Установка китайского тахометра на ниссан

Опубликовано: 26.04.2024

Всем привет! Решил чисто для спортивного интереса поставить тахометр в свою пятюню. Вариант приколхозить тахометр от ваз 2103 меня не устраивал, да и в 07 бороде куча свободного места. Думаю, а что если найти тахометр по размерам, которые будут совпадать с отверстием под указатель обогрева стекла и низкий уровень тормозной жидкости 2107?
Берём линейку, замеряем, идём на алиэкспресс и находим нужный нам тахометр за 300р. Заказываем, ждём, получаем и…обламываемся xD Реальный размер тахометра гораздо больше нужного нам отверстия, поэтому берём в руки резчик и кусачки, и начинаем увеличивать посадочное место до необходимого размера. Установленный на своё место тахометр выглядит так(пока без стёклышка):

От тахометра отходит вот такая фишечка проводов:

Подключается всё максимально просто: красный провод + от зажигания, чёрный-масса, жёлтый идёт на конец первичной обмотки катушки зажигания.
Работает прибор следующим образом: пока не приходят импульсы с катушки зажигания-он показывает напряжение. Завели мотор, пошли импульсы-включается режим тахометра.
Идём в машину, подключаем, включаем зажигание, видим напряжение:

Заводим машину и обламываемся ещё раз))) Тахометр не рабочий)))
Проверил мультиметром, идут ли импульсы с конца первичной обмотки катушки зажигания-напряжение скачет, значит всё нормально. Пишем китайцу, почему он прислал нам такую ерунду, он молчит, открываем спор, китаец тут же нам отвечает и рассказывает, какой я дурак не смог правильно подключить его приборчик. Продолжаем спорить, в итоге, китаец соглашается, что прислал нам брак и высылает ещё один прибор бесплатно. Который, к слову, оказался рабочий и работает уже неделю без перебоев.
Вид в автомобиле:

Что касается точности показаний: обороты постоянно немного скачут, но это и понятно, он же считает выдержку между импульсами, отсюда и берётся погрешность. Но тем не менее, есть некоторые странности: ХХ показывется адекватно, а вот в движении происходит следующее. Едем к примеру 120км/ч на пятой передаче, с учётом погрешности спидометра должно быть 3500-3600 оборотов в минуту. Так вот, если мы едем по прямой с постоянной указанной выше скоростью, то обороты держатся на уровне 3200об/мин.НО! Если мы начинаем ехать в горку и прибавляем газу (а скорость при этом не возрастает, возрастает только нагрузка на двигатель), то тахометр показывает нам нормальные 3500-3600 оборотов в минуту) То же самое и при разгоне, в момент завершения разгона до определённой скорости обороты где-то на 200 выше, чем при езде с той же уже набранной скоростью. Но в целом его работа меня устраивает.
Такие вот дела!=))
Всем пока!))

Разработчики и производители лодочных моторов, как правило, не ставят перед собой задач по оснащению последних какими-либо измерительными приборами. Связано это с тем, что лодочные моторы по сложности несравнимы с двигателями для автомобиля или мотоцикла. Они намного проще и поэтому не требуют каких-либо измерений режимов работы в процессе эксплуатации.

Его использование позволяет:

провести точные регулировки мотора;
подобрать подходящий гребной винт;
выбрать наиболее экономичный режим работы двигателя;
предотвратить выход мотора из строя, определив, есть ли сбои в его работе.

Виды тахометров для лодочного мотора

Любой тахометр работает как счетчик импульсов в электрической системе двигателя, которые непосредственно связаны с частотой вращения его коленвала.

Полученные данные тахометром пересчитываются и отображают значение числа оборотов вала двигателя за единицу времени на экране жидкокристаллического дисплея или стрелочном индикаторе.

Классифицируются тахометры по нескольким параметрам и бывают:

универсальными, то есть подходящими для разных типов двигателей;
предназначенными для работы с каким-либо конкретным типом двигателя (двухтактным или четырехтактным).

Кроме того тахометры подразделяются на

аналоговые, в которых число оборотов двигателя отображается на стрелочном индикаторе;
цифровые, где информация о количестве оборотов двигателя выводится на цифровой дисплей.

Цифровые тахометры дополнительно могут совмещаться с другими измерительными приборами, например, счетчиком моточасов, которые отработал лодочный двигатель.

Как выбрать

Существующий рынок тахометров для лодочных моторов достаточно разнообразен и представлен как моделями известных брендов, так и продукцией никому неизвестных фирм. Кроме того на рынке можно встретить и подделки.

Поэтому в первую очередь необходимо выбрать надежного продавца (поинтересоваться, где покупали тахометры друзья и знакомые, посмотреть отзывы на интернет-форумах и т.д.).

Выбирая тахометр, необходимо обращать внимание на такие факторы и особенности конструкции, как:

Функциональные возможности тахометра. Существуют приборы, показывающие только обороты лодочного мотора.

Но имеются также тахометры, которые, кроме этого, обладают возможностями отображения таких параметров двигателя:

количество моточасов;
температура;
давление масла и многое другое;

Эта функция важна при обкатке нового мотора, а также для определения оставшегося ресурса двигателя. Для этого необходимо выбирать прибор, который отображает количество моточасов как за время одного рейса, так и их общее количество с начала эксплуатации.

Соответствие технических характеристик тахометра параметрам лодочного мотора. Здесь важно знать, что существуют тахометры, которые имеют встроенные переключатели режимов работы в зависимости от того, какой двигатель используется, двухтактный или четырехтактный; не имеют переключателей режимов работы и предназначены для работы с одним типом двигателя различных производителей; предназначены для работы с двигателями конкретного производителя. Например, моторы серии DF выпускаются только с 12-полюсными генераторами.
Простота установки, монтажа и настройки.
Герметичность прибора. В большинстве тахометров герметичность обеспечивается конструктивно, поэтому источник питания можно заменить только разобрав корпус. Однако бывают тахометры, в которых предусмотрена возможность замены батареек без разборки корпуса. Эта, без сомнения, удобная функция может привести к попаданию воды внутрь корпуса тахометра, что приведет к выходу его из строя.
Компактность устройства.
Стоимость тахометра. Имеет немаловажное значение для определенной категории покупателей, склоняя их к выбору китайского производителя. Однако и среди тахометров китайского производства встречаются надежные модели, выполненные с высоким качеством. Кроме того, известные производители часто предлагают универсальные, комбинированные устройства, часть функций которых может вообще не понадобиться, но зато существенно увеличить цену тахометра.

Кроме того, при выборе цифрового тахометра необходимо убедиться в достаточной:

скорости (частоты) обновления информации на дисплее;
яркости и четкости отображения цифр на дисплее, особенно в солнечную погоду.

Установка

Установка тахометра сложностью не отличается и доступна практически каждому пользователю моторной лодки. Устанавливается он в зависимости от конструкции либо в приборную панель лодки или катера, либо непосредственно на румпельный (подвесной) мотор.

Предварительно необходимо выполнить несколько несложных операций:

определить место, где будет установлен тахометр;
определить необходимую длину проводов;
в случае установки тахометра в приборную панель, вырезать отверстие по размерам, указанным в руководстве по эксплуатации;
приобрести или самостоятельно изготовить жгут проводов, которым будет подсоединен тахометр к лодочному мотору. На жгуте рекомендуется не экономить. Лучше приобрести фирменный жгут необходимой длины, так как его провода соответствуют по цвету схеме соединений, приведенной в инструкции, а также имеют кабельные наконечники и водозащищенные разъемы. Это позволит избежать ошибок при дальнейшем монтаже;
с помощью установочных элементов, входящих в комплект поставки, закрепить тахометр на подготовленном месте (приборная панель катера, капот мотора).

На этом подготовительные работы и установка тахометра заканчиваются и можно приступать к монтажным работам.

Способ монтажа также зависит от конструкции тахометра:

Если тахометр не имеет собственного источника питания, то он считывает импульсы непосредственно с катушек магнидо, куда и нужно подключить кабель.
Если тахометр оснащен собственным источником питания, то для его подключения необходимо несколькими витками обвить соединительный жгут вокруг свечного провода. Количество витков и расстояние до свечи зажигания оговаривается в руководстве по эксплуатации (ориентировочно от 3 до 6 витков на расстоянии 4 см от свечи). Затем жгут соединяют с клеммами тахометра.

Соединительный кабель необходимо проложить таким образом, чтобы он не касался с горячими или подвижными частями мотора. Все соединения необходимо осуществлять согласно схеме соединений тахометра. Если все соединения выполнены правильно, то после запуска мотора, тахометр сразу же начинает показывать количество оборотов.

Настройка

В общем случае настройка тахометра сводится к установке режимов его работы, которые соответствуют режимам работы подключенных моторов.

Поэтому в случае если:

Обзор популярных моделей

Производители лодочных моторов, как правило, не изготавливают измерительных приборов к ним. Эта задача возлагается на фирмы-партнеры. Например, компания Teleflex Marine выпускает большое количество тахометров с логотипом Mercury. При этом она также выпускает тахометры Osculati и фирменные Teleflex.

Рассмотрим несколько наиболее популярных моделей тахометров для лодочных моторов:

А зачем тут генератор?
Нужно ведь всего лишь найти в машине частоту импульсов +12В, меняющуюся в соответствии с оборотами мотора. А в нашем двигателе (я про QG) её ж проще взять с катушки? Так?
Или на катушке у нас "+" всегда, а "-" импульс?
Повторюсь, ставил обычный стрелочный китайский тахометр на саньку, правда двиг GA15, трамблёрный, и управляющий "+" пришлось взять на что то вроде датчика холла. А тут чуть чуть проще должно быть теоретически.

Короче проще дождаться автора, и узнать, какой же он решил ставить тахометр .

Понял теперь. почему нельзя к катушке.

Правильно говоришь, на диагностической колодке 100% должен быть сигнал оборотов, вот только +12 ли он?

А откуда комп знает когда подать искру на цилиндр. по датчику РВ или/и КВ! Может на них есть +12? как вариант.
о. а если на форсунках взять?
Короче тема для размышлений. ))
Наверно нужно искать в соседних темах с ниссанами QG - sunny в15кузове и др.

tyoma1901 лично я не сторонник, вмешиваться в бортовую электронику автомобиля. На блоке управления двигателем, есть специальный выход для тахометра. (на авенире используется).
Можно драйвер собрать, с высокоомным входом (чтобы не мешать работать катушке зажигания). , там от силы, нужно 5-8 деталей. Но это , только для тех, кто с электроникой на "ты".
Подключение к форсункам, наверное то же нельзя делать. Управляющий импульс на открытие форсунки, имеет разный по скважности сигнал. Тахометру, это может "не понравится".

на счет компа, как он знает и делает все - это просто объясняется. Через датчики или по определенному алгоритму,заложенной программой , если двигатель ушел в аварийный режим работы. Не надо забывать, что компьютер в секунду обрабатывает до миллиона или больше операций.

Всем привет, немного о монтаже цифрового тахометра "смарт" приобретённого на алиэкспресс на свою машину Ниссан-Эксперт 2001г.в. Штатного тахометра на данной модели не предусмотрено.
Пересмотрел в инете много видео, смотрел на этом сайте, но так ничего толкового по установке данного тахометра не нашёл. Пришлось вспомнить, что у меня есть навыки электрика, поднять электросхемы на машину, параллельно вспомнить школьно-институтскую программу английского технического языка.

Английская версия инструкции:

Перевод инструкции на русский язык по пунктам английской версии:

Монтаж в авто довольно таки прост. У тахометра три вывода провода. Плюс на прикуриватель, минус на корпус, сигнал был взят от блока управления АКП с 39 пина. Серый разъём на блоке, жёлтый провод с чёрной полосой, четвёртый пин от края в среднем ряду. Фото схемы ниже.

Верхний предел хх оборотов через настройку выставил на 750 об/мин. Всем удачи. p.s. Сравнил с показаниями электронного сканера, занижает на 25-30 об/мин. Верхний предел хх выставил 800 об/мин.

Nissan Expert 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Expert, 2002

Nissan Expert, 2001

Nissan Expert, 2002

Nissan Expert, 2000

Комментарии 16

Да, нахер оно всё это нужно лепить на торпедо! Поменяй приборку и будет тебе счастье и тахометр в придачу, всего то надо перепиновать три разъёма и 7 проводов прокинуть, один ты уже прокинул! У тебя же дорестаил тебе приборку поставить от ниссан блюбёрд силфи можно! Найди такую с маркировкой 6N100 и будет как на фото.

Неохото возюкаться. По лету может быть подумаю. Тах на катер переставлю, у меня там тд 27 стоит, водомёт.

Вот это будет лучший вариант! Приборку купи а с перепиновкой помогу, там главное пины научится вытаскивать и не торопится! Часа за 4-5 перепиновывается и прокидывается дополнительная проводка.

На алишке набор есть для "распиновки" фишек. ) стоит копейки

Вопрос может не по теме, но подскажи, а где нужно протягивать провод с подкапотки в салон? Просто, после визуального осмотра увидел всего пару мест: до одного не дотянешься, второе закрыто плотно резинкой, и я не уверен, что оно предназначено для этого.

Просто, решил подключить магнитолу по человечески, т.е. один провод на аккум, другой на замок зажигания, а то когда брал машину, там было так, что жёлтый и красный провод от магнитолы просто переплетены между собой и подключены к красному (зажиганию), а жёлтый, который с аккума, просто не даёт сигнала

Вчера ставил старлайн с автозапуском, сначала завел на контроль по броску напряжения, иногда переставала видеть запущеный двигатель.
Потом поставил контроль по тахометру, с разъема, где растет напряжение пропорционально оборотам, вроде запущенный двигатель видит четко. Специально ставил время работы стартера на 3.6 секунды, блин также крутит не замечая момента запуска.
Оставил 0.8 секунды, вот думаю зимой хватит ли?

Sproot
а откуда взяли сигнал тормоза, или с паркинга завели?
на заднее стекло подключали электрозамок или концевик?

_________________
Не страшно, когда ты один. страшно, когда ты ноль.

Sproot

Хм.
Пробовал тоже с концевика тормоза, но так и не поймал на установленном штеккере, на снятом минус есть, на установленом не могу поймать тестером и все тут.

а с паркинга где сигнал снимали?

_________________
Не страшно, когда ты один. страшно, когда ты ноль.

Ковырялся с сигнализацией опять.
Завел таки сигнал включения тормоза с педали. Не мог поймать его, потому что мерял омметром на корпус, когда померял вольтметром оказалось, что на проводе, где присутствовал минус при нажатой педали появляется плюс, сигнализации этого оказалось достаточно для нормального определения "нажатости педали".

Sproot
А вот с тахометром не все понятно.
Сигнал взял с панели, вроде сигнализация запуск двигателя видит.
Но, при установке времени работы стартера на 3.6 секунды все равно перекручивает стартер.
В мануале же к сигнализации, четко написано:

_________________
Джип - это не машина. Джип - это брат по оружию.

дык вызвонил, подключился к нему, но впечатление такое, будто сигнаха его не видит

_________________
Nissan Terrano (3dr), TD27T MT, BFG AT 33/12.5/15, сталь 15/8ET-19, body 7см sus 4 cm

B.A.S

Естественно сигнашка запрограммирована на сигнал тахо.

_________________
Джип - это не машина. Джип - это брат по оружию.

_________________
"В раю климат лучше, но в аду компания настолько приятнее!" (С) Вольтер

Попробую описать свою ситуацию подробнее.
Сигнализация старлайн б9.
Автозапуск с контролем по тахометру.
Запрограммирована на тахометр. Провод контроля подключен на тахометр на приборной панели (вызвонил тот на котором меняется напряжение при изменении оборотов). Обороты хх в сигнашке не программируются.

Проверяю алгоритм.
При включеном зажигании но незапущеном двигателе дым из трубы на брелке не показывает, т.е. видит что движек не запущен.
При запущеном двигателе показывает дымок на брелке, т.е. запущеный движек видит.

Но! При автозапуске иногда перекручивает стартер.

На форуме старлайна прочитал, что:

Вот и возник вопрос, соответствуют ли параметры сигнала с тахо на TD27 (амплитуда, напряжение и т.д.) тем, которые нужны сигнашке для четкого определения запуска. Ибо осциллографа нет в наличии.
Может имеет смысл взять сигнал прямо с датчика, а может его можно еще откуда снять? Или лучше подключиться на контроль по генератору?

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
Кто как реализовывал у себя автозапуск?
Кто еще ставил себе старлайн?

baton-lee
у меня стоит KGB FX-5 говорят что это копия чего то. то ли старлайна толи томагавка. Мучился с контролем запуска два дня. от генератора все работало, но перекручивал. Потом решил по таху, в итоге с черт знает какого раза, удалось запрограммировать его на сигнал с тахи, после этого натравил сигналку на ХХ, теперь все нормально и не перекручивает.

и еще может кому интересно. моя сигналка ни в какую не делает автозапуск если ей указать что коробка механика, поэтому пришлось делать как АКПП соответственно нет никакой программной нейтрали.

еще раз повторю вопрос! как привязать сигналку к центральному замку тирки?

_________________
Nissan Terrano (3dr), TD27T MT, BFG AT 33/12.5/15, сталь 15/8ET-19, body 7см sus 4 cm

Читайте также: