Установка круиз контроля ауди

Опубликовано: 07.05.2024

Всем привет!
Наконец-то пришла посылочка мне с круизом (остались правда негативные моменты по работе компании ПЭК, но да ладно). И вот только у меня в руках оказалась заветная коробочка, сразу помчал в гараж устанавливать, несмотря на время 22.00))) Гараж недавно купил, со светом до конца не разобрался, то есть он есть но не во всех удобных местах, а переноски пока нет, поэтому пофоткать не получилось, опишу словами)))
Итак, если кто-то захотел заиметь круиз у себя, сначала встает вопрос о подготовке к этому делу, а именно нужно знать какое подрулевое спиральное кольцо установлено, ауди клуб гласит нужно такое 8K0953568G, но у меня стояло 8K0953568F и оно тоже подходит… Проверить это дело можно через шнур в контроллере рулевой колонки. Затем предстоит выбор переключателя, я заказывал через интернет, т.к. в Мурманской области по разумным ценам не найти… мною был заказан 8K0953502A4PK… этот блок не подходит для моего авто, так как на правом переключателе нет управления БК, но нас это не останавливает, нужен ведь только переключатель круиза, ауди клуб на форуме по дооснащению предлагает такой 8K0953502BD4PK для седана с ним геморроя при установке меньше, но он дороже))))
Итак, все совпало или все готово к установке, приступаем!
На этой странице описана установка круиза с той лишь разницей, что меняется весь блок переключателей…
Действуем по инструкции, все предельно просто и разбирается на ура))) Доходим до замены ручки, вот тут нужно быть внимательный и осторожным… Отщелкиваем спиральное кольцо на старом блоке, дабы был доступ для установки переключателя круиза, сзади блока откручиваем и снимаем плату (все на одинаковых TORX T8, по моему), отщелкиваем разъем этой платы от кольца, на новой ручке снимаем накладку между верхним и нижним переключателем, откручиваем 3 винта крепления переключателя, он свободен, теперь откручиваем плату сзади блока, вот здесь и нужна внимательность, ибо под платой находятся контакты никак не зафиксированные, и любое неловкое движение и они выпали, а потом гадай (как я, кстати)))) куда их ставить, переставляем контакты на наш блок, вставляем разъем в спиральное кольцо, снимаем переключатель круиза, не забываем про внутренности, которые за ним и позволяют ему механически правильно перемещаться… собираем все, защелкиваем обратно спиральное кольцо, установка в обратной последовательности… Кто хочет покупает кожух облицовки новый 8K0953512E6PS, я же сделал все своими ручками из старого, ничего сложного нет.
Теперь программная часть.
Кодирование и адаптация при установке круиз-контроля:

Для активации круиз-контроля требуется определенная последовательность:
1. Двигатель НЕ заводить — только включить зажигание.

2. Активировать круиз-контроль в следующих блоках:

[01 — Двигатель]
[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 6 Bit 0 -> Изменить 0 на 1

[16 — Руль]
[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 2 Bit 2 -> Изменить 0 на 1

3. Стереть все ошибки в блоках (возможны ошибки в блоках 01, 03 и 16)

Может потребоваться установка базовых настроек для датчика положения руля:
[16 — Руль]
[Логин II — 16] код 40168
[Базовые установки 04]
Канал 001 — и нажать пуск.
В ниспадающем меню можно выбрать другой канал, который позволит проверить, всё ли получилось.
При правильной установке у меня ошибок нигде не было…
Ну и как им пользоваться читаем в руководстве по эксплуатации))))
Ну и на закуску терпеливым, история моего обращения по поводу круиз-контроля в Ауди центр Мурманск(ну вот нравится мне с ними общаться, когда я знаю суть вопроса))))
Звоню, девушка переводит на "сервисдевушку", говорю ей, мол хочу на свой авто установить круиз-контроль (данные о машине у них есть, менял масло в коробке у них), ответ — ну я не знаю, я соединю вас с отделом запчастей… ну хорошо))) товарищ из отдела запчастей заявил мне, что на мое авто установить круиз нельзя… на мой удивленный вопрос, почему, ответить не смог и сказал, что переведет меня на диагноста))) диагност говорит приезжайте к нам на диагностику, будем смотреть))) на что я в ответ, молодой человек, всю интересующую Вас информацию я Вам сам могу дать, в итоге продиктовал ему номер подрулевого спирального кольца, перезванивают, да, установка возможна, блок переключателей есть в наличии 14000 рублей, нижний кожух 3000 рублей, работа 7000 рублей, на что я им отвечаю, спасибо, я с Вами свяжусь… Заказанный мной блок переключателей обошелся мне в итоге с доставкой в 7000 рублей, установил сам все, конечная выгода 17000 рублей… как-то так
Всем спасибо за просмотр!)))

Неоригинальный рычаг круиз-контроля Topran 110110755, PATRON P15-0024, OSSCA 01902 — стоимость примерно одинаковая 900-1200 руб
Длинные винты для ручки КК 2шт VAG N90906802 (Torx T8)
Разъём «папа» BMW 12527512135
Разъём «мама» VAG N90764701
Кабель многожильный с сечением 0,5мм (можно меньше, но больше не желательно)

Необходимый инструмент
Торцевые головки на 8, 10
Torx T8, T25, T30
Трещетка
Бита Spline М12
Если у кого нет отвертки Torx T8, я покупал такую VOREL TORX Т8х75мм www.maxidom.ru/catalog/otvertki-torx/1001093188/

Кодировки VAG-COM для подключения круиз-контроля
1) Удаляем все ошибки в блоке 01-Двигатель (01-Engine) и 16-Руль (16 — Steering Wheel)
На ошибку по датчику G85 (поворот руля) не обращаем внимание, он автоматически адаптируется после нескольких поворотов руля (только при езде)
2) Заходим в 01-Двигатель (01-Engine)
Есть 2 варианта, когда активна кнопка «Кодирование II -11» (Coding II — 11) и когда активна только кнопка «Кодирование — 07» (Coding — 07)
Если можно нажать «Кодирование II -11» (Coding II — 11) нажимаем и вместо 00000 вводим код 11463 и кнопку «Сохранить!»
Если есть только «Кодирование — 07» (Coding — 07), нажимаем её и далее нажимаем «Длинное кодирование» (Long Coding), выбираем предпоследний 6 байт (по умолчанию он равен 00) и ставим самую первую галочку «Bit 0» о том, что круиз-контроль установлен (Cruise Control Installed) потом верхнюю кнопку «Выход» (Exit), потом кнопку «Выполнить» (Do It!), должно появиться новое окно «Coding accepted»
3) Переходим в контроллер 16 — Руль (16 — Steering Wheel).
Нажимаем кнопку «Кодирование — 07» (Coding — 07) и меняем предпоследнюю цифру на 4. У меня изначально было 0002011, стало 0002041
Нажимаем «Выполнить» (Do It!)
На этом кодирование закончено для проверки работы КК нужно выехать на дорогу и набрать скорость не менее 30 км/ч

Возможные проблемы:
Ошибка 049409 в блоке 01 — Engine (01 — Двигатель)
049409 — No communication with transmission control module U0101-009
Ошибка 01315 в блоке 03 — ABS Brakes (03 — ABS Тормоза)
01315 — Transmission Control Module 004 — No signal / Communication
Решение — плохо подключена белый разъём, нужно убедиться, что верхняя его часть возле кузова подключена (разъём состоит из двух частей)

Круиз-контроль удерживает на постоянном уровне заданную скорость выше 30 км/ч. Регулирование скорости отключается в зависимости от модели автомобиля, если водитель тормозит или включает сцепление. Заданная скорость сохраняется в памяти, и ее можно снова активировать в любой момент. Заданная или сохраненная скорость дополнительно отображается на дисплее приборной панели.

Преимущества

Система существенно снижает нагрузку на водителя, особенно в дальних поездках.
Движение с постоянной скоростью экономит топливо.
Соблюдаются скоростные ограничения, например, при движении по магистралям и загородным дорогам или при буксировке прицепа.

Установка круиз контроля на Ауди А4 B8 позволит поддерживать постоянно определенную скорость более 30 км в час. Ее регулировка выключается в зависимости от модели машины, когда водитель оттормаживается. Установленный предел скорости сохраняется в памяти, ее можно в любое время активировать. Отображается сохраненная или заданная скорость на экране приборной панели.

Положительные аспекты

Круиз контроль Audi A4 B8 имеет следующие достоинства:

Снижение нагрузки на шофера, особенно при удаленных поездках. Ему не придется постоянно держать ногу на педали газа;
Соблюдение ограничений скорости (при передвижении по магистралям, буксировании прицепа);
Регулировка скорости с внесением минимальных корректировок при изменении расстояния до ближайшей машины;
Экономия топлива при передвижении машины на постоянной скорости.

Отключается на А4 Б8 круиз контроль нажатием на педаль сцепления или тормоза.

Особенности управления системой круиз-контроля

Чтобы включить круиз контроль Ауди А4 следует нажать на системный выключатель в положении ON. На панели приборов загорится лампочка «CRUISE».

Чтобы установить необходимую скорость движения, следует разогнать машину до нужных показателей, нажать и отпустить переключатель COAST/ SET. После этого нужно отпустить педаль акселератора и автомобиль начнет передвижение в заданном скоростном режиме.

Установочные работы

На Audi A4 B8 установка круиз контроля может осуществляться на основании имеющихся в интернете видео. При самостоятельной работе установка круиз контроля начинается со съема руля. Для этого потребуется небольшая отвертка с битой М12.

На следующем этапе отсоединяются два разъема, на желтом отодвигается в сторону красный фиксатор, а на черном нажать на стрелку. Затем ослабляется винт шестигранником, ставится на круиз контроль вместе с фишками. Чтобы не повредить шлейф в кольце, желательно проверить, чтобы он находился по центру. Во избежание ошибок по датчику G85, эту работу лучше доверить профессионалам.

После этого подгоняется гравер, устанавливается руль на место. Как и на Audi A5, круиз контроль завершается подсоединением массы, прописыванием через VCDS.

Установка системы может осуществляться на машины с ручной и автоматической коробкой передач. Адаптивный круиз контроль Ауди А5 позволяет определять дистанцию автомобиля от других средств передвижения.

// изменения от 22.08.2020
Спасибо товарищу KapU за правку, а именно: Если головка 12-лучевая, то называется она не Torx, а Spline. Подробнее можно прочитать в ДАННОЙ статье. Спасибо что сделал меня чуть умнее)

У вас есть «минутка» поговорить о моей лени? Месяц ПОЛТОРА МЕСЯЦА не мог найти в себе силы сесть и написать про установку Круиз-Контроля и нюансов, с которыми я столкнулся.
За основу взял Иерусалим статью нашего друже с drive2.

СТАТЬЯ ДРУЖЕ ОБЯЗАТЕЛЬНА К ОЗНАКОМЛЕНИЮ.
Прочитайте обе и будете гуру сие процесса)

И всё бы ничего, вот только в статье не было информации об основном моменте, какая же бита требуется для снятия руля. И это ладно, вот только я вообще не смог найти прям 100% информации. Помог какой-то видос на YouTube, в котором ссылались на головку Torx Tn… Так вот гореть в аду человеку, который использует 6-конечную звёздочку 6-лучевой Torx для откручивания 12-конечного 12-лучевого болта под Spline.
А также момент был с прописыванием в борт.сеть. Здесь по мелочи, до этого момента не знал что внесение изменений в блок ДВС, как и стирание ошибок, возможно только с заглушенным ДВС, при этом зажигание должно быть. Повернёшь ключ до крайнего положения, не запуская ДВС, и начинаешь работу с ноутбуком.

Завесу тайны тянуть не буду. Для работ нам понадобятся:
— Трещётка, лучше крупная
— Удлинитель для головки (или как оно по умному называется)
— Головка Torx M12 Spline M12
— Ключ Torx T25
— Плоская отвёртка (я на край отвёртки наматывал изоленту, чтобы не поцарапать лишнего)
— Подрулевой переключатель с поддержкой Круиз-Контроля. Если в нём будет кнопоЦка Line Assist, то пусть будет. Стоит эта фича нерационально дорого.
— VCDS
— Прямые руки с канцелярским ножом или кожух с отверстием для второго подрулевого лепестка.

ШТОШ… Опишу фотографиями процедуру замены:
1. Снимаем клейму с АКБ и оставляем машину обесточенной на 15 минут. НЕ ИГНОРИРУЙТЕ ДАННУЮ РЕКОМЕНДАЦИЮ. Не забываем оставить машину открытой)))
2. Выкручиваем руль так, чтобы колёса смотрели ровно прямо.
3. Снимаем подушку безопасности, поддев задние фиксаторы отвёрткой. Я обмотал кончик изолентой, чтоб меньше царапать что-то там внутри.

4. Я снимать подушку полностью не стал, достаточно оказалось перекинуть её через рулевое колесо и положить к приборной панели (на фото болт уже снят).

5. Откручиваем болт, который держит руль. Torx M12 Spline M12 понадобится нам тут.

6. Смотрим на меточки, если они есть, или оставляем свои. Они нам показывает положение рулевого колеса в рулевой рейке (оно же так называется?)

7. Сняв руль убираем его в сторону и переходим к снятию пластиковых кожухов.
8. Верхний.

9. Нижний. У нижнего три крепления под Torx T25, один снизу, в отверстии.

10. Отщёлкиваем оба кожуха и убираем их в сторону.
11. тЭкс… Снимаем накладку с разъёмом подушки безопасности и разъёмами подрулевого переключателя. У меня их было три. Если не изменяет память других креплений нет.

12. Теперь перед нами красуется наш подрулевой переключатель, который держится на трёх креплениях. Два сверху и один снизу.

13. Снимаем нашу стрекозу, ставим новую. Собираем в обратном порядке.

14. Если мы сэкономили на нижнем кожухе, то берём нож и вырезаем отверстие для подрулевого лепестка, или ставим кожух с вырезом.
Механическая работа на этом закончена, вставив подушку безопасности можно снова подключать АКБ и выставлять время на приборной панели.
Собрав всё в обратном порядке переходим к прописыванию в электронные блоки управления.

Вот такая ошибка вылезет при попытке внести изменения в блок управления ДВС при заведённом ДВС.

Возращаясь к совету, с которого всё начиналось, глушим ДВС и прописываем ?

Тестируем.
Круиз-контроль работает на скорости от 30км/ч. Предположу что максимальной нет. В целом ощущения от круиза отличаются от самостоятельного разгона. Как мне кажется машина разгоняется мягче, и делаем это именно так, как ей комфортно, не думая о предугадывании действий водителя. Чаще работает передачами DSG, а не оборотами двигателя.

Удобно-ли передвигаться с круизом? Привыкнешь и будет шик) И расход топлива станет ниже. Например я на работу стал ездить фиксируя скорость 70-80 км/ч и включая аудиокнигу. Ранее ездил 90-110 км/ч, ибо лениво самому ехать с столь малой скоростью, хочется БАХНУТЬ КИК ДАУН И НАКАЗАТЬ ВСЕХ Kia Rio и Lava Priora НА ДОРОГЕ.
Если у вас возникли вопросы, или есть что добавить к статье – пишите, звоните, посылайте почтовых голубей. Чем смогу подскажу, что понадобится дополню)

Кто-нибудь заморачивался с установкой круиз-контроля на A6 C5? Что для этого нужно приобрести и какие операции потребуется сделать?

Заранее спасибо за советы!

Опытный

Заранее спасибо за советы!

Необходимо будет купить:

1. Подрулевой переключатель 8L0 953 513 J 01C с управлением круиз-контролем;
2. Разъем (10 пиновый): 8L0 972 980, и провода с наконечниками: 000 979 018 (нужно заказать 2 шт.)
Либо жгут проводов в сборе. Их несколько штук, отличаются цветами проводов, например 1J0 971 425 A.

Mark Icons

DD - Dрифтер в DУше

Для установки круиз-контроля на Audi A6 C5 необходимо произвести следующие подготовительные операции:

1) Либо купить готовый комплект круиза от Пассата B5 - 3B0 998 527 C. Встаёт как родной.

Подрулевой переключатель 8L0 953 513 J 01C с управлением круиз-контролем;
Разъем (10 пиновый): 8L0 972 980;

провода с наконечниками: 000 979 018 (нужно заказать 2 шт.);

в 10-пиновый разъем вставляем провода на концах которых будут пины 000 979 018;
до белого разъема на ЭБУ длину проводов делаем около 80 см;
в белый разъём на ЭБУ пойдут всего 4 провода;
T10/g6 подключаем на любой провод на котором появляется +12в. при включении замка зажигания (можно прямо к замку зажигания);
Хвосты проводов обматываем изолентой, тянем к белому разъему на ЭБУ и вставляем в него с нижней стороны (разъём разборный и пины пронумерованы);

Теперь по порядку опишем сами работы по установке:

1. Колёса ставим в прямолинейном направлении;
2. Снимаем клемму с АКБ;
3. Отворачиваем и снимаем подушку, вытягиваем разъём подушки, сжав лепестки по краям (откручиваем два болта torx T30 с обратной стороны подушки);

4. Откручиваем центральный болт 12ти-лучевой звёздочкой М12, при этом, прежде чем снять сам руль, лучше поставить метку положения
руля относительно вала;

5. Делаем засечку на рулевом валу и ступице руля, чтобы потом поставить его в тоже положение и снимаем. Откручиваем 4 самореза крестовой отвёрткой и один болт снизу под торкс Т25;

6. Разъединяем и снимаем кожух рулевой колонки. Отщёлкиваем 3 фиксатора и снимаем кольцо с "рулеткой" (если есть система ESP и соответственно сенсор угла поворота в этом кольце, его нужно зафиксировать в том положении, в котором находился руль при снятии, с помощью скотча, чтобы потом не выскочила ошибка). Вытаскиваем из него разъём.

7. Тянем на себя накладку над кожухом рулевой колонки;

8. Ослабляем болт под торкс Т25 на хомуте подрулевых переключателей и стягиваем "стрекозу" с рулевой колонки одновременно вытягивая из неё разъёмы;

9. Отделяем левую часть стрекозы нажав на пластиковый фиксатор и сдвигаем один с другого. После чего берём новый левый рычаг с круиз-контролем и соединяем его с рычагом управления стеклоочистителями. Вставляем дополнительный шлейф в свободный разъём на новой стрекозе вместе с остальными шлейфами и ставим стрекозу на место, затягиваем её на рулевой колонке;
10. Теперь нужно протянуть дополнительный шлейф к ЭБУ двигателя. Снимаем подрулевую полку: откручиваем 5 саморезов головкой на 10. Опускаем её вниз и вытягиваем на себя. Сдёргиваем клемы с плафона подсветки ног и вытаскиваем гнездо диагностического разъёма OBD-II.

10. Откручиваем крышку с коробки ЭБУ двигателя(под капотом с водительской стороны под пластиковым пыльником, если крышка не снимается. присматриваемся и видим ещё 1 винтик к которому пробраться оооочень не легко);

11. Отщёлкиваем пластину-фиксатор, и снимаем ЭБУ отсоединив 2 разъема, видим с левого края (т.е. ближе к центру авто) белый разъём, с ним будут основные танцы;

Теперь начинается самое "интересное" и становится немного понятно за что официалы дерут такие бабки за подобную инсталляцию. Сдёргиваем верхнюю часть с белого разъёма, а нижнюю выталкиваем вниз из планки в которой он зафиксирован (отжав фиксаторы снизу, из салона, в позе "зю"). В неё нужно вставить 4 дополнительных пина. Понимаем что запас длины проводов из подрулевого пространства сделать это не позволит (хотя можно, если поразобрать блок реле, расплести пучки проводов и др. Выталкиваем этот разъём в коробку ЭБУ и понимаем что и так запас проводов минимален, но обратной дороги нет. Разбираем белый разъём: сдвигаем одну его половину, поджав фиксаторы с двух сторон.

красный/серый - пин 7
голубой - пин 8
красный/жёлтый - пин 9
чёрный/белый - пин 10

Всё, собираем в обратном порядке, и одев клемму на АКБ- адаптируем стеклоподъёмники (жмём и держим кнопку открыть стекло, открылось-подтверждаем коротким нажатием "открыть" далее жмём и держим закрытие, закрылось-короткое нажатие "закрыть" повторяем с каждым окном, активируем круиз "Двигатель - 01", затем "Логин - 11" и ввести: 11463 = активация круиз-контроля; 16167 = дезактивация круиз-контроля

Как всё это работает:

Круиз функционирует на скоростях выше 40 км/ч. Сдвигаем переключатель в положение ON. Достигнув требуемой скорости нажимаем на "качельку" SET. Круиз включен, можно убирать ногу с педали. Если нажать и удерживать "+" машина начнёт ускоряться - отпустив кнопку будет поддерживаться достигнутая скорость. Аналогично с "-" только в сторону замедления. Если нужно кого-то обогнать - наступаем на педаль, обгоняем, отпускаем - скорость сама возвращается к установленной до обгона. Если оттормаживаемся - круиз отключается. Восстановить последнюю зафиксированную скорость можно нажав на "качельку" в сторону RES.
Удачи на дорогах.

Читайте также: