Установка круиз контроля на форд фьюжн

Опубликовано: 27.04.2024

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Примерная цена 8600 руб.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

Рассматривал 3 варианта:
1.WAECO MagicSpeed MS-880 к стоимости круиза надо добавить еще жгут проводов на педаль и джостик Цена в итоге как у крыла от самолета скорость снимает с датчика АБС и CAN http://waecorus.ru/products/cistema-kru . eed-ms-880
2.EL-Pas LP 1603039 Стоит приемлемо в комплекте хороший рычажок управления можно еще докупить отдельный блок кнопок с блютузом и тремя кнопками памяти скоростей. есть функция ограничения скорости. провода на педаль надо резать, скорость снимает с CAN http://activeavto.ru/filter/cruiz_control/auto/Ford/206
3.SDELAL.NET Стоит 120$ с доставкой и еще 10$ ручка круиза с али на тойоту Заявлены функции ограничителя скорости, педаль бустера и иммобилайзера. Есть памяти скоростей. Скорость с CAN и активных датчиков( С датчика абс не видит) Провода к педали надо резать. http://sdelal.net/showthread.php?t=33
Легких путей я не искал да и платить много не хотелось выбрал третий вариант. Опасение с доставкой с Украины были напрасны все пришло быстро. оплата вперед деньги через Western Union.
Собственно установку можно разделить на три этапа:
1. Установка ручки самое заморочное
2.Проводка особых проблем не вызвала если знать куда. подключение в двух точках Жгут проводов к педалям там резать два провода педали газа, масса с контролера впрыска. +5в с контролера впрыска, + от стопов, минус от сцепления. два провода к разъему обд там кан шина и постоянный +
3.Самое интересное-Настройка Понадобиться:
1Терпение
2Ноутбук с хорошим аккумулятором или питанием от авто
3Напарник или напарница с навыками владения ПК
4Длинная и ровная дорога желательно в безветренный день
Лень расписывать детали установки и настройки но если у кого нибуть дойдет дело до установки смогу помочь.
В итоге катаюсь два месяца счастлив(как ребенок -что пописал). расход топлива на мой взгляд уменьшился я стал укладываться в 7 литров газа на трассе.

Двухцветный светодиод вмонтировал прямо в ручку(занятие так себе)

Винт выворачивается ручка откидывается на втором винте и можно вставлять родную колодку

Крепил ЭПОКСИЛИНОМ При помощи болта игайки

Поставил круиз контроль 1.6 мкпп 2005г.в

Здравствуйте. Установил КК на свой Ford fusion АКПП. Все работает, огромное спасибо korablev_nikolai и ("Admin" _http://sdelal.net/index.php).
И так в итоге получилось:
1 Иммобилайзер , штука спорная,я подключил на две кнопки, пока не удобно перед каждым стартом не забыть нажать кнопки.
Сел завел, блин - не едет, заглушил подождал 10 сек., включил зажигание, нажал кнопки, завел, поехал .Код можно вводит и после пуска, есть ограничение по времени которое можно отключить. Вещь нужная. К соседу приехали родственники с племянником. Пока отмечали праздник племяш взял ключи и поехал прокатиться. В итоге бордюр, бампер, испорченный праздник.Самим решать подключать или нет. Если не нужен, можно отключить. Приятно. 5 баллов.
2 Холостой ход , как же мне его не хватало все это время. Завел зимой прогрел минуту, добавил оборотов, включил печку,
обогрев стекол и пошел чай пить. Обороты повышенные 1400-1500 гена зарядку дает, и прогрев быстрее. За это 5 балов.
3 Круиз контроль , Это то о чем мечтал, на дальних расстояниях устает нога, даже левой наловчился газовать а это чревато. Пока 4 балла (есть вопросы).
4 Ограничитель скорости , в разработке пока. Хорошая штука. У моего товарища дочь ездит на машине а штрафы за превышение приходят ему. Он настроил ограничитель (КК и Ограничитель установлены штатно) на 75 км и научил ее включать по городу. Больше штрафов нет.
Я использую пока 2 кнопки "SET prog" , одну запрограммировал на 75 км, другую на 105 км. если трасса проходит по населенному пункту
нажимаю 75, на трассе 105. Ждем запуска функции. 5 балов (аванс).
5 Педаль бустер , попробовал понравилось, особенно режим эконом, на нем по грязи снегу и песку ездить, жену учить. Спорт- круто но не для меня. 5 баллов.

И так господа, в целом все отлично. Просто 5 в одном, а главное сам можешь настроить. У других производителей такого сервиса я не
встречал. Там все только один раз прошили под авто, продали и забудь! В ближайшее время буду писать отчет по установке КК на сайте. Спасибо korablev_nikolai и "Admin".

Ежедневная эксплуатация Фордика происходит по маршруту, который на 90% проходит по межгороду. В связи с чем, идея о установке круиз-контроля возникала частенько на протяжении последних 5,5лет. Даже были мысли о смене транспорта.

На данный момент известно несколько вариантов круиз контроля, который в той или иной степени устанавливались на форд:

1)WAECO MagicSpeed MS-880 (цена от 35000руб) –только блок без органов уравнения
2)El pas 1603039 (цена от 15000руб) – полный кит.комплект
3)Круиз контроль от SDELAL.NET – только блок и распространяется на территории Украины.

По SDELAL существует отчет по установке в дорестайлинг на сайте Fusionguru

Возможно, Украинский вариант круиз-контроля и был бы самым не дорогим и оптимальным, если бы Александр Casper не разработал собственное устройство.

Собственно, в тот же день, как Александр презентовал свой круиз-контроль на Drive2, мною был сделан заказ данного устройства + адаптер USB для параметрирования. Адаптер нужен для настройки кнопок, таймера задержки на переключение передачи для МКПП и функции Limit (ограничения скорости в городе).

Далее начался подбор органа управления. Рассматривал несколько вариантов:
1) Реализовать кнопочную станцию вместо монетницы, предавиртельно поменяв ее местами с кнопкой обогрева стекла. Нечто похожее есть на Saab 9-3 дорестайл: там кнопки круиз контроля находятся на торпедо между приборной панелью и магнитолой

2) Применить нечто существующее от других авто.

Я пошел по второму пути. Органом управления был выбран джойстик Toyota 84632-34011. Заказан с известного китайского сайта.

Он изначально он не совсем подходит под этот круиз, ввиду всего 4х кнопок вместо 6, но есть 3 пути решения:

1) Отказ от функции Reset (возврат на старую уставку круиза после отключения через Cancel) просто вновь разгоняться на нужную скорость и включать круиз кнопкой ON. (на деле для меня это оказалось даже удобнее). И отказ от функции Limit — если ограничитель скорости не нужен совсем и пользоваться им не планируется.
2) Тоже самое, что и "1", но недостающие кнопки вывести отдельными органами.
3) Доработка джойстика 84632-34011 до 5 позиций + установка дополнительной кнопки.

Я выбрал третий вариант. Об этом будет отдельный пост.

Установка светодиода – тоже уже как хочется:
1) Можно внутрь приборной панели, например вместо неактивной снежинки в простой приборке
2) Можно вывести куда-то отдельно, например в заглушку у кнопки обогрева лобового или внутрь монетницы -пусть там мигает/светится.
3) А можно и вовсе не подключать: на второй машине в семье в приборной панели нет светодиода с завода, но криз работает как подобает.

В случае форда я решил устанавливать светодиод в приборную панель. Но так как в обычной приборной панели нет иконки круиз контроля, заодно буду менять и приборную панель на версию с БК: там есть иконка круиз-контроля.

По подключению независимых элементов вроде-бы описал, теперь по части подключения к проводке Автомобиля:

Сам адаптер втыкается между педалью и ее фишкой и поставляется с доп.шлейфами для подключения к проводке автомобиля без ответной части (просто выведены провода)

Распиновку по подключению Александр предоставляет вместе с адаптером.
Можно произвести врезку в CAN шину и врезку по питанию по месту, а можно обеспечить подключение в фишку OBD. Я применил вариант с фишкой OBD что у меня имелась в запасе, но вполне можно применить и фишки с корпусом из Китая:

Так же согласно схемы подключения для МКПП требуется отбор сигнала от педали сцепления. Тут на ум ничего не приходит, кроме применения вот такой или подобной муфты скотчлока родом из всё того же Китая. Она обеспечивает изоляцию контакта присоединения в период, когда круиз может быть снят. Я применил похожую муфту что у меня имелась в запасе. По размеру — брать красную: Сечение провода на педали 0.75мм^2. Допустимые сечения красной фишки 0.5-1.5мм^2.

*здесь нагрузки нет, концевик замыкается на массу, так что скотчлок с этой задачей вполне справится и никаких проблем возникнуть в период эксплуатации при аккуратной установке не должно*

Ну и собственно и всё.
Все комплектующие по закупке для установки круиз-контроля сводятся к :
1)Круиз контроль от Александра
2)Подбор органа управления сразу у Александра(есть альтернативы), или на свой вкус, или от Toyota
3)Фишка OBD под распайку
4)Муфточка врезки к датчику педали сцепления.

Наконец-то есть время написать. Наверное получится сумбурно.
Сделал я наконец-то себе модуль круиз-контроля. Как и хотел — он стал продолжением линейки МикрокомпАКПП — Мондео руль — магнитола. Посадил его на тот же интерфейс от руля к микрокомпу. В итоге модуль круиза слушает кнопки с руля, а состояние о себе сообщает в микрокомп, который в соответствии с этим зажигает светодиод, показывает сообщения итд. Получилось вполне занятно.

Сам модуль старался сделать универсальным, легко подключаемым.

Модуль представляет собой небольшой "удлинитель" для разъема педали газа, одевается на разъем педали и подключает к себе разъем провода

Главная ценность модуля — он не разрывает педаль. Даже если его полностью обесточить или он по какой-то причине выйдет из строя, машина не прекратит работать, педаль также будет выполнять свою функцию. На эту защиту у меня ушло много времени. А встало все в один прекрасный день, когда первая версия этого круиза вдруг зависла и оставила зажатой педаль. Машину, что называется, понесло. Поэтому работы по модулю были на какое-то время заброшены. И вот наконец-то результат. Проверял путем внезапного отключения питания — машина работает.

Необходимо дополнительно подключить CAN шину и питание модуля (можно от зажигания, постоянное питание не требуется). Для МКПП необходимо подключить концевик педали сцепления, без нее не будет работать. На механической коробке позволяет переключать передачи простым нажиманием педали сцепления. Нажал, переключил, отпустил. Газ трогать не надо.

В качестве управления можно подключить LIN от платы "джойстика" или микрокомпьютера АКПП, а также можно использовать любой аналоговый китайский джойстик для магнитолы.

В принципе, даже штатный подрулевой джойстик от магнитолы, тоже можно использовать для управления круизом. Индикаторный светодиод можно подключить непосредственно к модулю круиза, но в этом случае, если будет аппаратный сбой, то индикации об этом не будет, тк модуль собственно сдох.

В завершении хочу показать несколько видео. Тут оговорочка, монтажер из меня не очень, снимал по сути с первого дубля, так что получилось тоже не айс. Сделал 3 попытки, в первой забыл включить запись, остальные 2 выкладываю

Ford Fusion 2006, 100 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Ford Fusion, 2007

Ford Fusion, 2008

Ford Fusion, 2005

Ford Fusion, 2008

Комментарии 26

здравствуйте !интересный прибор !с фьюжиком 1.4 мкпп эбу sim 210 можно подружить ?кнопки и отдельно можно поставить

Уже подружен и не один

здравствуйте можете написать цену и что надо надо svs-ylta@yandex.ru ?

Нет слов! Голова и руки от бога!

Ты просто Волшебник !

Респект и уважение. Цена вопроса сего девайса хотелось бы узнать 😊

Модуль круиза — порядка 4000
Микрокомп АКПП в целом — также
Руляка от мандео — я уже не помню, но что-то типа 10-15, с учетом подушки итд.
Ну и море возни по переделке. Тут все есть на драйве.

Про комп надо только отдельный выпуск делать, там он претерпел некоторые изменения.

Спасибо. Встречал другие решения, где на Украине ребята модуля клепают- в районе 10-15 вкруг получается.

Тоже с рулем мандео? Чет не встречал

Уже достаточно давно думаю о таком же исполнении. Можно немного подробнее про схемотехнику или это коммерческая тайна?

А что подробнее?

На чем реализована логика (какой микроконтроллер), чем управляется педаль, делаете параллельно управляемое сопротивление и тем самым добиваетесь работы педали при обесточенном блоке? Стоит ли ожидать статью с разбором и исходниками?
В общем хотелось подробней информацию, которая поможет если захочется воспроизвести блок. Ну или скажите что это все делается на продажу так что тайна, и тогда вопросов нет

Не то, чтобы я бы на этом хотел навариться, но работа по реализации защитной фукнции достаточно серьезна, чтобы раскидываться решениями. Почти год ушел на это дело.

Если вы разрабатывали устройство с расчетом на дальнейшую продажу и\или воспроизведение на других автомобилях, то тогда опять же вопросов нет.
Но если вы сделали для себя или узкого круга лиц кто обратится, то не вижу проблемы поделиться знаниями чтобы остальные кто с руками не тратили этот же условный год на набитие этих же шишек. А те кто захотят купить в любом случае сами не станут его паять.

У меня есть проблема — подергивается мотор и эту проблему никто не может решить. Исправишь? Круиз с меня. И не надо искать все те же камни, ищи другие.

Подергивается мотор вообще при работе или на круизе? Да и как можно такое по интернету то лечить?)

Кстати, хотелось бы пользуясь случаем еще такой наверное глупый вопрос задать — вот у нас отсутствует штатная реализация КК т.к. нет этого в прошивке приборки. Приборка не подходит от того же, допустим, фокуса т.к. несовместимость с блоком ЭБУ.
На драйве есть случай когда делали свап двигателя от дизельного фокуса с заменой электроники и приборной панели.
Тогда такой вопрос — возможна ли замена комплекта ЭБУ+Приборка+ проводка и сопутствующее, но с родным двигателем и его обвеской или существуют какие-то явные несовместимости?

чте еще надо?
я так понял что в отличае от ваеко фокусовский мотор электрический.

21 авг уста 2012 ну кнопки вот такие
http://euroauto.ru/?option=photo&task=. =7&index=01
мотор такой
http://euroauto.ru/?option=photo&task=. 47&index=03 уже с тросом
завтра полезу смотреть может провода уже проложены ) 22 авг уста 2012

наш всеволожский 1,8 мкпп 2005г.в.

я так понимаю надо брать комплект от америки сплит пот 2.0 (вроде бы правильно написал)?
обязательно друль менять? по другому кнопки не установить?

п.с помнится когда посабил аккум и пытался завести авто вся приборка моргала и лампочка круиза горела.

получается еще руль надо и провода!?

25 авг уста 2012

Приветствую всех.
Моя инсталляция круиз-контроля (FF 2.0, АКПП, Всеволожск, 2003).
Комплект КК с eBay (+ доставка) посчитал дорогим для себя удовольствием, поэтому «сколхозил» из б/у деталей. Пользуюсь КК уже полгода, доволен как удав

P/S
Кнопки КК на руле конечно модно, но …
1) необходимо устанавливать «часовую пружину» (б/у ставить не стал, т.к на ней «висит» ещё управление подушкой безопасности, а новая на Экзисте – по цене самолёта;
2) надо менять руль или врезать в него кнопки (не айс).

К вопросу об эргономичности. «Основную» кнопку - «зафиксировать скорость» установил рядом с торцом кожуха рулевой колонки под средний палец руки. Мне удобно.

P/S/S
Номер и цена мотора (декабрь 2011).

Шпильки в моторном отсеке уже были, проводку делал свою.

Нигде не мог найти значение сопротивлений - пришлось купить и замерить у "родных" кнопок.

Читайте также: