзы ( 4 ближних и 2 дальних ), все с оригинальным ксеноном д2с, возможностью включить каждую из линз по отдельности ( переключателем ближний\птф\дальний), полностью сохраненными настройками, и возможностью быстро моргнуть дальним светом на ксеноне ( очень быстрый розжиг заводских блоков )

Установка Ксенона 6000K (pro sport) на passat b5+

Всем привет ! сегодня будем ставить набор ксенона в ближний свет не оригинальных фар (Volkswagen Passat, фары с "ангельскими глазками", хромированные) Артикул: RS-04653.

[/URL]

Фары уже не новые и ближнего света стало ужасно мало , был куплен набор все той же фирмы pro sport :

[/URL]

Для начала подготовимся, Звездочки VT-25 VT-30 , Перчатки , хомуты (черные), отвертки плоские , изолента .

[/URL]

Далее откручиваем решетку радиатора (два винта под звездочку на 30 )

[/URL]

затем хитрым способом отсоединяем тягу секретки замка капота. на фото видно куда что отгибать.

[/URL]

После этого откручиваем винты бампера что были под решеткой и два сверху пластикого усилителя бампера .

[/URL]

Затем откурчиваем подкрылки от бампреа :

[/URL]

Если у кого стоят противотуманки не забываем отсоединить разьемы на них

[/URL]

Окручиваем крепление защиты двигателя если мешает и крепление бампера к нему .

[/URL]

После этого аккуратно (движением вперед по ходу движения) снимаем бампер .

[/URL]

Откручиваем пластиковый усилитель бампера

[/URL]

Убираем заглушку отверстия под крепеж фары

[/URL]

Отсоединяем разьем на фаре

[/URL]

Откручиваем 4 болтика

[/URL]

Вынимаем фару и прикидываем место куда будут уложены блоки розжига. я решил установить их на раме усилителя бампера .

В комплекте шли клейкие подложки под блоки , что упростило монтаж. сверху прихватываем хомутами .

[/URL]

У правой фары чтоб не мешался отключаем датчик кондея

[/URL]

Устанавливаем блоки розжига , все провода притягиваем хомутами , чтоб не болтались .

(кстати проводов что в комплекте хватило впритык. )

[/URL]

Устанавливаем лампы в штатные места , в резиновом уплотнителе прорезаем отверстия под проводку.

В этом комплекте ксенона на проводах уже идут резиновые кольца которые идеально сочетаются с отверстиями , таким образом фара надежно защищена от влаги и запотевания.

[/URL]

Собираем фары , подключив проводку согласно схеме изготовителя ксенона. и делаем пробный запуск.

[/URL]

Если все хорошо собираем все обратно ,до последнего болтика.

[/URL]

В итоге долго мучался с настройкой фар , но толком так и не настроил . фары сами по себе не очень, дальний еще нормально но ближний даже на ксеноне оставляет желать лучшего, спасают противотуманки .

Но то что ксенон есть не может не радовать .

Обанружил поддтекаюший радиатор пока разбирал

[/URL]

Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет автомобиля не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.

Как улучшить свет Фольксваген Пассат Б5?

Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары.

Какие линзы подойдут для замены?

Наши наборы адаптированы специально для автомобилей Volkswagen Passat B5 / B5+ 2000-2005 года выпуска с заводскими галогеновыми или ксеноновыми фарами. Таким образом комплект выбирается исходя из типа свечения штатных фар и Вашими предпочтениями.

Бигалогеновые модули Hella 3R H7:

Данный комплект подходит для замены штатных галогеновых линз. Если Вы не хотите переходить на другой тип свечения, а остаться на галогене, то выбирайте его. В набор входит:

Бигалогеновые линзы Hella 3R H7 * 2 шт;
Пружина крепления H7 лампы * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт;
Крепеж.

Биксеноновые модули Hella 3R:

Наша топовая версия модулей Hella 3R поможет выжать максимум из данного типа свечения. Если у Вас заводской ксенон, то лампы и блоки можно оставить, т.к. они совместимы. При штатном же галогене для установки дополнительно потребуется комплект ксенона. В набор входит:

Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт.
Крепеж.

Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Advance:

Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:

Бисветодиодные линзы Vision Advance * 2 шт;
Блоки управления модулем * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт.
Крепеж.

Что Вы получаете в результате замены:

Улучшение качества света — высокая прибавка к яркости, а также правильная и четкая СТГ;

Более широкий пучок — Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги. Лучше видны пешеходы и животные.

Дополнительный дальний свет — все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. При желании ее всегда можно легко подключить.

Надежность — Мы являемся торговой маркой и работаем напрямую с производителем по своему тех. заданию. Это позволяет вести свой дополнительный контроль качества и выбирать материалы, которые используются в изготовлении модулей. Никаких дешевых альтернатив в этом аспекте мы не ищем. Цель — получить максимально эффективную линзу в каждом типе свечения, а клиенту забыть о проблемах освещенности дороги на долгие годы.

Гарантия — Модули нашей фирмы имеют Российский Сертификат Соответствия, который является гарантом качества изделия и его соответствия требованиям национальных стандартов.

Автор: Александр Хряк 26.06.2020 Время прочтения: 4 минут 9 034 просмотров 1 комментарий

Volkswagen Passat B5 автомобиль который выпускался до 2005 года. Но несмотря на возраст автомобиля автомобиль часто встречается на дорогах. Благодаря немецкой основательности при сборке и высокому качеству комплектующих данные автомобили еще резво бегают по стране и высоко ликвидны на вторичном рынке. Фары автомобиля тоже хороши, но время неумолимо и многие требуют замены или реставрации. Можно отогнать автомобиль на СТО, но много автовладельцев предпочитают ремонтировать автомобиль сами.

Для начала перечислим какие фары на Фольксваген Пассат б5 идут в комплекте:

Ремонт фар и замена ламп

Фары Passat B5 неразборные. Ремонт может свестись только к замене лампочек и полировке при необходимости. Заменять лампочки следует только на такую же. При установке ни в коем случае не трогайте лампочку голой рукой. Следы пота от рук на корпусе быстро выведут лампочку из строя. Если получилось следует вытереть лампочку чистой х/б тряпочкой со спиртом. Галогеновые лампочки устанавливаются вместе с блоком розжига.

Замена ламп ближнего света фары VW Passat b5

снять воздухозаборник;
снять пластмассовую крышку фары;
снять разъем с задней части лампочки;
сжать и отвести в сторону скобы крепления лампочки;
извлечь лампу из фары;
установить новую так, чтобы установочный носок фланца попал в выемку рефлектора;
закрепить лампу скобой крепления;
подключите разъем;
закройте крышку и установите воздухозаборник.

Замена лампы дальнего света Фольксваген Пассат

снять пластиковую крышку;
снять разъем с задней части лампочки;
сжать и отвести в сторону скобы крепления лампочки;
извлечь лампу из фары;
установить новую так, чтобы установочный носок фланца попал в выемку рефлектора (средний из трех контактов разъема должен смотреть вверх);
закрепить лампу скобой крепления;
подключите разъем.

Замена габаритной лампы передней фары Фольксваген Пассат

Снять пластмассовую крышку с задней части фары;
Извлечь патрон с лампочкой из нижней части рефлектора;
Нажать и провернув против часовой извлечь лампу;
Вставить новую в патрон и нажав повернуть по часовой до фиксации;
Установить патрон в рефлектор и закрыть крышкой.

Замена лампочки противотуманной фары Passat B5

снять решетку фары;
открутить 3 болта крепления;
отсоединить разъем, приподняв фиксатор;
снять крышку нажав и повернув по часовой;
отжать скобы крепления и достать лампочку;
вставим новую и собрать все в обратном порядке.

В птф имеется регулировка. По необходимости воспользуемся.

Как правильно полировать фары

В ходе эксплуатации фары обязательно начинают терять свои первоначальные характеристики. Они мутнеют, желтеют, покрываются мелкими трещинами и теряют свою способность пропускать свет.

Это говорит, что нужно полировать фары. Чтобы отполировать в домашних условиях Вам понадобятся:

комплект полировочных кругов;
небольшое количество абразивной и неабразивной пасты;
наждачную бумагу с показателем зернистости 400 – 2000;
строительный скотч;
шлифовальную машинку или болгарку;
растворитель White Spirit;
вода и ветошь.

Переходим к полировке:

Промываем и тщательно обезжириваем фары.
Заклеим кузов вокруг фары строительным скотчем. На время обработки фары можно извлечь из гнезда.
Начинаем шлифовать поверхность фары наждачной бумагой начиная с крупной и заканчивая мелкой. Поверхность должна получиться равномерно матовой.
Снова промыть, и просушить фары.
Нанесем небольшое количество абразивной пасты и на малых оборотах начинаем полировку. Следует избегать перегрева обрабатываемой поверхности.
Обрабатываем пока вся поверхность фары не станет прозрачной.
Повторяем все с неабразивной пастой для окончательной доводки.

Полировка фары восстановит ее свойства.

Замена и регулировка

Замена фар возможна только на аналоги так как «родные» уже не выпускаются. Фары других производителей это:

Hella;
Depo;
TYC;
Van Wezel.

Hella – немецкая фирма и выпускает качественную оптику, но цена будет самой высокой.

Depo – тайваньские фары хорошо зарекомендовали себя на европейском и азиатском рынке. Их цена будет приблизительно в 3 раза ниже.

TYC – тоже тайваньская фирма, славящаяся качеством продукции. Это привело к тому, что их часто подделывают в Китае и очень некачественно. Следует внимательно контролировать внешний вид.

Фары VW Passat b5 – не разборные и заменяются полностью. Для этого потребуется ключ Torx 25.

открыть капот;
снять поворотник закрепленный пластиковым фиксатором;
снять заглушки и открутить ключом три болта;
отсоединить разъем питающего провода;
извлечь фару из ниши.

Устанавливаем новую фару в обратной последовательности. После установки возможно потребуется регулировка.

Для этого необходимо:

Установить автомобиль на горизонтальной поверхности;
Давление шин соответствовать паспортным требованиям;
Корректор света установить в «0»:
Ослабить болты крепления так, чтобы фара могла двигаться;
Покачать кузов, чтобы подвеска встала в исходное положение.

Далее приступаем к регулировке:

Включаем свет;
Одну из фар закроем непрозрачным материалом;
Крестовой отверткой регулируем световой поток по горизонтали и вертикали;
Закрутим болты и оденем заглушки на них.

Аналогично поступаем с другой фарой. Суть регулировки в том, что свет должен освещать дорогу так, чтобы верхняя граница светового луча на вертикальном экране на расстоянии 10 метров была на 10 см ниже горизонтали проведенной или отмеренной от верхнего края фары. Если ниже – то будет некомфортно ехать. Если выше – фара будет слепить встречных водителей. Регулируется только ближний свет.

Читайте также: